- 17
- 59 011
DEVINN s.r.o.
Czechia
เข้าร่วมเมื่อ 24 พ.ค. 2019
We are DEVINN - enthusiastic developers from the Czech Republic, who have been creating applied solutions from breakthrough technologies in automotive and energy since 2014. We focus on applied hydrogen solutions and automotive engineering.
Jsme DEVINN - nadšení vývojáři z České republiky. Od roku 2014 vytváříme z průlomových technologií jasná a funkční řešení. Působíme v automotive a energetice. Zaměřujeme se na vodíkové technologie a vývojové služby v automotive.
Jsme DEVINN - nadšení vývojáři z České republiky. Od roku 2014 vytváříme z průlomových technologií jasná a funkční řešení. Působíme v automotive a energetice. Zaměřujeme se na vodíkové technologie a vývojové služby v automotive.
H2BOT - Mobilní vodíková semiautonomní nabíječka elektromobilů od DEVINNu
H2BOT slouží k dobíjení elektromobilů na místech, kde neexistuje nabíjecí infrastruktura. Výroba elektrické energie pro nabíjení je realizována na místě pomocí vodíkového palivového článku. Jedná se o dálkově řízené vozidlo s integrovanou automatickou CCS nabíječkou a vyměnitelným zásobníkem paliva. Spojení nabíječky a nabíjeného vozidla je realizováno robotickým ramenem. Díky instalovaným kamerám má operátor 360° přehled o situaci kolem vozidla. Bezpečnost provozu zajišťují vícenásobné bezpečnostní systémy. Zásobník vodíku lze snadno vyměnit s využitím běžné manipulační techniky.
มุมมอง: 622
วีดีโอ
H2BOT by DEVINN - English (long)
มุมมอง 747ปีที่แล้ว
The H2BOT is designed to charge EV‘s in remote locations without charging infrastructure. Energy for charging is made on site, using hydrogen fuell cell power source. It is a remotely controlled vehicle with integrated automatic CCS charger and exchangeable hydrogen storage. Connection of the charged EV and the vehicle is done via robotic arm. Thanks to installed cameras, the operator is able t...
H2BOT by DEVINN - short introduction
มุมมอง 7652 ปีที่แล้ว
#H2BOT is a mobile hydrogen semi-autonomous electric vehicle charger with no need for human operator on site. The H2BOT arrives, plugs in, charges and leaves automatically producing Zero CO2 emissions. The only emission is H2O. #devinn #h2bot #emobility #hydrogen #fuelcel #h2 #hydrogennow
Návštěva studentů Fakulty mechatroniky TUL u nás v Jablonci
มุมมอง 2412 ปีที่แล้ว
Takhle to máme rádi. Stručná, praktická a konkrétní přednáška studentům mechatroniky z @TULiberec. Naši vývojáři klukům ukázali to nejzajímavější z našich projektů - od vodíkového generátoru #H2BASE přes vibrační test pro komponenty až po jeden zatím tajný vodíkový projekt, který odhalíme už hodně brzo. Jste student nebo pedagog a o něco takového byste měli taky zájem? Ozvěte se přímo na vendul...
Czech minister of industry and trade: About DEVINN
มุมมอง 6642 ปีที่แล้ว
Český ministr průmyslu a obchodu Josef Síkela během své úvodní řeči na Česko-německém vodíkovém dnu představil několik českých společností, které se v Česku vážněji zabývají tématikou vodíku. A nezapomněl ani na DEVINN.
Záznam TOUR DE VINN: Jak to funguje u mladého dynamického partnera ŠKODA AUTO? | DEVINN
มุมมอง 4473 ปีที่แล้ว
Končíš školu a rozhlížíš se po práci? Chceš po letech změnit obor? Nebo si prostě nedokážeš představit, co všechno může mít pod palcem vývojová firma jako je DEVINN? 🧐 Rozhodli jsme se, že Vás protáhneme místy, která běžně neukazujeme. Že vyzpovídáme ty největší bedny, které máme a ukážeme Vám, co u nás můžete dělat taky. Chceme Vás prostě nechat nahlédnout pod pokličku. Od 16:00 se tedy můžete...
Ondřej Klymčiw: Světla od DEVINNu jsou vypínače tmy | SVĚTLA PRO DAKAR #5
มุมมอง 1.7K3 ปีที่แล้ว
A je tu konec. 💙 Poslední díl naší minisérie SVĚTLA PRO DAKAR jsme věnovali světlometům, které jsme pro Ondřeje Klymčiwa a jeho Škodovku vyvinuli. Jak by naše světla popsal? A jak mu pomohla v arabské poušti? Jak jsme pro Ondru Klymčiwa v DEVINNu vyvinuli revoluční světlomety během čtyř dní? Případová studie: www.devinn.cz/pripadova-studie-svetlomety-rallye-dakar-klymciw/ Celá série SVĚTLA PRO ...
Ondřej Klymčiw o úrazech a chvílích, kdy to v kabině jiskřilo | SVĚTLA PRO DAKAR #4
มุมมอง 1923 ปีที่แล้ว
Jak jsme pro Ondru Klymčiwa v DEVINNu vyvinuli revoluční světlomety během čtyř dní? Případová studie: www.devinn.cz/pripadova-studie-svetlomety-rallye-dakar-klymciw/ Celá série SVĚTLA PRO DAKAR zde: th-cam.com/video/Q819GZOel6A/w-d-xo.html&ab_channel=DEVINNs.r.o. Předposlední díl série SVĚTLA PRO DAKAR je asi tím nejtemnějším - Ondry Klymčiwa jsme se nemohli nezeptat na jeho četné úrazy. Jak se...
Jak Ondřej Klymčiw hodnotí Dakar 2021? A dala mu kategorie Classic zabrat? | SVĚTLA PRO DAKAR #3
มุมมอง 3023 ปีที่แล้ว
Jak jsme pro Ondru Klymčiwa v DEVINNu vyvinuli revoluční světlomety během čtyř dní? Případová studie: www.devinn.cz/pripadova-studie-svetlomety-rallye-dakar-klymciw/ Celá série SVĚTLA PRO DAKAR zde: th-cam.com/video/Q819GZOel6A/w-d-xo.html&ab_channel=DEVINNs.r.o. Kde Ondra vidí největší rozdíly mezi Dakarem v Jižní Americe a v Arábii? Jak je to při závodu s fanoušky? A jelo se mu Škodovkou na D...
Ondřej Klymčiw o Dakaru 2021 a o nové kategorii Classic | SVĚTLA PRO DAKAR #2
มุมมอง 4603 ปีที่แล้ว
Vyhrát nebo dojet? Pro Ondru Klymčiwa a jeho tým žádné dilema. O tom, jak vypadal jeho průměrný den na Dakaru i o tom, jak se tvářili ostatní závodníci na projekt Škodovkou na Dakar se rozpovídal v dalším díle naší minisérie SVĚTLA PRO DAKAR. A nechybí ani zmínka o jeho oblíbených doutnících. 🚬 Jak jsme v DEVINNu s Ondrou Klymčiwem navázali spolupráci? Proč si pro vývoj svých přídavných světlom...
Ondřej Klymčiw o tom, jak se stát závodníkem | SVĚTLA PRO DAKAR #1
มุมมอง 8313 ปีที่แล้ว
Každé pondělí u nás po pět týdnů bude patřit Ondřeji Klymčiwovi z Klymciw Racing. Dnes se nám rozpovídal o svých začátcích, přístupu k závodění a taky o tom, co člověk musí udělat pro to, aby mohl jet na Dakar Rally. 🏁 Ondrovi a jeho Škodovkou na Dakar jsme pomáhali s vývojem a instalací přídavných světlometů a celá spolupráce byl jeden velký punk. Během čtyřdenního maratonu bylo potřeba vyvino...
Trailer SVĚTLA PRO DAKAR | série rozhovorů s Ondřejem Klymčiwem
มุมมอง 1573 ปีที่แล้ว
Se závodníkem Ondřejem Klymčiwem jsme měli tu čest spolupracovat na vývoji světel pro jeho Škodovkou na Dakar. Nedávno se u nás v Devinn zastavil, tak jsme neodolali a vyzpovídali ho. 🎤 Co byl největší extrém, jaký na Dakaru zažil? Jak hodnotí letošní výsledek na Dakaru? Jak vzpomíná na svůj nejtěžší úraz? A má radši starty nebo cíle? To vše zjistíte v naší nové minisérii SVĚTLA PRO DAKAR, její...
H2BASE - Mobilní vodíkový generátor z Česka
มุมมอง 48K4 ปีที่แล้ว
H2BASE je mobilní zdroj energie s vodíkovým palivovým článkem, za jehož vývojem a konstrukcí stojí česká společnost DEVINN. Díky vodíkovému pohonu se jedná o zcela bezemisní, čistou technologii, jejímž odpadem je destilovaná voda. Své uplatnění si H2BASE nachází jako alternativa k naftovým agregátům, či při dobíjení elektromobilů. 🔌 💧 Specifikace H2BASE: h2base.eu/cs 💧 Poznejte DEVINN: www.devi...
Co použít generátor s úložištěm pro cca 40 domů, nebo více bytů sdíleným způsobem, jde to?
16 polovy PMG generator za 460 RPM cez 4xprevod na výšku 20 m vstlaku dosiahne cez meter za 3 sek ťah na sebauzivenie Plus vodík motor je perfektný na ......
Když to shrnu - produkt k natáčení videí, na prezentace na výstavách. V praxi k ničemu.
Já bych to viděl jinak malé vodíkové stanice u baráku na jízdu do práce a zpět ze solárů na baráku či energie v noci z přebytku vyrobím vodík natankuji a jedu do práce nemusí to být velký nebo nějaké modelové situace na dopravu v lahvích jak jsem viděl. Jde o to pokud si doma z přebytků vyrobím vodík a uložím jej má to dva směry jako uložiště na baráku směr elektřina i zdroj pro moje vodíkové auto. Nehraje ani čas či kvantum jde o úsporu. Na pumpách s vodíkem si dotankuji větší množství na cestu dále. Možná bych to vypočítal na nádrž tak abych dojel 25km až 50km. Movitější si to koupí a vodu doma má každý. I kdyby se voda měla nějak upravovat. Jen doufám, že to nebude drahý a vyplatí se to. Jako investice na dlouhodobější užívání.
Toto je adept na psychyatrii
Bylo by fajn to strčit na auto a jezdit s tím zachraňovat elektromobily :)
Vodík je cesta do budoucnosti. Doufám, že další vývoj sníží ceny a vodík bude např. běžným palivem pro auta.
Vodík se vyrábí převážně z uhlovodíků. A tím je dán celkem zřetelně limit - užití uhlovodíků zůstává výhodnější. Další věc je těkavost - ta znamená vysokou náročnost, drahá zařízení a značnou nepraktičnost, např. palivový článek v mobilní podobě či nepoužitelnost u letecké dopravy.
Nechápu, že si nějaká firma natočí ofiko presentační video a borec používá buranismy typu- bejt, nějakejch. Sice je slyšet, že se snaží, ale udržet linku spisovné češtiny mu jeho naučený konfuzní dialekt neustále přetlačuje. Jinak myšlenka zajímavá, vypadá to technologicky dost složitě, tedy náchylnost k poruchám a nutnosti servisu, no uvidíme. Držím palce.
Podstatné je, že jde o naprosto nesmyslné zařízení a celý ten jeho vývoj je pouze akce, sloužící k čerpání dotací.
Proč nesmyslné? První mikrovlnka stala statisíce, nyní ji má každý.
@@jaroslavzapletal8490 Ano, jde o nesmyslné zařízení, bez možnosti praktického využití. Firma jede na dotacích, nejde o vývoj perspektivního produktu. Pokud chci záložní zdroj, existuje dieselagregát.
to je komediant na oskara.
Velmi pěkné technické řešení :) Snad si to zákazníky najde. Čistě ze zvědavosti by mě zajímalo kolik přibližně instalací je už někde v provozu? Chápu ale, že to je firemní tajemství.
Samo ze své podstaty to zákazníky bude hledat těžko. Podobně jako u elektromobilů to ovšem lze tlačit dotacemi či dokonce restrikcemi.
@@8000SAC Což je blbost, protože elektromobily jsou zajímavé pro celou řadu lidí (včetně mě) i zcela bez dotací.
@@Thales_WH : Ovšem tohle zařízení není nic, co by elektromobil vyžadoval.
@@8000SAC Nechápu smysl tvého textu vzhledem k tématu.
Proč nevzít 5% z ceny tohoto zařízení a pořídit si FVE s bateriovým úložištěm? Návratnost několik let při současných cenách elektrické energie. Za zbylých 95% si pak pořídít velký dům i s pozemkem. TO mi přijde výhodnější varianta.
Dobrý den, máte pravdu, primární use-case H2BASE není v pohánění rodinného domu. Výkon spíše odpovídá bytovému domu či malému výrobnímu závodu. Osvědčil se také jako zdroj například na hudebním festivalu, kde jsou odběry větší a s většími špičkami. Vodík kromě toho dává jako úložiště energie smysl v režimu léto-zima, při krátkodobém ukládání opravdu dává větší smysl baterie. Obrovskou výhodou vodíku je to, že narozdíl od baterie energie uložená ve vodíku v čase neklesá a je tedy možné (samozřejmě s o něco nižší účinností) energii uložit dlouhodobě.
@@devinns.r.o.1549 : Ale samozřejmě, že klesá - vodík má vysokou těkavost a tedy i úniky vlivem netěsností.
The hydrogen quick connector at 1:20 is very cool! May I ask where you got it from? Would be great for a homemade electrolyser project I am carrying out!
Dobrý počin. Držím palce a jsem zvědavý, kde to za čas posunete.
Milane, díky. Mějte oči na stopkách, už letos chystáme několik velkých novinek.
Fandím Vám! A to myslím vážně. Upřímně ve vodíku vidím taky budoucnost, než v propadené elektromobilitě se současnými bateriemi. Nebudete tomu věřit, ale než jsem narazil na Váš výrobek, měl jsem v hlavě v hrubých rysech podobné zařízení - tedy pomocí FV panelů a měniče u každého domu vyrábět elektrolýzou vody vodík, který by se pomocí vysokotlakých čerpadel vháněl do malých tlakových lahví. Ty bychom poté vyjmuli a vložili např. do automobilu nebo zahradní sekačky, nebo si pomocí nich uvařili jídlo na sporáku. Pode mého názoru by to dále bylo výborné využití FV parků, které jinak hyzdí naši krajinu. Místo nesmyslného pouštění do veřejné sítě, by takové pole mohlo vyrábět vodík. Pokud bude takových polí více, vodík jako médium zlevní a bude dostupné větší mase lidí. Vodík je, podle mě, nejekologičtější palivo na zemi... Takže Vám držím pěsti a zkuste, prosím, vymyslet něco cenově dostupnějšího a jednoduššího pro běžného člověka. Vím, není to lehký úkol.:-)
Ono prakticky vše co je na vodík je zároveň elektrické. On totiž i vodíkový automobil je elektromobil, který má dokonce i baterii.
Díky, za nás krásně shrnuto, jakým směrem bychom i díky vodíku měli jít. Možná jen poznámka k ukládání - zatímco u malých aplikací (jako zmíněné sekačky, elektrokola a dokonce i osobní auta) dává kvůli malému úložišti stále spíše smysl baterie, vodík jako primární úložiště energie je skvělá volba pro velké aplikace jako jsou vlaky, lodě, autobusy a v budoucnu snad i letadla.
přesně tak...mám na to stejný názor a sám na něčem "menším" už pracuju.-) snad se to povede...
Solární park určitě nehyzdi krajinu.
Jen at se mladasove uci ;)
bezny dom zozerie 25 kwh na den, naco taky velky system, uplne by stacilo aby to vedelo vyrobit z prebytku solaru do 5 kg vodika a spatne si premenit to na elektriku ak je skarede pocasie a baterie vybite. Naco 14 kg vodikovy system, ktory je obrovsky. Nieco maleeeee
s tak mizernou účinností vodíku a jeho výroby pomocí soláru je jednodušší a účinnější ukládat to do baterií, chtěl bych vidět jak to za pomocí soláru takhle stlačíte
Dobrý den, pánové. Jak píšete, primární použití H2BASE není pohánění jedné domácnosti, výkon spíše odpovídá bytovému domu či malému výrobnímu závodu. Osvědčil se také jako zdroj například na hudebním festivalu, kde jsou odběry větší a s většími špičkami. Co se týče účinnosti ukládání v porovnání s baterií - ukládání energie do vodíku začíná dávat smysl zejména v režimu léto-zima, při krátkodobém ukládání opravdu dává větší smysl baterie. Obrovskou výhodou vodíku je to, že narozdíl od baterie energie uložená ve vodíku v čase neklesá a je tedy možné (samozřejmě s o něco nižší účinností) energii uložit dlouhodobě.
@@devinns.r.o.1549 Dovolím si nesouhlasit, můj běžně velký RD, kde vše je elektro potřebuje v zimě cca 100kW denně. A topit na 20Cels. a dva svetry opravdu nosit nehodlám.
💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎🔟🔟🔟🔟🔟🔟🔟🔟🔟🔟🔟😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘👍👍👍👍👍👍🍼🍼🍼🐼🐼🐼🐼🐼🐼🐼✔✔✔✔ 🇸🇰kolik to stoji mám zajemmmmm
Díky za originální poptávku :D Cena celého zařízení začíná na 230 000 €.
230kW tak to je veľmi málo pre bežnú domácnosť na 100 dní a možno menej . Koĺko stojí doplnenie vodíka
Výkon systému určitě není 230 kW, ale max. 30kW 1:24
Cože? Jaká domácnost odebírá 230 kW? A jak to myslíte na 100 dní? Nepletete si to náhodou s kWh? Navíc tento produkt popisují spíš jako zálohu, třeba pro nemocnici kde to smysl má. Ne pro chatku (i proto že to má větší cenu než ta chata).
Dobrý den, přesně jak píše pan Janeček, výkon zařízení je 30 kW v nominálu, až 100 kW ve špičce. Číslovka 230 označuje kapacitu, díky uloženým 14 kilogramům vodíku jsme schopni vyrobit 230 kWh elektrické energie. Primární použití H2BASE není pohánění jedné domácnosti, výkon spíše odpovídá bytovému domu či malému výrobnímu závodu. Osvědčil se také jako zdroj například na hudebním festivalu, kde jsou odběry větší a s většími špičkami.
pri vodiku ma desi jeho vybusnost. pracoval som vo fabrike v DE, kde zvysky vodika explodovali pri uprave uz "prazdneho" potrubia. a to zamestnanec len sposobil drobnu iskru klucom o kovovy predmet. ten panko letel par metrov... skladovat vodik... no nvm. mali sme doma prototyp vyvijaca vodika. vytvorene vodikove bublinky prechadzali cez vodny filter. kamarat ich zapaloval, drobne explozie. ked vodik, tak vyrabat pri spotrebici len take mnozstvo, ktore sa hned spotrebuje.
Dobrý den. Je třeba mít stále na paměti, že vodík je energetický nosič a stejně jako elektrický proud nebo benzin je při nesprávné manipulaci výbušný. Pokud se ale dodrží veškeré bezpečnostní postupy, není v porovnání s jinými palivy o nic nebezpečnější. Nejčastější forma skladování je v tlakových lahvích, které podléhají velmi přísným kontrolám, běžně se například bezpečnost nádrže testuje průstřelem. Více k bezpečnosti třeba zde: www.devinn.cz/blog/myty-vodik/#nebezpecnost
@@devinns.r.o.1549 elektricky prud sam o sebe myslim nieje vybusny... Vodik ma extremne male molekuly, vid vlastnosti wiki, tym padom je horsie ho utesnit, skladovat. Je ale mozne ho pomerne jednoducho vyrobit. Preto som presvedceny, ze od vyroby k spotrebicu by mala byt co najkratsia cesta a vyrobit len take mnozstvo, ktore sa hned spotrebuje, ak to aplikacia umoznuje.
Zaujimave. Za kolko penazi sa to da kupit? Chcelo by to este vyvinut environmentalny energeticky priestrorovy generator.
Dobrý den. Cena se v tuto chvíli pohybuje v řádech milionů korun, hodně se ale odvíjí od požadované konfigurace. Rádi s Vámi ale vymyslíme nabídku přímo na míru, nejlepší je obrátit se přímo na kolegu Matěje (matej.jakubec@devinn.cz), který Vám pomůže s nasměrováním. Co máte na mysli, když píšete o "environmentálním energetickém generátoru?"
Debilům co volí prozápadní politické strany bych dal tak adresu nejbližší jeskyně.
to si môže aj niekto kúpiť apropo čo je na tom tak drahé - cena vodíka nie je až tak vysoká - toto je zbytočná investícia lebo sa nikdy nevráti
Dobrý den, Danieli. Tím, že je zařízení zcela nové a vyvíjeli jsme ho od prvního náčrtu, odráží se to i v jeho ceně. Aby byl projekt návratný, je k tomu ale samozřejmě potřeba kooperace s českou vládou, podpora evropskými dotacemi a další záležitosti. Vodík vidíme jako palivo s velkým potenciálem a proto se mu chceme věnovat dlouhodobě.
@@devinns.r.o.1549 Ano, to se vždy vytvoří nerentabilní věc a aby se stala rentabilní, tak se na to sosají dotace. Tenhle přístup mi příjde dost na H
@@jaborek4732 Zpravidla vše nové je nerentabilní, vývoj to zlevní, svíčka a petrolejka je rentabilní?
@@veselyjir Ano, svíčka i petrolejka je rentabilní. Člověk na to nemusí žádat dotace, aby si to byl schopen pořídit a svůj účel to splní
@@jaborek4732 pokrok se nezastavi, nove vynikajici technologie se zpravidla rozsiri, pocatecni nerentabilita nesmi byt prekazka.
Bojíte se zveřejnit cenu ,nebo jste předpokládal že to někoho nezajímá ?
Dobrý den, cena se v tuto chvíli při dané výkonové a kapacitní konfiguraci pohybuje okolo 230 000 €. Jak jsme ale uváděli níže, opravdu záleží na konkrétní konfiguraci, výkonu a výstupech. Systém je taktéž vhodný na uplatnění některých tuzemských i evropských dotací.
Na svetlá značky STRANDS sa rozhodne nechytajú
Dobrý den, STRANDS jsou samozřejmě špičkou oboru, my jsme se hodně zaměřili na optimalizaci kolimátorů a stavění celé konstrukce na míru přesně podle potřeb zákazníka. Mají tedy trochu jinou roli než sériově vyráběné světlomety.
Tohle zařízení je k ničemu, jen eko-prezentace.
Z jakého důvodu tak soudite, dle mého názoru je to jeden z mála alternativní způsobu zelené energie
@@ondrejnovak2140 : Dobře, připustím takové hodnocení. V čem je to tedy přínos...?
@@8000SAC sezónní úložiště
@@jaroslavlinka6621 : Pak je ovšem vhodné si spočítat náklady. A jakpak nám to asi vyjde? Nevyplatí se...
Zdravím,chápu to správně například solární panely používat jen na elektrolýzu a vytvářet si vodík a ten doplnovat do tohodle a mam ostrovní systém?Díky za odpověd.
Určitě ne. Tohle je banda na vodík za drahý prašule, z něj si vyrob elektřinu doma, nebo ho přímo pal. Rovně řečeno krávovina nanic, jen eko-prezentace...
Dobrý den, pane Palečku, přesně tento systém je pro zařízení samozřejmě ideální aplikací. V kombinaci s obnovitelným zdrojem energie je vodík především skvělým médiem ukládání energie.
@@devinns.r.o.1549 : Za ty prachy se však tohle zařízení nevyplatí.
@@8000SAC No pro vás asi ne. Pro nemocnici nebo možná pro jadernou elektrárnu už možná jo.
@@frantisekjanecek1641 : A k čemu by právě tohle zařízení potřebovala nemocnice a k čemu jaderná elektrárna...?
plánujete více videí zabývající se vodíkem?
Dobrý den, určitě bychom rádi. Jaký obsah byste uvítal třeba Vy?
@@devinns.r.o.1549 celkově vše co se týče vodíku :-D Takže třeba video o vaši nabíjecí stanici pro elektroauta
Dobrý den. Jaká je cena generátoru? Děkuji
Dobrý den, hodně záleží na konkrétních požadavcích na výkon a kapacitu systému. Nejlepší bude, když se nám ozvete na info@h2base.eu a dáme dohromady nabídku šitou přímo na míru. Případně nechte mail Vy nám a ozveme se. Díky moc!
@@devinns.r.o.1549 ptam se jen ze zjedavosti😉 Tak treba jste schopni rict cenu zde uvedenych generatoru?
Cena je tolik stovek tisíc, že se na to normální člověk může vyxx...
@@8000SAC obavam se ze spis v řádech milionů nez stovek tisic..
Dobrý den, cena se v tuto chvíli při dané výkonové a kapacitní konfiguraci pohybuje okolo 230 000 €. Jak jsme ale uváděli níže, opravdu záleží na konkrétní konfiguraci, výkonu a výstupech. Systém je taktéž vhodný na uplatnění některých tuzemských i evropských dotací.