วีดีโอ

W jakim celu luzuje się śruby na kole wałka rozrządu przy napinaniu paska?

@@korbendallas102 Jeśli się nie poluzuje to wałek rozrządu razem z dokręconym kołem delikatnie się obróci podczas napinania paska rozrządu, jeśli się te koło poluzuje to tylko koło zmieni pozycje a wałek rozrządu zostanie w tym samym położeniu. Jeśli użyje się blokad na wałek rozrządu i wał korbowy a nie poluzuje się tego koła to po napięciu napinacza trudno będzie wyjąć blokadę walka rozrządu, chyba że delikatnie obrocimy całym rozrządem a tak nie powinno być. Blokada na walek to tylko trzy śruby od pompki vaccum, gorzej z wałem korbowym, bo trzeba odkręcić rozrusznik i zaslepke, ale warto to zrobić 👍 Mam nadzieję że wyjaśniłem to dokładnie 😀

@@antekzebrowski3196 Rozumiem. Ma to sens. Nie jestem mechanikiem ale rozrządy zmieniam sobie zawsze sam, z pomocą serwisówek i nigdy się nie spotkałem z takimi zaleceniami. W serwisówce Volvo też o tym nie piszą.

@@korbendallas102 W sumie nawet nie wiem jak jest w serwisuwce, wszelkie info biorę z różnych forum i TH-cam a potem to analizuje, Ja również sam wymieniam i serwisuje swoje pojazdy, z Volvo było D5 w C70, kiepski dostęp o pompie wody nie wspomnę 😡, potem D4 też C70, ale tu była wymiana silnika po wkreceniu się paska osprzętu w rozrząd i wyrwaniu napinacza z bloku silnika. Silnik był na zewnątrz to wymieniałem na blokady, W pierwszym D5 po 4 latach pasek od osprzętu też się wkręcił w rozrząd, jakieś kilka tygodni temu, drugi kompletny silnik że skrzynia kupiłem w cenie a nawet taniej używanej głowicy, więc znów czeka mnie operacja wymiany silnika 😁

​@@antekzebrowski3196 Właśnie wymieniłem pasek rozrządu w moim D5 (continental na continental) bez luzowania śrub na kole wałka rozrządu i znaki na kołach nie rozjechały się. Myślę, że skoro pasek i tak zmienia swoją długość w zależności od temperatury to takie różnice w fazach elektronika sobie ogarnia :). Ciekawostka - ktoś kto robił rozrząd za poprzedniego właßciciela nawet nie ustawiał silnika na znaki, tylko machnął sobie kreski markerem na kole rozrządu i plastikowej osłonie rozrządu xd.

Z tego co pamiętam to ja mam blokady firmy asta ale nie jestem 100% pewny. Pamiętaj żeby ta blokadę wsuwać a nie nakładać od góry na koło ponieważ inaczej nie wejdzie dobrze

Masz rację Krzysztofie ale i tak zeby sprawdzic to i przed demontazem paska by trzeba bylo chociaz do sprawdzenia zamontowac blokade ale dziękuję za trafny komentarz. Pozdrawiam

No niestety kostka czujnika poziomu oleju jest tylko zabezpieczana od zewnątrz a żeby wymienić uszcelnienie trzeba ją wyciągnąć jakby do środka miski. Bardzo dobrze że od razu zmieniasz uszczelnienie smoka ponieważ to jest zmora tych silników. Pozdrawiam