วีดีโอ

sim com certeza, eles tem esse projeto personalizado.

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Como é? Nao entendi

Eh isso ai, ingrato demais 🤣🤣🤣

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a instalação é simples qualquer um pode fazer

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não tenho infelizmente, é um serviço bem comum que fazemos aqui na loja.

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opa valeu demais, logo tem mais novidades!

Em media 2200-2400 dependendo dos detalhes da instalação

Foi feito na retífica do meu pai aqui, ele trabalha com linha diesel (não faz preparação) porém conhece todos os procedimentos, então pegamos a receita e fizemos aqui, ai pra por comando e fazer adaptação de molas mandarei na samacar.

@ top, eu uso mola de zetec no cabeçote roletado, só isso também, mesma turbina sua da master power

@@a.sgarage7695 pensei em usar, alguns recomendaram a do msm jeito outros recomendaram e disseram que quebrou, ai fiquei meio em duvida, acabei montando so os pratinhos por enquanto.

opa vamos ver

sao da pickup strada 2008, os traseiros dela. Tem um video no meu insta mostrando como monta

Sim! absolutamente qualquer carro com OBD2 injeção original ela vai ler, porém vai depender de cada módulo do carro quais informações ela vai mostrar, carros mais antigos/motores mais simplificados tem menos informações do que um carro turbo de motor moderno por ex, basicamente tudo que aparece num aparelho "raster" de oficina, ela vai jogar na tela

top

poderia, porém funciona muito mal com programavel, além de não conseguir fazer ajuste correto de graduação, infinitamente melhor usar a bobina direto.

@@mtcustomsdopegarageusou roda fônica?

@@montglock_ Sim

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Farei agora em janeiro!

Cara aquele gol eh um absurdo! Mas ele anda na 8.0, eh um aspirado tudao metanol, gear! o cara anda ha anos eh top o carro!

Valeuuu

Molas nao, porem to usando um prato diferente que da quase o dobro do original, apertou mais a mola e deu um pouquinho mais de carga, porem nao sei dizer o quanto a mais! No video do cabecote tem mostrandodesmontado!

pressao nenem

cara eh quente, judia do motorzinho! o gm trabalha mais quente por natureza que um ap por exemplo, mas é realmente muita temperatura, o radiador é puxado de valor, mas se montar vai ver que absurdo que fica!

valvulas de inox sao mais leves e ajudam principalmente por nao derreter, flutuar valvulas só com molas de mais carga mesmo, esse será o futuro upgrade junto com o comando.

modelo sem vtec dá bem menos, mas melhora um pouco

o que?

@mtcustomsdopegarage qual especificação?

@@albatroz941 original do carro manow! do 1.8 mesmo

@@mtcustomsdopegarage então tem mais CVS escondidos aí que vão aparecer se trocar

Sim como disse nos outros videos, vamos por o comando e molas agora quando parar as provas de fim de ano!

Só chamar a gente direto na loja que ja fazemos a venda!

tem uns 3cm do lado maior mais ou menos a trava

valeu!!

@@lewismatos7835 17

realmente a zr parece ter pouca eficiencia mesmo, até veio alguma pegada mas sem força lá em cima, a master com 5mm a menos de rotor entregou igual com mesma pressao! Pretendo montar uma k27 54/58 billet tbm quando eu por um comando aqui pra aceitar melhor! Os tuchos sim soldados, pra continuar passando oleo pro comando, e uso 5 de folga porque é balanceiro roletado, usei a mesma receita de um amigo que já está montado ha tempos, se for o tucho e balanceiro solido antigo pode usar 10 ou mais até! No video anterior mostro um pouco dos tuchos como ficou, mas é literamente soldar ele na posição que tira do motor e tornear a base até dar a folga que precisa.

@mtcustomsdopegarage bacana! Será que é a mesma folga pra um cabeçote 2.0 de astra ? É roletado também, se vc puder verificar te agradeço é 5 décimos ou milésimo? E torneia na base dos tuchos né?

@@sidneibender9777 sim pra roletado a folga é minima mesmo só para o fio de oleo porque tem rolamento, e como o tucho é bem mais fragil que o grande solido se deixar muita folga pode acontecer de quebrar balanceiro. Ai poe no lugar e vai medindo, travou tira da uma esmerilhada embaixo e testa denovo, e faz um por um e marca da onde é cada um, nao faz todos iguais porque vai dar diferença de tamanho na folga.

@@mtcustomsdopegarage muito obrigado

lembrando que o cabeçote não tem comando! só fizemos os dutos pra melhorar escape, sem comando não vem mesmo! o original eh feito todo pra torque em baixa!

Motor é 1.6

Depende do que foi feito no cabeçote se foi bem feito também, comando

@@albatroz941 não tem nada visando gerar hp, que seria comando e molas, no video passado mostro, soldamos galeria de agua e melhoramos duto de escape pra melhorar spool do turbo, e os tuchos travados!

@@mtcustomsdopegarage sim, aí tem muito pra extrair desse motor estou com um corsa 1.8 95 , linha corsa/ meriva só que aspirado com bastante retrabalho em cabeçote comando 296 itb Carlini 48mm pistão 1mm forjado é biela forjado tudo aliviado o máximo possível as peças internas do motor mas ainda não está pronto, vamos ver o que vem e como fica, esperamos próximos de 200cv mas vamos ver

sim, em geral carros injetados com porta obd2 ela vai fazer a leitura dos dados, ai vai variar de carro para carro as informações disponíveis no módulo para leitura.

essa não sai nunca, é o principal motivo de ter ar frio nas passadas, não tenho mais de 50º de temp de ar nas puxadas na pista! ela reflete todo calor

Quando solda os tuchos igual mostrei, pra fazer a folga só lixando ele na base mesmo! Tem que fazer de pouquinho e ir testando

Uso qualquer uma original de gm grau 8 ou 9, pode ser da chevrolet ou ngk mesmo que sao iguais!

​@@mtcustomsdopegaragegostei da dica da junta de cabeçote, muito bacana!

@@leonardocenen2491 vale muito a pena!

Comando nao mudei porque todas as opcoes pedem mais carga de mola, como nao tem os kits prontos vou deixar pra adaptar os de AP na samacar quando eu fizer!

​​​@@mtcustomsdopegarageColoca molas de Zetec, são plug and play e possuem mais carga. Não precisa de mais do que isso nos F1

Tive experiencia com outros donos de carro e todas quebraram com muita pressao de turbo! Acredito que seja boa pra rodar mais leve, com os pratos especiais aqui ficou melhor!

Cara esqueci de comentar sobre isso, vou falar no proximo video!

@@mtcustomsdopegarage ok

uns 300

@ quanto tu investiu nele?

@@lucasdoug tem por volta de uns 100 hoje, tem video no canal falando sobre valores

cara monta da BF Cambios que é muito melhor, pode ver direto com eles ou no Toretto Drag race deve ter!

nessa config original do motor, tem que ser padrao 2 vira/4 comando sem fase, distribuidor com bobina interna honda, pra funcionar. Porém é bem ruim o funcionamento desse sistema com bobina interna, não vale a pena perder tempo, melhor montar roda fonica direto.

@@mtcustomsdopegarage vc não usou sensor de fase então?

@@mtcustomsdopegarage não seria 12 (vira) ou 24 (comando)?

@@luhlafa não usa fase, não funciona direito nesse sistema.

@@luhlafa não, é como disse 2 vira e 4 comando, da forma que está no manual. O alinhamento fica perto de 186 graus na ecu, porém tem que cuidar pra nao mexer o distribuidor. Problema desse sistema é a bobina interna e o sensor que fica dentro do distribuidor que gera muita interferencia. Não vale a pena perder tempo, roda fonica e chicote novo externo pra ecu.

tudo da pra adaptar, mas porque alguém faria isso.. sentido nenhum!

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Nao teria comercio, a peca eh muito cara! Como da pra soldar e andar acredito que nao venderia facil