วีดีโอ

ต้องสังเกตุลมรั่วก่อนครับ เวลาดับเครื่องแล้วลมหมดเร็วมั้ย ถ้าไม่มีที่รั่วเวลาลมตัดแล้วสังเกตุตัวจาม สายลมเส้นเล็กจากตัวจามเข้าหัวปั๊มลมมีที่รั่วมั้ย ปกติเวลาลมตัด ลมที่เกินจะออกมาทางสายลมเส้นเล็ก เพื่อเปิดวาล์วที่หัวปั๊มลมเพื่อให้ปั๊มลมหยุดปั๊ม พอใช้ลมเหลือน้อยปั๊มลมก็จะทำงานอีก ถ้าตัวจามไม่รั่ว สายลมไม่รั่ว ก็ต้องเช็คที่ฝาปั๊มลมครับ

The function is to push the gear lever to the center position.

@@paewichan865 los que pasa que me di cuenta que mi transmisión no la traía ni el balin ni el resorte, se me traban los cambio apenas hoy se lo pondré hacer si ya se le quita ese problema...a cada rato tengo que andar calibrando la palanca espero se solucione con este resorte. Saludos.

ต้องครับ เติมน้ำมันแล้วให้ใส่น๊อตตัวเติม ใช้แค่มือหมุนเข้าไปก่อนพอให้อากาศออกมาได้ ถ้าหมุนเข้าไปน้อยเกินระวังแรงดันน้ำมันอาจดันน๊อตหลุดทำให้เกลียวเสียได้ ลองขึ้นดั้มดู ถ้าขึ้นสะดุดขึ้นไม่สุด ให้เติมน้ำมันเพิ่ม ลองขึ้น ลง 2-3ครั้ง ถ้าไม่มีอาการสะดุด ขึ้นดั้มแล้วลงมาสักครึ่ง แล้วขันน๊อตตัวเติมให้แน่นครับ

​@@paewichan865ตอนเราแกะเอาซีนออกน้ำมันจะออกจากถังเก็บน้ำมันไฮดรอลิกหมดไหมครับ

@@จ๊อดรถไถซิ่ง หมดครับ ควรขึ้นดัมพ์ไว้หาอะไรค้ำให้ดี เพื่อเวลาเติมน้ำมันจะได้สะดวกครับ

@@paewichan865 แล้วตอนประกอบต้องทากาวด้วยไหมครับ

@@จ๊อดรถไถซิ่ง ไม่จำเป็นต้องทากาวครับ แต่ต้องเลือกขนาดโอริงให้พอดี

สังเกตุลมรั่วก่อนครับ ถ้าไม่มีที่รั่วลองติดเครื่องปั๊มลมหลังจากตัวจามตัดลมแล้ว ดับเครื่อง ลองสังเกตุสายลมเส้นเล็กจากตัวจามเข้าหัวปั๊มลมดูว่ามีที่รั่วหรือป่าว ถ้าสายเส้นนี้รั่วหรือตันก็ทำให้ลมตัดบ่อยได้ ถ้าไม่มีที่รั่วเลยก็ต้องเช็คฝาปั๊มลม ว่าวาล์วลมตรงแป๊ปเส้นเล็กเข้ารั่วมั้ย สังเกตุตูดตัวจามหน่อยว่ามีลมรั่วตลอดเวลามั้ยถ้ารั่วตลอดก็อาจจะเป็นที่น๊อตวาล์วกักลมที่ถังลมครับ

@@paewichan865 ขอบคุณคับ

ถ้าเหยียบครั้งที่2แล้วแล้วเบรคสูง ลองตั้งเบรค ไล่ลมเบรคใหม่ดูก่อนครับ ถ้าเป็นหม้อลมใหม่อาจจะต้องเอาไปเปลี่ยนกับทางร้านครับ

​@@paewichan865ลองแล้วครับแต่ของผมเป็นหม้อลมมือ2

ลมดูดก็เบามากครับไม่มีเสียงเลย

ไม่มีครับ แต่ส่วนใหญ่วิธีถอดจะคล้ายๆกันครับ ถ้ามีโอกาสจะทำคลิปลงไว้ให้ครับ

คันนี้วิ่งแล้วดับ สตาร์ทไม่ติดครับ สาเหตุมีอากาศเข้าทางตัวแย๊กครับ ลองเอาสายน้ำมันใสต่อจากตัวแย๊กเข้าปั้มดู ลองติดเครื่องดูว่ามีฟองอากาศมั้ย จะลองใช้แกลอนใส่น้ำมันแล้วต่อสายเข้าตัวแย๊กดูก่อนก็ได้ครับ รุ่นนี้จะแย๊กน้ำมันขึ้นยากหน่อย ต่อจากแกลอนจะง่ายกว่า ถ้าติดเครื่องแล้วมีฟองอากาศก็เป็นที่ตัวแย๊กครับ อาการเหมือนน้ำมันขึ้นไม่ทัน ต้องตรวจกรองโซล่าด้วยว่าตันมั้ย

เป็นได้ 2 อย่างครับ ลมรั่วย้อนมาจากตัวจาม อันนี้ต้องเปลี่ยนพวกโอริงตูดตัวจาม อาการนี้จะมีอาการปั้มลมขึ้นช้าด้วย กับ ตัวกาวานารั่ว อันนี้จะต้องเปลี่ยนพวกโอริงลูกสูบกาวานา ตรงรูกลางลูกสูบจะมีวาล์ว ถ้าฉีก ขาด บวมก็ทำให้รั่วได้ครับ

@@ทรงยศทองมี ถ้ารั่วตอนดับเครื่องด้วย ลองเช็ควาล์วกันลมย้อนดูก่อนครับ ลองถอดสายลมเส้นเข้าถังลมดู ถ้ามีลมออกตลอดก็เป็นที่วาล์วครับ

​@@paewichan865อีกนิด ถ้าออกตอนติดเครื่อง อย่างเดียว ต้องแก้แบบใหนครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูญดีๆๆน่ะครับ

@@ทรงยศทองมี รุ่นนี้น่าจะเป็นกาวานาในตัว ถ้าลมตัดแล้วลมจะออกตัวจามตลอด เนื่องจากจะไม่มีแป๊ปลมเส้นเล็กเข้ากลับหัวปั๊มลม เพื่อหยุดการปั๊มลมเวลาลมเต็ม แต่ถ้าลมออกก่อนลมเต็มก็ควรเปลี่ยนพวกโอริงตัวจามครับ

ใช่ครับ

มีเฟืองทองเหลืองเก่าที่ไม่ใช่แล้วขายไหมครับ

ได้ทั้งสองแบบครับ ส่วนตัวจะเปิดหัวไล่ลมให้น้ำมันเบรคไหลออกก่อนแล้วถึงติดเครื่องไล่ลมอีกทีครับ

@@paewichan865 แล้วอาการต้องย้ำหลายทีถึงมีเบรคเกิดจะอะไรได้บ้างคับ

ก็ต้องไล่ดูครับ เบรคห่างเกินไปมั้ย ไล่ลมหมดมั้ยหัวไล่ลมเบรคต้องไล่ได้ทุกหัว ลูกยางแม่ปั๊มบนเบรคเสียก็เป็นได้ ถ้าไล่หมดแล้วก็ต้องไปดูหม้อลมเบรคครับ แต่ส่วนมากหม้อลมเบรคเสีย จะมีอาการเบรคแข็ง เบรคติด เบรคสู้เท้า ร่วมอยู่ด้วย ต้องลองไล่ที่ล่ะจุดดูครับ

32351-v5012 เป็นเบอร์ลูกปืนแท้นะครับ เบอร์ลูกปืนเทียบไม่ค่อยแน่ใจครับ

ขอบคุณครับ

ด้านหลังจะเป็นฝาครอบมีสปริงด้านในใช้ลวดล๊อค ต้องใช้แท่นอัดกดลงไปหน่อย แล้วหาเหล็กกลม แข็งๆ ตอกลวดล็อคออก ตรงบริเวณที่มีลวดล็อคด้านนอกจะมีรูสำหรับตอก ทำความสะอาดตรง รูฝาครอบ ใช้ฆ้อนเคาะๆสปริงจะดันฝาครบออกมา ถ้าจะเอาพวกชุดใบมีดออก ต้องสังเกตุหน่อยตอนใส่จะต้องใส่ตำแหน่งเดิม

@@paewichan865 พี่มีไลน์ไหมคับผมขอปรึกษาหน่อยคับพอดีพากันแก้ประปุกเพาเวอร์ยุหลายวันยังไม่จบงานเลยคับพี่

คิดว่าน่าจะเป็นที่ตัวจามครับ ลมอาจจะรั่วจากวาล์วลมตูดตัวจามย้อนเข้าตัวตั้งลมกับหัวปั๊มลมทำให้ปั๊มลมช้า ลองถอดแป๊ปเส้นเล็กตรงตัวจามดู ถ้าปั๊มลมขึ้นปกติก็ต้องซ่อมตัวจามครับ

ขอบคุณครับ

ค่าชุดโอริงฝาหน้า ประมาณร้อยกว่าบาท ค่าช่างประมาณ 1,000-2,000 แล้วแต่อู่ครับ อาจจะมีค่าพวกน้ำมันเครื่อง กรองเครื่อง น้ำยาหม้อน้ำ 2,000 -3,000 ครับแล้วแต่เกรดราคาของครับ บอกราคาแน่นอนไม่ได้ครับ บางครั้งก็อาจมีชิ้นส่วนเสียหายเพิ่มเติม

facebook.com/ninautotech?mibextid=ZbWKwL สั่งมาคู่ละ 2,000 ครับ

ถอดฝาครอบคันเกียร์ออก ระวังพวกสปิรงกับลูกปืนหายด้วยนะครับ ตอกปริ๊นล็อคสลักคันเกียร์ ออก ให้ตำแหน่งเกียร์อยู่เกียร์ว่าง หมุนสลักคันเกียร์ไปทางด้านสายไมล์ แล้วจะเอาฝาท่อนท้ายออกได้ครับ

ปริ๊นล็อคนาที 9:18

ลองตรวจเช็คแป๊บลมเส้นเล็กที่ออกจากกาวานา เข้าตัวจาม เข้าปั๊มลม อาจจะรั่วครับ หรือถ้าไม่มีที่รั่วก็อาจจะเป็นที่น็อตวาล์วลมที่ปั๊มลมตัวที่จับแป๊ปลมเส้นล็กหรือถ้าจามแล้วลองเอานิ้วอุดตูดตัวจามดู ถ้ามีลมรั่วตลอดก็เป็นที่โอริงวาล์วตูดตัวจามครับ ถ้าตัวจามตัดยาวผิดปกติก็เป็นที่วาล์วกันลมย้อนที่เข้าถังลมครับ

รถไม่อยู่แล้วครับ รถลูกค้าคันนี้แปลงมาแล้ว มาแก้แปลงข้างล่างใหม่ให้เกียร์เข้าง่ายครับ ข้างบนเขาใช้เจาะฝาครอบเครื่องเลยครับ ค่อนข้างจะมีปัญหาตอนเปิดฝาครอบเครื่อง เลยไม่ค่อยได้ถ่ายบริเวณด้านบน ส่วนตัวจะทำแท่นมาจับขาเบาะเวลาเปิดเติมน้ำมันเครื่องหรือทำอะไรเกี่ยวกับเครื่องจะง่าย ชุดคันเกียร์จะเป็นของ ISUZU NKR ถ้ามีโอกาสจะถ่ายรูปคันที่เคยแปลงลงไว้ให้ครับ

ตามอู่ซ่อมรถบรรทุกก็น่าจะแปลงได้นะครับ พอดีที่อู่ผม ทำงานคนเดียวครับไม่สะดวกรับลูกค้าทางไกลครับ

โดยทั่วไปไปก็ไม่มีอะไรมากครับ ใช้สายพานถอดกรอง ถอดกรองที่เป็นเหล็กออก ลูกนี้จะเปลี่ยนทั้งลูกเลย ส่วนอีกลูกจะเป็นกรองดักน้ำ จะถอดบริเวณคอด้านบนที่เป็นอลูมิเนียม จะเป็นเหลี่ยม ถอดล้าง เปลี่ยนยางโอริงตรง คอกรองและโอริงก๊อกถ่ายน้ำตูดกรอง ตอนใส่อาจจะกรอกน้ำมันใส่กรองเลยก็ได้เพื่อประหยัดเวลา รุ่นนี้จะมีปัญหาเรื่องตัวแย๊กน้ำมันหน่อย ถ้าแย๊กน้ำมันขึ้นแต่มีน้ำมันรั่วตรงตัวแย๊กบ้างก็ไม่มีปัญหา ถ้าแย็กน้ำมันไม่ขึ้นก็อาจจะต้องถอดวาล์วมาดูว่ามีขยะค้างที่วาล์วหรือป่าว ตรวจตัวแย็กดูว่ายังดูดปกติมั้ย ส่วนใหญ่แล้วเขาจะเปลี่ยนเป็นกรองรุ่นลูกเดียวกัน เพราะปัญหาเรื่องตัวแย็ก

Mitsubishi L200 Cyclone

@@paewichan865 do you have any video for Toyota Hilux Surf sterring gear box? I wanna know some detail. How many balls is in Toyota?

เป็นได้ทั้งกาวานาและตัวจามครับ ลองถอดแป๊ปเส้นกาวานาเข้าตัวจามดู ถ้าลมปั๊มที่8 ปอนด์ก็เป็นตัวจาม อาจจะต้องถอดวาล์วตูดตัวจามออกมาเปลี่ยนพวกโอริง แต่ถ้าถอดแป๊ปแล้วยังเหมือนเดิมก็ต้องถอดกาวานาออกมาล้างเปลี่ยนพวกโอริงครับ ถ้าเป็นรถที่ติดตั้งชุดหม้อลมเบรคมาใหม่ต้องดูแป๊บลมเข้ากาวานา จะต้องมาจากถังลมช่องแรก ช่องเดียวกับที่ลมเข้าถ้ง

ได้ครับสายเกียร์ของ Isuzu nkr npr ข้างบนเจาะน๊อตจับได้เลย ข้างล่างถ้าใช้ฝาเกียร์เล็กของพวก hino fc จะแปลงง่ายหน่อย ถ้าใช้ฝาเกียร์เล็กเดิมอาจจะต้องแปลงตรงสายเชฟเกียร์หน่อย

คิดว่าระบบลมน่าจะมีปัญหาครับ ลองถอดแป๊บจากกาวนาเข้าตัวจาม แล้วลองปั๊มลมดูก่อนครับ ถ้าทำงานปกติลมจะปั๊มที่8ปอนด์ครับ