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Antonio Pérez
เข้าร่วมเมื่อ 21 มิ.ย. 2012
Prueba dinámica del Renault 5 E-Tech 100% eléctrico: impresiones sobre el equipamiento.
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วีดีโอ
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Cómo se echa de menos a los diesel… en cuanto le metas un poco de ciudad, y dejes de conducir como una monja, te vas a nueve litros 😢
Hola Antonio y gracias por el video. El consumo que muestras de 7,8 litros parece muy alto para ser un híbrido en autopista, ¿que piensas de ello?. Saludos
Con todos mis respetos, pero se nota que no has probado el coche bien. Además para ser crítico de un sector debes lo primero tener un punto de vista general, no subjetivo. Yo tengo el design en híbrido y lo de la distancia a guardar no es como tú lo dices, el coche guarda el mínimo de distancia por normativa, luego tú puedes aumentarlo si quieres; la velocidad, cuando le marcas otra, baja muy rápido, pero tienes que entender el toque del botón (pulsaciones espaciadas para bajar de 5 en 5, pulsaciones continuas para bajar de uno en uno). La suspensión es demasiado blanda para ti, pero para mí perfecta que viajo bastante. El coche no balancea, de hecho lo hace muy poco para el tipo de suspensión, el movimiento característico que tiene es el cabeceo, no el balanceo. El coche tiene mucho aplomo, superior a modelos como el Santa Fe o el Kodiaq (no he probado Enyak o Tavascan), pero hay que entenderlo como suspensión blanda orientada a la comodidad, no a la deportividad. lo único que le criticaría es el mantenimiento en el carril, no es bueno y es tremendamente intrusivo.
¿Con todos mis respetos, dices? Cómo se nota que no has visto bien el vídeo: en él, comento mis primeras impresiones y sensaciones sobre el vehículo, sin preparar un guión; por lo tanto aunque subjetivas, reales. No soy yo el único que siente sensaciones de esponjosidad en los frenos y suspensión blanda. Te remito a otros vídeos publicados por otros medios especializados sobre el coche.Veánse los de coches.net, por ejemplo. No siento ser tan subjetivo como dices. Un saludo.
Gracias por estas primeras impresiones Antonio, seguro que en próximos vídeos mejorarás tu forma de presentarlos. Que los comentarios negativos no te desanimen. Respecto al BYD Seal U DM-I es un coche que triunfará no cabe duda, la relación precio-producto es imbatible, aunque está claramente enfocado hacia el confort. Un saludo desde Asturias.
No se confunda, no es un comentario negativo es un comentario constructivo. No es de recibo que conduciendo en una vía pública se ponga a mirar repetidamente a la cámara porque graba un vídeo, está poniendo en peligro la seguridad de todos.
Porque no quitas el navegador?
Ya te lo he respondido en el propio vídeo...Presta atención.
Esta semana me llega. Muchas ganas de estrenarlo por las carreteras de Tenerife.
Gastate 20 mil€ euros más para no balancear , tienes poco porvenir
¿Porvenir? Lo tengo bien resuelto. Me dedico a esto por hobby, no por necesidad.
No tienes ni puta idea de conducir un hibrido de Renault. 😂😂😂😂
Por qué siempre filmas al conductor en lugar del coche en tus vídeos? Me interesa el coche, no el conductor.
@@patrik8865 El reportaje con las fotos figuran ya en el Facebook. En los vídeos de TH-cam se comentan las impresiones del probador en el momento de la prueba dinámica, que, por cierto, son totalmente espontáneas, sin ningún guión preparado. facebook.com/share/p/zJBBrWYMFN7ocBvw/
Creo que si buscas conducción deportiva te has confundido completamente de vehículo, es un gran rodador, muy cómodo y con consumos ridículos para su tamaño, que balancea?, pues claro, pero no es inseguro en ningún momento, y se de lo que hablo porque lo tengo, lo mismo no llegaste ha adaptarte, no hay ningún SUV de su tamaño que ofrezca tanto por tan poco. Saludos.
No hace falta que mires a la cámara mientras conduces, sí, el coche tiene asistentes a la conducción pero uno debe estar pendiente a lo importante.
Solo tienes que ver como coge el volante, sin comentarios
Con las dos manos y a las nueve y cuarto...cómo de costumbre.
@@antonioperez9716 00:31 pues ahí parece que estás en otro huso horario como poco 🤪
👍👍👍
Me gusta ese coche. Se me ha hecho corto el video.
@@MarcosRodriguez-xm2fm Tienes otros tres vídeos más. Me alegro que te guste este modelo eléctrico.
Y el consumo?
Debes probar el Honda Civic e:HEV... utiliza una hibridación en serie como la e-Power de Nissan.
Lo probé, escéptico., y lo compré...
Dedicate a otra cosa,tu no sabes llevar coches hibridos.
Entonces es un e Rex? Cómo el ampera?
He conocido a mucha gente que compraron en su día coche híbrido, o hibrido enchufable. Después de años de uso llegan todos a la misma conclusión (sobre todo los propietarios de enchufables) Realmente quieren un eléctrico.
Muy caros esos vehiculos.
El motor térmico del Captur 2024 E-Tech full hybrid es de 1598 centímetros cúbicos.
Cierto. La espontaneidad (locución no preparada con guión) nos la juega en ocasiones.
Hay ke hablar de potencia motor recuperaciónes consumo etc y no de la pantalla y la tapicería 😂😂
Los datos técnicos están en los folletos. Aquí tratamos de impresiones, sensaciones al conducir el vehículo durante la prueba dinámica.
Los motores también han mejorado mucho ?
Hola, soy italiano y pedí el Captur E-Tech Full Hybrid (debería llegar en noviembre). Quería entender si puede subir cuestas o si le cuesta mucho, por tu video me parece que lo hace bastante bien, ¿o me equivoco? ¿Has utilizado la función E-SAVE? 😊
Disculpa por no haberte leído antes. No sé si a estas alturas de Noviembre estás ya disfrutando de tu nuevo Captur. En este caso, habrás comprobado que efectivamente tiene la fuerza suficiente para abordar las cuestas; siempre que no entre en conjunción el motor térmico que hace disparar las revoluciones y no aporta ese desarrollo solicitado. El modo E-Save mantiene la carga de la batería en un mínimo del 40%, un nivel que garantiza un rendimiento óptimo para pendientes prolongadas.
No te preocupes, gracias de todos modos por la respuesta. Sí, ya llevo 2 semanas con el coche y ¡estoy muy satisfecho! ¡Es un auto realmente lindo! Hola y gracias 😉@@antonioperez9716
Antes de grabar un video, deberias informarte mejor de los comportamientos y reacciones del vehiculo en prueba, para evitar ese tipo de comentarios como: yo pienso, yo creo, y dar la sensacion de que no tienes ni idea del porque reacciona un vehiculo de una forma concreta.
Aquí tratamos de impresiones, sensaciones al conducir el vehículo durante la prueba dinámica. No entiendo cómo informarse antes de la misma...
Estoy con el del primer comentario…una cosa es que se comenten sensaciones y otra es mencionarlas como anomalías…sin saber o entender como está diseñada y con qué objetivo la planta motriz de estos coches
@@Mojaysa ¿Planta motriz? ¿Cómorrrr?
@@antonioperez9716 si…planta motriz…unidad de potencia…..conjunto motor…etc
1500 cc de cuatro cilindros.
Buen video pero muy corto no,el coche se merece un video mucho más largo.saludos Antonio. A ver si haces uno mas largo❤
Por allí tenéis Tesla? Has probado el Model 3 Highland?
Sí, alguno hay... Los Tesla los prueba mi hijo. Te dejo el link a su página: fjpsuarez.wordpress.com/vehiculossostenibles/
Felicidades 👌🏼