วีดีโอ

サーキット走行お疲れ様です！サーキットを走ると公道走行の何倍も緊張と疲れが来ますよね

このヘルメットはSHOEIギャラリーでの抽選購入で運よく入手しました。 昔からまあまあくじ運は良い気がします

コメントありがとうございます。 わりと最近までくろしおも381系でした、昔はいくらでも走っていた列車が段々と消えていくのが寂しくなってきています。 昔の車両の「鉄」で作られた迫力が良いですね。最新のはコスト重視車両で面白くないです、しかた無い事ですが。 またバイク動画も作っていくので宜しくお願いします！

コメントありがとうございます！バイクはタイヤで大きく性格が変わるのでどれにするか考えるのも楽しいですね。大いに悩んでタイヤ選びも楽しんで下さい。

コメントありがとうございます！まだ少しだけ走っただけですが最初の印象はとても良いタイヤです。

新型ステップワゴンは2列目シートにUSB充電コネクタが在りケーブルが繋がっているのでシートは外しにくいそうです

私のSTEPWGNのグレードはエアーのガソリン車に合わせていますのでその点をご注意下さい 治具の外観ですが、動画の0：14に側面からの写真があります。フロントフォークの下端がセカンドシートに干渉するのを防ぐためにバイクの前輪を60mmほど上げる必要があります 治具の寸法は幅８９mm長さ1000mm高さ60mmです。幅はホームセンターによくある木材の幅そのままです。 その木材を組み合わせて作っています。前輪脱輪防止の為、治具幅はもっと広い方が使い良いです。 セカンドシートのアームレストの取外しも必要です。 eHEV車、床のバッテリーふくらみやスパーダのオットマン等では若干工夫が必要かもしれないのでがんばってみて下さい それではご健闘を！

ありがとうございます🙇‍♂️ 6cm上げて、幅18cmスロープを取り付け全長80cmの治具を作製しました。肘置きを取り外してトライしてみます。

コメントありがとうございます！ 全レース終了後に撮影の機会があったので撮ることができました。 塗装ではなくラッピングシートだそうです。仕上げが丁寧でした

コメントありがとうございます。 広角カメラでの撮影はうまく行かなくて公開するか迷ったのですが、コメントを頂き救われました

@@driderdog5606 　ブルーインパルスの全体像が、画面の中央におさまるように撮影されていらっしゃるのですごいと思います。彼らの動き想像以上に速いので、追っていくのだけでも、大変ですよねぇ。　貴重な映像、見せて頂き本当にありがとうございました。

コメントありがとうございます！ ご覧いただきありがとうございます！

コメントありがとうございます！ ステップワゴントランポ化の参考になったのであればとても嬉しいです。

コメントありがとうございます！ 日頃忙しいやら梅雨の雨でサーキットへ行けていませんでしたが、次回は8月を予定しています。 次回のトランポするときはステップワゴンの積載も何か工夫を加えてみますね。 2列目座席の取外しについて他の方から頂いたコメントによると、2列目座席に配線が繋がっているので座席取外しはかなり面倒なようですよ。（USB充電関係の配線でしょうか？）

​@@driderdog5606 昨年末に納車され、月末に無事バイクの積載が出来ました！ 動画の内容、大変参考になり、ノンストレスで積めました☺️ 感謝します！

納車おめでとうございます！車とバイクのカーライフ楽しんで下さい 参考にしていただけて当方もとても嬉しいです@@taketake0709

コメントありがとうございます。 アームレスト基台部ですが、CBRの場合Fフォークフェンダーの接触はありません、しかし何分近いので何かの処理をした方が良いと思います。 アームレスト基部の金具を座席から取り外すのがベストですが、難しそうです。 当方は取り合えずガムテを貼っていますが、樹脂でキャップを作ってみようかと考えています。 ご参考になれば幸いです

@@driderdog5606 ご返信ありがとうございます。いただいた貴重なコメントと動画を活かして実践させていただきたいと思います。

いつもコメントありがとうございます！ 納車を待っている間、待ちきれずいくつかカスタムパーツを買ってしまいました しばらくはノーマルで乗ってボチボチ取り付けて行きたいと思っています

コメントありがとうございます！ トラックバックこちらこそよろしくお願いいたします、とてもありがたいです。 防水処理はしていましたが、カバンの中まで浸水して帰りの空港での後始末が大変でした 自衛官の方々もあの寒い中びしょ濡れで任務に差し支え出ないか心配になるほどでした。

コメントありがとうございます！Fタイヤを上に６ｃｍ程上げれば対処出来ますのでがんばって下さい。

コメントありがとうございます！ 剥がれたソールを接着した所、良い感じに治せましたので旧型をまだまだ使っていこうと思います 新型シューズは暫く保管です

コメントありがとうございます！

@@driderdog5606 ドラレコ見直したら、ブレーキランプが結構パカパカついてますよ。

こちらこそ撮影ありがとうございました！

コメントありがとうございます。 セカンドシートとバイクの干渉ですが、無理やり突っ込むのは不可かと思います フロントフォーク下端とセカンドシート下部カバーが50mmの高さと奥行きも数十センチ干渉しますので、プラカバー傷付くとしてもカバー内部のパーツ（おそらくセカンドシートの金属パーツ）に当たります 私の場合は左右セカンドシート間に木材でバイク積載時フロントタイヤを乗り上げて干渉を避けるタイヤチョークの様な物を自作しました。 尚、セカンドシート間のアームレストは外して下さいネジ1個で取りついているだけです

返信ありがとうございます。 やはり治具の作製は必須って事ですね。

コメントありがとうございます！ 契約したのは赤です。今現在納車時期の見通しは立っていなくてジリジリしています。 早くCRF250Lｓこないかなぁ

コメントありがとうございます。 フロントフォークの件ですが、そのままではステップワゴン左右セカンドシート間の下方プラカバーにバイクのフロントフォーク下端が接触します。ブラカバー高さは約50mmなのでバイクフロントタイヤを60mm持ち上げる小型のスロープをホームセンターで売っている19x89x1800の木材で作りました（約1本￥３００ｘ２本使用） このスロープをセカンドシート間に設置してバイクを積載しています 左右セカンドシートがフロントフォークを支えてくれるのでバイクの揺れ止めにも成っています プレミアムラインであればセカンドシートオットマンがフロントシートにどれだけ当たる（当方はエアーです）のか分かりませんがセカンドシートは最前進位置、フロントシートは運転に支障のない範囲で出来るだけ前方にしています。 バイクフロントタイヤ６０ｍｍ上げ、１，２列シート出来るだけ前方の状態でバイクノーマルフェンダー（フェンダーレスなら尚余裕で）でCBR-RRRを積載出来ます。ラダーレール2本とホムセン箱積載、助手席に1名乗車可です この様な説明でよろしいでしょうか？不明点あればまたコメント頂ければ返信したします 積載がんばって下さい！

@@driderdog5606 早速の返信有難う御座います。 大変参考になりました。また分からない事有りましたら教えてください。 トライして見ます。

Ducati was not in the Szuka8 hours race test

サーキット初心者ですのでコメント助かります！ 4月に次走予定していますので意識して走ってみます

@@driderdog5606 気温が20℃前後有ればタイヤを温める事を極端に意識する必要はないですよ。 SSバイクは出荷時よりサスはソフトにするといいですよ‼︎ ご安全に^ ^

コメントありがとうございます。 同じようにアフターファイヤを起こしています。 ノーマルキャブセットのまま乗っていますが。。。

コメントありがとうございます。 第一印象で感じたところトランザルプもトレーサーもHONDA、YAMAHAの昔からのメーカーの特徴を感じます 造りがしっかりしているが少し野暮ったいホンダと造りが華奢なとこがあるけど美しいヤマハ、男性的と女性的と例えたらよいのでしょうか。 バイクライフ楽しんで行きましょう。

コメントありがとうございます！ 貴重品はサイフだけ身に着けて走行しました。（ツナギに小さいポケットあり） 残りはサーキットに悪い人は居ないと信用するしかないです。 やはりトランポあった方が良いですね

知らせて頂きありがとうございます！ 沖縄ですか、1度訪れた事があります暖かくて良い所ですね。 所在が分かって安心しました。

大事に乗っていきたいと思います！

@@usi3874 ご安全に！

コメントありがとうございます！ ここでエンジン掛からなければ大阪で遭難案件かもです（大汗）

いつもコメントありがとうございます！ ホントに寒い日が続きますね。 新バイクは3月頃と聞いています、250のバイクです。 昨日は寒い中、バイクで雪山アタックへ出掛けてきました動画編集中ですのでご覧頂けると嬉しいです

コメントありがとうございます。 マフラーを交換して3年になりますが、時々の清掃のみでサビ、割れ等の不具合も発生せず快適に使っています。 マフラーの耐久性も良いようですよ

コメントありがとうございます！ 遅々として進んでいない新型ステップワゴントランポ計画ですが、ご覧いただいき感謝です！ フロントフォークが2列目シートアームレスト基部の金具と干渉しまして、それを回避するFタイヤかさ上げ治具を木工製作しておりました。 治具は完成しましたので近々積載にチャレンジする予定です。その時は動画を観て頂けると嬉しいです。

コメントありがとうございます！ 少しずつしか準備が進んでいませんが、もう少しお待ちください

コメントありがとうございます！ 色々車の購入悩まれているのですね。局面を多用したトヨタのデザインと割と直線的なデザインのホンダ。 悩ましい所です。 私が購入の最後の決め手にしているのは「一番カッコイイ」と思った物を買っています。 ちなみに今回の3台で買うならシビックにしておきます、ただ納期の問題がありますが。

@@driderdog5606 ノーマルならシビック一択なんですよねw ただ走りに関しては伸び代的に四駆のカローラ、ヤリスに分があると思いますし、カローラはエアロやウイング付けたら化けそうな気がして詳細情報でるまで待機中って感じです。そうこうしてる間にシビック買えなくなる気もしますがw まぁカローラ出ればシビックのキャンセルも出そうな気がしますしって感じでずーっと悩んでますw

@@user-yw2cq6qj9y 半導体等の部品次第でしょうね。騒音規制が厳しくなるのは決まってるので、それまでにどこまで増産出来るかですよね。 私も結局シビックを注文しました。その後先日ですがgrカローラ見れる機会がありまして動画や写真より実物がカッコよくて抽選だけでもしておけばと思ってしまいした。

CBRの直線の速さはピカイチです。サーキット初心者でも他車をゴボウ抜き出来ます

アクセルONでトルクステアですが、マイナス側のトルク？（エンブレ時）にハンドルが取られました。 停止直前にブレーキを緩めるとさらに顕著でしたので片効きではありません。LSDの影響かと思うのですが症状の表現をご存じならご教示下さい

最後の純ガソリン車です。お金が有れば買いです。でも燃費もそんな悪くないのでは？。昔乗った280馬力車はリッター4キロでした。

最新ではそうなっているのですね。 電子制御無しの古いEK9しか知らなかったので、超ハイパワーの最新のFFではどんな感じか疑問でした。 雨の日はアクセルを少し踏むだけでホイルスピンする180馬力のEK9でしたが、それはそれでアクセルとステアリングをコントロールする楽しさはありましたが。