วีดีโอ

@@batat_pmr выжимаю сцепление на коробке, что на двигателе и переключаю бортовые коробки, иногда бывает что шестерни не совсем совпадают и нужно чуть сильнее втыкать передачу, но что бы так не делать, попутно нажимаю на рычаг поворота соответствующей коробки и тогда передачи включаются очень легко и мягко, но так бывает не часто. Насчёт надёжности, то тут мое скорее субъективное мнение, что чем меньше переделок заводских деталей, тем проще и надёжнее, в плане коробок, там все по заводу, можно снять и заменить в случае чего целиком, тоже самое и по барабанам, все по заводу без переделок и нет проблемы нехватки тормозного усилия. Более того, но этих мостах есть механизм подвода колодок к барабану

@eugenetarasevich965 Благодарю за ответ! Какая минимальная и максимальная скорость вездехода?

@batat_pmr ну, учитывая что дифференциал на коробке двигателя не заварен, то 1.5/2-40км в час, на передачах с которых можно тронуться с места, если заварить то скорость минимальная упадет ещё в два раза, а максимальная не изменится из за 5 передач на коробке двигателя, пользуюсь сейчас только второй. Если сделать кулису на главную коробку и переключаться на ходу, думаю можно будет разогнать и быстрее, но для такой техники это не требуется

@@MertensNic можно, конечно, но с коробками проще и функционал выше, помимо разворота на месте, можно задавать радиус)

@@ПетрЮжаков-о5б если новые запчасти то да😅

@@ЮрийЛисин-о2ю ну, сколько людей, столько и мнений, пока что это самая надежная техника, которая не доставляет никакой головной боли, и уже неоднократно выручала другую технику) Поворот кстати возможен не только на месте, но и по радиусу без потери инерции и использования рычагов

Каким образом?

@@k382co разные передачи на бортовых коробках позволяют задавать радиус, на видео с зимними испытаниями есть этот момент

@@MGARAGE-TOMSK Здравствуйте, переключаться то переключаются, но две сразу сложно переключить одновременно, так что переключаюсь только на месте

@eugenetarasevich965 т.е. в основном пользуетесь коробкой, которая состыкавана с двигателем? Как происходит поворот- размыкаем одно из сцеплений на классической коробке и одновременно подтормаживаем этой стороной? Установлены ли тормоза на бортах? Привод на тормоза правой и левой стороны раздельные?

@@MGARAGE-TOMSK пользуюсь бортовыми коробками, включаю нужные передачи и вперёд, что бы пользоваться коробкой, что стоит на двигателе, нужно делать кулису

@@batat_pmr да, на одно цилиндре сидит и тормоз и сцепление, все работает, запаха паленого сцепления не замечал) пробег уже давно перевалил за сотню, уже и не считаю.

@@batat_pmr мосты от газ69, но у УАЗ такие же визуально, чулки мостов сварены между собой, дифференциалы заварены, передаточное 5.125 вроде как

Тормозные барабаны или тормозные диски по ведущим колёсам стоят?

@@batat_pmr да, поскольку при повороте отключается крутящий момент то барабанов хватило вполне, а если учесть вакуумные усилители, то рычаги очень лёгкие. Следует учесть, что барабаны древние и не в самом лучшем состоянии при этом

Хорошо, попробую найти время и силы)

th-cam.com/video/2IOIx4q1gbQ/w-d-xo.html

@@us2us712вода доливалась каждый день после душа, не было такого, что бы уровень упал ниже выходного патрубка, завоздушиваний как таковых не было, но поскольку воду нужно перемешивать, то поставил вибрационный насос и шлангом подключил ко входу, что бы он принудительно прокачивал через коллектор, при этом в трубку куда подключен насос, просверлены отверстия которые позволяют спокойно циркулировать воде при выключенном насосе

@@eugenetarasevich965 Спасибо за ответ. Не совсем удобно подливать каждый раз.

@@us2us712 ну тут у кого как, можно и систему с поплавком сделать если есть необходимость

@@tobbistyle9479 я его промыл, вода выходит чистая без запаха или маслянистых пятен

@@tobbistyle9479 вымывались только отложения по типу накипи

Оба шланга можно в дно врезать, и тогда перепадов по температуре не будет. Коллектор ниже бочки, шланг идущий в низ радиатора можно заизолировать, ну или спрятать от солнца. Шланг с верха радиатора, должен идти без петель и перепадов.

Все очень просто, никакого воздуха в системе нет и быть не может, так как сам радиатор опущен ниже дна бочки и завоздушить его просто невозможно, только в шланг верхний может попасть воздух, который спокойно выходит при наполнении, лестница была нужна для того что бы снять видео с наглядными измерениями температуры. Если бы бы были какие-то проблемы с воздухом, то я непременно рассказал бы о них! По поводу наполнения с боку бочки есть указатель уровня, но бывает наполняю до того момента пока не потечет с верху, всякое бывает, не вижу в этом никакой проблемы. А если бы и была проблема с воздухом, то решается она по детски просто сдавливанием шланга и отпусканием, по типу груши для прокачки топлива в дизельной машине.

Ну была такая идея, но это наверное актуально больше для весны или осени, сейчас (летом) вода и так очень теплая сразу, а под конец так и вообще припекает)

😅

28 градусов днем было, но ветрено. Я не знаю как там в пластмассовой бочке, но в стальной при условии 30 градусов на улице, комфортно было мыться лишь на 2й день

И не поймёшь "за что???", почему лям за дерьмо???

BMW

@@eugenetarasevich965 я сеголня пытался из аудюшных изобрести,никак не поженить их блин)

@@иванфедорович-ъ8к, Почему? Мне кажется размеры должны быть стандартные, я первоначально вообще проверял на диске 13 от москвича, он туда вошел и я решил проверить с ВАЗовскими и все вышло. Просто ВАЗовские диски были сильно ходившие и кромка кривая, пришлось немного помучаться с подгонкой)

@@иванфедорович-ъ8к А какая разница вышла на дисках от ауди в мм?

@@eugenetarasevich965 разница в чем именно?

Спасибо)

А корчевание садовых деревьев считается?)

@@eugenetarasevich965выполнение отдельных операций не есть признаком классифицировать машину как трактор,вездеход должен обязательно плавать,кроме передвижения по суше,трактор должен выполнять работы на тягу,тягачи являются самым узкоспециализированным классом машин.

Здравствуйте, там выточенных 2 вала с фланцами под маховик с подшипником, один коротенький, с обратной стороны металлической пластины место только под звезду, и он полностью прячется в масляной ванне, а второй проходит насквозь и в качестве опоры на конце стоит ступица 2108, к которой прикручен в моем случае шкив. Сами валы естественно сидят в ступичных подшипниках, которые прикручены к листу металла

Да что ей будет, тем-более в планах гусеница из уголка на каждое колесо))

@@eugenetarasevich965 ясно а та круто👍💪😀

th-cam.com/video/jMsqwqLlDis/w-d-xo.htmlsi=a5PqqBUPw-KSs3lT

th-cam.com/video/5-vv8JO13_M/w-d-xo.htmlsi=7DRX9WjI6dxWPxgA

Приветствую, не совсем понял что значит "выше", если над рамой то это вопрос лишь клиренса, в моем случае было стремление зашить дно максимально близко к редуктору, чтобы клиренс был больше.

Все верно, был бы автомат на двигателе, был бы вообще огонь, но то другой бюджет...

Привет, спасибо. Если честно, было лень возится с сапуном и чулком моста, посчитал что при 16 колесах и нормальной резине будет адекватный клиренс, тем более что шкив особо и не выступает за габариты редуктора, а пространство между редукторами планирую зашить)

@@eugenetarasevich965 Больших скоростей на мостах не будет Сауны можно заглушить

@@АлександрБондарь-б6т да можно наверное, но я подумал что если с межосевым расстоянием 80 см выйдет сесть на днище, то явно я где-то свернул не туда, спасибо за совет)

@@eugenetarasevich965 удачи тебе

@@АлександрБондарь-б6т, спасибо

У копейки в ступице стоит упорный подшипник, так что на счет ее я не сильно переживаю, со стороны фланца редуктора стоит корпусной подшипник под 30 вал, на котором будет шкив, а вот после подшипника через шпонку к валу приделана шлицевая, куда подключается граната от заднего редуктора. учитывая что там еще нет косынок и все на прихватках - жесткость уже отличная и мост ходит только в заданной ему плоскости. Это же эксперимент в том числе, у меня имеется план Б с тягами и шаровыми, если что-то будет не так)) Спасибо за конструктив:)