急いでる方用0:20
動画大変参考になりました。ありがとうございます。こちらは6万キロ走行、昨日、午後1時ごろ、出先で昼飯後、セルは回れどエンジンかからずの状態になり、この動画にたどり着きました。正常に動いていたこの昼飯前に、燃料計のメモリが減らなくなって、残量センサーが壊れた可能性があると思い、エンジンかからないのはガス欠が要因かも？と思いでスタンドまで押していき給油した後、何もなかったようにエンジン復活。燃料計が原因でガス欠かと思ったが、走行距離からもガス欠のはずはなく（実際少し残っていたのは目視で確認できた）、また、ネットで調べたところ、暑い日中での出来事なので、燃料ポンプを疑っています。他の方もコメントされているように、気に入って、だましだまし14年間乘ってますが、もう他車へのりかえようかと思っています。ガソリンスタンドまで30分弱押して歩くのはしんどかった。
コメントありがとうございます。暑い中忘れられない出来事になってしまいましたね。 実は私もマジェを手放してしまいセカンドバイクはシグナス３型に乗り換えてしまってます。 たまにマジェが恋しくなる時があるので、良いバイクですよね。故障時にネットに情報が少ないので、 同様な故障でたまにコメントいただくと、同趣味の方に少しは役立ててるのかな…と思い嬉しく思います。疑わしい燃料ポンプは壊れる直前は、問題ないかな〜と思ったら突然動かなくなったり動いたりする時もあるので判断難しいですよね。 マジェを乗り続けるにせよ、乗り換えるにせよ。 良いバイク、ライフを過ごせる様に祈ってます👍
同じ現象が出ました。炎天下走行 してエンジンを切ると再始動不可。 始動はしますが、即、エンスト。 燃料ポンプの樹脂製インペラ(燃料を圧送する羽根車)の成形条件が不適切。暑い季節に走行して燃料温度が上昇。 ガソリン温度が高い状態で継続使用するとインペラが変形(-_-;)して燃料ポンプ内で干渉して回転不良が発生。 アクセルを開けても燃料噴出量が激減してしまい、加速不良、始動不良が発生。最悪の場合、走行中にエンストするらしい(￣▽￣;) 同じく強化燃料ポンプを入手した ので交換します。外装はずすのが 面倒臭いですね。
@@user-oi9gr2wt1s 情報ありがとうございます。すごい!!、ガソリンタンクへたどり付くには外装全ばらし。私の方は17日にYSPさんに修理予約を入れました。そして、あれから、2回目のエンジン始動不可が発生しました。ネット情報にて、スイッチON後クイーンという作動音しない場合は燃料ポンプが動いていない証拠とのこと。2回目発生時にはこの情報を得ていたので、作動音がしないことが確認できました。そしてこの後、マジェを涼しい日影に40分ほど放置したら、また再始動できるようになりました。クイーンという作動音も復活です。あと、燃料ポンプ故障であれば、延長保証をしてもらえる話もあるらしいです。YSPさんへ尋ねているところです。有償修理なら他社へ乗り換えたいと思っています。
お疲れ様です。燃料タンク取り出しまで大変ですが頑張って下さい。せっかくバラバラにしるんですから同時に燃料の蓋を開ける電磁ロックの状態もチェックして駄目になりそうなら部品の交換か太めの釣り糸かインシュロックかなんかでロックが壊れた時に引っ張れば蓋が開くように細工しといた方が良いかもしれません。蓋を開ける音はするけど蓋が開かない現象に苦しめられました。死にそうな暑さなので熱中症にならないように作業してください👍
この外装はヤフオクで格安で売却しました。 近くに産業廃棄物処理場があるので、他のゴミとまとめて有料ですが処理してもらっています。
外した外装は燃えないゴミで捨てれましたか？
ネジを外して上に引っ張る感じで外れると思います。茶色のベースを少し浮かしたらキャブクリーナーかCRC556等の潤滑剤を吹き付けると抜きやすくなるかもしれません。硬かったらパッキンが差し込まれてるので慌てずにゆっくりと慎重に左右に揺らしながら持ち上げる感じですかね。 記憶を思い出しながら書いてるので、実物優先で作業して下さい。
こんにちは 教えてほしいですけどインジェクターをどうやって外しましたか 上に引っ張るだけですか？
アイドリングストップをエンジンをかける度に毎回押す人にとっては、解除装置は大変ありがたいんです。 特に排気量の小さなエンジンは夏場のエンジンストップはキツイと感じてしまう。 この装置はもう一度押すとアイドリングストップ機能が復旧できるので、必要に応じて復活させてます。 確かに、理解しにくい改造かもしれませんが、そういうニーズもあるんだなぁ…位で思って下さい
アイドリングストップって、解除ボタン付いてるのに…😅 わざわざ付ける意味がが解らないのですが_(._.)_
ヌマガエルです。
左だけ｢うわ…揺れ強すぎる…｣ 右だけ｢？？？？？？？？wwwww｣
こんにちは。😆✋ こちらのはギヤは欠けてなかったですが、スイッチを押してもモーター音しか鳴らなかった状態。 ギヤの部分をハメ直せは作動するかもでしたが結局モーターASSYで交換、20万でした💦
こんにちは。コメントありがとうございます。 MS96のミラー不具合の発生率は高すぎます。 自作修理は耐久性が思ったより悪く、仕事も忙しくなってきたので、最近は弊社もASSY交換していますが、5年もたなそうです。部品代も高いし。 今年だけで３台交換してます😭 リコールか対策品を出して欲しいものですね。
鍵かない場合って直せないですかね？
ヤフオクとかで設定キーが売ってるので、鍵を入手することはできます。質問の鍵がない場合のエラー解消方法はわかりません。お役に立たずにすみません。
いろいろ触ってみたのですが、 やはり治りそうではないので処分する形になりました。 説明、返信ありがとうございました。🥹💦
処分してしまうのであれば、マイナスドライバーで鍵穴に突っ込んでガチャガチャして壊してしまえば良いかもしれませんね。試す価値ありかもしれませんよ！
確かにそうですね！ やってみようと思います︎👍🏻
まったく同様の状態で困っていましたが、こちらの動画を参考にしてバッチリ上手くいきました。
写真をスライドさせている動画なのでわかりずらいと思いますが、お役に立てて嬉しい限りです♫
こんにちは、私もこの型のマジェ乗ってますが、 タンク外せません。 前のボルト、どうやって外したんですか。 ご教授お願いします。
こんにちは。前のボルトはユニバーサルジョイントとエクステンションバー(長いのか短いのかは忘れました💦)でラチェットレンチを使って外した記憶があります。 特殊な工具は使ってません。基本ラチェットのサイズは差し込み角9.5mmをつかっています。他にメガネ、スパナ、を使ったか忘れましたが前側のボルトにアプローチしずらいということであれば、↑で書いた工具名を検索してみて下さい。
かわいい
同じくヤフオクで購入したら倍以上修理にお金がかかってしまいましたw
治って良かったですね。私のも同じ症状です。同じように先ず、（エラーコードは出ていません）プラグを普通の新品に変えて、ハンチング！ 次に燃料ポンプを交換 ハンチング！次にスロットルボディーを清掃 ハンチング！インジェクター清掃 ハンチング！ これは何だと？思い最終的にはスロットルボディーのセンサー異常なのか？ヤフオクで実働パーツを購入し、 今から取り付け調べてみますが、もしかして最終的にはイリジュムプラグってことかもしれませんね？ 参考になりました。ありがとうございます。
治りましたか？ これだ！って思って修理しても改善しないと心折れますよね😭 不具合の場所があたれば、あっけなく治ってしまうと思うので駄目な日は深追いせず、日を替えて修理した方が良い結果がでるかもしれませんね。 バッチリ治るのを願っています😊
乗ったかも！！
可愛い！
整備拝見させて頂きました。私もヤフオクで安く購入したのですがバイクが到着して、すぐに試乗しに近所を走って途中休憩して再出発する時にエンジンが掛からず自宅まで押して帰りました😅 早速、出品者に連絡を取り、ノークレーム、ノーリターンでしたが症状からすると燃料ポンプが作動していない感じでしたので一旦返却し修理をしてもらえるとの事でした。 写真でしか見ていないので、現車が届くと思っていたより、キズ、割れ、サビ、汚れが多かったです、ある程度は覚悟していたので少しずつ綺麗にして行こうと思ってます。 残念だったのはシートダンパーがへたっていて、途中で止まらないので、これは自分で修理しようと思ってるのですが交換の情報が少なく少し不安になっています。 後はフロントサスが、道路の少しの段差で恐らくフルボトムで下からの突き上げがあるので、こちらはバイク屋さんでオーバーホールが必要かと思ってます。 年式が古いので、あちこちでガタが出て来そうですが、気に入ってるバイクなので末永くお付き合いしていきたいと思います。 また、整備の動画を楽しみにしておりますので、よろしくお願いします。 長文になり、すみません
コメントありがとうございます。シートダンパーを交換する時は、結構カウルを外さないとダンパーにたどりつかないので、時間がかかると思います。 ダンパーを変える時に、給油口の電磁ロックも一緒に変えた方が後々安心です。 また、シートダンパーを付ける時は大変で、苦戦するかもしれませんが車体側を最初に取り付けて、次がシートで付けた記憶があります。 フロントサスは、オイルが抜けてしまってるかもしれませんね。整備頑張って下さい👍
@@96i-mixken 返信ありがとうございました。 シートダンパーの交換は結構大変なんですね、また、給油口の電磁ロックのアドバイスも ありがとうございました。 コツコツと直していきます。
11万キロ走行してますが、これまでプライマリーシープのエラーにより旅先で何度も泣かされ常にツーリングの際は不安で仕方ありません。長距離のレッカーで保険の適用範囲を超え追加料金が半端なく高く帰省の為の交通費も半端ではありません。旅の途中ということもあって宿泊もしていないのにキャンセル料の支払いまでこのバイクの故障の多さには本当にうんざりしています。 逆に言うとそれ以外のトラブルがありません。 ポンプ（燃料）系統は分解清掃点検作業を行ってませんので常に気がかりです。 次回の点検の際に行う予定でしたので、大変参考になりました 2年前にラジエター一式すべて交換しましたが、錆だらけでよく作動してたなと感心しました。 とにかくエンジンのトラブルが多いマジェですが、、 便性がよく車種変更を何度も試しましたが、乗りやすさ、荷物の詰め込み量が大きい事、変速不要、車高が低い、燃費がいい、車輪が小さいので（前輪１３，後輪１２インチ）石ころやコケ、雨などで軽くスリップしてもコントロールがしやすく狭い山道でもぐんぐん引っ張ってくれてパワーも十分、車検も必要ないので結局この車両に戻ってしまいました。 ただ、カバー類を外すのが面倒。整備性は最悪。エンジンの分解、調整、部品の交換、オイル、プラグ、フィルター等の交換、プライマリーシープの清掃分解後、モリブデン、HとEタイプの純正グリス塗り直し、ベアリングの交換、シリンダーガスケットの交換、ACCのギア、ベアリング交換、清掃等、常に毎月数万が飛んでいくとんでもないバイクです。 これまで、国内外の多くのバイクに乗り継いできましたが、これほど故障が多いのは初めてです。 なので余暇のすべては、わずかなツーリングと長時間、長期にわたる整備に捕らわれています。 来月も、燃料系の点検で部品交換など出費がかさみゆっくりすることも出来ず寒さをこらえ冷たいガレージで整備に明け暮れることとなりそうです。 あと数年で運転を卒業する年齢ですので、最後まで大切につい会おうと思います。 また、整備情報ありましたら是非共有させていただけたら嬉しく思います。 ありがとうございました。
コメントありがとうございます。 11万キロですか！？素晴らしいですね。 エンジン本体は壊れないと聴いてましたが、トラブルが多いとは感じていたので、マジェと上手に付き合うには予防整備が重要なんですね。 私も自分で整備する時に検索するんですが、古いバイクなので、トラブルが多い割にはwebに情報が少ないので困ってました。誰かの参考になれば…と思い素人編集の動画をUPしました。 私の動画で作業効率が上がれば嬉しい限りです。 ポンプ交換頑張ってください👍
５で あんなにバス揺れるんだね😱
犬かわよ
揺れの影響で建物の中にあるタンスの扉が開き、バスが左右に激しく揺れ、自転車が倒れた 地震の力は凄まじいですな
バスがダンスしてる!
エアロエースのダンス…
バス3台 おどろーぜー←は？
I don't mean to make fun of something as serious as earthquakes but the way those coach busses were moving looked cute
バスがあんなに揺れるのは見たことない
地震発生した時バス激しい横揺れなんて初めてだ🚌
三菱ふそうのバス踊っとる
えぐい
重いバスがこんな動くとか揺れが強かったのか、、、
東日本大震災時運転してましたが走れなくなり止まったら地面が割れて恐かったです… 電信柱折れる勢いで田んぼの用水路で作業員もしがみつくないと立てなかったし…
画面右半分だけ見てると、 バスが仲良く喜んでるように見える
いいないいなしてるね
ウキウキルンルンやな
早くエアロスターもこうならないかな
eキャンターのような感じになりましたね
急いでる方用0:20
動画大変参考になりました。ありがとうございます。こちらは6万キロ走行、昨日、午後1時ごろ、出先で昼飯後、セルは回れどエンジンかからずの状態になり、この動画にたどり着きました。正常に動いていたこの昼飯前に、燃料計のメモリが減らなくなって、残量センサーが壊れた可能性があると思い、エンジンかからないのはガス欠が要因かも？と思いでスタンドまで押していき給油した後、何もなかったようにエンジン復活。燃料計が原因でガス欠かと思ったが、走行距離からもガス欠のはずはなく（実際少し残っていたのは目視で確認できた）、また、ネットで調べたところ、暑い日中での出来事なので、燃料ポンプを疑っています。他の方もコメントされているように、気に入って、だましだまし14年間乘ってますが、もう他車へのりかえようかと思っています。ガソリンスタンドまで30分弱押して歩くのはしんどかった。
コメントありがとうございます。暑い中忘れられない出来事になってしまいましたね。 実は私もマジェを手放してしまいセカンドバイクはシグナス３型に乗り換えてしまってます。 たまにマジェが恋しくなる時があるので、良いバイクですよね。故障時にネットに情報が少ないので、 同様な故障でたまにコメントいただくと、同趣味の方に少しは役立ててるのかな…と思い嬉しく思います。疑わしい燃料ポンプは壊れる直前は、問題ないかな〜と思ったら突然動かなくなったり動いたりする時もあるので判断難しいですよね。 マジェを乗り続けるにせよ、乗り換えるにせよ。 良いバイク、ライフを過ごせる様に祈ってます👍
同じ現象が出ました。炎天下走行 してエンジンを切ると再始動不可。 始動はしますが、即、エンスト。 燃料ポンプの樹脂製インペラ(燃料を圧送する羽根車)の成形条件が不適切。暑い季節に走行して燃料温度が上昇。 ガソリン温度が高い状態で継続使用するとインペラが変形(-_-;)して燃料ポンプ内で干渉して回転不良が発生。 アクセルを開けても燃料噴出量が激減してしまい、加速不良、始動不良が発生。最悪の場合、走行中にエンストするらしい(￣▽￣;) 同じく強化燃料ポンプを入手した ので交換します。外装はずすのが 面倒臭いですね。
@@user-oi9gr2wt1s 情報ありがとうございます。すごい!!、ガソリンタンクへたどり付くには外装全ばらし。私の方は17日にYSPさんに修理予約を入れました。そして、あれから、2回目のエンジン始動不可が発生しました。ネット情報にて、スイッチON後クイーンという作動音しない場合は燃料ポンプが動いていない証拠とのこと。2回目発生時にはこの情報を得ていたので、作動音がしないことが確認できました。そしてこの後、マジェを涼しい日影に40分ほど放置したら、また再始動できるようになりました。クイーンという作動音も復活です。あと、燃料ポンプ故障であれば、延長保証をしてもらえる話もあるらしいです。YSPさんへ尋ねているところです。有償修理なら他社へ乗り換えたいと思っています。
お疲れ様です。燃料タンク取り出しまで大変ですが頑張って下さい。せっかくバラバラにしるんですから同時に燃料の蓋を開ける電磁ロックの状態もチェックして駄目になりそうなら部品の交換か太めの釣り糸かインシュロックかなんかでロックが壊れた時に引っ張れば蓋が開くように細工しといた方が良いかもしれません。蓋を開ける音はするけど蓋が開かない現象に苦しめられました。死にそうな暑さなので熱中症にならないように作業してください👍
この外装はヤフオクで格安で売却しました。 近くに産業廃棄物処理場があるので、他のゴミとまとめて有料ですが処理してもらっています。
外した外装は燃えないゴミで捨てれましたか？
ネジを外して上に引っ張る感じで外れると思います。茶色のベースを少し浮かしたらキャブクリーナーかCRC556等の潤滑剤を吹き付けると抜きやすくなるかもしれません。硬かったらパッキンが差し込まれてるので慌てずにゆっくりと慎重に左右に揺らしながら持ち上げる感じですかね。 記憶を思い出しながら書いてるので、実物優先で作業して下さい。
こんにちは 教えてほしいですけどインジェクターをどうやって外しましたか 上に引っ張るだけですか？
アイドリングストップをエンジンをかける度に毎回押す人にとっては、解除装置は大変ありがたいんです。 特に排気量の小さなエンジンは夏場のエンジンストップはキツイと感じてしまう。 この装置はもう一度押すとアイドリングストップ機能が復旧できるので、必要に応じて復活させてます。 確かに、理解しにくい改造かもしれませんが、そういうニーズもあるんだなぁ…位で思って下さい
アイドリングストップって、解除ボタン付いてるのに…😅 わざわざ付ける意味がが解らないのですが_(._.)_
ヌマガエルです。
左だけ｢うわ…揺れ強すぎる…｣ 右だけ｢？？？？？？？？wwwww｣
こんにちは。😆✋ こちらのはギヤは欠けてなかったですが、スイッチを押してもモーター音しか鳴らなかった状態。 ギヤの部分をハメ直せは作動するかもでしたが結局モーターASSYで交換、20万でした💦
こんにちは。コメントありがとうございます。 MS96のミラー不具合の発生率は高すぎます。 自作修理は耐久性が思ったより悪く、仕事も忙しくなってきたので、最近は弊社もASSY交換していますが、5年もたなそうです。部品代も高いし。 今年だけで３台交換してます😭 リコールか対策品を出して欲しいものですね。
鍵かない場合って直せないですかね？
ヤフオクとかで設定キーが売ってるので、鍵を入手することはできます。質問の鍵がない場合のエラー解消方法はわかりません。お役に立たずにすみません。
いろいろ触ってみたのですが、 やはり治りそうではないので処分する形になりました。 説明、返信ありがとうございました。🥹💦
処分してしまうのであれば、マイナスドライバーで鍵穴に突っ込んでガチャガチャして壊してしまえば良いかもしれませんね。試す価値ありかもしれませんよ！
確かにそうですね！ やってみようと思います︎👍🏻
まったく同様の状態で困っていましたが、こちらの動画を参考にしてバッチリ上手くいきました。
写真をスライドさせている動画なのでわかりずらいと思いますが、お役に立てて嬉しい限りです♫
こんにちは、私もこの型のマジェ乗ってますが、 タンク外せません。 前のボルト、どうやって外したんですか。 ご教授お願いします。
こんにちは。前のボルトはユニバーサルジョイントとエクステンションバー(長いのか短いのかは忘れました💦)でラチェットレンチを使って外した記憶があります。 特殊な工具は使ってません。基本ラチェットのサイズは差し込み角9.5mmをつかっています。他にメガネ、スパナ、を使ったか忘れましたが前側のボルトにアプローチしずらいということであれば、↑で書いた工具名を検索してみて下さい。
かわいい
同じくヤフオクで購入したら倍以上修理にお金がかかってしまいましたw
治って良かったですね。私のも同じ症状です。同じように先ず、（エラーコードは出ていません）プラグを普通の新品に変えて、ハンチング！ 次に燃料ポンプを交換 ハンチング！次にスロットルボディーを清掃 ハンチング！インジェクター清掃 ハンチング！ これは何だと？思い最終的にはスロットルボディーのセンサー異常なのか？ヤフオクで実働パーツを購入し、 今から取り付け調べてみますが、もしかして最終的にはイリジュムプラグってことかもしれませんね？ 参考になりました。ありがとうございます。
治りましたか？ これだ！って思って修理しても改善しないと心折れますよね😭 不具合の場所があたれば、あっけなく治ってしまうと思うので駄目な日は深追いせず、日を替えて修理した方が良い結果がでるかもしれませんね。 バッチリ治るのを願っています😊
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整備拝見させて頂きました。私もヤフオクで安く購入したのですがバイクが到着して、すぐに試乗しに近所を走って途中休憩して再出発する時にエンジンが掛からず自宅まで押して帰りました😅 早速、出品者に連絡を取り、ノークレーム、ノーリターンでしたが症状からすると燃料ポンプが作動していない感じでしたので一旦返却し修理をしてもらえるとの事でした。 写真でしか見ていないので、現車が届くと思っていたより、キズ、割れ、サビ、汚れが多かったです、ある程度は覚悟していたので少しずつ綺麗にして行こうと思ってます。 残念だったのはシートダンパーがへたっていて、途中で止まらないので、これは自分で修理しようと思ってるのですが交換の情報が少なく少し不安になっています。 後はフロントサスが、道路の少しの段差で恐らくフルボトムで下からの突き上げがあるので、こちらはバイク屋さんでオーバーホールが必要かと思ってます。 年式が古いので、あちこちでガタが出て来そうですが、気に入ってるバイクなので末永くお付き合いしていきたいと思います。 また、整備の動画を楽しみにしておりますので、よろしくお願いします。 長文になり、すみません
コメントありがとうございます。シートダンパーを交換する時は、結構カウルを外さないとダンパーにたどりつかないので、時間がかかると思います。 ダンパーを変える時に、給油口の電磁ロックも一緒に変えた方が後々安心です。 また、シートダンパーを付ける時は大変で、苦戦するかもしれませんが車体側を最初に取り付けて、次がシートで付けた記憶があります。 フロントサスは、オイルが抜けてしまってるかもしれませんね。整備頑張って下さい👍
@@96i-mixken 返信ありがとうございました。 シートダンパーの交換は結構大変なんですね、また、給油口の電磁ロックのアドバイスも ありがとうございました。 コツコツと直していきます。
11万キロ走行してますが、これまでプライマリーシープのエラーにより旅先で何度も泣かされ常にツーリングの際は不安で仕方ありません。長距離のレッカーで保険の適用範囲を超え追加料金が半端なく高く帰省の為の交通費も半端ではありません。旅の途中ということもあって宿泊もしていないのにキャンセル料の支払いまでこのバイクの故障の多さには本当にうんざりしています。 逆に言うとそれ以外のトラブルがありません。 ポンプ（燃料）系統は分解清掃点検作業を行ってませんので常に気がかりです。 次回の点検の際に行う予定でしたので、大変参考になりました 2年前にラジエター一式すべて交換しましたが、錆だらけでよく作動してたなと感心しました。 とにかくエンジンのトラブルが多いマジェですが、、 便性がよく車種変更を何度も試しましたが、乗りやすさ、荷物の詰め込み量が大きい事、変速不要、車高が低い、燃費がいい、車輪が小さいので（前輪１３，後輪１２インチ）石ころやコケ、雨などで軽くスリップしてもコントロールがしやすく狭い山道でもぐんぐん引っ張ってくれてパワーも十分、車検も必要ないので結局この車両に戻ってしまいました。 ただ、カバー類を外すのが面倒。整備性は最悪。エンジンの分解、調整、部品の交換、オイル、プラグ、フィルター等の交換、プライマリーシープの清掃分解後、モリブデン、HとEタイプの純正グリス塗り直し、ベアリングの交換、シリンダーガスケットの交換、ACCのギア、ベアリング交換、清掃等、常に毎月数万が飛んでいくとんでもないバイクです。 これまで、国内外の多くのバイクに乗り継いできましたが、これほど故障が多いのは初めてです。 なので余暇のすべては、わずかなツーリングと長時間、長期にわたる整備に捕らわれています。 来月も、燃料系の点検で部品交換など出費がかさみゆっくりすることも出来ず寒さをこらえ冷たいガレージで整備に明け暮れることとなりそうです。 あと数年で運転を卒業する年齢ですので、最後まで大切につい会おうと思います。 また、整備情報ありましたら是非共有させていただけたら嬉しく思います。 ありがとうございました。
コメントありがとうございます。 11万キロですか！？素晴らしいですね。 エンジン本体は壊れないと聴いてましたが、トラブルが多いとは感じていたので、マジェと上手に付き合うには予防整備が重要なんですね。 私も自分で整備する時に検索するんですが、古いバイクなので、トラブルが多い割にはwebに情報が少ないので困ってました。誰かの参考になれば…と思い素人編集の動画をUPしました。 私の動画で作業効率が上がれば嬉しい限りです。 ポンプ交換頑張ってください👍
５で あんなにバス揺れるんだね😱
犬かわよ
揺れの影響で建物の中にあるタンスの扉が開き、バスが左右に激しく揺れ、自転車が倒れた 地震の力は凄まじいですな
バスがダンスしてる!
エアロエースのダンス…
バス3台 おどろーぜー←は？
I don't mean to make fun of something as serious as earthquakes but the way those coach busses were moving looked cute
バスがあんなに揺れるのは見たことない
地震発生した時バス激しい横揺れなんて初めてだ🚌
三菱ふそうのバス踊っとる
えぐい
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画面右半分だけ見てると、 バスが仲良く喜んでるように見える
いいないいなしてるね
ウキウキルンルンやな
早くエアロスターもこうならないかな
eキャンターのような感じになりましたね