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VPLP Design
France
เข้าร่วมเมื่อ 26 ก.ย. 2013
2023 - Canopée : les nouveaux horizons du transport maritime
Pour ce sixième et dernier épisode, nous explorons les nouveaux horizons vers lesquels se dirige VPLP, ceux du transport maritime, qui constitue le troisième pôle d'activité (www.vplp.fr/maritime) de l'agence depuis 2019. Qui d'autre, pour en parler, que le président de VPLP, Simon Watin (www.linkedin.com/in/simonwatin/?originalSubdomain=fr), ingénieur et architecte naval, passé de la Coupe de l'America (il a longtemps travaillé pour Artemis Racing) à la décarbonation de la marine marchande ?
Car c'est bien dans le droit fil de la victoire dans la Coupe de l'America en 2010, évoquée dans l'épisode 4 (www.vplp.fr/actu/40-ans-darchitecture-navale/), que VPLP se lance dans le projet de développer et d'installer des ailes rigides sur les bateaux de transport maritime, les OceanWings (www.vplp.fr/speciaux/oceanwings/). (oceanwings./) Le travail de conviction du secteur est long mais fini par payer en 2018 quand l'agence remporte, avec Zéphyr & Borée et Jifmar, l'appel d’offres pour la construction de Canopée (www.vplp.fr/actu/canopee-un-projet-fondateur-pour-vplp-design/), un roulier de 120 mètres de long doté de quatre ailes rigides pour transporter les éléments de la fusée Ariane entre l'Europe et la Guyane.
Mis à l'eau en 2023, le plus grand des plans VPLP affiche des résultats au-dessus des attentes en termes de consommation d'énergie et a lancé l'activité de l'agence dans le transport maritime et les bateaux de travail. Avec de nombreux projets, notamment Vela (www.vplp.fr/maritime/vela/) - un trimaran de 65 mètres en aluminium conçu pour du transport 100% décarboné entre la France et les Etats-Unis -, porté entre autres par François Gabart. Un symbole supplémentaire du trait d'union entre la course à la voile et le transport maritime de demain.
Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
Car c'est bien dans le droit fil de la victoire dans la Coupe de l'America en 2010, évoquée dans l'épisode 4 (www.vplp.fr/actu/40-ans-darchitecture-navale/), que VPLP se lance dans le projet de développer et d'installer des ailes rigides sur les bateaux de transport maritime, les OceanWings (www.vplp.fr/speciaux/oceanwings/). (oceanwings./) Le travail de conviction du secteur est long mais fini par payer en 2018 quand l'agence remporte, avec Zéphyr & Borée et Jifmar, l'appel d’offres pour la construction de Canopée (www.vplp.fr/actu/canopee-un-projet-fondateur-pour-vplp-design/), un roulier de 120 mètres de long doté de quatre ailes rigides pour transporter les éléments de la fusée Ariane entre l'Europe et la Guyane.
Mis à l'eau en 2023, le plus grand des plans VPLP affiche des résultats au-dessus des attentes en termes de consommation d'énergie et a lancé l'activité de l'agence dans le transport maritime et les bateaux de travail. Avec de nombreux projets, notamment Vela (www.vplp.fr/maritime/vela/) - un trimaran de 65 mètres en aluminium conçu pour du transport 100% décarboné entre la France et les Etats-Unis -, porté entre autres par François Gabart. Un symbole supplémentaire du trait d'union entre la course à la voile et le transport maritime de demain.
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วีดีโอ
2010 - USA 17 : la Coupe qui révolutionne le métier d’archi
มุมมอง 46หลายเดือนก่อน
Simon Watin (www.linkedin.com/in/simonwatin/?originalSubdomain=fr), désormais directeur général de VPLP Design, s'en souvient comme si c'était hier : "Russell Coutts a appelé à l'agence à Paris pour nous dire que la Coupe allait se courir en multi et qu'il avait besoin de nous. J'étais petit stagiaire, je me suis dit waouh, où est-ce que je suis !" C'était parti pour une expérience incroyable q...
2011 - Hemisphere : l'entrée dans le monde des super yachts
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Pour ce cinquième épisode, nous plongeons, en compagnie de Mathias Maurios, (www.linkedin.com/in/mathias-maurios-84702759/?originalSubdomain=fr)architecte naval associé, en charge du pôle plaisance, et de Quentin Lucet (www.linkedin.com/in/quentin-lucet-b502535a/?originalSubdomain=fr), architecte associé spécialiste des monocoques de course, dans un nouveau monde, que VPLP découvre au début des...
2005 - Safran : l'IMOCA qui va tout changer
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Jusqu'à la moitié des années 2000, VPLP n'a pas encore mis les pieds dans le monde du monocoque. Mais le déclin des trimarans Orma et la rencontre avec Guillaume Verdier les emmènent vers une nouvelle catégorie : les Imoca du Vendée Globe. En compagnie de Quentin Lucet (tinyurl.com/29cy2m9c) et d'Antoine Lauriot Prévost (tinyurl.com/29m97vud), architectes associés au sein de VPLP Design, nous p...
1999 - Lagoon 380 : une nouvelle étape pour les catas de croisière
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Né de la course, VPLP Design se lance très rapidement dans la croisière et c'est l'objet de ce deuxième épisode en compagnie de Mathias Maurios (www.linkedin.com/in/mathias-maurios-84702759/?originalSubdomain=fr), architecte naval associé, en charge du pôle plaisance. Dès 1984, le premier catamaran Lagoon (www.vplp.fr/plaisance/lagoon-1ere-generation/) prend forme sur la table à dessin de VPLP,...
1983 - Gérard Lambert : au commencement était le multi
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Dans ce premier épisode de la saga VPLP, nous partons, en compagnie de Xavier Guilbaud, architecte naval associé au sein du cabinet, des débuts de l'agence, en 1983, lorsque les deux fondateurs s'associent pour dessiner leur premier bateau, Gérard Lambert, un foiler de 50 pieds. Plus de 40 après, le multicoque reste profondément ancré dans l'ADN de VPLP. Après ce premier trimaran viendront Poul...
VPLP - GP70 Catch Me
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Catch me is the first of the GP70 cruising catamaran. It was styled by VPLP Design under the expert eye of Patrick Le Quément. Measuring 70 feet, she can accommodate 8 guests and 2 crew, combining performance and comfort. See more: www.vplp.fr/en/cruising/gp70/ Credit: gp70catamarans
APERIO 151' : VPLP Design's superyacht concept 2022
มุมมอง 7K2 ปีที่แล้ว
Aperio - from the Latin “to reveal” - is a ship of two facets. Under sail, she is an outstanding yacht which, upon arrival at her destination, changes into an expansive haven of peace. See more : www.vplp.fr/en/cruising/aperio/
Fast Foiling Ferry (F3) - Version 30 m : offshore
มุมมอง 1.2K2 ปีที่แล้ว
Fruit d’un partenariat technique et commercial entre Alwena Shipping, MerConcept et VPLP Design, le F3 (prononcer "F Cube"), pour Fast Foiling Ferry, est une série de concept de navire innovant qui a pour vocation de défricher la transition énergétique du transport maritime. En savoir plus : www.vplp.fr/maritime/fast-foiling-ferry-version-30m Crédit : Alwena Shipping / MerConcept /VPLP Design
Fast Foiling Ferry (F3) - Version 30 m : ferry à passagers
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SEAFFINITY : VPLP Design's superyacht concept - FILM
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Concept yachts are reservoirs of new ideas that may be surprising for some but, they always present innovative ideas, as well as attractive avenues for exploration. Our new concept yacht Seaffinity is a demonstration that VPLP Design’s passion for boats is there for all to see. It will certainly be a source of innovation for our future designs. Oceanwings by @AYRO - #VPLPdesign SEE MORE : www.v...
SEAFFINITY : VPLP Design's superyacht concept - TEASER
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MEET US at the MONACO YACHT SHOW 2021 : QUAI JARLAN, QJ17 Seaffinity is a super streamlined trimaran honoring VPLP Design's vision of a yacht of the future, silent, partly automated, and propelled by a virtuous energy, the wind.
Oceanwings®
มุมมอง 50K6 ปีที่แล้ว
🇫🇷 La propulsion éolienne pour les bateaux du 21ème siècle vue par #VPLPdesign. vplp.fr/realisation/oceanwings/15.html
BANQUE POPULAIRE Armel Le Cléac'h sailing by the Kerguelen Islands - Vendée Globe 2016
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HUGO BOSS Alex Thomson sailing by the Kerguelen Islands - Vendée Globe 2016
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Europe 1 New Man Star 2000 - Franck Cammas sur Groupama 1
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마틴 굳 채널
On était vraiment obligé de donner un nom à consonnance Anglaise?
Merci.
Yeah ! GREAT Design / Boat...Agreeing with some comments : HUGE Solar panels Energy with 4 Tons of Batteries to make a STRONG rival VS Sunreef Catamarans.... HeliPad is a great option, Better Choice of Colors should be possible, that's a general problem with Boats makers....Also, the MAKERS could try to modify the Tech Design, enhancing the Capacities...Bye :)
No flybridge however.. 🙂
This wonderful video encourages me to know that a studio with real people designed this yacht. If you just fast-track to show a final product, it might as well be some AI concept generated by a wannabe playing around; that would be useless indeed. Here's an actual team ready to work with clients and builders to realize this yacht.
That’s nutz
We are a yacht manufacturing factory in China. We need a 24-meter catamaran sailboat design and want to produce one for our guests in Dubai. Can you design it?
We are a yacht manufacturing factory in China. We need a design like this to produce one for our customers in Dubai. Can you design it?
Impressive!!✌❤🤗
Okay, when will it be built and what is the estimate cost? Looks amazing and worthy of Sailing La Vagabonde...
Now that's a ship with limitless design possibilities!
If only they actually really built this.
What are we looking at here; $70-$80million USD?
I think the second "spar" is there just to make it possible to patent the rig, which would otherwise infringe on prior art (rig designs.) It's a drawback because of the weight and windage.
Why French no audience ?
Nous sommes pauvres! nous n'avons pas encore internet partout à haut débit
Non sérieusement, nous le voyons en ce moment à Bordeaux et il est magnifique quand il passe sous le pont Delmas!
wiñg saíl
Concept What if there was a catamaran yacht-transit elevated bus hybrid?
All just CGI in otherword IMAGINARY. I like the idea thouth... let's see THE REAL THING
A fair drawing of this top studio. However, the stern stairs look like they were in the past, wasting space. Try an electric lift. The vessel will have to capture and recycle rainwater, with the immense cover it has... the anchor door, the bow deck cover and the glazing design of the cockpit, has an accentuated aerodynamic design, unnecessary for a vessel that will not perform speed, they could go back to nautical, simple and efficient... there is a draft of yours like this, check there. 🤩
Très bonne idée. Bon courage et très bonne continuation à vous
I’d like everyone to share this with me
Please?
Can I own one?
I will give 8 billion to partner on the perfect helicopter combo with this vessel.
Mast- und Schotbruch !!!
I'll take two, and one for my cat.
I like the way you guys think
Это круто, круто видеть дерево и растение на корабле, это делает корабль живым и красивым
Soooo Cool...you presented S/V Evidence with Absolutely Zero Evidence it Exists....the irony (look it up) is so powerful, I seriously think the folks that posted this will ever figure that out in their lifetime....:)
Топ подпишись
Beautiful design, should look into Glider Yachts and incorporating their hull design with the wingsail from Ocean Bird…
💗
💗
Make it a hybrid with solar.
Ballpark, how much to build?
4 guest cabins on a 234' yacht??!! lol
Alright, the Seaffinity looks promising. I'm not a big fan of trimarans, or sails, but this may work if you have a capable crew.
I'll take two.
Do YOU have trees growing on your yacht? No? you must be a pauper
i would like a [custom "Geronimo"] please...backup emergency eco-green hydrogen generator...GO GO GO!!!* ::bling::
Is having over each hull beneifical how? why not "ketch" style orientation for the ocean wings (center line between the hulls?..... love your concepts!!!....
wtf ? Le garage des tenders est collée à la terrasse de la suite propriétaire ??
That's the thing that struck me as well! The rest looks fine, but there's no way an owner is going to want to have that noise right next to his room/balcony.
Sempre solo progetti o 3D....ma il reale e vivo?
Reste plus qu'à le voir sur l'eau.😊
what a bullshit ! le qement is a pre potent designer ! he never did anything on his own ! typical Alpha ! always uses just talents from others !
and BEZOS WENT AND GOT A MONOHULL!!! MONEY DON'T BUY TASTE.
I would ask VPLP to convert the yacht to hybrid power using solar panels plus other non-diesel power. As for strength of structure, that issue can be answered by a prospective buyer asking VPLP what they used to build the yacht, i.e.; carbon fiber, kevlar and other strong materials. My thinking is the company would not risk a catastrophic failure using inferior materials. If the boat sank and people died, the company would not only be out of business but the top people would be in court facing serious charges.
Wonderful concept 💚 You've burst my bubble. I have been thinking about this only to see you are a million miles ahead. 💖
Lovely another great design team