วีดีโอ

Ciao, mi dispiace per quanto accaduto... se la ruggine non è molta e non è sulle pareti del cilindro io procederei smontando il pezzo e pulendolo con wd-40 ed una carta vetrata con grana molto fine, una delle più delicate per intenderci. Se invece sono arrugginite le pareti del cilindro preferirei una sostituzione dello stesso, in quanto rimuovendo la ruggine si andrebbe a modificare il diametro rischiando di perdere in compressione.

@@Steph91_ITA Ti ringrazio. Nel frattempo ho pulito con wd40 , la ruggine era poca e si è tolta con semplicità. Il compressore sembra andare bene, la compressione c'è

Ottimo😁

Ciao, la prima volta che si smonta è un po più duro da sganciare

Tra i 98 ed i 105°C, dipende molto dalla temperatura esterna, dalla velocità e dal tratto se è in salita o pianeggiante

Motorizzazione?

Ciao, avevo appena rimontato il carburatore dopo averlo aperto per pulire condotti, getto e fondo vaschetta. Quindi prima di ricollegare il filo ho voluto testarlo così😁

Se solo capissero di rifarle in questo modo🥹

Ciao, qui nei commenti

Io ho bisogno del impianto frenante maggiorato per una Mercedes w 212 350 cgi(benzina) 292 cavalli con cerchi 18

Posso consigliarti di ordinarli in mercedes direttamente se farai tu il montaggio oppure da un elaboratore che abbia molta esperienza.

Ciao, sulla mia erano tutte T10, le 2 del vano piedi, le 3 della plafoniera, le 2 della targa e quella del baule. Oltre che le due delle posizioni anteriori😁

@ Perfetto ti ringrazio…ho anche io una fiesta Mk7 restyling spero vadano bene come nel tuo caso

La mia era del 2009 quindi non restyling, ma dovrebbe essere la stessa cosa👍🏻

Ciao, potrebbe essere. Avevamo una Punto EVO con il tuo stesso problema, serratura tappo non funzionante. È molto delicata quella serratura

@@pinguo2388 Ciao, probabilmente si trova nella scatola fusibili del vano motore, sul libretto di uso e manutenzione c'è una tabella con indicate tutte le posizioni dei vari fusibili. Spesso la tabella con le posizioni dei fusibili è riportata anche nel coperchio della scatola fusibili stessa, prova a controllare, io non ho più a casa questa Punto per verificare di persona

Buongiorno, ti ringrazio😁 il rosso dovrebbe essere RAL3020, o comunque una gradazione molto simile, con una mano di lucido finale. Purtroppo, grave errore mio, non mi sono segnato il codice esatto.

@Steph91_ITA invece per i fari hai usato un classico nero opaco? Grazie.

Esatto, verniciati da me.

@@carmine1717 ciao, mi ricordo si chiamasse PSS (Premium Sound System) comprendeva appunto l'autoradio con più funzioni e 6 altoparlanti anziché 4

Ciao, potrebbe esserci un guasto nel pulsante o nella parte elettrica del climatizzatore. Premendo deve accendersi per un corretto funzionamento.

@@Steph91_ITA no, ho fatto un'altra domanda: se io non accendo la luce gialla, lascio quindi la luce spenta, cos'è che viene rilasciato?

@@lucamarino6073 Se lasci spento l'aria non viene raffreddata dal climatizzatore ma entra a temperatura ambiente e nel caso viene riscaldata se la manopola della temperatura è sul rosso

@@Steph91_ITA ho capito, per spannare il vetro quando si forma la condensa c'è bisogno sempre dell'aria calda (con luce gialla accesa) e senza ricircolo, dico bene?

@@lucamarino6073 esatto👍🏻 il climatizzatore fa condensare l'umidità nell'aria e quindi quella che esce dalle bocchette sul vetro sarà più secca

@@Mauro-82 Ciao Mauro, questo è un Boxer, dal video per esempio puoi guardare la disposizione delle 12 candele ai lati del motore. Per la precisione è un 12 cilindri boxer da 2995 cm³ di cilindrata, 4 valvole per cilindro, due alberi a camme ed iniezione meccanica. Nel 1975 dava oltre 500 CV a 11.500 giri/min e spingeva l'auto, pesante solo 670 kg, oltre i 330 km/h. Fonte: La targhetta posta sotto il motore al museo di Arese e Wikipedia (scendi fino alla spiegazione dell'Alfa Romeo 33 TT12) - it.m.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Tipo_33

@@Steph91_ITA Scusa ma nella nota 15 della wikipedia italiana da cui sono tratte le specifiche tecniche viene esplicitamente detto che è un v12 a 180° come il Ferrari ed anche nelle pagine inglese di 33, BT45 e BT46 non si parla di boxer. Anche il motore Ferrari a volte veniva impropriamente definito boxer ma, come ha ricordato Forghieri in diverse interviste, non lo è. I motori a v di 180° ed i boxer sono esteticamente molto simili (la differenza è nell'albero motore) ma con bancate di 6 cilindri, con forze e coppie di primo e secondo ordine già equilibrate, non avrebbe molto senso fare un boxer visto che avresti un motore leggermente più lungo, pesante, con un albero motore meno rigido e meno propenso a girare ad alti regimi senza vantaggi di equilibratura che sono il motivo per cui è preferito con 2, 4 e 6 cilindri. www.ultimatecarpage.com/car/642/Alfa-Romeo-33-TT-12.html

Una curiosità sui 12 cilindri "boxer" da un'intervista di Fioravanti: “Si, la Ferrari BB si chiamava così in onore di Bridgitte Bardot”: è lo stesso Leonardo Fioravanti, vulcanico ingegnere che dal '64 all'87 ha disegnato le Ferrari più belle per conto di Pininfarina (sue fra le tante oltre alla BB anche la Daytona, la 365 GT 2+2, la 308 e molte altre ancora) e che dal 1987 amministra la Fioravanti Srl (nato come studio di architettura per poi ampliare l'attività ai servizi per l'industria ed in particolare alla progettazione dei mezzi di trasporto, fra cui un’altra Ferrari, la prima one-off moderna) a svelare l’arcano. “Quando lavoravamo al prototipo io e i miei riferimenti operativi a Maranello, Angelo Bellei e Sergio Scaglietti - spiega l’ingegnere - ci eravamo letteralmente innamorati di quella Ferrari, la prima a motore centrale nella storia del Cavallino. Ci sembrava bellissima”. Ferrari 512 Brigitte Bardot Al punto che… “Si, internamente, fra di noi, l’avevamo battezzata Bridgitte Bardot, BB: il coinvolgimento emotivo era forte… Poi continuando con il lavoro di messa a punto era diventato naturale chiamare quella macchina BB in tutti i reparti Ferrari coinvolti nello sviluppo”. Una Ferrari con il nome di donna non si è mai vista però. “Già, ma alla fine era diventato talmente naturale chiamare la macchina così che dopo tante ore di lavoro Bridgitte Bardot, BB rimase”: Perché? “Quando i prototipi nascono con un nome in codice, poi questo nome rimane nei discorsi, nei riferimenti, nello sviluppo”. Come si arrivò allora a BB uguale a Berlinetta Boxer? “Fu la soluzione che trovarono a Maranello, ma aveva in sé due grandi forzature. La prima è legata alla parola Berlinetta: normalmente si riferiva a vetture a motore anteriore, con una carrozzeria, appunto, simile a quella di una berlina, non certo ad una supercar a motore centrale. La seconda è Boxer: quello della BB non è tecnicamente un motore boxer ma un V12 con un angolo di 180 gradi. La differenza, notevole dal punto di vista meccanico, sta nel diverso albero motore”. Non dico di piegare la tecnica al marketing, ma perché la Ferrari non scelse il boxer? “Non c’era tanto da scegliere: era impossibile fare un boxer con quegli altissimi regimi di rotazione che aveva il 12 cilindri, la scelta era obbligata dal punto di vista tecnico. Poi quel motore era derivato dal propulsore di F1 della 312B che già nel 1970 aveva iniziato a fare valere le sue ragioni…

@Mauro-82 Non so cosa dirti a questo punto, a vederlo sembra un boxer da come sono disposte le candele ed i cilindri... la targhetta al museo diceva fosse un Boxer... non l'ho inventato io =) Ho recuperato le foto che avevo fatto alla targhetta di descrizione di questo motore, te le condivido in formato pdf, sono di gennaio 2022 e riportano boxer: drive.google.com/file/d/1zpdl-upG5libA1_TsA_gFcilPmB7EkpT/view?usp=sharing

@@Steph91_ITA A vederli i boxer sono identici ai v di 180° (cambia solo l'albero motore con 12 perni di manovella con una singola biella invece di 6 con due bielle ciascuno, l'unica cosa che cambia esternamente è che nel boxer le due bancate sono leggermente più sfalsate tra di loro proprio a causa dei perni singoli ma si tratta di una differenza minima e che passa facilmente inosservata) al punto che spesso sono usati come sinonimi dai non tecnici anche se sono motori diversi. Ovviamente potrei sbagliarmi ma dal punto di vista tecnico non mi sembra che abbia molto senso fare un 12 cilindri boxer perché si avrebbero solo svantaggi (lunghezza e peso leggermente superiori ed albero motore meno rigido e meno adatto ad alti regimi, nei motori con pochi cilindri i vantaggi di equilibratura li fanno preferire ma con bancate da 6 cilindri. già perfettamente equilibrate, non avresti nessun vantaggio di equilibratura e resterebbero solo gli svantaggi), mi viene il dubbio che la targhetta non sia stata fatta da un ingegnere o che abbiano deciso di renderla più "comprensibile" al costo di essere imprecisi.

Ciao, se non manca acqua nella vaschetta vano motore potrebbe essersi danneggiata la manopola che si occupa di aprire/ chiudere il flusso di acqua nel piccolo radiatore interno all'abitacolo

@@Steph91_ITA portata dal meccanico, non ha ne perdite ne problemi di alcun tipo, aveva dell aria probabilmente nel circuito

@@SuperLucaSkate ottimo👍🏻

Ciao, funziona solo quando la freccia non è inserita

@@Steph91_ITA l’ho fatto con la freccia non inserita ma non cambia lo stesso niente,i lampeggi rimangono li stessi

Non saprei, l'unica cosa che mi viene in mente è che abbiano bloccato la scelta da centralina

Ciao, uso un olio Bardahl 80w90 specifico per trasmissioni

@@Steph91_ITA tutti i miei meccanici del mio paese dicono tutti la stessa cosa anche meccanici di vecchia data 15w40 minerale

@@giak3605 è vero, si usa anche quello. Generalmente è un olio per motori, noi usando questa vespa nel solo periodo maggio-settembre ci troviamo meglio così.

@@Steph91_ITA io tutto l'anno

@@giak3605 con il freddo va benissimo il 10w40 meno viscoso 👍🏻

Ciao, da un punto sul telaio sopra la scarola dei fusibili che appare in video

Ho la Fiesta 2009

Ciao, dovrebbe essere la stessa, non ho mai avuto modo di provare

@@Steph91_ITA il telecomando è uguale solo che ho già messo una 2032 e non ricordo quale fosse la precedente

@@Andre_andre-g3w Ciao, c'è un indicatore a tacche sul display. Se vuoi vedere la temperatura esatta in formato digitale non ho trovato soluzioni se non leggerla tramite presa OBD2

@@Steph91_ITA purtroppo io vedo il livello del metano e quello della benzina...(sempre a tacche)...ma mi manca completamente quello della temperatura del motore

@@davidenicoli1584 stessa procedura per disattivare la funzione

@@worker71 Buongiorno, personalmente preferisco non lasciare interfacce OBD connesse poiché solitamente hanno un Led che rimane sempre acceso anche ad auto spenta, causando un piccolo assorbimento extra di corrente. È l'unica controindicazione a meno che non sia presente sull'OBD2 un interruttore per accendere e spegnere l'interfaccia.

Ciao, probabilmente si è guastato qualcosa nella manopola per regolare la temperatura e quindi anche se ruoti rimane bloccata sul calore.

Ciao, se non scatta mai potrebbe essersi guastato qualcosa nel meccanismo di chiusura o interroto il cavo elettrico verso quella portiera

Grazie.

@@passionepiaggiociao8705 Ciao, alcuni anni fa in edicola usci una collezione a fascicoli di moto d'epoca, presi solo il primo numero, con il Ciao

​@@Steph91_ITAOk,grazie mille

Ciao, potresti privare a vedere in Ford ma penso tu debba ordinare tutta la plafoniera. In alternativa cerca su ebay, aliexpress o un rottamaio che venda ricambi

Posto meraviglioso il Sestriere, soprattutto in autunno🍂🍁

Ciao, si vede ad inizio video ed ho anche scritto in descrizione come fare - per entrare nel menu premere il pulsante SET e scorrere le voci con i pulsanti solitamente utilizzati per alzare o abbassare i fari

Sarebbe stato bello sentirlo acceso, purtroppo era solo da esposizione e vendita in quell'evento.

Ciao, sul mio modello la ventola partiva a 105 gradi, a meno che non avessi l'aria condizionata accesa perchè in quel caso la ventola girava sempre mantenendo la temperatura sui 90 gradi... quindi se non superi i 105 gradi va benissimo.

@@Steph91_ITA 👍

@@Steph91_ITA comunque molti mezzi nn hanno la spia della temperatura visibile...ho un furgone Mercedes dove anche lì sul quadro nn c'è il livello della temperatura...ora devo vedere meglio perché è una cosa importante