วีดีโอ

Ich werds erstmal ohne Heizung bzw. gebläse versuchen. Es gibt von verschiedenen Herstellern so nen Antibeschlagspray/beschichtung für Scheiben, damit werde ich das erstmal ausprobieren. Wenn das nicht klappt und die scheibe trotzdem noch durchgehen stark beschlägt werde ich mir kleine Lüfter unter das Amaturenbrett bauen die die Luft dann auf die frontschutzscheibe blasen. Aber ich hoffe das das mit den Antibeschlag sachen funktioniert, wäre auf jeden fall sehr viel weniger Arbeit

@@johnstumpf4519 Die hab ich noch sind aber vom Feuer/Löschwasser leicht beschädigt. Kaufen würde ich die glaube nicht nochmal (außer die haben die Herstellung verbessert) weil die sich bei mir im Sommer manchmal verformt haben bzw. Der Kleber zwischen den lagen hat sich gelöst und dann hätte man Mal ne Beule im Schulterbereich zum Beispiel. Die geht wohl wieder weg wenn man Draufsitz oder wenn es abkühlt ist aber trotzdem nervig. Vom Komfort her sind die eig gar nicht Mal so schlecht. Würde mir jetzt aber eher nen Sparco Sitz kaufen oder wenn man das Geld über hat nen Pole Position

​@@BeCorsa Ich bin etwas größer gebaut (203cm 77KG und lange Beine) und auf der Suche nach Schalensitze. Mein größtes Problem ist es, dass ich mit Helm und Hardtop nicht ordentlich reinpasse und quasi im Quasimodostyle rumtuckern muss. Mit welchen von den drei Sitzen, würdest du meinen, sitzt man tiefer? Und mein größter Respekt nach dem Brand nochmal die Motivation zu finden :)

So wie ich die Sitze jetzt eingebaut habe sitze ich im Sparco REV QRT am tiefsten. Ich bin 180cm und habe ohne Helm ca. 9 cm Platz zwischen Kopf und Hardtop. Beim Sparco Sprint habe ich ca. 6 cm Platz. Den Verbrannten Sitz von SPS konnte ich jetzt nicht genau testen, aber denke das der auch so in dem Bereich zwischen 6-9 cm liegen sollte. Könnte also denke bei dir mit 203cm bei allen Sitzen sehr sehr eng werden mit dem Platz zwischen Helm und Hardtop. Du könntest aber mal nach Miata Floor Drop suchen und dir das ganze mal angucken. Da gibt es ein paar Kits wo man im Prinzip den Serien Boden raustrennt und dann eine tiefere Platte einschweißt wo der Sitzt dann angeschraubt werden kann. Damit bekommt man den Sitz ca. 3-4 cm tiefer als Serie. Ist aber halt nen sehr großer umbau und man muss den MX5 halt zerschneiden, da weiß ich jetzt nicht wie viel bock du darauf hast.

@@BeCorsa Vielen vielen Dank für deine rasche Antwort. Das hilft mir unheimlich weiter. Das mit dem Floor Drop habe ich mir tatsächlich bereits angeschaut. Als letzte Lösung durchaus eine Überlegung aber ob ich das dem Auto antun möchte, weiß ich noch nicht. Ja, mit meiner Körpergröße ist es durchaus schwierig haha

Ok ja check ich. Ich werds mal ausprobieren.

Danke 🫶

Hab ich vor nen paar auch bei TheCarpassionchannel gesehen und mir die mal angeguckt eigentlich echt nice die dinger. Doof nur das ich mir vor nen Paar monaten schon neue Stock radnarben Bestellt habe die denke ich nächstes jahr für etwas spezielles benutzt werden. Denke aber wenn ich das nächste mal neue Radnarben bestelle werden die gekauft sind ja gar nicht mal so crazy viel teuere als stock

@@BeCorsa ja, vorallem wenn du mal wieder was für die Strecke hast, also Ring oder so

Raus war easy rein war ein absoluter Krampf. Ich werds beim nächsten mal wenn ich die Kupplung mache mal mit dem Hochhebeln ausprobieren.

@@BeCorsa ja fühl ich, ich hab einfach 3 stunden alleine gebraucht, weil die halt oben gegen ist und nicht gecheckt hab, dass mal einfach Motor heben kann. War dann einfach direkt drin :) Wie ist die Kupplung? Habe das XTD Kit Stage 2 von Ebay gekauft, auch vom 1.8, mit leichter Schwingscheibe.

Ja hab auch um den dreh solange gebraucht bis das dann irgendwann mal rein ging. Kann zur Kupplung noch nichts sagen der Clips im Video war legit das einzige mal das ich die benutzt habe bisher :D

Damals hatten die kein Gutachten und ich musste die per Einzelabnahme eintragen lassen. Aber es bietet jetzt zb. SPS Motorsport Verbreiterungen mit TÜV Teilegutachten an da kannste dann einfach zum TÜV fahren und die ohne Probleme eintragen lassen.

@@realweston thanks. It's just a steel grating which I had laying around and two folding trestles which made a perfect table to work/weld on.

Vor ein paar jahren ging das noch ohne probleme per einzelabnahme wie es heute ist kann ich nicht sagen. Man kann aber bei SPS Motorsport die CM style Fender Flares mit einem TÜV Teilegutachten kaufen und die dann easy eintragen.

In meinem Straßen MX5 habe ich nen 200 zellen Kat von HJS den ich damals bei über SPS gekauft und auch eingetragen habe. Keine Ahnung ob man den noch eingetragen bekommt aber ich schreib dir morgen mal die genaue Kennzeichnung. Ansonsten maybe mal bei SPS Motorsport nachfragen.

Hier is übrigends die genau bezeichnung bzw. das was draufsteht von meinem Kat. HJS 5554522-02

Habs auch im schnitt gemerkt das ich die ganze zeit Drosselklappe anstatt Drosselklappensensor sage hat mich da schon genervt das ich das die ganze vertauscht hab 😅

@@BeCorsa 😂😂👍🏻 Dann bin ich ja nicht ganz 😂😂👍🏻

Ne der hat keine Straßenzulassung mehr

Moin, ja ich würde sagen dass das fast jeder so macht. Ausgebaut habe ich die Öl Wanne nicht nocheinmal. Ich hatte aber als ich das Loch gebohrt habe in der Ölwanne das Öl drin gelassen damit da noch spähne mit rausgespühlt werden. Ich werde die Ölwanne auch noch einmal mit frischem öl spülen damit da dann hoffenlich alles mit rauskommt. Wenn du es 100% Safe haben willst das da keine spähne mehr drin sind muss man die Ölwanne ausbauen.

Schwer einzuschätzen. Hab jetzt ungefähr vor 3 Wochen das Wasser runtergelassen aber habe auch nur ca. 2-3 Stunden am Tag dran gearbeitet bzw. An manchen Tagen auch gar nicht. Würde sagen das wenn ich jeden Tag den ganzen Tag dran arbeite würde auch so 4 Tage brauche nur um den zum Starten zu bekommen.

Ich hab das ganze mit kleinen Rundfeilen auf die richtige Größe gefeilt damit ich das Gewinde schneiden kann. Man kann aber auch wenn man da n bischen mehr platz macht mit ich glaube einen 8,5mm Bohrer Vorbohren (Musste am besten eben googlen welchen bohrer man dafür genau braucht). Ich habe das noch mit etwas Gewindedicht mittel abgedichtet und dann fest geschraubt. Musste am besten eben nen paar stunden oder am besten Übernacht warten damit das Dichtmittel Trocken ist.

@@BeCorsa Hallo Danke für die Antwort, ich konnte die ganze Hülze heraus drehe nun bin ich am überlegen ob ich so ein T Stück - Schlauchverbinder aus Messing einpresse und mit Metallkleber einklebe, denkst du das könnte halten?

@@izi-fe7vy puh schwer zu sagen ob das hält und auch dicht wird. Aber ausprobieren kannst du es und wenn es dann im endeffekt nicht klappt kannst du ja immer noch das Gehäuse aufbohren und ein Gewinde reinschneiden.

Moin, ich hab nen geschweißtes Differenzial drin.

Ja, ich war noch einmal im Oktober da auf einem Drifttraining.

Vielleicht irgendwann in Zukunft aber solange die Serien Zündspulen keine Probleme machen wird das ganze erstmal Serie bleiben.

Der ist gerade in der Halle im Wiederaufbau. Gibs auch schon n paar videos zu.

Das intercooler kit habe ich von kraken-mx5.eu/ Da bekommste auch ganze Turbo Kits her die aber ohne TÜV sind.

Wenn du ein Turbo Set mit TÜV haben willst, schau bei SPS Motorsport vorbei.

Sobald der Verbrannte MX5 geschweißt/Versiegelt ist, dann kommt der RX7 auf das Drehgestell. Maybe kommt vorher noch n Video wo ich den Motor auseinander nehme, aber denke so gegen August sollten RX7 videos kommen (Hoffentlich)

Jetzt keine von der Firma Spax, aber ja ich hab selbstschneidene schrauben genommen und die reingeschraubt. Habe die schrauben aber nach ca. 2 jahren durch nietmuttern ausgetauscht damit der schweller vor rost besser geschützt ist. Hab darüber auch n video gemacht

@@BeCorsa oke Dankeschön

Ja den swap kannst man bei jedem NA machen egal ob 1.6 oder 1.8. Man braucht nur die Kardanwelle, die Antriebswellen und das Differential von einem 1.8 NB (bevor du eins von einem schlachter MX5 kaufst eben checken ob das ein torsen diff ist)

Ne. Im Prinzip mach ich aus 2 bodykits eins. Hört sich erstmal komisch an aber wenn das so wird wie ich mir das vorstelle wird im Endeffekt geil aussehen trust👌

Ah Ok ok hab bei lauwarmen Motor gemessen. Dann ist das ganze ja gar nicht Mal so katastrophal schlecht

Keine Gedanken machen finde ich auch gut 🙂. Aber kaputt gehen die schon ab und zu wenn Serie und Leistung. Ich bin mittlerweile bei Motor Nr. 3 aber den hab ich diesmal komplett gebaut da ich nicht alle ~20.000 den Motor wechseln will. Beim letzten Motor hat das Pleuel den Motor verlassen durch die Ölwanne. Serien ZKD hatte ich persönlich noch keine Problem mit gehabt die waren alle noch top beim Zerlegen.

@@Harti600 auch MX5 na oder reden wir von einem anderen Motor in einem anderen Fahrzeug Naja er hat nur noch 8 bar also das Risiko besteht aber wozu sich Gedanken machen wenn der langfristige Plan eh darin besteht es anständig bei Motor nr.2 zu machen ist ?

@@lancelot9885 jou wir reden natürlich vom Mx5. Wenns nur für den Track ist halb so schlimm aber wenn dir in Südfrankreich der Motor hops geht ist blöd 😅. Bin aber auch gute 1 bar mit Serien Motor gefahren.

Hatte die damals von BofiRacing gekauft die gibt es da aber nicht mehr. Kannst dir am besten bei Sps Motorsport welche mit Teilegutachten kaufen. Heißen bei Sps CM Style Fender flares

Danke! Ich benutze das MIPA E80 Kaltzinn

Moin, hab zu den Sitzen nur ein Materialgutachten bekommen glaube ich. Ich hatte schon alles mit einem TÜV Prüfer besprochen doch zur Eintragung ist es leider bisher noch nicht zu gekommen, da der MX5 halb abgebrannt ist.

Es tut mir leid das zu hören... danke für deine Antwort! Wäre es evtl möglich eine Kopie des Materialgutachten zu bekommen? Vielen Dank im Vorraus! ;-) @@BeCorsa

@@absolutespeedmag9176 schreib mir mal am besten bei instagram.

@@BeCorsa danke sehr! Hab dir gerade eine PN geschrieben ;)