วีดีโอ

Здравствуйте, да , можно. Д243 допускают ток до 10А .

@@masterum_sam Спасибо!

@@masterum_sam Скажите пожалуйста на сколько вольт нужен конденсатор 0.250 мкФ?

@@Виталий84 Я ставлю стандартные на 50В , напряжение там 12в. Иногда ставлю и больше если с меньшим напряжением нет .

завтра буду в гараже и посмотрю )

Грунтовка на основе очищенного уайт-спирита , в один слой . Лак тоже на основе очищенного уайт-спирита , в три слоя . После высыхания каждого слоя зачищал наждачной бумагой № 300.

каждый может попробовать разрядить свой АКБ до 11,5в , но советовать другим не стоит .

крайне вредный совет . никогда так не делайте

Маючи 2 акумулятора на 12 В ефективніше зєднати їх послідовно і використовувати інвертор на 24 В. При цьому контролювати напругу вольтметрами кожен з акумів.

@@romanlagockiy325 и в чем идея такого соединения ( или просто если не параллельно . тогда последовательно ?) . АКБ на 65 А/ч разрядится быстрее чем 100 А/ч . Придется его отключить и тогда вся эта схема не работает , т.к. инвертор на 24 в

параллельное подключение приведет к быстрому разряду АКБ с меньшей емкостью , а инвертор постоянно подключенный потребляет ток около 0,3 А и будет разряжать АКБ. Параллельно можно было подключить два одинаковых АКБ , желательно даже новых .

Все потребители на разное напряжение , лампочки хоть и светодиодные но на 230 вольт , роутер на 12В , ноутбук на 18В . Если без инвертора , то понадобятся DC/DC преобразователи .Потребляют они меньше , но каждый надо отдельно подключать своим кабелем . А в семье люди разных возрастов от пионеров до пенсионеров и не все с этими подключениями справятся ))).

Согласен, в автономном питании инвертер лишнее звено.

Так он же капитан очевидность, ему виднее😂😂😂

Нет. Все проще. На пределе 30 вольт будете измерять напряжение до 30 вольт . Стрелка покажет 0,7 вольт поэтому надо перенести запятую на один знак вправо , будет 7вольт . Когда немного поработаете с прибором убедитесь что все легко читается .

@@masterum_sam Не понял. Например я измеряю АКБ 24В. Заранее установил предел прибора на 30В. Смотрю на самую верхнюю шкалу. На какой цифре должна остановиться стрелка? Я думаю на цифре 6. Обосную свой ответ - на пределе 30В при измерении АКБ 12В (а фактически все 14В) стрелка думаю будет почти посередине. Смотрим 22мин другого ролика th-cam.com/video/hmXqRVJ-dAo/w-d-xo.html

Могу продать

@@Snejnenkii58 для измерения напряжения есть 2 шкалы . Одна на 3 вольта , вторая на 10 вольт . Если вы меряете напряжение не больше этих величин , то получаете прямые показания . Из прошлого примера , если измерять напряжение 7 вольт на множителе 10 , то стрелка отклонится на 7 вольт . Если на множителе 30 , то стрелка отклонится на 0,7 потому что шкала размечена на 3 вольта . При измерении 12 и 24 вольт на пределе 30 стрелка покажет 1,2 (1,4) и 2,4 вольт . Имея на руках прибор гораздо легче в нем разобраться .

Спасибо за отзыв , рад что мой опыт пригодился .

@@masterum_sam 👍

Здравствуйте . Ошибка может быть в неправильном подключении R11 и переключателя . Проверьте стабилитрон ( наверное VD4) и транзистор VT 4 .

@@masterum_sam здраствуйте, действительно , згорел транзистор. VT4 и переменные резисторы неправильно были подключенны. Устранил ошыбки но схема так и не заработала. Думал , что проблема самой плате . Вытравил новую оригинальную плату которую Вы показывали из журнала. Из доработок тоже был встановленный переключатель и допаяные диоды , как из видео про доработаную схему. Но увы знову неудача, грееться тот самый стабилитрон. А в одному случаю згорел транзистор VT3. Грееца стабилитрон VD4. Когда схема включенна в автоматический режым.

@@Ak-kq5ne Здравствуйте. Проверьте в ручном режиме, если не работает проверьте тиристор . Стабилитрон VD4 проверьте или замените. Посмотрите , какое напряжение выходит с трансформатора и с диодного моста , если в норме - проверьте VT1 и C1. после этого в ручном режиме должно заработать .

@@masterum_sam здраствуйте, всьо получилось спасибо за указазания

Здравствуйте . Клипсы из обшивки я не вынимал , заменил лампочку и обшивку с клипсами вставил в свои места . Когда снимал обшивку , то вставил кусочек пластика между обшивкой и корпусом . Клипсы довольно легко отщелкивались .

Здравствуйте, спасибо за отзыв . Рад , что пригодилось .

проверьте сам вентилятор от 12В , отдельно от инвертора . Может он неисправен .

оптимально уменьшить ток и заменить все светодиоды

@@masterum_sam Все диоды заменить - это считай люстру новую изготовить)) проще тогда выкинуть

@@zhurkovcom если для себя , то ремонт оправдан. Если другим , то по договоренности или купить новую

Это вполне возможно , и место останется . В этом варианте ЗУ используется стационарно и позволяли размеры , вот я и поставил два прибора .

спасибо за отзыв , удачи в ремонте

такой двигатель ставили на многие модели сузуки

Корпус пожалуй половина дела при изготовлении подобных устройств!

Подкрасил позже , было там еще пару мест в районе бампера )))

@@masterum_sam удачи тогда

Здравствуйте ! Раньше много было подобных зарядных устройств и они выручали в трудных ситуациях .Вобщем-то схемотехника осталась той-же - трансформатор с диодным мостом , а дальше уже всякие регулировки и защиты по желанию .

Возможно , я давно покупал . Думал под разные устройства , и вот пригодилось !

поездки бывают от полугода и больше . Зарядка нужна особенно в холодное время года . Этот вопрос возник в последние пару лет, до этого вполне хватало стационарного зарядного в гараже

Ситуации разные бывают, например фары включенные оставил, взял зарядил в любом месте, нп пол часа поставил, вот и пригодился...

@@bake369 Это, что за машина, если выключил зажигание, а фары горят?

@@olif8459 таких машин много, у меня 5 машин было из них только на камри само выключалось, а на остальных хонда црв, митсуб галант, рено дастер и др, выключал фары в ручную. Дхо не было.

да, как вариант хорошее решение и информативнее ! Спасибо за комментарий .

можно использовать аккумулятор на 12в

@@masterum_sam а какая схема переключения на аккумулятор?

@@andrewpetrenko2029 Самое простое через реле. Есть 220в , реле срабатывает и подает через свои замкнутые контакты напряжение на схему . Если напряжение сети отключат , то реле размыкает свои контакты и замыкает другую пару (они называются нормально замкнутые) и питание идет от АКБ . Реле можно поставить после диодного моста и коммутировать по плюсу питания . Минус естественно будет общим .

Согласен с вами , просто изначально реле было , я его и оставил .

м-да )))

Отсечка по напряжению работает от аккумулятора , и когда напряжение на стабилитроне VD4 станет 14,5 В, открывается транзистор VT4 и закрывается VT3 , открывается VT2 и шунтирует генератор . А напряжение в сети здесь роли не играет . Я подключал АКБ с напряжением 15 в к зарядному и приходилось ждать пока напряжение АКБ снизится, чтоб заработал генератор . Звуковую сигнализацию можно добавить , лично мне хватает световой )))

@@masterum_sam Ну не знаю Во время скачков сети у меня всегда на выходе тоже скачки и преждевременное отключение .

@@ЛюбительЭлектроники-у7т Проверьте стабилитрон VD2 , VD4, R11. Иногда не стабильно ведут себя стабилитроны в стеклянном корпусе .

Да , есть. Поставить переключатель в цепь эмитера Т2, в замкнутом положении--автоматическая работа , а в разомкнутом--ручная . В ручном режиме защиты НЕ РАБОТАЮТ . На этом канале есть видео - Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля самое оптимальное (своими руками). Здесь есть такой режим .

@@masterum_sam спасибо

Спасибо за совет .Согласен с составлением вольт-амперной характеристики, буду мотать трансформатор обязательно так сделаю.

отсканировал , 9 фото , схему прибора выложил ранее . Все в описании под видео

у меня в паспорте прибора была проставлена эта сумма и дата продажи . Всегда выручал и сейчас работает !

Не знаю таких подсчетов . Но само знание количества витков на один вольт дает весьма приблизительное понятие . В расчетах практически неизвестна марка стали . Поэтому только измерения тока и напряжения в процессе намотки дадут нужный результат.

@@masterum_sam я у СРСР, намотував сам була книжка практикум по радіотехніки і там усе давалося по мотанню трансформаторів

@@ПашаПитецкий так методика расчета осталась та-же . Появились он-лайн калькуляторы с теми же формулами )))

@@masterum_sam то гарно

Спасибо вам , всегда приятно беседовать с понимающим и знающим человеком ! И критика от таких людей принимается с благодарностью .

Спасибо за поддержку этой темы . По итогам согласен с вами , могу лишь добавить , что наиболее точного результата можно достичь делая измерения тока и напряжения на конкретном трансформаторе. Расчеты по формулам и с помощью онлайн калькулятора дают приблизительный результат.

Откровенного дерьма, типа из отожжённого кровельного железа, ещё поискать надо. Но дело в том, что индукция гуляет в довольно широких пределах. Во времена СССР указывали минимальное, гарантированно достигаемое значение. Так что на советском железе зачастую (не всегда) можно уменьшить количество витков на вольт. Китайцы экономят медь, и все их трансформаторы работают в зоне начала насыщения. Хочешь сделать хорошо, сделай сам.

@@Александр-ъ6д6ы Хорошего железа для трансформатора можно взять из старых советских , и действительно намотать все самому

Спасибо за отзыв, согласен с вашими замечаниями, но в наличии был только такой трансформатор. Хотелось чтоб железо было помощнее . но ......

@@masterum_sam Маленькие токи ХХ тоже имеют смысл, когда трансформатор работает постоянно, с мало меняющейся нагрузкой.

@@Александр-ъ6д6ы трансформатор будет работать в зарядном устройстве для авто, ток заряда будет от 2-3 А и ниже .

Здравствуйте . С тремя выводами поменять нельзя . Можно раскрутить корпус и разделить соединение двух обмоток . Вывести их двумя независимыми выводами .

@@masterum_sam Я поступил проще, перевернул ротор. Единственное терпимое неудобство это то, что провода теперь выходят со стороны шкива.

@@ЮрийОксов-е1у да, это тоже походящий вариант. Я как-то больше склоняюсь к разделению обмоток )

Здравствуйте. Такое подключение как у вас тоже допустимо , в конечном итоге реле это и делает . Только реле еще обеспечивает защиту компрессора , а это важно .

Просто я столько видео пересмотрел, что пока не возбудил пусковую обмотку рабочая не работает, а у меня запросто.

@@ЕгорДобрый-л2х да, может запускаться, особенно без нагрузки

Спасибо за отзыв . Интересная история , многие так и используют эти компрессора !

Я тоже редко им пользуюсь , в основном для обдува перед покраской

В тормозной суппорт закручиваются болты

@@masterum_sam В других видео по Сузуки поршень вкручивается во внутрь

@@АндрейКурский-ч8з В передних тормозах поршень задавливается , а в задних закручивается

решил проверить для себя, и как могу им пользоваться

Спасибо за отзыв , заправлю