วีดีโอ

Me está pasando ya cambié la bomba Nueva la probé directo y funciona pero no encuentro el fusible ya que no cuento con manual

Saludos. Que voltajes debería tener los sensores como el TPS y MAP funcionando sin problemas

Que buen video 👏

Exelente gracias encontré la falla en la tierra , con su ayuda encontré el problema

Saludos ilustre tengo uno igual y me presenta bujias con aceite mi mechanics dice wue no hay que hacerle motor que Sera entonces? Gracias

En estos casos en el Peugeot 307 ten tengo el mismo problema que me hace lo mismo con el tema de la nafta arranca y se para al minuto yo quiero saber dónde está los relay para verificar si son realmente esos

Esto es muy ingrato colega gracias por este vídeo. Es muchísimo el tiempo que debemos destinar a reparar estos electrodomésticos rodantes. Saludos cordiales desde Lanús.

Hola juegas tardes sabe tengo un fiat uno 2003 1.3 , la luz del inyector a la que se supone que se debe apagar al encender el vehículo en el caso del mio hace un tiempo se apaga y se vuelve a encender y el vehículo se acelera , a que se debe eso?

Amigo, tengo un Fiat uno 1.3 1999 mpi, en el contenedor tengo agua pero quiero ponerle líquido refrigerante(color rojo está bien?), debería retirarle el agua primero o puedo poder directamente el líquido en el agua que ya está?

Seba buenas noches,estoy renegando con uno de estos,estaba ya manoseado y no se cual es la entrada y la salida de de la rampa,cuando le hago vacio al regulador no varia su marcha pero me mezcla los combustibles,tiene gnc,si le desconecto la bomba de nafta,sacando las mangueras de la rampa directamente,anda bien a gnc,sera el regulador de presion?

Muchas gracias amigo, para un tipo de escritorio como yo que no tiene idea del tema, es una joya escuchar una explicación tan simple. Mi vieja anda con un problema de batería en su auto y ya me cansaron los mecánicos con las vueltas y las cosas que me hacen comprar y que no resuelven el problema. Voy a probar lo que decís en el video, espero que sea la solución. Abrazo.

Gracias colega muy bueno y de mucha ayuda 👍😉

Muy muy buen video me sirvió muchísimo. Ahora tengo una duda mía. Si no tengo corriente al dar contacto a la llave no tengo positivo de la fusiblera. Pero tengo señal del relay a la bomba con pulso negativo. Y mi otra pregunta es, que alimenta al relay principal?

Amigo excelente video gracias, te pregunto si en la prueba de masa da 0 milivoltios está bien o está midiendo mal

Buenas, alguna solución para reparar el nivel de combustible, Peugeot 207 COMPACT 2013, al pin de la bomba llega los 12 volt al poner en contacto y a los otros contactos tengo siempre 2.6volt el cual va al sensor de nivel...ya provle reiniciando con el fusible SH los 5 minutos

Hola buenas tardes capo tengo un Fiat uno como el del vídeo y el auto después de dar una vuelta cuando calienta empieza a fallar Me darías algún consejo o dónde tenes el taller para llevarlo gracias

excelente ! gracias

la falla es mecanica un par de engranajes la destapas y te das cuenta

Una pregunta mi bomba enciende pero lo logico es que la duracion al darle al contacto dure 2 o 3 segundo verdad? Pues el mio cuando le doy al contacto se queda encendida como 15 segundo aproximadamente y no me arranca algun consejo?

Capo muy buena explicación y m gusto tu sinceridsd podrias pasar algun dato donde sos o dinde tenes el taller para llevarte el auto

Hola buenas tardes recientemente mire tu vídeo y es excelente seguí los pasos con la luz pero me prende solo la velocidad maxima y en la otra solo se escucha un tic en el modulo del electro y no prende nada.. me podrías guiar por dónde puede ser el problema ya que soy de rosario..

😊

Hola loco, todo bien? Tengo exactamente el mismo problema. Pero nadie me quiere agarrar el auto. Soy de buenos aires, me gustaría conocer tu taller!

Hola capo una consulta las mariposas estas se calibran?

Hola todo bien, mira tengo un 307 2.0 nafta, y me Salta en el escanner p0123 señal 1 de mariposa de motor cortocircuito a positivo o circuito abierto.

excelente vídeo seba , info muy valiosa , hice la prueba en mi vehiculo y me dio en el arranque un pico de 200mv y la otra prueba de masa del negativo al cuerpo el alternador me dio 30mv, asi que me quedo tranqui , mil gracias por el video , ya me subcribi al canal, slds

Hola como estas .... te cuento . Tengo un Peugeot 206 1.6 16v modelo 2008. Tengo un problema de que cuando el auto esta caliente, se prende el electroventilador, baja la temperatura, apago el auto, espero un ratipo ( ponele 5 minutos) lo quiero prender y no arranca... ¿que tengo que hacer en esa situación?

Hola, me paso en una v6 que le hice repro y al darle arranque me tira humo blanco unos segundos, antes no, ya probé 3 mapas distintos de repro y eso quedó. Mi mecánico me “calibró” la lambda, habrá tocado algo ?

Cordial saludo desde Colombia. Puede usted decirme que versión de Suzuki es ese vehículo? Gracias

Un maestro tengo uno que nuestra la luz del inyector cuando arranca después se apaga anda bien también tiene gas

Hola, tengo un c3 HDI diesel no tiene esa resistencia y cuando pongo en contacto prende el electro

Hola buenas, consulta, tengo un Chevrolet prisma joy 2018 me a empezado hacer una fallita muy loca cuando enciendo la calefacción no lo probé con el aire acondicionado todavía empezó a regular mal se bajan y suben las RPM en ralenti, que podrá ser? Desde ya muchas gracias!!!!!

Muy bueno su tutorial

Cable supera 1v borne pos a el cable del arrancador y si supera 100mv cable de masa a el borne positivo del alternador hay que cambiar cablea verdad

Hola amigó cuáles son los inyectores originales son de 1 hueco o 2 gracias

Genio tengo mi 206 HDI 2007 y lo tengo en modo eco... No me arranco más. De la bomba inyectora no sale combustible hacia la rampa

hola estas en caba?

Hola muy buen video, entretenido y bien explicado. Que programa usas de diagramas?

Esta explicación es para modelos del año 2000 al 2004, ya que a partir del año 2005 el relé está interno en la bsi ( el módulo de la fusilera al lado de la bateria)

Hola Seba cómo estás, dónde queda tu taller ?

Buenas tengo un problema con mi prisma joy anda perfecto en ciudad pero al salir a ruta no puedo pasarlo a más de 100 kilómetros por hora me prende el chek engine y se empieza a desacelerar lo piso y no me hace caso hasta que baja la velocidad como a 80 kilómetros por hora saco el pie del acelerador y hay me hace caso el acelerador cambie bobinas cables y bujía y sigue lo mismo por favor si alguien le paso lo mismo me diría si soluciono y que fue

Amigo una pregunta, los inyectores de mi carro trabajan bien y los 4 cilindro. Pero no apaga la luz de los inyectores,

Buen video sebastian, pero me queda una duda, en el megan II solo tiene el conector de salida al motor tres conductores gruesos (+ y -) y un solo hilo fino amarillo que debe ser el control, segun dices en tu video y en ese caso llegan dos hilos fino uno de color naranja pulsos de onda cuadrada y el otro de color rosa que según veo va a positivo. lo tiene marcado como iscto, no entiendo que significa esto. en mi caso quisiera saber que señal vine una señal cuadrada de 12v con mas o menos pulsos o una señal analogica con mas o menos voltaje .

Creo que estabas leyendo mal el diagrama, es confuso porque todo te lo presenta como un solo módulo conector, pero son 2 conectores y si coincide el número de cables, por eso la letra A y B para diferenciar que son 2 conectores, de todos modos gracias porque necesitaba está información

Hola de dónde sos?

Hola mi auto la luz de injector queda siempre prendida, nose nada de autos, me dejo de andar alguno ?

Muy buen video, yo tengo un 206 xrd 1.9, no arranca en frio, le hice la bomba a nuevo y sigo teniendo el problema, sabes que puede ser?

Donde tienes tu taller amigo?

Es un chanta ese mecánico no sabe nada x halgo usa compu de baja los programas x internet y los cables para cada modelo compra x 15.000 y te chamullan

Hoy en dia hay q tener cuidado donde llevas el auto, hay mucha tecnologia complicada