![Laju](/img/default-banner.jpg)
- 15
- 126 749
Laju
Finland
เข้าร่วมเมื่อ 23 ก.พ. 2014
Piston effect causing air to fog up
Piston effect in front of train in a tunnel causing air to fog up.
มุมมอง: 1 825
วีดีโอ
VR Class Sm3 "Pendolino" walkthrough 2021
มุมมอง 1.7K3 ปีที่แล้ว
VR Class Sm3 "Pendolino" walkthrough 2021
Cab Ride IC 917 Turku-Tampere part 3/4: Humppila-Toijala
มุมมอง 6K5 ปีที่แล้ว
Part 4: th-cam.com/video/zaqy2tC1OKQ/w-d-xo.html Part 1: th-cam.com/video/n3TRR_xEqLo/w-d-xo.html Part 2: th-cam.com/video/AE-Dzs3FyN4/w-d-xo.html
Cab Ride IC 917 Turku-Tampere part 4/4: Toijala-Tampere
มุมมอง 10K5 ปีที่แล้ว
Part 1: th-cam.com/video/n3TRR_xEqLo/w-d-xo.html Part 2: th-cam.com/video/AE-Dzs3FyN4/w-d-xo.html Part 3: th-cam.com/video/hgRFfg76R5g/w-d-xo.html
Cab Ride IC 917 Turku-Tampere part 2/4: Loimaa-Humppila
มุมมอง 6K5 ปีที่แล้ว
Part 3: th-cam.com/video/hgRFfg76R5g/w-d-xo.html Part 1: th-cam.com/video/n3TRR_xEqLo/w-d-xo.html Part 4: th-cam.com/video/zaqy2tC1OKQ/w-d-xo.html
Cab Ride IC 917 Turku-Tampere part 1/4: Turku-Loimaa
มุมมอง 16K5 ปีที่แล้ว
Part 2: th-cam.com/video/AE-Dzs3FyN4/w-d-xo.html Part 3: th-cam.com/video/hgRFfg76R5g/w-d-xo.html Part 4: th-cam.com/video/zaqy2tC1OKQ/w-d-xo.html
KT Class Sm6 "Allegro" (refurbished interior) walkthrough
มุมมอง 7555 ปีที่แล้ว
KT Class Sm6 "Allegro" (refurbished interior) walkthrough
Lahdenvuori tunnel (4290 m)
มุมมอง 8K6 ปีที่แล้ว
Lahdenvuori tunnel is the longest tunnel in Finland on the long distance passenger network. The commuter network tunnels under Helsinki Airport and Savio tunnel (freight only) on the Vuosaari harbour line are longer. Recorded on board VR class Sm3 "Pendolino" at 160 km/h.
Evening rush hour "Z" commuter train, from Helsinki to Kerava
มุมมอง 6K7 ปีที่แล้ว
VR Class Sr1 electric locomotive pulling 7 Class Eil/Eilf passenger cars in the evening rush hour from Helsinki Central to Kerava. The intermediate stops are Pasila and Tikkurila. After Kerava, the train does 8 more stops before terminating in Kouvola. The Class Eil/Eilf passenger cars are used solely on these rush hour services - in the morning several trains brings people from Riihimäki (D-tr...
VR Class Sm3 "Pendolino" Test Drive from Haarajoki to Ilmala Yard
มุมมอง 35K8 ปีที่แล้ว
The final moments of a post maintenance test drive from Haarajoki (Järvenpää) to Ilmala Yard (Helsinki). Please turn on the annotations for additional info: - The bottom left corner shows the location. (Track names between named locations are unofficial translations.) - The bottom right corner shows the type and the meaning of the NEXT signal in front. Note that the English signal and aspect na...
VR Class Sm3 "Pendolino" Test Drive from Haarajoki to Ilmala Yard (4x)
มุมมอง 5K8 ปีที่แล้ว
The final moments of a post maintenance test drive from Haarajoki (Järvenpää) to Ilmala Yard (Helsinki). Sped up 4x. Please turn on the subtitles for additional info.
Shunting an IC train from the depot to Helsinki C. (4x)
มุมมอง 4.7K8 ปีที่แล้ว
Shunting an Intercity train from Helsinki depot to Helsinki Central. Class Edo control car leading with Class Sr2 locomotive pushing from behind. Sped up 4x.
VR Class Sr1 electric from Helsinki C to the depot (4x version)
มุมมอง 10K8 ปีที่แล้ว
Bringing a VR Class Sr1 electric loco from Helsinki Central to Helsinki Depot (Ilmala yard). Sped up by a factor of 4 to reduce boredom.
VR class Sm3 "Pendolino" - The coupler cover closing
มุมมอง 4.7K10 ปีที่แล้ว
VR class Sm3 "Pendolino" - The coupler cover closing
Vuosikymmeniä ku nuita piippauksia kuuntelee niin luulis soivan korvissa vielä eläkkelläki.
Ajoitko junaa itse?
Kyllä.
@@laju Onko Suden ajaminen vaikempaa tai epämukavampaa ajaa kuin esim. Sr2 ja Sr3?
@@myslikulhotv1694 En sanoisi, että vaikeampaa, mutta hieman erilaista. Epämukavampaa kyllä, ergonomia on uudempia vetureita huonompi.
Ajatko edelleen junia säännöllisesti?
Kyllä, täysipäiväisesti.
HELSINKI - KOLARI?
Muuten millä perusteella Sr1 vetää IC-junia, jota yleensä ohjataan Edo:sta? Kuinka yleisesti esim. Sr1 + Edo + ... ja miksi Sr1 veturit vetävät esimerkiksi Z 233:sta ja joskus taas Sr2 ja Sr3? Onko kysymys aina saatavilla olevasta vetokalustosta? Paljon kysymyksiä tulee, kun ihan ammattilaiselta saa kysyä...
Edo-junaan jos päätyy Sr1, kyse on luultavimmin siitä, että muita veturityyppejä ei syystä tai toisesta ole ollut siihen käytettävissä. Sitä pyritään välttämään juurikin siksi, että Sr1 ei toimi työntävänä veturina. Z -veturijunat ovat käteviä junia sähkövetokaluston siirtoon oikeille paikoilleen, koska siihen sopii mikä tahansa. Jos vaikkapa Helsinkiin on ajautunut suunnitelmaan nähden liikaa Sr1-vetureita, voi sellaisen - tai vaikkapa kaksi - siirtää Kouvolaan ilman, että pitää erikseen ajattaa pelkkiä vetureita. Lapin yöjunissa sama juttu.
Mikä tää pyörä on mitä pyöritetään, kun ymmärsin, että se on sähkönsiirtoa varten ajomoottoreihin ihan samalla tavalla kuin joku vipu, mutta en tiedä sen "varsinaista" nimeä jos sillä edes on
Virallinen ohjekirjan mukainen nimi on "virranasettelupyörä", mutta ei kukaan sitä sanaa oikeasti käytä. Sillä tosiaan ohjataan ajomoottorivirtoja (A). Modernimmassa taajuusmuuttajakalustossa sen sijaan on vetovoimakahva, jolla säädetään vetovoimaa (kN). Vaikka säädettävä suure on eri, käytännössä toiminta on samanlainen. Mitä enemmän kääntää pyörää tai kahvaa, sitä nopeammin kiihtyy.
@@laju Kiitos!
20.12.2023 Sr1 IC 68. Tiedätkö kuinka usein tällaisia kulkee kun ite oon kuvannu vaan neljä: IC 6 (Sr1 3052), perässä Sr2 3237, IC 150 (Sr1 3090), perässä Sr3 33XX, IC 178 (Sr1 3105), perässä Sr2 32XX ja IC 66 (Sr1 3010) perässä ei mitään.
Miksi Sr1:sellä tuo "saksisanka?"-virroitin ja muilla "yksipolvi?"-virroitin. Onkohan nuo nimet ihan päin mäntyä vai muistanko oikein...
Vaiko sittenkin kaarivirroitin ja saksivirroitin en muista millä on mikäkin...
Onko noissa tosiaan se "painelukko", joka pamahtaa tunneliin mentäessä?
On kyllä.
@@laju Kuuluuko pamaus videolla? Voitko ottaa videot IC ja Pendo joissa se pamaus kuuluu?
@@attipekkajames Se on aika vaimea kumahdus, ei kuulune videolla. Pendolinossa se kuuluu melko vaimeasti ohjaamossa.
@@laju Joskus voisi kuvata matkustamossa videon missä se kuuluu. Sama pitäisi tehdä IC-junassa.
5:32 Бдь!
Tuossa lähdössä otettiin ennen vanhaan kun vielä dr13 vedettiin tpe/hki junia niin klo 17 lähtivät molemmat samaan aikaan niin oli siinä kiihdytyskilpailun tuntua.
Excellent video, I am watching it over and over
Супер
TOTA VÄLIÄ OIS KIVA MATKATA
Kiitos
kovaa
Tee monta junavideoita lisää lisää niitä 50
Miten kovaa kaukojunat saa ajaa Tapanilan ja Malmin paikkeila
160 km/h.
@@laju mutta miten oon nähny että pelkkä veturi näytti että menis 180km/h
@@_ilkkuuni_ Veturilla tai veturinipulla suurin sallittu nopeus on 120 km/h.
@@laju okei mä oon tosi kiinnostunut junista isona varmaan oon veturin kuljettaja kumpi on sun mielestä parempi juna intercity vai pendolino
@@_ilkkuuni_ Molemmat ajaa asiansa kyllä, mutta ehkä mä kallistuisin Intercityn kannalle. Saa muokattua tilanteeseen sopivia kokoonpanoja, on esteettömämpi liikkumisrajoitteisille, ja niistä löytyy tarvittaessa monipuolisemmin eri palveluja.
Kuinka kaunista! Me venäläiset rakastamme kauneutta. Joskus rakkautemme ylittää kaikki rajat. Niinpä menimme vuonna 1939 Suomeen ihailemaan hiljaisia järviä, joihin Jumala heijastuu... se ei toiminut.
vieläkö ajelet junia vai?
Kyllä vaan.
@@laju kiva, ite töis vr varikol. Ehk nähny sut jossai kohtaa mut ei se mitää 😂
Wow!
Or you just broke a sound barrier with a train!
Erin nukkuu ja mä istun
Istun ic 917 junan hytissä. Pitkä junamatka Anttilan Erinin kanssa
HIENO
UPEA PÄTKÄ
Hieno video!
Hello, I have just watched all four videos in this series from start to finish, they were fantastic, thank you so much for posting them and going to the effort of producing them too.
Thank you for your kind words! 👍
Hi, are you interested in nowadays pictures of Brooklyn, NY?
Looks like the train you drove - on my friend's video blog th-cam.com/video/TTs7R9qELWU/w-d-xo.html And here th-cam.com/video/UTKXTJged4U/w-d-xo.html at 22:33 February 5 2019 to Santa Clause Village. Did you drive all the way from Helsinki?
Nice video. CItyscapes reminds me mix of USA and USSR living quarters.
Oon 200 tilaaja
Thats actually really cool!
Hi, I am sorry for repeating myself, we communicated year ago about main switches on those trains. As I understand do Sr2, Sr3, and so on - also have pneumatic switches as Sr1? Which ones do have vacuum switches? Both vacuum and pneumatic switches operate at the same level of loudness, but in some locomotives, if they are hidden inside the body of loco - they are not heard outside. Did I get it right? Which locos have it inside? What about Allegro train? Thanks.
Sr2 and Sr3 have vacuum switches, or I think the correct term is "circuit breakers", since they are able to cut the current even when it's short circuited. I'm not 100 % sure of the exact location, but they can ne heard from outside quite well (also, from inside). Sm6 has vacuum breakers at least with 25 kVAC system. For 3 kVDC I don't really know since we don't use them on our side of the border.
@@laju HOnestly, in USA I have no chance to stay next to locomotive and listen to it. I live next to subway(metro) and railway station in New York is underground, and people are let to a platform only when train comes. As of different location in New Jersey or Connecticut - they are far from me. On Long Island - there is no electric locomotives just EMUs which are powered from third rail.
@@gregodessite I in fact visited New York City in last fall. I rode the LIRR and the subway. :) It was interesting to see how the rail systems have evolved there mostly independent from Europe.
@@laju When are you going to visit NY next time? There was Brighton Train Parade in subway on September 28 -29. Very close to me. I even have a video narrated in Russian. As of DC trains in Russia, as far as I know, they use magnetic circuit breaker. It rotates pneumatically, but used electromagnetic power for arc suppression.
@@gregodessite I haven't got any plans to go anywhere currently... This pandemic and all. But maybe within couple of years. Lot's of places to visit and re-visit. 👍
Tämä Pendolino näyttää audolta.
???
mulla on ehkä vähä tyhmä kysymys, mutta onko ohjaamossa radiota? :D
Osassa on "autoradio", mutta osassa ei. Ulkomuistista lueteltuna VR:n kalustosta Dm12-kiskobussissa radiot olivat ensin ja sen jälkeen sellaiset on löytyneet Edo-ohjausvaunusta sekä Sr3-veturista. Muissa ei ole, mutta kuljettajat saattavat kuljettaa mukana matkaradiota, tai vastaavaa äänentoistolaitetta.
@@laju joo, itteeni sillai kiinnostaisi kuljettaja koulutukset nyt ku on ajanut tie päällä jo jonkin verran niin vähä vaihtelua erilaisis maisemis. Onko Seinäjoella mahdollisuus tähän kuljettajan vaihtoihin vai onko se vain niiku tietyillä asemilla?
Automaattitarkennus pois. Nyt tarkentelee tuulilasin vesipisaroihin ominpäin.
Nopee on sen voin suoraan sanoa
Huippunopeus 220km/h
Goog video! Thank you!
Thanks so much for the video! It’s a big luck finding a video from the driver’s cab from Finland. I really hope that you will make more such videos in the future!
Thank you for your message! I don't have any active plan to make more of these, but I might do that some day. Probably next spring the earliest, to have a better chance for a good weather.
@@laju I will look forward to your videos!
@@laju I just found your channel. These videos are absolutely great, we don't need "good" weather. I hope you'll make more. :)
Do Sm2 and Sm3 locomotives have the same kind of pneumatic switch (circuit breakers) like Sm1?
Equipment starting with "Sm" are electric multiple units, as in this video, which is a class Sm3 Pendolino. You are probably talking about "Sr"-locomotives. Sr1, the Russian based loco has an old school main circuit breaker with high pressure air blow to suppress the arc. The Sr2 has a modern vacuum circuit breaker (Sr3 Vectron also, as far as I know.)
@@laju Are Sr2 and Sr3 circuit breakers also pneumatic? If yes - do they work as loud as on Sr1? This sound in familiar to me. I lived 13 years in Odessa by the Black Sea, before I moved into USA
Yes, they are also pneumatic, except a different type, where the separation happens in a vacuum. Not sure about the sound of Sr3 breaker, but in Sr2 the sound is quite loud, but a different from Sr1.
@@laju sound like comparing champagne bottle bottle with a party popper. (I mean Sr1 and Sr2)
I enjoy cab videos, especially ones where you can look inside the interiors of the country. I love industrial areas too, a perfect supplement to what is shown in tourbooks.
Does train operator work alone on Allegro, or with an assistant? (while between Russian-Finnish border and St Petersburg at least)
On the Finnish side (Helsinki -> Vainikkala) the Finnish driver drives alone, except when in training. On the Russian side (Vainikkala - St. Petersburg) the Russians usually have two drivers. They were experimenting single driver for a while, but lately there's been two.
Вав, факин авесоме!
Thank you, Dmitriy!
И тебя в тоже место
Excellent videos, Topi! Thumbs up and subscribed! I would be even more pleased if you could give a little more information about the type of locomotive and the number of wagons (or maybe a photo of the train at the beginning or end of the video sequence). Hope to see more videos from you on other tracks. Many greetings from Koenigstein near Frankfurt am Main, Germany, and best wishes for an accident-free and safe journey!
Danke schön for the kind words, Enno! My video editing skills are close to none, thus so far I haven't tried anything else but some plain text. :) The train consists of one VR Class Sr2 loco pulling 3 or 4 (can't remember which) double-deck Intercity coaches, the last one having a driver's cab for push-pull operation. Sr2: de.wikipedia.org/wiki/VR-Baureihe_Sr2 The train was similar to this (but shorter): vaunut.org/kuva/131074
@@laju Thank you very much, Topi. I enjoyed the whole trip .
Nice also mind if you can also do buses and some train rides i really like this
I can record train rides occasionally, although I don't have any fixed plans when or which routes. I don't travel by bus, so no bus videos expected.
@@laju ok
Lisää videota?
Mahdollisesti. Ei ole mitään aktiivista suunnitelmaa, mutta näköjään jonkinlaisia videopätkiä on satunnaisesti syntynyt ihan suunnittelemattakin.
@@laju Ok. Olis kiva jos näkyisi vielä nopeus:)
Aika haipakkaa mennään, oliko 200 km/h?
Kyllä. Toijalan ja Tampereen välillä myös Turun junat nykyään ajavat parhaimmillaan 200 km/h. Turku-Toijala-välillä ajetaan edelleen suurimmillaan 140 km/h.
@@laju Oliko sulla millanen juna tässä vedossa? Näyttäis ja kuuluis kiihtyvän aika nopeaan tahtiin.
Sr2 + kolme kaksikerrosvaunua muistaakseni. Eli kaikkein joutuisin yhdistelmä, kahdella vaunulla kun suurin sallittu nopeus putoaa. Täyttä kiihtyvyyttä ei toki ollut tarpeen käyttää, ehtii kevyemmälläkin "kaasujalalla".
@@laju varmaan oli edokin? :D
@@suomijunat7047 Kyllä juu, Edo viimeisenä. Kaksikerrosvaunu sekin. :)
Nice video. Thumbs up. I subbed. Greetz from the Netherlands. Joachim - TrainJJ
Thanks, Joachim! I have watched couple of your cab ride videos.
@@laju So we keep each other busy with Nice videos....😎🚄👍.
220kmh
Helsinki-Espoon metron maanalainen osuus Sörnäinen - Matinkylä on Suomen pisin tunnelissa oleva leveäraiteinen, about 20 km. Vuosaari oli muistaakseni 13 km ja kehäradasta 8 km menee tunnelissa.