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CHALY108
เข้าร่วมเมื่อ 22 ก.ย. 2013
うつ病闘病日記のようなもの。
・CF50シャリー110cc
純正組み換えフルクロス4速
キタコスタンダードヘッド
モダンワークス52mmクランク
最高速度118km/h（平地、GPS測定）
・L700SミラジーノS
EFターボ、Dスポーツ機械式LSD1way、ミッション、ブレーキ、ステアリングラックコペン純正、Ｅマネ制御（0-100km/h8.5秒）
ヘッドガスケット抜けで不動、放置
・L00SミラジーノAT改MT、JBターボ
コペン用流用できるところ全部コペン用
ハイフロータービンDX30ブースト1.4、流用インジェクターMR2用、Ｅマネ制御（0-100km/h7.2秒）
ヘッドガスケット抜けにて不動、放置
・JA4トゥデイXi（MTREC）
オーバーヒートでヘッドガスケット抜けたのでついでに色々ビート化計画中
腰上ビート化（ほぼ済）
ECUビート化（まだ）
・CF50シャリー110cc
純正組み換えフルクロス4速
キタコスタンダードヘッド
モダンワークス52mmクランク
最高速度118km/h（平地、GPS測定）
・L700SミラジーノS
EFターボ、Dスポーツ機械式LSD1way、ミッション、ブレーキ、ステアリングラックコペン純正、Ｅマネ制御（0-100km/h8.5秒）
ヘッドガスケット抜けで不動、放置
・L00SミラジーノAT改MT、JBターボ
コペン用流用できるところ全部コペン用
ハイフロータービンDX30ブースト1.4、流用インジェクターMR2用、Ｅマネ制御（0-100km/h7.2秒）
ヘッドガスケット抜けにて不動、放置
・JA4トゥデイXi（MTREC）
オーバーヒートでヘッドガスケット抜けたのでついでに色々ビート化計画中
腰上ビート化（ほぼ済）
ECUビート化（まだ）
JA4 トゥデイ MTREC 純正ECU 0-100km/h ビートヘッド&ビートカム
ドノーマルより1秒速くなった
JA4トゥデイXi
純正ECU
アクセスコールマフラー（42.7φほぼ直管）
シルクロードタコ足
ビート純正シリンダーヘッド
ビート純正カムシャフト&デスビ
軽量化無し
運転手体重約80kg
JA4トゥデイXi
純正ECU
アクセスコールマフラー（42.7φほぼ直管）
シルクロードタコ足
ビート純正シリンダーヘッド
ビート純正カムシャフト&デスビ
軽量化無し
運転手体重約80kg
มุมมอง: 650
วีดีโอ
JA4トゥデイMTRECシリンダーヘッド交換⑤PP1ビート純正流用！
มุมมอง 782วันที่ผ่านมา
デスビ変えたせいで配線加工とか必要でめんどくなったのとどこに刺さるか分からんくなった配線あって困ってる。多分セルのリレーだけど見えん分からん 仕様としては ベース、JA4トゥデイMTREC インマニとかの吸気関連 トゥデイ純正 インマニガスケットはトゥデイ用廃盤なのでビート用買って多分スロットルに入る冷却ラインの穴拡張してトゥデイに使えるように切って加工 シリンダーヘッド ビート純正軽くOH カムシャフト ビート純正 デストリビューター ビート純正（トゥデイエンジンハーネス等小加工必要） ECUはとりあえずトゥデイ純正で、ビート純正が修理に戻ってきたらインジェクターとECUをビート純正にして、スイッチでスピードリミッターだけカット（メーターからECUに車速信号を送っているはずなのでそれをスイッチで遮断できるようにするとリミッターカットになるはず）の予定 後強制ファンクーラー
JA4トゥデイMTRECシリンダヘッドOH① PP1ビート純正流用
มุมมอง 85421 วันที่ผ่านมา
僕がまともにお金払って手に入れた車だと2台目になるJA4トゥデイXi（MTREC）、タコ足組むのに冷却配管邪魔だったから抜いて取り付けて適当にエア抜きしたら、全くエア抜きできて無くてオーバーヒートでヘッドガスケット抜けしました。超大故障。エンジン降ろしたくないからトゥデイにしたのに早くもエンジンを降ろす羽目に。どうせシリンダヘッドは歪んでるので面研か交換。どうせならビックバルブのPP1ビート純正に交換しようという作戦。デスビもPP1純正にして、後はトゥデイ純正でいこうという作戦。本当はインマニビート純正にすると太くて短くなるので高回転に強くなりそうだが、色々干渉したりエアクリボックスつかなくなったりして車検のためにエアクリ付けるのが超大変なのでトゥデイ純正インマニで我慢。 ロッカーアームアッセンブリの構造が複雑だし組み付けむずすぎるし意味不明すぎるので戻せる自信がありません。助けてく...
L880KミッションにL275Vの中身組み付け流用OH 素人丸出し
มุมมอง 8022 หลายเดือนก่อน
疲れた。 ニードルローラーベアリングはL880KとL275Vは内径違うので入れ替えてください ミツマタの内掛けタイプの先っぽを削って使って外しました。
L275ミラにL880Kミッション流用！L880K分解編
มุมมอง 5492 หลายเดือนก่อน
ニードルローラーベアリングはL880KとL275Vは内径違うので入れ替えてください ミツマタの内掛けタイプの先っぽを削って使って外しました。
買ったトゥデイ、キャンバー付けた！フロントのみ JA4 TODAY Xi 前期2ドアMTREC
มุมมอง 1.4K2 หลายเดือนก่อน
買ったトゥデイ、キャンバー付けた！フロントのみ JA4 TODAY Xi 前期2ドアMTREC
【アクシデント多発！(？)】ハンドル交換してみた。ダイハツ ミラジーノ S ステアリング 交換
มุมมอง 1Kปีที่แล้ว
【アクシデント多発！(？)】ハンドル交換してみた。ダイハツ ミラジーノ S ステアリング 交換
シャリー50 49cc MAX14000rpm 最高速アタック 90km/h超 12Vヘッド CF50 素人
มุมมอง 3.3Kปีที่แล้ว
シャリー50 49cc MAX14000rpm 最高速アタック 90km/h超 12Vヘッド CF50 素人
90km/h超シャリィ49ccもう壊れた。GPS100とか言っているけど言い間違え、90です。
มุมมอง 311ปีที่แล้ว
90km/h超シャリィ49ccもう壊れた。GPS100とか言っているけど言い間違え、90です。
お疲れ様です。
@@hrkam7 ありがとうございます！ 今やっとシリンダーヘッドの交換ができまして、後タイベルとウォーターポンプとデスビを組めば載せれます！ リミットは6日の朝8時 病気で徹夜できないのに現在燃え尽きてやる気でないのでやばいです！
@@L790skJB ファイト！
このくらいなら脱出できるじゃん
ゴミゴミとうるさいです
すごく勉強になります！ ちなみにミラジーノにコペンのミッション、メーター流用されてますが、スピードや回転計はどのようにして動くようにしてますか？
@@stiwrx3910 コメントありがとうございます！ メーターはコペンのカプラー切ってミラに繋げて、車速センサー足らないので自分の場合は中期のABSですが、それ車速センサー無いのと、ABS要らないし性能悪いのでブレーキ配管ごと完全撤去してABSのコンピューターは後期や最終型のやつつけて、カプラーも最終型のに変えて車速パルス出せるようにしてメーターに繋いでます！まぁクソめんどいので普通ミッション割って車速ギアいれて車速センサー付けます笑センサーが新品2万以上するのと当時ミッション割る勇気なかったのでそうなってます笑 回転計は4気筒と3気筒でパルス数変わるのでヤフオクのパルス変換器で4/3倍にして合わせてます笑 あとの計器は何もしなくても普通に動きます笑 カプラー手に入れるの至難の業なのと配線加工死ぬほどめんどくさいのでこの方法お勧めできません、自分は最終型ミラジーノMTの事故車（自分で事故した）とコペンの事故車（エンジン欲しくて買った）があったので出来ました笑 カプラー手に入れようとしたらたまに出てるコペン用インパネハーネス買わんとですね ちなみにABSレスに最終型ジーノメーターでJBって組み合わせの今完全不動のジーノありますけどそれはABS付きコペンのリアブレーキとナックル付けてABS配線増設してインパネハーネスは最終型ミラジーノで最終型のABSのコンピューターでブレーキ配管はそのままABSレスって仕様です、正直アホな仕様です 超速かったですけどパワー上げ過ぎかインジェクター不良でヘッドガスケット抜けました笑
返信ありがとうございます！ いや、すごいですね、その方法だと難しそうなので、ミッションをわるしかなさそうですね、😂 この動画をみて、挑戦してみます！
@stiwrx3910 かなり複雑なので頭使いますが、逆に頭使えば何とかなるのでぜひ！
まず野良猫は寄り付きません 一景 ♾️ 寄りつくのは どっかで飼い猫として飼われた事のある猫のみ 8年間かったことあるから。 野良は人間を信じません。 敵より外敵と認識します。 実際に飼ったことあるし、野良猫に餌やりもしたことがあるから。 寄り付いて来るのは、飼い猫だけのもわかる。 20年間 飼い猫と野良猫の違いが分かる行動も理解している
@@三光-i6b コメントありがとうございます。 僕もそう思うので首輪つけてないだけでどっかの猫だろと思ってます しかしいきなり現れましたね、どっかから逃げ出したのですかね。
猫それぞれ。うちの家の周りのやつは飼われてないけど寄ってくるやつも寄り付かないやつもいる。なんなら寄り付かなかったけど寄ってくるようになったやつもいる。
@@saitouasuka810 色々いますよね〜 正式に飼われてない猫でも人馴れしてたり懐きやすい性格だったりしたら寄ってきますもんね、猫も十人十色というか十猫十色というか、色々いますよね！野良猫は寄り付いてきにくいって傾向がある感じではありますが🤔
@@L790skJB マジでそうなんですよ〜笑
That cat is screaming for food.
@@jeffersonmcduffie7733 This is a parking lot for a ramen restaurant, so that's probably correct. But it's cute.
餌くらいあげてやれや
だから何？
惨め
動画ありがとうございます！ クラッチ交換でミッション下ろしたのでバラしてみようと思います。 ノーカットありがたいです！
@@DIY-qp8cy 実はグダグダ過ぎてカットしちゃったんですけど、参考になってもらえれば嬉しいです！まだまだ未熟でして分かりにくいところもあるかもです、別動画でシンクロの組み方もあるのでご参考に！ グダグダでもバラして組むの4時間くらいです！パーツクリーナー5本くらい使いました笑
5速外す時にシンクロバラけました。。 シンクロ動画わかりやすかったです！ ほんと助かります！！
@DIY-qp8cy バラけますよね！参考になって良かったです！
俺の動画にBGMとか調子乗り過ぎでキモいんでやっぱ無音が良い。 シンクロ解説↓ th-cam.com/video/FZIxOIScyPw/w-d-xo.htmlsi=5X6lTbeFcy6sdeWi
上がったー
L700世代のミッションとL275世代のミッション、ケースが違うがために中身だけ交換って作業、疲れました笑 2つバラして2つ軽いOHですから、4日かかりましたw 雑魚過ぎます！
普通に危なくて草
ほんとにそうです笑 まぁ何が起きてるかは不明です
かわいいいいい😍😍
@@Mineralneko ありがとうございます！
もう既に壊れていたなら壊したと言えるのか？
諸説あります！ イラんことしなければ修繕できたシンバルでした！
このエンジンをシャリーに載せるのは困難を極めるので今度動画作ります
基本的には無茶するとヘッドかガスケットがダメになっちゃうエンジンですが、極まれにやたらと丈夫な個体が存在します。 ヘッドさえ無事なら本来は100PS常用出来る位のポテンシャルはあるんで、勿体無いですよね……。
@@hiro-vl7qx あ、それわかります！笑 最大ブースト1.3ber、ドンガラ、補機類オルタのみって仕様で（燃料半分で730kg）0-100km/hが7.6秒っていう凶悪なEF誕生したことありますが、ヘッドは抜けませんでしたけどピストンが溶けました🤣 アレは頑丈でしたね、空燃比や点火系統に気をつければ壊れなかったはずなのにもったいなかったです。 リビルドは冷却強化してパワー前より落としてレブリミットも落としたのに壊れたんで謎ですw
@@L790skJB そうなんですよね。 良個体に巡り会えたら大事に育てるべきなんですよね！JBが相手でも、エンジン本体ノーマルのライトチューンの範囲だったらツルんで周回出来る位の性能はあるんです。 ほんとだったら伸びのJBにトルクのEFって感じで棲み分け出来たハズなのに勿体無いです。因みにですが、たまに言われるコンロッドが弱いってのは私はあんまり感じないです。折れたって人はよっぽどのハズレかオイルが悪くてメタル流したかだと思ってます。
@@hiro-vl7qx インジェクターノーマルならEFの方がパワー出ますね！ タービンとインジェクター変えて初めてJBが速くなる感じです！ EFで折れるわけないですね〜 でも自分何回もEFのヘッドガスケット壊したんでもう要らんです笑
@@L790skJB そうですね。 修正面研だすとどうしても圧縮比が上がる方向に行きがちっぽくてやっぱり壊れるんで、最初っからアタリの個体に出会ったらツブす前にガスケットを対策して組み直しが良いですね！ まっ、私は単にEFの音とトルク感が大好きなんでやってるだけです。JBだとヤバいやつが一杯居て中々上位には食い込めないですが、見限られたEFで速いと勝手に上位になるってのもあります。 突き詰めたらJB一択に異論はないです。
@@hiro-vl7qx 激しく同意権、あの音がいいんですよね〜🤣 音だけでEF使ってたまであります笑 当たりはピストン溶けた…もったいないです😭
キャリーの測定は、2駆ですか？４駆ですか？ アクティHA6の2WD（5MT）に乗っていましたけど、0-100km/h加速は約19秒ぐらいでいきましたよ。車検の代車で４駆のアクティも借りて乗ったことがありますが、明らかに加速は鈍く感じました。４駆とと２駆の違いでかなり差が出るように思います。 また、エンジンは高回転高出力型ではないので、限界ぎりぎりまで回しきるようなシフトアップだと遅くなります。
昔回し過ぎてクラッチ爆発しました笑笑その後2次クラッチにしました。
そのままコップに落とすのが、お約束だろ！？😂
その手があったっ！！！
たてデュアルだと？！
くるま可愛！
渋ー😊
うまww😊
※まだ壊れてません 壊れそうにありません！ てか壊れるな。頼む。
そういえばちゃんと動きました！ 機械式1wayLSD組み込んで サーキット1周 52.5秒→50.9秒にタイムアップ
参考になりました! カプチーノのミッションＯＨ中に、プレスから落としてしまいシンクロキーが飛び散ってしまいたどり着きました。 キーがどのように保持されているのかイメージできました!
良かったです！
久々に自分の動画みて「分かりにくッ！」てなったっすけど分かりますかね〜 とりあえず自分の動画のおかげでカプチーノのミッション組めたってのは嬉しい限りです！ 自分発達障害＆精神疾患の極みでしてうまく説明できてないかもですけど、こういうコメントいただけるのがとっても嬉しいです！ 見てくれてありがとうございました！
いっきまーすかわいい笑
ありがとうございます笑
50？？
50(49)です！
ナイス！
ありがとうございます！
ha8.9で試してみて下さい速いです！
そうなんですね！ 最近の軽トラ結構早いですよね！ これ遅い原因前後でタイヤの大きさ違うからでした笑 父上が適当にタイヤ付けてて車検用に変えてたら(おい60と70が着いとるぞ)とか狂撃なこと言ってました。ビスカスカップリング壊すところでした笑
後で気づいたのだが、なんと前後でタイヤの大きさ違った。そりゃ遅いに決まってる。前より遅いもん
事故ったり急ブレーキした時に助手席の人の頭かち割れそう。
シートベルトしてたらそうはならんと思いますね。
車検の時、いちいち外さなきゃならないけど、物置のスペース確保出来て使い勝手はいい。
ですね 簡単に外せるのもいいです！ ただこの車はキャブレター変えてるんでどうせ車検通らんと思います 排ガス規制どうするか 触媒でも(純正無いんだけど)増設しようかなとか思います
こうゆうのって事故ったときとかエアバックと一緒に吹っ飛んできませんか？
エアバック付いてません。
おお！！ビアンキ顔すげぇ！！
すげーっすよね！！
@@L790skJBビアンキはメッキ無しの黒で（笑） そのミランキの特集して欲しいくらいやわ（笑）
@@wire-dachshund この仕様はこのオーナーさん独自のものらしいです！普通のはこんなんじゃないらしいです！ヨーロピアン仕様って言ってましたかね〜
@@L790skJB 仕向け先仕様はともかくコレを造ったオーナーさんを称賛しますわ。 ダイハツさん！！コレだよ❗コレ‼️ あっ(^_^;)ソレどころじゃないかw いやー鳥肌たったよ(笑)
@@wire-dachshund ですよね！ ジーノオリジナルも好きですけどこんな感じなのもいい感じでした！！しかも作りがしっかりしてて、コアサポートもミラジーノ用になってる徹底ぶり！
マフラーも頑張って作ってますので見てくれたら嬉しいです th-cam.com/video/ZJwrWg5mWtQ/w-d-xo.htmlsi=Z_2v8bZeoLqEU9To
キャブつけた動画 th-cam.com/video/lIbVc-8CTqU/w-d-xo.htmlsi=IA2K4z5MiozCp0Mp
th-cam.com/video/lIbVc-8CTqU/w-d-xo.htmlsi=IA2K4z5MiozCp0Mp
父上のおかげでクオリティ高めのができた。 内側は知らんよ？ 最大5mmくらい開いてたの半自動の暴力で埋めたから。
ちなみに飲酒工作 飲酒運転はダメなので親父に送ってもろた。2人で作った。親父最強 明日手伝ってって言ったら 今なら とか言われて 酒飲んだから無理つったら 連れてきてもろたという。 ちなみに念願通りデュアルにすることによって静かになって嬉しいです
その後全ての部品やボルトは元ある場所に戻りました。組み付けた後、「なにも、無かった。」
そもそもユニックが何かわからん人のほうが多いのでその辺からやって欲しいです、ユニック格好良いですよね🎵
確かにそうかもです！ありがとうございます！ユニックかっこいいです！操作は難しいですけど😅😅ワイパーブレードバネも重り作戦も俺が思いついたおかげでこのぶっ壊れたゴミユニックが現役ですw
君は何を知ってるんですか？
サブコンのセッティング詰めたらさらに速くなりそうですね
ついでに壊れやすくなります！
ミラジーノはだんだん高騰しだしたよね
ですね、しすぎっす。クソゴミエンジン搭載してるくせに女どもに人気があるせいで限界仕様作るのも気が引けます！
よくこんなに回るもんですね。50ccクラスのレーサーバイクみたいで楽しそう😁
もう壊れましたけどね！10000rpmオーバーのコールしてたらピストン溶けました！！！今は12000回って最高速10000でGPS測定119km/hのエンジン載せてます！
あ、排気量は110ccです
@@L790skJB 流石にこの負荷には耐えられませんよね〜💦 でも、こういう小排気量車で限界に挑む姿勢はとっても好きです😉
@@セミ-b8t 違うんです、余裕で耐えてたんですけどコールしたから熱効率のうんぬんで溶けたんです笑
@@L790skJB あ、コールで…(笑) じゃあ、普通に扱ってる分にはヘーキなんですね、それもびっくりです🤣
草、水、沼、雪などはあると思って行くとどハマりします
主です。 アホトーアウトになっててクソだるい。 ターンバックルでどうにかならなかったらブチ切れてやる。
バンギ入れてなんとか出れそう🥺
周りに何も無かったですね
デフロック使えば、出られんか?
もちろん試しました！無理です！
@@L790skJB出れるわけがない。 片側二輪どっちも落ちてたら無理。 デフロックは後ろの軸を四駆にさせることだが、両輪の1つがどっちも地面についてないと出れない可能性が多い。
@@User_61302_ykoapih その通りです！
@@User_61302_ykoapih ホントのデフロックするやつもいますけどうちのは四輪にするやつばっかですねー 後仮にデフロックできたとしても無理かなーと思います笑
@@L790skJB ですよね。 後ろ四駆にしたところで、片側二輪とあと反対側の後ろも落ち気味？みたいだから絶対出れない。 デフロックは主に縁石とか、スロープがついてる高床式ホームで駆動輪が浮いた時に使う装置であってこのように3輪が落ちてたらもうどうしようもない。