С чего вообще решили, что интеркулер дырявый,после снятия проверили на герметичность??все машины,которые я встречал,были просто с ослабшими хомутами.подтягивать надо раз в год и всё.Было бы отверстие,была бы ошибка по наддуву
На Нисенс интеркуллере второе отверстие,которое ты болтом заглушил сделано для дизельных Вольво хс60,хс70,s80,s60.У них датчик давления турбины справа.На Лендровере,Форд Мондео и бензиновой 2.5 Вольво датчик слева.Просто они его сделали более универсальным.
Задрочено-в смысле сложно? Не согласен, у меня была s60 2008 года. И в сравнении с фрилом, её обслуживать самостоятельно намного сложнее. Её я всегда гонял в сервис, сам не брался. А фрил стараюсь чинить сам. С момента съёмки этого видео я самостоятельно менял шаровые, задние стойки, горелку предпускового, подвесной подшипник передней полуоси, стакан шруса сзади и что-то ещё. Снимать видео, монтировать и выкладывать времени не нашел. Много работы. С вольво ну никак не получалось самому. Я не знаю, что курили шведы, когда разрабатывали эти машины. Ну все сделано так, чтобы туда самому лезть не хотелось. Даже лампочку поменять- целая история с разбором всей морды.
Коль пошла такая.....!Малый резиновый диоффузор вставляется в большой,это все понятно. А верхние его лепестки как и куда должны ложиться? В верх рамки радиатора или в низ? У меня они деформировались и не понятно куда их заправлять???
игорь дорохов Не понял вопроса. Там все элементарно. Два патрубка по сторонам. Сверху две петли. Снизу две под крепежные винты... что деформировалось то?)
Возникла такая же проблема - трещина между пластиком и алюминиевой частью. Он вообще ремонту не подлежит? Только на замену? Не пробовали ремонтировать?
Sergey Chernov по мне так только замена, колхоз отнимет много времени и прослужит недолго. Разборка, демонтаж, ремонт и так далее, а качество ремонта зависит от инструмента и кривизны рук. Я не в курсе нынешних цен, но я покупал за 6700 вроде. Не так дорого, зато деталь новая, служит по сей день отлично.
Андрей, масло менять буду скоро, но я уж даже не знаю, стоит ли снимать видео на столь пресловутую манипуляцию. А с горелкой вебасты у меня всё хорошо, тфу-тфу-тфу)
Спасибо! Вы знаете, совершенно не везет с погодой. Много чего уже делал, и внутренний ШРУС правого заднего привода менял, и задний дворник чинил, и жидкости в полном приводе. Но постоянно срывалась съемка... То я один, то погода не шепчет. Как-то так.
Фары то зачем снял , не надо их снимать
Подписка однозначно
Спасибо за информацию, Добрый Человек 🤝
Гамотно и понятно.
Mah forse si vede male ma il radiatore per mè e tutto chiuso da togliere e lavare col prodotto dei pezzi motore e poi soffiarlo
С чего вообще решили, что интеркулер дырявый,после снятия проверили на герметичность??все машины,которые я встречал,были просто с ослабшими хомутами.подтягивать надо раз в год и всё.Было бы отверстие,была бы ошибка по наддуву
С того, что патрубки были сухие, а вот швы самого интеркулера все в масле.
Сам радиатор - просто огонь. Я такого не видел еще на своей. , 2008 года. Я б помыл бы. а то опять разбирать
Радиатор моется раз в год.
@@МастерскаяПетровича-я9ра чем можно мыть? Внутри тоже?
Progra shqip
На Нисенс интеркуллере второе отверстие,которое ты болтом заглушил сделано для дизельных Вольво хс60,хс70,s80,s60.У них датчик давления турбины справа.На Лендровере,Форд Мондео и бензиновой 2.5 Вольво датчик слева.Просто они его сделали более универсальным.
Почему на Вольво точно такой же интеркуллер никогда не течет,а на Лендровере это болезнь?Турбины тоже одинаковые.
Вопрос риторический.
Посмотрел видео.Как все задрочено по сравнению с Вольво.А вроде близнецы братья,даже радиаторы одинаковые.
Задрочено-в смысле сложно? Не согласен, у меня была s60 2008 года. И в сравнении с фрилом, её обслуживать самостоятельно намного сложнее. Её я всегда гонял в сервис, сам не брался. А фрил стараюсь чинить сам. С момента съёмки этого видео я самостоятельно менял шаровые, задние стойки, горелку предпускового, подвесной подшипник передней полуоси, стакан шруса сзади и что-то ещё. Снимать видео, монтировать и выкладывать времени не нашел. Много работы. С вольво ну никак не получалось самому. Я не знаю, что курили шведы, когда разрабатывали эти машины. Ну все сделано так, чтобы туда самому лезть не хотелось. Даже лампочку поменять- целая история с разбором всей морды.
Ну молодец,все быстро и понятно)
Оператор конечно от Бога)))
Надо было радиатор почистить заодно
Умница
снимай еще. толково выходит
Спасибо взял на вооружение
Причем здесь патрубки? С ними все понятно.
Всем спасибо. все ОК!!!)))
Это о чеч?
Коль пошла такая.....!Малый резиновый диоффузор вставляется в большой,это все понятно. А верхние его лепестки как и куда должны ложиться? В верх рамки радиатора или в низ? У меня они деформировались и не понятно куда их заправлять???
игорь дорохов Не понял вопроса. Там все элементарно. Два патрубка по сторонам. Сверху две петли. Снизу две под крепежные винты... что деформировалось то?)
Не патрубки,а рамка?
Игорь, я понял о чем речь. Сейчас уже не припомню как там что, к сожалению.
Возникла такая же проблема - трещина между пластиком и алюминиевой частью. Он вообще ремонту не подлежит? Только на замену? Не пробовали ремонтировать?
Sergey Chernov по мне так только замена, колхоз отнимет много времени и прослужит недолго. Разборка, демонтаж, ремонт и так далее, а качество ремонта зависит от инструмента и кривизны рук. Я не в курсе нынешних цен, но я покупал за 6700 вроде. Не так дорого, зато деталь новая, служит по сей день отлично.
Не могу отключить разъем большой разъем под бампером. ПОМОГИТЕ.
игорь дорохов Первый раз он поддался мне тоже с трудом. Аккуратно раскачивая я его таки снял. Удачи!
Привет! Спасибо.Я его отмочил,после чего флажок снял полностью.Почистил направляющие стопорного флажка и вставил обратно.Все работает.
Отличное видео! Новые ролики будут? Как масло менять, например, или как менять горелку вебасты, было бы очень полезно многим.
Андрей, масло менять буду скоро, но я уж даже не знаю, стоит ли снимать видео на столь пресловутую манипуляцию. А с горелкой вебасты у меня всё хорошо, тфу-тфу-тфу)
Масло менять несложно, а вот масляный фильтр открутить не так просто. Видео было бы полезно многим. Спасибо за труд, полезный ролик.
Нужно было еще проставку поставить под интеркуллер LR 022658
Что за проставка и для чего она?
Чтобы Интеркуллер не весел на верхних опорах.
Полезное видео! Единственное - почему больше ни чего не снимаете?
Спасибо! Вы знаете, совершенно не везет с погодой. Много чего уже делал, и внутренний ШРУС правого заднего привода менял, и задний дворник чинил, и жидкости в полном приводе. Но постоянно срывалась съемка... То я один, то погода не шепчет. Как-то так.
Напишите какие болты использовали для глушения и крепежа.
Если честно, точно не помню. По-моему М8 с большими шайбами на отверстие, у меня был миллиметров 50, укорачивал по месту. На крепеж идут М5 50мм.
как масло в ИК попадает? ведь это впуск по факту...
К воздуховоду, после воздушного фильтра, подходит патрубок вентиляции картерных газов, вот, через него пары масла и летят.
An Droid Даже новая турбина всегда гонит немного масла. С пробегом его количество увеличивается.
Спасибо! Очень полезное видео. Не подскажете как отклчить звуковой сигнал предупреждения отстёгнутого ремня?
9 раз передернуть ремень. нас спорте так.
An Droid спасибо! Но даже в сервисе не смогли вырубить.
An Droid а весь алгаритм? Машину завести? Ручник обязателен? и т.д.
Вячеслав Бердников При включенном зажигании, но не работающем двигателе, 9 раз подряд застегнуть-отстегнуть ремень.
An Droid ручник дёргать? После этих манипуляций завести, или вытащить ключ?
Большое спасибо, все очень грамотно.
Приятный молодой человек. Редкость)
Спасибо. Добавлю себе в плей лист.
Толково! Поставил лайк. Но перестаньте снимать на тапок без фокуса. :-)) Да, а конденсер кондера помыли или так оставили?
Снимал на то, что пока есть. Сам не очень доволен качеством, но не переснимать же)
+Мастерская Петровича Ну тогда - с почином вас! 😀
+Marat R. Sultanshin благодарю