วีดีโอ

Wir haben geschaut & konnten nicht feststellen das sie Offline ist! Versuch es doch gern nochmal unter: www.camperlectric.de

@@camperlectric Jetzt funktioniert es wieder!

Lithium-Ionenzellen für den PKW sind bisher leider noch so eine Sache. Zunächst braucht eine Lithium-Ionenbatterie zwingend ein BMS, das die Batterie abschalten kann, weil es beim Überladen ansonsten zu gefährlichen chemischen Reaktionen kommen kann. Defekte der Ladeelektronik kommen leider vor, weshalb man hier besonders vorsichtig sein sollte. Dafür braucht die Batterie einen Leistungsschalter. Beim Kaltstart braucht der Anlasser mehrere hundert Ampere, insbesondere im Winter. Weil einfache Leistungselektronik nur kurzzeitig überlastbar ist, muss der Leistungsschalter entsprechend stark ausgelegt sein, was die Kosten einer entsprechenden Batterie deutlich treibt. Außerdem kommt es im Motorraum zu extremen Temperaturen. Im Sommer kann es dort beim Parken nach dem Betrieb an die 100°C warm werden. Das ist für Lithium-Ionenzellen absolutes Gift, du kannst ihnen dann praktisch beim Altern zuschauen und es wird potenziell sogar gefährlich. Im Winter ist es wiederum sehr kalt. Bei kalten Temperaturen können Lithium-Ionenzellen nicht gut Ladestrom aufnehmen, weshalb sie nur mit geringer Stromstärke oder sogar gar nicht geladen werden dürfen. Bis die Batterie per Heizung auf Betriebstemperatur kommt, kann es eine halbe Stunde oder länger dauern. Damit wäre die Batterie für typische Fahrtstrecken kaum tauglich, weil sie nie aufgeladen werden könnte. Bleibatterien kommen mit diesen Extrembedingungen besser zurecht, weil sie keine Alterungseffekte haben, die außerhalb eines so kleinen Temperaturbereichs dominant werden. Bleibatterien altern bei extremen Bedingungen zwar auch stärker, aber hier handelt es sich eben um eine recht günstige Technik, weshalb man akzeptieren kann, dass man eine Starterbatterie alle paar Jahre austauschen muss. Insgesamt sind Lithium-Ionenbatterien extrem beeindruckend, aber eben auch kleine Diven, die gut behandelt werden möchten. Als Starterbatterie kommen sie daher in der Regel nur dort zum Einsatz, wo es wirklich auf das Gewicht und die Größe ankommt, aber die Kosten keine Rolle spielen. Das ist dann meist im Motorsport. Wenn man die Batterie nicht im Motorraum sondern in der Fahrgastzelle einbauen würde, könnte das aber gut aufgehen. Das macht bloß keiner.

Bei einem Zulässigen Gesamtgewicht von 7,5 T dürfte dies wohl nicht ins Gewicht fallen.

genau der Gedanke kam mir auch direkt, schlimm was mit der deutschen Sprache passiert.

Wurde doch im Video gesagt, weil Votronic schon vorher im Auto verbaut wurde.

Das System von ECS sieht für mich nicht so aus, als würde es ohne Leitungen zwischen den Zellen auskommen, weil es eben ein Einzelzell-BMS ist. Auch ein Leistungsschalter scheint nicht integriert zu sein, denn es macht nur Batterieüberwachung. Damit sieht das System von der Batterieschmiede auf den ersten Blick zwar ähnlich aus, und da gibt es noch eine Reihe weiterer Systeme, aber auf den Zweiten Blick ist es eben doch einige Schritte weiter und bedient einen völlig anderen Zweck. So sieht es zumindest für mich aus.

Warum hat DAS mit Camping nichts mehr zu tun? Nur, weil es Geld kostet und es Leute gibt, die sich sowas leisten können? Ich campe auch. Mit Wohnwagen inkl. Internet per Mobilfunk, E&P Hubstützenanlage, Mover, Backofen usw. Natürlich gibt es auch Leute, die morgens aus einem Zwei-Mann-Zelt krabbeln und die damit klar kommen. Für mich ist das alles Camping, egal ob Zelt oder Luxusliner. Wenn man allerdings offensichtlich nicht "gönnen" kann, mag die eigene Vision anders aussehen.

@@frankrodegra Vielen Dank für die Anerkennung meiner Meinung, genau das hatte ich aber auch erwartet... Und ich staune was Sie so alles über mich wissen, zumindest glauben zu wissen... Name und Postleitzahl lässt sich Goggeln... aber sicher zu viel Arbeit.. Grüße von einem alten Kfz-Handwerksmeister im Leipziger Neuseeenland

@@uwehorn04552 Sie interpretieren zu viel. Ich habe Ihnen eine Frage gestellt. Ist es so schwer darauf zu antworten anstatt etwas darein zu interpretieren, was ich gar nicht geschrieben habe. Sie können gerne ihre Meinung haben, das hindert mich aber nicht daran, ebenfalls meine Meinung kund zu tun und Fragen zu stellen. Wenn Sie meine Ausführungen komplett auf sich beziehen, ist das übrigens auch Ihre Sache und nicht mein Problem.

Ja, weil verschiedene Querschnitte von Kabeln verwendet werden

@derfeind5294 federbelastete Klemmen sind genau dafür da, die verschiedensten Querschnitte abzubilden, es ist eher das Unvermögen von Votronic in diesem Beispiel sich über Vorschriften im Fahrzeugbau hinwegzusetzen....

@ Ist das nur bei Votronic, bei meinen Victron hatte das gleiche wobei es da noch mieser war weil sie den Querschnitt durch eine Einsteckbohrung im Gehäuse Limitieren und ich da schon mal tricksen musste.!?