วีดีโอ

Tolerans var dedik ya

@@AlperenKoçak-i8m Güç tork çekiş olarak soruyosan kıyaslanması bile doğru değil 9115 bunu kolundan tutar parka götürür

@@gencpatronlar6588 yeni jantlarin hayırlı olsun hocam 105le Bi pulluk yarışı videosu gelirmi

Abi benimde gungor instagram varmii

@@onuralisogut1536 var abi

@levent_ayan_

Faydası olmaz çünkü gübreyi aşağı indirme şansınız yok tohum yatağını bozarsınız.Buğday kardeşlenme dönemindeyken dekara yapraktan 200gr MAP,250 gr çinko sülfat (min 20lt su ile atılacak)kullanıcaksınız ve üreyi çok geçe bırakmadan atıcaksınız.Totalde belirlediğiniz azot miktarına taban gübresindeki kayıp tolere edilicek şekilde ilave yaparsanız,sapa kalkmada 500gr/dekar potasyum nitrat yapraktan kullanırsanız çok bi sorun yaşamazsınız

@@halilibrahimgoren1098 Fiyatı çok fazlaydı. Fiyata göre ve de 130 sınıfı bi traktöre göre beklentiyi karşılamayan bi traktördü.Kimse parasını riske atmak istemedi o sebeple tutulmadı

@@eraypehlivan2479 eyvallah kardeşim

Zamanında kendisi bu işler için yardımcı olmuştu bana sağ olsun bilgili usta..

@@silikon_yt4362 eyvallah

@@fatihunal5457 deutz

​@@gencpatronlar6588 videonuzun birinde deutz perkins arasında perkins demiştiniz diye hatırlıyorum fikirleriniz bizim için önemlidir o yüzden tekrar öğrenmek için erkunt 100 110 da deutz mu perkis mi

@rafetacar8601 Broşürlere bakıldığında erkunt 100/110da deutz ve perkins sınıfında 3 adet motor seçeneği gözükmektedir.Perkins CRD,Normal Perkins ve Deuz CRD.Perkins CRD zaten alınamıyor onu eledik.Deutz CRD ve normal Perkins arasında ise şunları bilmek gerekir; Deutz CRD,standart halde eşek ölüsü diye tabir ettiğimiz kadar pasif ve keyifsiz bir motordur.Bunun yanında Deutz CRD de herhangi bir arıza ile karşılaştığınızda başınız maddi manevi ağrıyabilir.Şöyle ki; diyelim Deutz CRD bir arıza kodu verdi bunu okuyacak cihaz çoğu erkunt yetkili servisinde dahi bulunmaz bulunmadığı için de çözüm süreci zorlayıcı ve yorucu olabilir hiç çözüme kavuşmaya da bilir.Sürekli olarak sık sık arıza kodu vermez hiç de vermeyebilir ancak verebileceği ihtimali her zaman vardır vermeyeceğinin garantisi yok.Onun haricinde mekanik arızaları da üzer en basitinden bugün bir yakıt pompası zam gelmediyse en son 130.000 tl civarlarındaydı.Normal perkinse gelicek olursak o da standart halde çok bi numarası yok fakat kötünün iyisidir arızası olmaz olsa da basit uyguna çözülür,parçası ve ustası boldur.CRDden daha canlı ve güçlüdür.Sonuç olarak başım ağrımasın kafam rahat olsun arıza durumunda üzmesin derseniz normal Perkins doğru tercih olacaktır. İş yükleme güç arttırma kısmına geldiğinde ise,diyelim ki haşmet 110 aldınız gücünü beğenmediniz yükseltmek istediniz her iki motorda da en baz seviyeyi ele alıcak olursak Deutz motorda yazılım imkanınız var.Motorun hiçbir yeri sökülmeden kurcalanmadan sadece ECU sökülerek yazılım yüklenip yerine takılarak güç arttırma şansınız var.Yazılımı yapan kişinin veya kurumun kabiliyetine göre Stage 1 olarak 125/130 hpye kadar güç alabilirsiniz.Yazılım doğru yapılırsa çekişi yükselicek cüzi fiyata güç kazanmış olacak ve traktörünüzü daha bir severek kullanıcaksınız. Perkinste pompa ve enjektör sökülmesi gerekicek.Pompa sökülürken söken kişinin kabiliyetine göre radyatörler duruma göre tamamen de sökülebilir.Delphi pompa bulunur her pompacı yapamaz avansını kuramaz.Yaptırdınız takarken motorun ön kısmında dişlileri örten kapak var o kapağın contası var o conta motor sıfır bile olsa yenilenmek zorundadır aksi durumda yağ kaçırır.Sıfır traktörün sökülmesi birçok kullanıcıyı rahatsız edebilir.Pompa enjektör doğru yapılmazsa verim alınamayabilir Bunları detaylıca anlatıyorum çünkü bir kucak para vericeksiniz ne olduğunu bilin Bizim yaptığımız ciddi güç yüklemelerinde ise yapılacak setupa beklenilen güce göre durum değişir ama perkinsi yüksek güçlere zaten herkes çıkartamaz ustaların %95i pompa enjektörden öteye geçemez. Bunları bilin diye söyledim crde de perkinste kötü makinalar değiller bilen,anlayan kişiler baktığı sürece sorun yaşamazsınız tercih size kalmış

@@gencpatronlar6588 Perkins demiştim çünkü bu motorlar 3.4 litre Iveco motordan alınmış kendini kanıtlamış bir altyapıya sahip. Cummins Iveco ortak çalışması ile yapıldı Şimdi Perkins kendi motorunu yaptı ama fiyatı Deutz kadar. Deutz 3.6 iyi değil 4.1 litre olan motor en iyisi.o da 140 hp ve üzeri olduğu için kullanılmıyor. Iveco en iyisi. Daha sorunsuz .Class landini gibi markalar artık crd de Perkins, Deutz ve jd yi bırakıp fpt motora geçti.

@@BeratCan41 Üzülme kardeşim ömrümüz olursa patrondan daha iyi patronlar yapıcaz

@@gencpatronlar6588 patronun araba versiyonunu yap reisim 😁😤

@@BeratCan41 yakın zamanda alıcam yaparız 😉

Ateş bile attırırız kardeşim eyvallah 😁

Patron bunun +50si patronla kıyaslanamaz bile onun yanında bu hiç

@@gencpatronlar6588 abi naptın sen ikinci motormu taktın ona 😅

@@muhammedugurr Çok sayıda yaptık burada detay veremem ama kanalda var bakabilirsiniz

Ona yazılım olma şansı yok crd değil. Pompa ayarı falan olur

@@tezcanyilmaz7955 Atılmaz.Kubotada denso enjektör kullanılır tamiri ve ayarı yoktur.En kısadan pompa ayarı yapılır ama her pompacı yapamaz püskürtme sıralaması farklıdır pompayı yaptırırsınız takarlar yanlışlık yapıldıysa traktör çalışmaz.Pompa sökmeden avans ve regülatör ayarı ile de güç alabilirsiniz,en kısa yöntem üstündeki turbodan kurtulun uygun bi hibrit turbo kullanın,egzoz susturucu kazanını sökün,avans ve regülatör ayarı ile canavar gibi olur

@@halukalpkaya7895 Yeni nesil bazı traktörlerde ekonomi beklentisi sebebiyle son viteslerin oranları uzatıldı ve traktör nominal devirlere çıkmaya izin verilmeden yük dengeleme devirlerinde seyir ederek çıkabileceği azami hızlarda seyir etmesi hedeflendi.Öyle ki bu traktör 6 ana vitesten oluşmakta ve azami 43 km/h hız yapmakta.5. Viteste nominal devirde 39 km/h hıza ulaşmakta,6.Viteste 2000 devir/dkda 43 Km/h olan azami süratte seyir etmektedir.Standart halde 5 ve 6.vitesin oranı çok uzun olması sebebiyle traktör 5. Vitesi ancak düz yolda bitirebiliyor,6.viteste ise ancak yokuş aşağı kararlı şekilde gidebiliyordu.Denediğimiz yer ciddi anlamda yokuş yukarı 1.3 mjet linelar,doblolar 3. Vitese atamıyor diyelim.Biz burada standart ve işlem sonrası halinin farkını gösterdik.Traktörde +1 vites için ortalama 40NM tork gerekir.Biz yazılım ile birlikte traktöre +80 NM tork ekledik ve 2 vites artış sağladık ve her vitesi rahatça bitirebilmesini sağladık.Otomotivden örnek vericek olursam e39 kasa 520i 150 hp tek vanos motor düşünelim.Bu araba standart diferansiyel oranı kısa olduğu için 5.vitesi bitirebiliyor.Ama biz buna uzun oranlı 5.30i diferansiyel/şanzıman koyduğumuzda 4 ve 5. Vites oranları bi hayli uzayacağı için araba 4 ve 5. Vitesi ancak yokuş aşağı yollarda kullanabilecek.İşte biz de bu projede 530i şanzımanlı/diferansiyelli e39 520i arabayı 3000 stroker yaparak 4 ve 5. Vitesi bitirebilmesini sağlamış olduk gibi düşünebiliriz

@@gencpatronlar6588 Ayrıntılı cevabınız için teşekkürler son vitesleri 4+E hâttâ 5 ve 6. vitesi süper Ekonomi gibi düşünmek yanlış olmaz 1970 lerin sonunda ilk defa Audi 5. Vitesi 4+E olarak tanıtmıştı. Verdiğiniz değerlere göre performans çalışmanız çok başarılı olmuş. Renault 1,5 DCİ motoruda 70 hp den 120 hp ye kadar güç 160Nm den 310 Nm ye kadar torku sadece yazılım ve çok az sıkıştırma oranını değiştirerek alabiliyor. İşin bana göre ilginci benzinlinin tersine sıkıştırma oranı düşük motor daha güçlü oluyor. Bu sayede turbo basıncı arttırılabiliyor. ❤️

@@Ali12562 Yazılım olmaz,1104D44TA orjinal bloklar(çin yapımı olanlar olmaz)177 hpye kadar toleranslıdır.Biz motorda değişiklikler yaparak methanol kit vs ile 200/210 hp güçler aldık fakat maliyetli ve kullanımı zordur.Normal bir traktörü kullandığın gibi kullanamazsın üstünde bu tarz işlere meyilli ve tecrübeli adam ister ufacık hataya bile toleransı yoktur.Şuan patronun aynısınu yapmak 250bini aşar.En kafa ağrıtmayan yöntem pompa enjektör ayarlarını yaptırır bi de hibrit turbo koyarsın usul usul kullanırsın

​@@gencpatronlar6588ustalar egzantirik işine pek sıcak bakmıyor motorun ömründen yer diyorlar sizin görüşleriniz nedir ve Erkunt Haşmet 110 CRD güç arttırma vidyosu atacaktiniz ne oldu gelmedi video

@@bunyamin51_ eksantirik değişimi sonrası motorun avans değerleri eskiye nazaran bi hayli yükselir dumanı kesmesinin bir nedeni de budur,avansı düşük tutmak gerekir.Tabi bunu birçok usta bilmediği için avansı standart veya standarttan yüksek ayarlarlar.Eksantrik değişimi zaten motoru daha da geriletir ancak pompa enjektör ayarı yapıldığı için artış görülür ve bu artış eksantrikten zannedilir.Gücü düşen motor sürekli stres altındadır ve üzerine yanlış avansta çalıştığı için bitmesi,arıza vermesi çok olasıdır.Bahsettiğim durum traktörlerde yapılan klasik euro 2 eksantrik uygulamasını kapsamaktadır.Motorun setupına göre custom olarak eksantriklerde güç artışı/tork artışı sağlanabilir.CRD videosu hazırda duruyor ama atmıyorum çünkü videolar hiç izlenmiyor boşa kürek çekmek gibi görüyorum

@@gencpatronlar6588 anladım abi kolay gelsin

@@gencpatronlar6588 doğru abi sen gibi bilgili olan yok zaten bu konularda

@@BeratCan41 eyvallah kardeşim 😁👊

@@adnansalur5231 Düşünülebilir