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mag57jp_Yoshimi Yoshimura
เข้าร่วมเมื่อ 9 ก.ค. 2013
วีดีโอ
Meteor 2024/04/28 00:07:02 ATOM Cam 2
มุมมอง 10หลายเดือนก่อน
Reference: dfuji1/status/1784332714172449242
Meteor 2024/04/26 03:22:16 ATOM Cam 2
มุมมอง 26หลายเดือนก่อน
Reference: dfuji1/status/1783625187910369442
2024/04/20 Incident: Turkish Airlines 198 (TK198/THY198) Approaching wrong runway at Haneda
มุมมอง 161หลายเดือนก่อน
avherald.com/h?article=517b9f83&opt=0
Beautiful Cloud 2024/03/08_2 Time Lapse 2min==1sec (x120) Atom Cam2
มุมมอง 102 หลายเดือนก่อน
Beautiful Cloud 2024/03/08_2 Time Lapse 2min 1sec (x120) Atom Cam2
Beautiful Cloud 2024/03/08 Time Lapse 2min==1sec (x120) Atom Cam2
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Beautiful Cloud 2024/03/08 Time Lapse 2min 1sec (x120) Atom Cam2
Beautiful Morning Glow 2024/02/27 Time Lapse 2min==1sec (x120) Atom Cam2
มุมมอง 93 หลายเดือนก่อน
Beautiful Morning Glow 2024/02/27 Time Lapse 2min 1sec (x120) Atom Cam2
Beautiful Cloud 2024/02/26 Time Lapse 2min==1sec (x120) Atom Cam2
มุมมอง 43 หลายเดือนก่อน
Beautiful Cloud 2024/02/26 Time Lapse 2min 1sec (x120) Atom Cam2
My Bike Honda Hunter Cub CT50,Suzuki GS650G,1978 HD FXS Low Rider 1200(Contact Breaker Ignition)
มุมมอง 333 หลายเดือนก่อน
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ATC Incident: JAL B738 at Tokyo on Jan 13th 2024, lightning strike
มุมมอง 4494 หลายเดือนก่อน
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Fireball 2024/01/16 06:41:44 ATOM Cam 2
มุมมอง 704 หลายเดือนก่อน
Fireball 2024/01/16 06:41:44 ATOM Cam 2
Fireball 2024/01/15 06:55:36 ATOM Cam 2
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2023/10/10 Osprey test flight after precautionary landing at 2023/8/31 JASDF Shizuhama Airbase
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ATC JAL plane at Haneda RJTT-Twr-TCA-Jan-02-2024-0830Z
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Styrene Paper HLG 2023/11/02 FIREFLY 8SE
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Dynamic Cloud 2023/09/22 Time Lapse 2min==1sec (x120) Atom Cam2
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Dynamic Cloud 2023/09/22 Time Lapse 2min 1sec (x120) Atom Cam2
2023/09/04_2 Time Lapse 2min==1sec (x120) Atom Cam2
มุมมอง 1209 หลายเดือนก่อน
2023/09/04_2 Time Lapse 2min 1sec (x120) Atom Cam2
Areng! Kui kuulad ta 1-st 5-ndani, siis mõistad,kuidas üks inimene sünnib-kasvab ja lõpp on ikka lõpp! Hing temaga! Kogu elu ilus ja valus! Ta suutis viiulisse panna rohkemat kui elu- tunded!
💝💗💕💞💟❣️💖♥️💓
プレデターのカウントダウン好き👍
GREAT. Although I have never heard any violinist having his violin tuned so sharp
What camera where u using?
このLPレコード、数年前に中古店で新品同様で見つけました！嘘だろ～？！と思いましたが夢では有りませんでした。ＣＤは一部入ってるのが有りますが、全曲のは無いようですね、未だに。
素晴らしいです。心に残ります。❤❤
最初のお給料で買ったのが彼のレコード 60年まえのおはなしです そして今も切なく心ときめかして聞いています
素敵!!❤
カッコつけてねえで 最初から日本人相手には 日本語でしゃべればええんや
Live ATCを聴いた限りでは、時系列でタワーの管制官が、JAL516便に着陸許可をリードバックあり、その後グランドからハンドオフされた海保機に対して、離陸順位No.1を付けて、C 5で待機と言って居る様に聴こえます。海保機に離陸許可を発出した形跡は無さそうです。 今の時点での個人的な考察になりますが、TAXIウェイを移動中にグランドからタワーにハンドオフ後、先行機3機よりも出発順位1番であるNo. 1の案内を付けて、C 1迄移動後待機の案内された為に、離陸許可受領済みと思い込んでしまって、誤侵入した可能性が1番高そうな気がします。 あくまでも、Live ATCを聴いただけの考察になりますが…
報道で、海保機側に滑走路手前までで待機するようにという指示の話が出てますね。 JAL機はそのまま侵入許可で復唱して入ったとも。
JA722A Tokyo tower good evening number one, traffic is for coming, hold at C5と言ってるように聞こえる。着陸機が来るからC-5で待てという指示に聞こえました。事故報告で明らかになりますね。亡くなられた方達のご冥福を心よりお祈り申し上げます。
英語の発音苦手でも管制官にはなれます。
C5ホールドって言うているよね？だとすると海保機が誤進入？？ JAL516には 先にクリアランも出ているから？ これは海保機の・・・
Air traffic controller error.
いずれにしてもヒューマンエラー 昼間なら海保機を視認できたはずだから事故の可能性は低い（昨日の東京の日の入りは16：39） 羽田のような過密スケジュールの飛行場は、夜間に飛行機が侵入したらわかるような装置が必要 子供っぽい提案だが、誰にでもわかることが事故を防ぐためには必要なのだ
ASDEという空港面探知レーダーというものはありますが･･･
中国では国内線のATCでバンバン中国語で交信しているのを観たことがあるんだけどこれ本当ですか？日本国内線でももっと日本語併用にできんかな、国際的なルールでは基本英語というのは分かりますが、もっと柔軟に対応してもよいと思う、かえって混乱するかなぁでもすべては安全のため
日本のパイロットが中国やフランスへ飛ぶと状況がわからなくて不安になると聞いたことがあります
@@user-hi3xq4ym7w フランスもそうなんですね
国際ルールは国内ルールより、法律上、上位にある絶対的なもの。柔軟にやると云う事は国際ルールを破る事と同義。
【注釈】 ・この音声はWEBサービスのLiveATC(Air Traffic Control)で有志が通信を傍受し中継してくれている音声を切り抜いたものです。その為，実際の交信にはここまでのノイズや欠落はありませんし，これが全部の通信ではありません。 ・RJTT羽田は複数の周波数があり，この音声はすべての周波数を合成したものではありません。よってすべての音声が入っていません。 ・「早すぎ！聞き取れん！わかんない！訛りがひどい！だから変えるべき！」のように言われる方がありますが，訛りはともかく航空(管制)英語とフォネティックコードといった専用の共通語を用いて民間から官・軍まで国際的に交信しています。その為訛りはともかく，慣れていない方でしょうので，ご自身で一度調べてみたりして理解してみることをお勧めします。 ・航空管制の際日本語を使わないわけではなく，緊急時には日本語を使います。ただし，管制は他国の機体にも出していますので，基本的には英語で一括して行っています。 ・これは断片的な情報です。参考的な意見として，ブラックボックスの解析等を待ちましょう。
んアマチュア無線傍受？!フェイク(´･ω･`)？
ありがとうございます。大変興味深く拝聴しました。 この動画の最初から最後までの、編集していない長尺バージョンがあればぜひ知りたいです。
No indication of “Line Up and Wait” for Ship JA772A
他のチャンネルのコメントで、日本の管制官の英語はあまりにも下手すぎて、何言ってるのか判らないそうです。 何言ってるか判らない人が危険な管制業務行っているって、どういうシステムなんだろう・・・
もしそんなに危険ならもっとインシデント起きてる
日本人に限らず、復唱するシステムです。 リードバックを促す管制官もいます。この録音は完璧では無いようなので、詳細は不明です。
アメリカ英語などに慣れてる人には確かに聞きにくいと思います。ただ日本人同士だとそういう英語に慣れているので、早口でも互いに意思疎通しやすい感じ。 しかしそれ以外の国のパイロットの英語もクセがあって、同じく聞き取りにくい人が少なくない。
何らかのトラブルが発生しなければ、航空管制用語は基本的に決まり文句＋数字等だけです。
Seems like JA772A entered 34R without due clearance unless ATC audio segment is missing
滑走路上での火災通報前位からの管制の混乱状況が伺えますね
0.5倍で再生すると、、、 00:08 JA722A Tokyo tower good evening number one taxi to for the take off C5
Sorry for not speaking japanese, thanks for writing it down though! Is this an ambiguous choice of words in Japanese? Do you think they understood it as a takeoff clearance? In English, ATC is not allowed to use the word takeoff unless he's giving the clearance for takeoff.
taxi to holding point C5
My listening is different, not "for take off" but "holding point". Thait said, the pilot may have misheard it and lined up for take off...
@@the_bottomfragger They are using the same ATC's English wording, tune, and format. Also, all 3 parties were speaking English with Japanese accent. I really don't understand how this tragedy happen. 😣 Rip.
0.5倍速だとチャーリーファイブとハッキリ聞こえますよ。
Live ATCによる音声では無線重複により記録されない音声も多々ある故、海保へ34R侵入許可が出ていたかどうか判断するのに十分たる証拠とはできない。より厳密な音声データの公開、事故報告を我々一般人は気長に待つしかないでしょう。
Live ATCは複数の周波数を受信して混ぜているということです。実際は周波数が違うので重複はありません。
@@kuboyuuさんの言う通り、イヤホンで聞けば分かりますが、左右で別々の交信が流れているのです。 (例、左耳はAPP、右耳はDEP)
trimしてますね。
だいぶトリムしてますね。
海保との無線のやり取りが出来ていないように聞こえます
字幕無い・・。
0:00 JA722A cross runway 34L taxi ??? (JA722A滑走路34Lを通過し〇〇まで？？？移動を許可する) ⇒ JA722AはJuliett Alfa 722 Alfa(ジュリエット アルファ) 00:07 JA722A Tokyo tower good evening number one taxi to holding point C5 (JA722A東京ＴＷＲです。こんばんは。あなたは一番目(多分離陸順)。地上移動を続けてC-5のポイントで待機してください) ⇒ C5はCharlie 5(チャーリー) 因みに動画にはC-5の表示は見えにくいですが、C-6とC-4の間にあります。 小さなプロペラ機なので滑走距離をあまり必要としないので滑走路の端(C-1)からの離陸ではなかったようです。 従ってJAL516のタッチダウン後、少し滑走した後の衝突のようですね。
別の動画で、衝突三分前からの録画映像だと、海保機は、待機ポイント『C5』の先の滑走路上に、着陸機の着陸20秒前位にすでに侵ている感じです。 無線と内容を照らすと、夜間で見えにくいのですが、三分前からの動画では、R34の滑走路上にいるように見受けられます。 C1⇒C5へ。を離陸ポイントとご認識 左右の両翼の灯火 (点滅しているやつ)を確認できました。 そして、海保機機長は、離陸準備したところ衝突した為、爆発と通信。 (JALの左翼エンジンの破損から、海保機は、左寄りに停止していたと思われる) 海保機の乗組員が亡くなられた事、ご冥福をお祈りし申し上げます。
書き起こしありがとうございます。 現在は「hold short of RWY at C5」と言わないんでしたっけ？ インターセクションへのタクシーの指示は誤侵入を招くため、ホールドショートの用語を使用すべきかと認識していましたが、いつからか改正されていたのでしょうか。 新しい管制方式基準を知らない為なんともわかりませんが。 とにかく不幸な事故が起きたことが無念です。 2度と起こしてはいけないよう解明と対策を事故調の方々よろしくお願いします。
@@durk8963 さん自分がラジオを聞いている限り、「hold short of RWY34R」かと思います。これは今も聞こえてきます。
@@durk8963 別の空港で Hold short of.. を聞き違えたインシデントがあったため、to holding point C5の言い回しも使っている、と理解しています。根拠ご存じの方、ありますでしょうか。 事故は非常に残念であり、せめて解明を待ちたいと思います。
Number 1, traffic is for coming, hold at Charlie 5(c-5)と言ってる様に聞こえる
初心者にはこのノイズだとギリ聞き取れない
ありがとうございます 海保機側の音声もわかるとある程度原因が見えてきそうですね。
0:49 管制塔側，滑走路状況を把握できていないのに着陸指示通してしまったということですか？
反対側や違う場所を管制してる人にはその時の状況わからないでしょ。ただでさえ忙しいのに、トラブルで大混乱してるんだから自分の業務を対処するので手一杯のはず
管制も複数人数でやってるから最悪のタイミングによる齟齬の可能性っていうのもあり得るのですよね。
0:49 からの通信は、エアポートクローズが通知された為、 Ｄ滑走路への連絡誘導路付近にいた、ANA627便からの状況問い合わせです。
0:51 「すいません、日本語で申し上げます...」
Какой красивый голос и замечательный оркестр
Ok.tk
Sure, he was fast. But I THINK A LOT OF HIS PLAYING WAS JUST SHOWING OFF.
От Избытка Сердца Глаголют Уста... От Избытка Сердца Сияет Струна.. От Избытка Сердца Сияют Сердца.. В Сиянье Сердца.. Любовь.. До Конца..
Гений Музы.. Гений - Свет.. И в Сердцах Восход - Рассвет.. Жизнь Струны.. Струна.. И в Жизнь.. Жизнь - Прилив из Жизни в Жизнь..
Il Sommo Niccolo" Paganini ha lasciato capolavori che il Mondo ci invidia.brividi addosso..Massimo Quarta.fenomenale violinista.grazie
On se répète avec ce génie de Paganini, mais ce ne sont que des chef- d'œuvre, de pures merveilles❣️ Et bravo aux interprètes talentueux, qui de nos jours, perpétuent son talent pour notre plus grand plaisir 👏🙏🎶💓🎶✨✨
Une pure merveille, sublimissime ❣️🎶💓🎶✨
Sounds much better as written originally, E flat for the orchestra, scordatura, half a tone higher, in D major, for the solo part...
Magnifique concerto, un pur régal 👏🎶💓🎶
Bravissimo Maestro per la interpretazione magistrale in Connubio orchestrale.Paradisiaco..So quel che dico musicalmente.
^_^リズムがたくさん入ってるのがすばらしい
とても懐かしく、ハウゼ楽団をバックに菅原洋一さんの 素晴らしい歌声に感動してます。さすがですね。 心から癒されております。ありがとうございます。🎶
6月25日同じ日にスペインでもスターリンクとゆうものをみました😊
Pity there is no video