วีดีโอ

faut toujours que dans les videos,ya un humour de merde.......

Super le choix musical, un grand bonheur a ecouter, moi j'adore les musiques Tex mex comme les TEXAS TORNADOS

Super interressant et instructif cette video comme toute tes videos d ailleurs! Pour les pates a joints carters moteur et joints embase, est ce la meme et quel modele? Il me semble que c'est de la pate Ducati? Est ce que une autre pate type automobile fonctionne notamment pour les joint embase, je doit refaire le cylindre vertical de ma ST4 qui fuit l huile au joint d'embase. Merci

Les nouveaux guides de soupapes ont combien de serrage par rapport à l’alésage …. Tu sais en quelle matière ils sont ? On dirait un bronze ? Merci de ta réponse

Àon avis ça fout le bordel dans tous les moteurs 😁

Professionnel a bien trop été associé à du travail bien fait !! On parle de "conscience professionnelle" et les garages oublient bien souvent que cela veut dire "respect des règles de mécanique , respect des consignes du constructeur , respect des couples de serrage , respect de tout en somme mais ce qu'ils respectent le plus , c'est justement la somme qu'ils vont facturer !!

cela fonctionne pour le ecu dolphi ?

le reve ..... remonter un bloc quasi neuf ca ne peut etre que du bonheur, j ai passé un bon moment à regarder, d ' autres vidéos dans le meme esprit serait bien.

Tout a l'air plus simple quand on sait ... Merci super boulot !!!

Bravo pour cette superbe vidéo 👏

A te regarder, cela semble si simple.....

je vais faire les courroie sur mon s4 comme tu l as fait sur un précèdent tuto sans le fréquencemètre, je vais mettre des flennor que pense tu de la qualité de c est courroie? merci au plaisir de roulé avec toi

Bonjour. Belles vidéos sur votre chaîne. Vous faites ça par passion la mécanique ou c'est votre métier ? Joyeuses fêtes de fin d'année en tout cas

Cette mécanique est très inhabituelle mais très intéressante. Ostensiblement, il faut aussi de l'outillage très spécifique. Je suis impressionné par la taille des axes de piston... Il sont énormes et ils doivent ajouter du poids à la masse que doit faire bouger la bielle. Les contraintes doivent être assez grosses. Le prix à payer pour la performance.

Je suis bluffé par le réglage de tension des courroies, je n'avais jamais vu ça. Perfetto !

bravo pour cette superbe vidéo ! A quand une refection moteur sur un 1299? 😊 Très enrichissant en tout cas ! merci

Je vais avoir un moteur de 996r à réviser entièrement et je m’interroge sur deux points : où trouver le manuel d’atelier ? Pour ce qui est du remplacement des coussinets, doit-on également faire les vis de bielle ?

Bonjour, ce serait sympa si tu pouvais faire un vlog en faisant le bilan de ton année . Combien de moto reçu à l’atelier, combien ont eu des gros problèmes et combien juste pour un entretien sans surprise. Merci ✌️

Ça, c'est du beau travail de précision sans omettre une étape, pas sûr que dans toutes les concessions le taf soit aussi bien réalisé... toujours pas passé chez Ducati par peur de cela , mais un jour probablement, de savoir qu'il a de bin mécano ça rassure 👍

Merci pour le travail ! Bon Noël a tout le monde !

Sacré taf quand même,c'est beau la mécanique bien faite.Ça marche comment l'histoire des coussinets et leur couleur?si le plastigauge est pas bon,tu fais comment?

Elles sont jolies les motos, Ducati, dommage que ce soit extrêmement pas fiable

Toujours efficace le garçon 😉 A très vite copain!

Le moteur champion du monde d'endurance! Mais quel boulot! Bravo a toi et merci pour le partage. ✌️

Superbe taf comme d hab. Pour le serrage au couple, le premier déclenchement de la clé indique que le couple est atteint ;)

Salut, quelle est la motivation chez Ducati de régler la tension des courroies de cette façon ? L'obligation de faire en concession ? ... ou par un pro ? Quel amateur va investir dans ce matériel pour son usage perso ? En tout cas merci encore ...

Changer les coussinets a 40 000 et les courroies tous les 2 ans fait aimer les emmerdes

Top Vidéo comme d’hab mon pote. J’ai mon T4 qui a 45000 k … tu me fais peur avec tes histoires de coussinets 😅…

Magnifico

Si je te croise sur nos route je te paye une bière 🍺 malheureusement pas de ducati pour moi j ai une 1200 corsaro mais j'apprécie tout de même tes vidéos depuis le début !

Super taff ! comme d'habitude

Bonjour , sympa ta vidéo.J’ai une question à propos de la couleur du cadre tu la trouves ou cette couleur bronze? Parce que chez ducat’ il n’on pas le code couleur. Tu as une astuce ?

C’est magnifique. Merci pour toutes ces vidéos. Elles sont très inspirantes et donnent envie de bien faire ne serait-ce que la petite bricole, même si mes compétences sont bien loin des tiennes (d’où la petite bricole).

Très chouette!!

Ta maîtrise et t'es connaissances sont impressionnantes, par contre bonjour la maintenance sur c'est moulins 😮

Merci pour tes vidéos 👍

Super video une nouvelle fois. Merci de dire que ça t'a donné du fil à retordre parce que ça à l'air tellement simple depuis mon canapé. Pas besoin de faire un contrôle au disque gradué après tout ce démontage ?

C' est vraiment un complément indispensable au manuel d' atelier, Merci merci merci. Tof.

C'est toujours un plaisir de te voir bosser 👍

Quand la prise du régulateur a cramé.le régulateur envoi plus.

Les 600 ss sont concernés aussi ? Merci d’avance

Du caca ti

Un beau bordel

Etant un grand fan de lego je rêverai d'assemblé un gros V8 (oui aucun rapport avec les legos mais balec)