วีดีโอ

een cursus is zo geboekt hoor ;-)

Wie weet ooit! Het gebied waar dit is opgenomen is ook nog eens fantastisch. Maar voor nu ben ik bezig met m'n PPL.

@@sander8928 oh dat is ook hee leuk, succes met de opleiding

@@liftparagliding Dankjewel! 🙏

Kom maar 's mee vliegen op de tandem dan! ;-)

@@mverhagen om wat te doen misschien 😂

@@Haralddv Het probleem met spiralen is dat de meeste piloten eigenlijk gewoon snelle 360'ers maken. Ik ben het met je eens dat een spiraal echt > 15 m/s naar beneden moet zijn, maar de meeste piloten halen de -8 m/s niet eens... Daarom dus; oren met speed is beter. Als je heel goed (en lang) kan spiralen, dan kun je daarmee ook goed wegkomen, zelfs als je de hardste lift centreerd. Er zijn er echter maar weinig die op XC schermen met lange lijnen (en zonder rem-chute) hard en lang spiralen kunnen volhouden. Met een rem-chute is het heeeeel veel makkelijker!

Je hebt wel 90 400 W zonnepanelen nodig om 36 kW op te wekken. En dan moet de zon ook nog schijnen. Dat is in Nederland denk ik niet heel realistisch. Het best is dan om de lier aan te koppelen aan het Net, maar midden op een weiland is dat ook niet erg realistisch. Het is in ieder geval al een hele verbetering dat er minder brandstof nodig is om de lier te laten werken :D Het is een mooie constructie!

Maar 40+ PK is ook wel overdreven lijkt me. En er staat gewoon een huis in de achtergrond dus die kabel kan nooit echt ver staan

@@freestyler0102 Het wordt al aangegeven door de bouwer: de dieselgenerator wordt nauwelijks belast. Aan de andere kant heb je natuurlijk ook een bepaald piekvermogen nodig en daarom zal de dieselgenerator wat overbemeten zijn: je moet ook onder de slechtste omstandigheden voldoende vermogen hebben. De lieren zijn echter niet constant aan het werk, ik durf niet te zeggen hoeveel % van de tijd de lieren aan het werk zijn, maar stel dat het 10% van de tijd is, dan heb je opeens nog maar 3.6KW constant nodig voor de uren dat er daadwerkelijk gevlogen wordt. De limiterende factor zal eerder het piekvermogen van het accupack zijn. Neem je bijv de Tesla Powerwall dan heeft deze een piekvermogen van 7KW. Afhankelijk van het maximale vermogen van de elektromotor heb je dus al snel meer dan 1 zo'n accu nodig. De capaciteit van de accu's is niet echt meer een probleem als je er bijv 3 nodig hebt. Je kunt nog een generatortje van een paar KW als backup er bij zetten, maar afhankelijk van het type accu zul je met genoeg accu's om de vermogenspiek te halen toch al snel 20KWh aan energie beschikbaar hebben, en daarmee zal de backupgenerator niet veel draaien. Eventueel zou je de omkasting van de machine nog kunnen bedekken met een aantal zonnepanelen, hoewel dit natuurlijk het geheel wel weer zwaarder maakt. Als je alles in 1 wil inbouwen, incl accu's en zonnepanelen zul je niet snel onder dat extra rijbewijs uitkomen. Aan de andere kant kun je je ook afvragen wat er praktischer is: zo'n rijbewijs, of iedere keer apart een generator moeten aanvoeren.

​@@jac540juist, accupakket is het magische woord. Om het piekvermogen te leveren. En daar zullen ze uiteindelijk wel op uitkomen, denk ik. Maar ik vind het ook vrij logisch dat ze in de testfase gekozen hebben voor deze aggregaat, die continu het piekvermogen kan leveren...

​ @TerrorTubbie666 Ik weet eigenlijk ook niet helemaal of een accu met een hoog piekvermogen bestaat voor zulke toepassingen. Enerzijds is het voordeel van wat meer accu natuurlijk ook dat je makkelijker een hele dag vooruit kan zonder aanvullende energievoorziening. Aan de andere kant is voor puur piekvermogen mogelijk een capacitor of een vliegwiel interessanter. De accu van de gemiddelde elektrische auto kan genoeg vermogen leveren, maar of soortgelijke accu's ook stationair gebruikt kunnen worden durf ik niet te zeggen.

Welche haste geholt?

@@SkywalkerPaul Skytraxx 5.0 - kann ich sehr empfehlen!

Interessant, welke telefoon heb jij met barometer? Ik lees wel over telefoons met barometers maar die zijn behoorlijk grof in hun berekeningen en niet heel snel. Kleine nuances herkennen ze niet. Volgens de prof XC vliegers is een externe vario echt onmisbaar. Ik zal eens een test gaan doen. Dank voor je reactie. Groet Erik

@@liftparagliding ik heb zelf een iPhone 14 Pro maar de sensoren worden al gevoerd sinds de iPhone 6. Download variometer+ en test maar eens naast elkaar.

Ik heb een iPhone 14 Pro, maar de barometers zitten er al in sinds de iPhone 6

@@DennisCamps dat klopt ja, en ben jij tevreden over deze functie, is deze nauwkeurig genoeg tijdens je vlucht?

@@liftparagliding voor mij wel, samen met de app wing man kan je ook je vlucht gegevens afstanden etc zien.

Ook weer leuk om te maken (op die regenbui na dan). Dank

Dat vind ik ook, het is om en nabij de eerste oefening in een SIV cursus. Bovendien ook een onderdeel van B2 theorie examen. Dit was in elk geval kraakhelder! Goede video!

@@Sirsoyuz ja als je het eenmaal weet kan je er voldoende rekening mee houden. Dank voor je compliment, groet Erik

Wat leuk, ik zou zeggen een keer een tandemvlucht boeken ;-)

@@liftparagliding ik ben het aan het leren in juli gaa ik met airtime naar Greifenburg

@@nilselsen6873 dat klinkt als een geweldig vooruitzicht, een mooi avontuur. Wist je dat we ook een besloten groep hebben op Facebook? Dit is onze link als je lid wil worden facebook.com/groups/626074565126909/