วีดีโอ

ZX-25RよりNinja250の方が燃費も良いですしね。価格が安い上にガソリン代がかからないから経済的だし、軽量でヒラヒラ曲がる、37PSと250ccにしてはそこそこパワーがある、隠れたコスパの良いバイクだと思う。

インフレになってない

壊れる早さ1位のメーカー

名を冠してる

欲しいと思える車両でしたか？

やっぱりこの色・塗分けが一番良いなあ……　今は類似が無いし、中古にするか

センターライン超えちゃダメよー

何を言ってるのか聞きとれないわ！

結局、プリロードは緩めなかったのかな。 デフォルトの3では確かに硬い。 クラッチレバーはデフォルトの場所では合わない。 各自で調整して自分の手に合わせるべき。 純正アクセサリにあるクラッチレバーがおすすめ。

mt03で高速120km/hfで走ると燃費が12km/lになるのが辛い200kmごとに給油必要

W800、ホントに良いバイク。僕は最近中古一万㌔でCAFEを手にしましたが、大型にしては扱いやすいサイズ感・乗車姿勢・音と鼓動感・スタイリング、で気に入り購入しました。まず飛ばそうという気にならない、すり抜けや信号の変わり目でツッコもうという気が起きない、渋滞でもアイドリング音を聴いていたい、高速でも左車線巡行バイクです。これ、安全にとって大事だと思います。SSの狂速暴走、原付やビッグスクーターの交通ルール無視走行、性能カスタム至上主義漢Z系軍団（Zやゼファー、ZRXなど。それ以外バイクじゃねぇと暗に見下してくる）、こういった負のバイク文化に付き合いたくなくてこのモデルにしました。昔からそういうメインストリームとは違うバイク選びをしてきましたが、今回も正解と思ってます、出会うのが遅かった～

慣れました😂

めっちゃめっちゃ走りやすそぅ

股間が痛くなる、わかる。 チンポジが悪いと来るものがありますねぇ。

スロットルの握り方もしらんでインプレされてもなぁ

２速に入りにくい クラッチの感触が今一

7:05 CE-04 (BMW) 足つき

スタートダッシュは、ZX4RR より速いらしい。 下が弱いと感じるのは、ギヤの選択が合っていない時だと思います。

楽しさはSV650とどっちが上ですか？よろしくお願いします。

アラ還オヤジです。まもなく納車、楽しみ😊

これに倒立フォークついてるか、逆にMT03にこのヘッドライトついてるかのどちらかなら買うのになぁ 中々これに決めたっていうスペックとルックスのバイクがないｗ

速度違反するやつあるある。メーターを隠す😅

246をはしってるの．上馬の交差点は取り締まりのメッカ！ 15:37

お世辞にも音がいいとは思わない。 自分も同車種に乗ってる

個人的には200キロ以下のバイクはあまり重いと思わないかな、 教習車だったCB400SFも約200キロだし、筋力的にはこれくらいは問題なし。 昔の旧車によく乗せてもらったけど、スゴい燃費いいんですね❗リッター30キロなんて信じられん💧 2stはいいとこ17キロってとこだ

真のライダーの私の意見としては、忍ちゃんは６５０が１番カッコイイ。 バイクの中で１番カッコイイのは私の外車のバイク 以上アル(⁠◍⁠•⁠ᴗ⁠•⁠◍⁠)

アクセルオフで上下でモード変更可能。

全く同じ思想だった。赤忍400欲しいんだけど　もう新車がないんですよね

入歯みたいな名前だね！トライデントって

エスケープエリア狭くてヤバイですね

The speed is too low, I don't know what test result you can get.

結局、全部この人の主観なんだよね。 正直、参考にしてほしくないな。 ＞乗り心地が悪い ロード車で「前傾を強いられる」と言われてもなー。 ＞引き起こしで「よいしょ」 ＞ミラーが見やすくない ＞光量不足 感じませんねえ。 ＞エンストが多い 練習してください。 ってか、この人、スピードメーターどうしてんの？

素晴らしいレビュー動画でした

走行中にアクセルを閉じていればモード変更できます(^^)

走行中は、MODE変更は出来ませんよ。

要は、トロイって事ね。 重くて乗る気にならん、

口元の隙間の部分、付属のフィルターをつけるために空いているんですよ！！最近買ったのでわかりました

足つきを語るなら、せめて身長は教えてもらわないと。。。

こんばんは。 あのチャーシューとスープは、うまいの確定ですよね。 ラーメン食べたくなってしまいました！

声いらない、エンジン音だけだったら神動画

作成及び運転お疲れ様でした。Vストローム250SXのインプレッションよくわかりました。今後のさんこうにします。来年位にバイクを購入予定ですが、今ノミネートしているのは　TRK250（ベネリ）エリミネーター400　HONDA400X　今年日本に上陸するハーレーダビッドソン350　ロイヤルエンフィールドの新型400ccとかイロイロあって迷います。Vストローム250ccも悪くはないですね。コスパ考えるならSXがダントツですね。装備もカスタムも既にあるらしいです（純正であるそうです）只これから増えるとう～んとなってしまうのです🤔後覚悟でBMW310GSですかね。値段とかではなく乗りたいバイク探しなので…☺️まあ贅沢は的なのでVストローム250SXが一番良いのかもしれません（アフターやメンテナンスの関係で）では失礼します。

週末にPorchさんのこの動画見ていました。で、昨日SV650でとりあえず無事故の神頼みということで、家を暗いうちに出て、定番の高根沢町の安住神社に行ったのですが、水戸方面から123号線でアプローチし、なんかいい感じの道だなぁとのんびり走っていてふと右に視線を送ったら、なんと記憶に新しいラーメン右京が見えて、ああ、ここだったんだ！、とそれだけのことだったんですが、聖地巡礼みたいにうれしくなりました。フルフェイスをかぶった、てるてる坊主型お守りを授かりました。

微笑ましい動画ですね。153センチの娘がレブルにすると言っているのでとても参考になりました。

リターン族です。 GSX250R買いました。 パラツインの鼓動と スリムなスタイリングが 気に入ってます♪^_^

ラーツーを勘違いしてないですか？

ラーツーってカップラーメンでもいいけど屋外で自分が作ったラーメンを食べに行くツーリングのことですよ☺️

個人的には バイクは 体格に合った物、言い換えると、自分が操れる物でなければ 楽しさが半減してしまうと 思ってます。 使い方にもよるんですけど。 大型を 操る事も出来なくて 何時も おっかなビックリで 乗っていても 飽きてしまうと思う。 過去 5台所有した 経験上で、自分にシックリ来る バイクが どれなのか どの位の大きさなのか、知る事も 良いと思う。 その為には レンタルを利用して 乗り比べると違いも解ると思う。 最初は どうしても 無理をして 少しでも大きなバイクに目が行ってしまうけど シックリ来ないと 乗る機会も少なくなると思う。 何時でも 乗りたくなる物が 結局は乗りこなしているし 乗ってる姿も様に成っていて 格好良さに 繋がると思う。 そうして選んだバイクが結果、大型でも250クラスでも 自分の物に成っていく、その様に思ってます。 因みに 自分は今度は 250クラスの中から 選ぶ積もりです。 ずっとSS タイプだったので 今度もそうすると思います。

ＣＬ２５０と比べて、林道はどっちがいいですかねぇ?。フロントサスペンションストロークがＳＸが１２０mmＣＬが１５０mm、リヤサスは同じ位と思います。ＣＲＦは倍近いですが（笑）。

お疲れ様です。V-st SXよさそうですね。この間まで、GIXXER250にのっていたので、エンジンの感じよくわかります。GIXXER150と違って結構なショートストロークでSOHCとはいえ４バルブなので高回転のびるのは納得ですが、低回転のトルクもりもりでさすが単気筒って感じですね。V-st SXほしくなっちゃいますが、つい先日SV650 ABS(2023)を購入しました。Porchさんのインプレ動画を繰り返し見ながら、4ヶ月ちょっと待ちました。慣らし中ではありますが、楽しくて仕方ないです。

SV650欲しくて大型免許取って、この動画を擦り切れるほど見ていましたが、先日やっと納車され、同じコースを走ってみました。まだ慣らし中なんですが、そこまで回さなくても十分力強くて、かつ、早くて、ああ言ってる通りだなぁって追体験しました！