วีดีโอ

コメントありがとうございます。 お家から阪和線が見れるなんて最高ですね！ 爆音を響かせて走る103系、快速や特急に煽られる103系、新型車両に意地を見せる103系、阪和線の思い出は尽きないですね〜。

コメントありがとうございます。 自分で言うのもおこがましいですが投稿している私も懐かしく思います。 今から10数年前に帰りたいです。。。

コメントありがとうございます✨ 仰るとおりですね！ モーターの音の唸り具合がいいですよね。

コメントありがとうございます😊 仰るとおりですね！ 上手な表現をされますね〜。

コメントありがとうございます！ 私も同感です。

コメントありがとうございます。 12200系にしたら早そうという意味で名前をつけております。ご承知おきください。

火の鳥しまかぜより遅すぎる。

コメントありがとうございます。 仰るとおりですね！ 特に大和路線ですとJR難波行きの場合、高井田のカーブか柏原のポイントを過ぎてからは唸るような轟音が轟きましたね。

205系は快速電車の写真はあるんですが動画を撮っていないことで上げてないのです。 323系も同様です😅

コメントありがとうございます。 本当ですよね… 寂しい限りですね。

コメントありがとうございます。 阪和線の113系はカラフルでしたね。 当時は、高校生だったので遠出できずあまり阪和線に行けず阪和色とカフェオレ以外撮影できていないんです。申し訳ございません。

コメントありがとうございます。 おや！？ホンマですか！！ それはそれは残念です。 一方で楽しみもできましたので、新しくなった道後温泉の本館とキハ185系の各停タイプを撮るタイミングで行きたいですね。

コメントありがとうございます。 是非とも、さよなら運転のときは担当してほしいですね。 想像するだけで痺れますね。

コメントありがとうございます。 私もそう思いますね。 113系が現在のJRグループ各社の3扉車の元になっているのは確かでしょう。 221系・223系・311系・211系等は登場しなかったように思いますね。

私もです。 食堂車で食事をしてみたかったです。

コメントありがとうございます。 確かに見えないことも無いですね〜

コメントありがとうございます。 そうでしたか！撮りに行けないのでうれしく思います。

コメントありがとうございます😊 この抵抗制御のモーター音は素晴らしいですね。騒音だと仰る方もいますが今の車両では味わえない希少な存在となりましたね。

コメントありがとうございます。 103系で和歌山まで通しで行ったことがないのでなんとも言えないですが、兄弟車に当たる105系で和歌山〜高田まで乗り通した際、お尻が爆発しかけたことがあります。 きっとそんな感じなんでしょうか？

コメントありがとうございます。 私も同感ですね。 1日中入り浸っていたいですね。103系の快速・区間快速・Ｂ快速ととりたいものだらけでしたね。 京浜東北線のように見えなくもないですね。阪和線はATCこそ搭載されてませんでしたが高運転台車もありましたから。

コメントありがとうございます。 おそらくN30体質改善車かと思われます。N40だと外観の四角い部分が丸みを帯びてたりするので。

コメントありがとうございます。 私も同感です。 銅製車体の重厚感は今の新型車両には真似できないですよね。

コメントありがとうございます。 関西以外だとそうですね。 関西だと同じスカイブルーつながりだと現在のJR神戸線や京都線の各停は国鉄時代、同じ内側線を走る快速や新快速に逃げ切るために改造が施されるほどだったとか。 ウグイス色の大和路線も阪和線と同じ快速運用がありました。奈良線はダイヤ乱れの際のピンチランナーとしてみやこ路快速に入ることもありました。 オレンジの大阪環状線も大和路線直通の区間快速運用もありましたね。 関西だと性能ギリギリで走りまくっていましたね。今思うと貴重です。

コメントありがとうございます。 やはり3000両も作られるとみなさん、愛着が湧きますよね。 東武8000系は撮ったことがないので一度撮りたいですね。 確かに京浜東北線や山手線はコロコロ新型に代わりますね。前者が205系、209系、E233系となり後者が205系、E231系、E235系という具合に。

@@一番列車で行こう南和鉄 さん 東武8000系は東武野田線（アーパンパークライン）は最近でも最近見られなくなり、 後は伊勢崎線の館林から先。 都内でも見れますけど、亀戸瀬と大師線で ２両編成で緑とかオレンジに塗られたオリジナルとはズレた？物なので、ちゃんとしたのを撮りたいなら早めの方がイイですよ。

コメントありがとうございます。 そうですね！大体、2017年か2018年くらいまであったような気がします。

コメントありがとうございます。 そう仰って頂き嬉しく思います。 天王寺と和歌山ですか！長い通勤時間ですね。当時なら国鉄型が当たり前に走っていたでしょうから、趣味の面では羨ましいですね（笑）

コメントありがとうございます。 奈良線にもあったんですねぇ！ 存じ上げませんでした、知識が一つ増えました。 ダイヤ乱れの際に運用されているのは知ってましたが出会う機会は無かったです。18きっぷのシーズンで狙いに行ったのですが無かったですね〜

コメントありがとうございます。 そうなんですねぇ。美章園から向こうの南田辺や鶴ヶ丘って地上の頃あったんですね。 私は高架になってからしか存じ上げなかったもので勉強になりました。

コメントありがとうございます。 仰るとおりですね！ 関空快速・紀州路快速のネイビーの部分をスカイブルーにする編成、私は見てみたいです。

コメントありがとうございます。 阪和線も戦前〜戦中〜戦後〜平成にかけて変化が著しい路線の一つですよね。 戦前は南海鉄道とのサービス競争（南海が冷房を導入する）があったり戦後は最新鋭の70系を投入したり、お話にあった【新快速（阪和線）】を入れたり、関空輸送の列車を導入したり、天王寺駅構内の大和路線との短絡線の複線化による阪和線の環状線運転の増加を図ったりキリが無いですね。 長々とすみません。 阪和線の新快速は短命でしたが、今の阪和線の快速電車は停車駅が多いように見受けます。ラッシュアワーに走る快速の一部を停車駅の少ないのを入れてみてもいいと思います。そんな車両なら【うれしーと】の利用もあるかと思います。

コメントありがとうございます😊 上野芝駅ですね。 今快速と各駅停車は223系・225系のみになりましたが今の車両は速い上に快適で音も静かです。ただ鉄道趣味としては面白みが減りましたね。

コメントありがとうございます😊 最寄り駅が上野芝駅とは羨ましい！

コメントありがとうございます✨そうですね…スカイブルーの103系が存在しませんものね。 ただスカイブルー、ウグイス、オレンジと1番長く持つとは思わなかったですね。

コメントありがとうございます。 私もお気持ちがよく理解できます。 103系以外なら113系の阪和色や湘南色、165系、117系の和歌山色など見たことあるものや70系の阪和色、52系の流電、阪和電鉄の超特急、くろしおのボンネットのキハ80系など見てみたいです。

コメントありがとうございます。 確かに言われてみればかっこいい系、あるいはかわいい系に見えなくもないですね（笑） おでこにライトがあって鼻筋が通ってるようにみえるような…（笑）

コメントありがとうございます。 私もです（笑）

コメントありがとうございます。 おおー！103系デビューおめでとうございます！！ 次は播但線かJR九州版ですね😍

コメントありがとうございます✨ 103系同士の連結は過去には首都圏等でもあったかと思われますが、2000年代後半〜2010年代前半で残っていたのは関西だけではないかと思われます。 関西では大和路線〜大阪環状線直通の区間快速も重連がありましたね。

私も大好きです❗❗❗🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋

コメントありがとうございます。 分かります！私も大好きですね！！

播但線で今でも聞けますよ。2両か4両ですけど

１０１系乗車したことあるんですか！ なんとも貴重な…

コメントありがとうございます。 いえいえ貴重なお話ありがとうございます。 101系は乗ったことないかなぁ…

@@ヨッシー-p9c 実際には秋葉原・御茶ノ水間や三鷹・吉祥寺間ぐらいしか乗ったことがなくて、鉄道に関する知識も乏しいため『（山の手線や京浜東北線に比べると）ちょっと草臥れた感じの電車だな』という印象が残っているだけなんです。ごめんね。

コメントありがとうございます。 【快速】は停車駅は変わらずですが、紀州路快速が昔の【B快速】になったり日中の【快速】が【区間快速】に置き換わり【各駅停車】の運行区間が減ったりと運用効率が上がったりしてるものの利用者にとっては嬉しくないものもあったりしますよね。 スピードが落ちたり、座れる座席が減ったりなど。

コメントありがとうございます。 仰るとおりですね！ 大都市圏の電車かなと思ってましたが、3000両も作られると郊外で活躍する仲間も現れ、こちらの方が長生きするという面白い話もありますよね。

コメントありがとうございます✨ 私もそう思います。117系の投入の経緯（関西私鉄とりわけ、阪急・京阪に対抗する）もまた国鉄にしては異例中の異例です。仰せの通り、独特なデザイン（全面の膨らみなど）が取り入れられ【元祖新快速】と呼ばれる理由が理解できますね。

117系車両の色と車体のデザインの良さを抹茶色や末期色で潰し中央寄りのロングシート配置のセミクロスシート化するJR西日本も趣味が悪すぎる違和感でしかない、まだJR東海に所属していた117系の塗装変更と車端部のロングシート配置のセミクロスシート化の方がまだ好感が持てる!

コメントありがとうございます😊 今は新型車両での鳳行きの快速や区間快速はありますが、103系で運転されてた頃は本当に懐かしいですよね。

コメントありがとうございます。 2012年の3月のダイヤ改正で快速から撤退したとのことです。