วีดีโอ

Garées sur les parkings 😄 On en voit une partie au début au Cadre Noir et ensuite devant le musée des Blindés. Pour la circulation, une mise à jour technique a effacé les vidéos que j’avais indépendamment de ma volonté 😅

Bonjour, merci pour vos différents messages, ici et à Normanville. Concernant Pierrefitte -Nestalas, dans les 70’, il n’y avait hélas plus de desserte omnibus à emprunter, la coordination routière étant intervenue, comme sur beaucoup d’antennes pyrénéennes, dès l’automne 1970. Le trafic marchandises a survécu un peu plus longtemps, jusqu’en 1993. Au niveau du trafic voyageur, il y a eu quelques rebonds sporadiques : étés 1975 et 76 pour un essai de remise en place du train de nuit direct; hivers 80, 81 et 82 pour un trafic direct de skieurs entre Bordeaux et Pierrefitte-Nestalas ( trains « Isard blanc »); et enfin, ultime baroud d’honneur, un trafic pour les pèlerins lors de la venue du Pape Jean-Paul II à Lourdes les 14 et 15 août 1983.

Bonjour, merci pour ce commentaire que j'apprécie énormément. ☺ Concernant le son, il y a plusieurs choses : - sons de circulation du train (tac-tac du rail et bruit du moteur) : ça c'est le bruit naturel de roulement du matériel (moteur + circulation sur les évocations des joints de voie et des éclisses sur des "barres courtes" de rail DC de la Cie du MIDI) capturé au moment de la circulation des rames sur le réseau - ambiances sonores (Gave, circulation routière, annonces par cloche Siemens au Passage à Niveau, vaches, brebis) : là il s'agit d'enregistrements sonores mis en place au niveau du décor du réseau et commandés à la main depuis des boutons poussoirs en façade du réseau. Ces sons sont donc également enregistrés directement lors de la circulation des trains. - ambiance projecteur super 8 : ça , c'est un rajout à posteriori au moment du montage du film. Je prends bonne note pour baisser le volume de ce dernier lors d'un prochain essai. Merci beaucoup pour cette critique constructive, c'est comme ça que je pourrais essayer d'améliorer un peu le rendu global (même si ça restera loin de certaines œuvres que je peux apercevoir de ci de là)👍

Thanks a lot. It’s a pleasure to read your comment.

Thanks a lot. Your message is so great. I’m very happy that you like my model railway layout ☺️ I wish you a happy new year 🥳

@@papybroussard64 Thank you, dear Jerome. You show on your channel a lot of your wonderful country and espacially fascinating railway bridges too. I like to give an Abo, to visit yout channel later again. If you are interested to see an interesting railway-bridge in Germany, dont hesitate to visit my video: th-cam.com/video/Gld5unfuuiI/w-d-xo.html enjoy and all the best! Michael

Hello, thank you very much for your message. I ´m very happy that you liked the style of this video. Best regards, Jerome

Merci ☺️

Bonjour, merci beaucoup pour votre commentaire 🙏

Bonjour, merci beaucoup. Effectivement, le réseau tient dans une chambre standard d’appartement. Les coulisses de part et d’autre permettent de stocker les rames, de les préparer et des les retourner ( exploitation en « point to point »). Quant à la partie décorée, en tout et pour tout, elle est composée de deux modules d’1,40 mètre chacun . Ça ne permet pas d’implanter une gare de manière réaliste, mais pour un décor de pleine voie, ça fait l’affaire 😉

Bonjour, merci pour le message 👍 Pour l’effet, j’ai essayé de reproduire l’effet « super 8 » des films d’époque avec les altérations d’image , pour coller avec l’ambiance du film. Désolé que ça ne vous plaise pas outre mesure 😉

​@@papybroussard64 Ne le soyez pas, comme je vous le disais, ce n'est qu'un détail...

@@tg6307 Merci beaucoup 🙏 Il y a également un morceau de décor qui n’est pas encore terminé ( accès à la coulisse gauche, le dessus du tunnel au delà du PN) sur lequel je vais travailler. Ainsi qu’un détail plus subtil parmi les rames : À 3:10, le mixte M.V. 7680 comporte un fourgon et des wagons, mais pas de voiture. Cette dernière, malheureusement, n’existe ni en modèle industriel ni en kit : il s’agit d’une Polonceau Sud-Ouest à bogies , 1ere métallisation de 1936 , à petites baies, en version 2ème classe. Ces voitures étaient très typiques et leur silhouette très particulière ne permet pas de les évoquer avec un autre type de matériel.

Bonjour, merci pour votre commentaire. Effectivement, à l’époque les antennes pyrénéennes maillaient tout le Piémont pyrénéen : Bayonne -St Jean-Pied-de-Port et Ossès-St-Martin-d’Arrossa - St-Etienne-de-Baïgorry, Puyoô - Mauléon et Autevielle -St-Palais, Pau -Canfranc et Buzy-en-Béarn - Arudy(Laruns), Lourdes -Pierrefitte-Nestalas, Tarbes -Bagnères-de-Bigorre, Lannemezan - Arreau-Cadéac, Montréjeau-Gourdan-Polignan - Bagnères-de-Luchon, Boussens - St-Girons - Foix, Toulouse - Muret - Latour-de-Carol, Carcassonne - Quillan - Axat - Rivesaltes, Perpignan - Villefranche-de-Conflent (+ Train Jaune vers Latour-de-Carol). Aujourd’hui, de toutes ces lignes, seules restent Bayonne - St-Jean-Pied-de-Port ( désélectrifié), Pau - Oloron-Ste-Marie - Bedous (désélectrifié), Lannemezan - Labarthe-Avezac ( toujours sous caténaire 1500 volts), le Transpyrénéen Oriental Toulouse - Muret - Latour-de-Carol ( toujours sous caténaire 1500 volts), Carcassonne - Quillan, Rivesaltes - Axat ( exploité par une association) et Perpignan - Villefranche de Conflent (+ Train Jaune vers Latour-de-Carol). Toutes les autres antennes du Piémont sont, au mieux, fermées, au pire, disparues. Merci à vous, en tout cas, d’apprécier l’ambiance de mon réseau 👍

Il faut dire aussi que la coordination routière du trafic voyageur n’est arrivée qu’un an plus tard, à l’automne 1970. Donc en 1969, pour qui n’était pas habitant de la vallée, le trafic était « normal » et les trains sillonnaient la ligne dans leur ballet régulier selon la grille horaire que j’ai indiquée en début de vidéo. Merci pour votre témoignage qui me fait particulièrement plaisir 👍

Bonjour, Merci beaucoup, votre commentaire me touche beaucoup. Heureux de pouvoir faire resurgir ces souvenirs 👍

Merci

Joyeuses fêtes à toi aussi !

Bonsoir, effectivement l’ABJ est un représentant unique de ce patrimoine industriel et sensoriel. Il est d’ailleurs classé Monument Historique. Quant au Picasso, s’ils ont encore quelques uns à être préservés, c’est toujours un plaisir de voir leur silhouette atypique. Et les couleurs chatoyantes des autorails rouge et crème renvoient à une autre époque et à une autre approche de la desserte des territoires ruraux, symboles d’un chemin de fer au service du maillage du territoire

oh que oui hélas

@@papybroussard64 merci pour votre réponse, je ne savais pas qu'il restait un seul exemplaire d'ABJ encore en état de marche! Et si la livrée rouge et crème n'a pas été maintenue, Sncf et régions pourraient au moins opter pour des couleurs plus chatoyantes...

Bonsoir, Oui ça a dû être complexe à monter, mais tout s’est déroulé avec très peu d’accrocs et , en tout cas, sans conséquences majeures. Un plaisir pour tous : spectateurs comme organisateurs 👍

Merci à vous 😊

Merci. Il ne faut pas hésiter, c’est très accessible et superbe en toutes saisons 😉

Merci pour votre message ainsi que pour votre devoir de mémoire poignant.

Merci pour l’appréciation et pour la présentation de votre réseau

Hé oui, c’est Marc-Antoine qui a dépassé les 100 en bout de ligne droite, mais sans brusquer les chevaux, il sait bien que je ne les sors pas tous en même temps 😄😄 J’ai pu entendre chanter le moteur au-dessus des 3000 tours/minutes, la sonorité n’est pas désagréable 😉

Bonjour, depuis Perpignan, je ne saurais dire, mais sur la partie Bigorre, Béarn et Pays Basque, elle est effectivement intégralement balisée, tantôt sur site dédié, tantôt sur des voiries communales destinées à des trafics plutôt agricoles, donc avec un trafic quasi inexistant

@@papybroussard64 ah génial cool en espérant qu'elle soit bien réalisé jusqu'à Perpi..merci bonne soirée 👍🚴

@@volcaninie1296 merci à vous. Vous me direz à l’occasion, c’est toujours intéressant à savoir.😉 Bonne fin de journée également.

@@papybroussard64 j'essaierai..✌️

@@volcaninie1296 je pars cette semaine pour la parcourir en intégralité, je vous dirai. La vidéo du voyage sera ensuite disponible sur ma chaine 😉

Salut M’sieur, c’est vrai que la Cadillac, c’est vraiment la démesure à l’américaine, les dimensions sont impressionnantes par rapport aux voitures européennes. Pour le reste, de bien beaux modèles en effet. Il manquait quand même une Monika dans le lot 😉

@@papybroussard64 Et ta volvo...

Non, elle a été restaurée par le Conservatoire du Littoral en 2018, mais elle ne reçoit plus de cérémonies

Pas autant que Babar 😄😄

Salut Loïc, oui une très belle composition avec les voitures en livrée d’origine des années 80’ de l’association de Madrid et les voitures CIWL de l’association de Saragosse. La machine préservée n’est pas mal non plus dans sa livrée intermédiaire « gris y amarillo » des années 90’

Au fait, si tu veux transmettre le lien de ce petit montage à ton contact avec qui tu avais discuté à Cenarbe, n’hésite pas 😉

Hihi, sans ta sérénité 😅 et ton drone, les plans de Cenarbe n’auraient pas pu exister 😉

Salut Lolo, j’ai de la chance, je ne suis pas sujet au vertige. Par contre, ce qui est « désagréable » sur ces passerelles himalayennes, c’est la légère ondulation sous les pas , ça donne une impression d’instabilité, que la passerelle « s’enfonce » sous tes pas. Le truc que j’utilise c’est de ne pas avancer trop vite, ainsi ce mouvement devient imperceptible . Quant au vent, de la folie. A Urkulu, Luc ne voulait plus monter une fois sorti de la voiture. Comme je suis un peu frappé, j’ai souhaité poursuivre, surtout qu’il n’y avait pas grand risque : pas d’arbres qui auraient pu nous tomber sur le coin de la cagette ou d’éléments mobiles que le vent aurait pu arracher et nous projeter dessus. Donc le seul risque, ça aurait été de nous faire décoller, mais là il aurait fallu que ça s’énerve sacrément 🤣🤣 Ceci dit, en haut tu avais du mal à tenir une trajectoire franche et tu te faisais bousculer par les bourrasques, mais vraiment rien d’irréfléchi ou de périlleux, sinon nous serions évidemment restés en bas!

Merci Monsieur 😉 Pourtant je ne t’arrive pas à la cheville. J’ai hâte de découvrir, lorsque tu auras fait les montages de tous tes rushes, l’interprétation que tu en auras. Nul doute que ce sera extraordinaire comme toujours. Et puis, j’ai été aidé pour le montage 😉 Je te dois des droits d’auteur pour Urkulu 😊😊

Content que ça te plaise Luc ;) L'an prochain, lorsque tu y remonteras avec ta bête à cornes "64", ça pourra te donner des idées de sortie avec le frangin et le fiston :) Par contre, les motos n'ont pas accès en haut du Puy de Dôme, seulement les piétons. Hihihiii

@@papybroussard64 Les piétons à pied et ceux qui prennent le panoramique :) hohoho...

Bonjour, le prestataire s’appelle Hélicoptères de France 10, Route du Lac 65400 Préchac 05.62.97.50.12