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Kawasaki X2 排気漏れ修理です。

シーズンオフですいてきたゲレンデ！ なんか調子悪くなってきて。。。

3号機と2号機の載せ替え、3号機キャブのメインジェット交換です。 日常のだらだら作業になります。

3号機のフライホイル脱落修理後、初乗りです。 キャブレターセッティングは出ていたのですが、 軽量フライホイルで吹け上がりが軽くなって燃焼効率が、良くなったのか、焼け気味なのでハイを15分開けたらキツネ色のいい感じなので、そこからマージンとって、5分。 1:30だったのを1:50にしました。 メインジェットが170なので、175、180ぐらいにしても良いかも、と思ってます。 覚え書 キャブレター　上1:50 下1:00 MJ170

軽量フライホイールに載せ替えた3号機。乗ってみようとエンジンに火をいれたら、。。。 ありゃりゃです。 大汗かきながら、トレーラー載せ替えて、ガソリン入れて、エンジンかけたら パーーーン！と大音量！ そこからは、セル空回りです。 5分ほど放心状態で立ってました。 そこからガソリン抜いて、トレーラー載せ替え（もどして） フライホイールカバー外して。 （ここまでカメラ撮ってませんでした。ここから映像でどうぞ！） REBILTING→REBUILDING

2号機のX2の燃料フィルターにごみが詰まってたので清掃しました。

旧Kawasaki X2　基本的な乗り方です。 最初、乗り込みが大変ですが、乗れるようになると楽しい機種です。 乗り込みの時、何度も横にしていると エンジンルームに浸水し、エンジンかかりずらくなります。 キャブが水を吸って、かからないなぁ、もしくは沈んでるなぁ、 と思ったら、無理にセルを回さず （最悪、ウオーターハンマーでエンジン壊れますので） 諦めて、岸まで押して泳ぎましょう。 水を吸っていたら、岸に上げてプラグを外し、エンジンを回転させ水を抜きます。 （詳しくは慣れた人に聞いてください） 補足の補足： ノーマルのX2のハンドルは可動式になってます、乗り込み時に手前に倒すとハンドルが近くなり、乗り込みやすくなります。 層度→速度

Kawasaki X2　2号機　バックステップ新設しました。 他の2台はバックステップ付きで、この子だけリアで踏ん張るとするんと足が落ちるので、バックステップを新設してみました。 アルミ板カットして作ろうかとも悩みましたが、手っ取り早くEVAフォームのブロックを削り出したものを土台にすることに。

1号機にはキルスイッチ付いていなかったので、新設します。 Kawasaki STX等の純正のスイッチにしようかとも思いましたが、 結構なお値段。。。 ピンクの2号機とテザーコードも共有できるので、 マーキュリー用のにすることに。

カワサキX2　フライホイルを純正から軽量に取り換えてみました。 Kawasaki X-2 　3号機 最終キャブ調整　両気筒　上1：30　下1：00 仕様 ウエストコーストショットガンシリンダー一式 モトイネチャンバー一式　ＳＥ EXマニ　　ウェストコーストウォーターBox NOVIモトイネ48mmツインキャブ（ＭＪ＃170ＳＪ＃105）ウエストコーストINマニ スキャトラペラ　SEライドプレート延長加工　WORXゲート フライホイルコイル除去　（今回）TRM軽量フライホイール

前回、取り付けできなかった水洗いジョイントつづきです。

3号機に燃料コック取り付けてみました。

もしかしたら今シーズン最後？ 楽しかったー。 2号機　ピンク　スペック 　800ノーマルシリンダー　ノーマルヘッドスライス加工 　SE　EXﾏﾆ　PJSチャンバー一式　ウエストコーストウォーターBox 　NOVI48mmツインキャブ（MJ＃175SJ＃107.5） 　　　　　　　　　　　　　　両気筒とも 上1：45 下1：15 　軽量フライホイール 800ポンプ　スキャトラペラ　R&Dライドプレート　SEゲート 　UMIハンドルマウント

Kawasaki X2　ツインキャブの修理も終わり、再転装します。あと調子の悪かったポンプ、インペラも交換します。 天気予報だと曇りときどき小雨だったのに。。。

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利根川ゆかいな仲間たち 3号機X2キャブ調整編 Kawasaki X2

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利根川ゆかいな仲間たち　ジェット載せ替え編 Kawasaki X2

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利根川ゆかいな仲間たち 　燃料フィルター改良編

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利根川ゆかいな仲間たち　Kawasaki X-2　2号機です。

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