วีดีโอ

Im 5.Gang in der Ausbaustufe noch nicht ausgefahren! Mit vorletzter Version im 5.Gang 6630rpm erreicht, das etspricht ~147km/h. Das Ganze ist kein Hexenwerk und das kannst du selbst für deine Maschine ausrechnen. Ich messe nie die gefahrene Geschwindigkeit, sondern errechne diese.

@@Mast3rl0rdiUnd ich dachte du hättest das Projekt aufgegeben. Es ist aber auch schon lange her das ich in dem Forum (mit den dort recht speziellen Userern) laß. 150km/h, das wäre richtig stattlich! Das habe ich noch nicht mal geschafft. Welche Drehzahl erreichst du bei dieser Geschwindigkeit? Wie hast du die Geschwindigkeit gemessen? Was bedeutet "MMM Auspuff"? P.S. Schau gern mal meine anderen, weniger beachteten Videos. VG aus der Hauptstadt.

@2T-junkie hatte dieses Jahr eine aufgebaut und war mit ihr aufm Prüfstand. Die 150kmh sind vom Prüfstand. Danny meinte das was der Prüfstand so angibt, kommt am Ende auch so raus, dies bestätigten seine Kunden. Hab leider noch keinen TÜVmann der mit das absegnet. Drehzahl wäre dann bei ca. 6200 .Dein Moped gefällt mir, nur der ETZ Aufkleber am Tank ist zu tief. MMM steht für Motorradmeister Milz. Der hat pötte nach Original. Eventuell würde ich noch auf 21er Ritzel wechseln, um die Nm besser zu nutzen.

@@Mast3rl0rdiWenn deine Übersetzung original ist, muss ich dich leider enttäuschen, dann bist du leider ganz weit weg davon von 150km/h auf Straße zu erreichen. Für 150km/h muss dein Motor im 5.Gang viel höher drehen. Unter Zuhilfenahme des P-Diagramms wäre abzuschätzen ob vielleicht ein Bedienfehler bei Messung vorlag, dann wäre vermutlich auch die ermittelte Leistung falsch. Ist die Rad oder Motorleistung?

@2T-junkie Übersetzung ist original, Motorleistung wurde gemessen. Bei dir stehen ja auch 150kmh vmax. 33,07ps bei 5465U/min, hält sich bis 6000U/min und 43,56Nm bei 5121U/min. Ich kann mir schon vorstellen das die über 6000 dreht. Die Steuerzeitbearbeitung, der 5. Kanal und der breitere Auslass sollten das möglich machen.

Ich habe leider nicht genug Zeit um alles selbst zu Probieren/Üben/Lernen, auch wenn ich es möchte.

Trotz rel. hoher Kosten eine Investition die es wirklich wert ist.

neue Lager, Kette muss fluchten, Spur gestellt, Kette sauber und vernünftig gefetttet, Kettenspannung eingestellt.......Wieviele Umdrehungen macht dein Rad?

Ich habe kürzlich gemerkt, dass meine Bremse schleift, daraufhin habe ich die Bremsbacken ein wenig angepasst, das hat es schon verbessert, dennoch habe ich das Gefühl, dass sich da was behindert, denn mal macht es knapp 2 Umdrehungen, oder wenn es freier läuft, an die 3 Umdrehungen, aber nicht 5! Ich habe den Eindruck, dass es nicht nur an den Bremsen liegt, ich beobachte, dass wenn ich die Achse locker drehe und erneut anziehe, es leichter läuft, steht die MZ ein paar Stunden, ist es aber wieder schwergängiger. Kette ist neu, ordentlich gefettet ist sie auch, Lager könnte man mal tauschen, Kettenspannung müsste auch stimmen. Was meinst Du mit: die Kette muss fluchten? Sowas kenne ich nur vom Fahrrad, beim Motorrad wüsste ich nicht, wie ich Einfluss darauf hätte....

@@comau5810 Die Flucht hat gewaltigen Einfluß, auch auf den Verschleiß. Flucht=gerader Lauf der Kette.

Absolut, achso, Du meinst, dass das Rad hinten gerade läuft, ja auch das sollte richtig eingestellt sein bei mir. Ich habe manchmal den Verdacht, dass das Problem vielleicht an der Bremsankerplatte liegt, dass die iwo schleift, was weiß ich, muss ich nochmal drüber gucken.

@@comau5810 Die Bremsankerplatte kann nicht schleifen wenn das Rohr zwischen den Kugellagern die richtige Länge hat.

Dann kennst du die nächste Baustelle. 😉

@@MZ-Fahrer Die 251 von der GST hatten laut KFT auch 27PS,laut Bericht damals mit etwas anderer Vergaserabstimmung.Die von ORP sagten mir die hatten auch schon den Alu-Kupplungsring sonst würden die Motoren Bauartbedingt nicht viel höher als 6000U/Min.drehen.Damit spart man fast 900Gramm.Sowie leicht geänderte Steuerzeiten.Ein ehemaliger MZ Mitarbeiter hatte wohl durch sehr viel Optimierungen annähernd 50PS mit so einem Motor.

@@mzossi3334 Ich erkenne zwar den Zusammenhang mit diesem Kommentar nicht, aber reagiere drauf. 😅 Dafür habe ich diesen Kanal angelegt: um Wissen zu verbreiten und irgendwelche Erzählungen zu widerlegen. "Der Artikel" würde mich brennend interessieren. Wo finde ich diesen? Für 27PS (am Rad) muss einiges geändert werden, nich nur die "Vergaserabstimmung". zum Kupplungsring: warum sollte der Motor mit einem Stahlring nicht so hoch drehen? Ich erwarte auch keine Antwort: es ist schlicht weg falsch! "Sowie leicht geänderte Steuerzeiten" Mit der Aussage lässt sich leider gar nix anfangen. "Ein ehemaliger MZ Mitarbeiter hatte wohl durch sehr viel Optimierungen annähernd 50PS mit so einem Motor." Klingt hochinteressant! Welcher "ehemalige MZ Mitarbeiter" mag das nur sein? Hier hätte sich sogar W. Trabitzsch noch was lernen können. Vielleicht hätte man diesen Mitarbeiter mal in der Werksabteilung beschäftigen sollen, dann hätte man sich die Entwicklung der GT500 oder später der MZ GT 250-1W sparen können. 🤣 Bitte hört auf ohne jegliches fundiertes Wissen irgendwelche Geschichten aus dem Wiener Wald zu verbreiten!

Warst du auf dem Leistungsprüfstand? Falls ja: was kam bei dir raus (gibt es ein Diagramm)?

@@2T-junkie habe ich von ORP überholen lassen,mit Alu-Kupplungsring und kürzerem5Gang.Haben mir Prüfstandbericht mitgegeben:knapp28,5PS,mit Remus Auspuff ca.30(gab es in den 80'igern bei Hein Gericke f.d.ETZ250.Ich habe die 251(290).

Die Farbe gabs auf der ETZ nicht, nur auf der TS!

@@AndréWildgrube statische Zündung

There are a lot of modifications: cylinder head by ORP cylinder portet timing 32 carburettor piston matched engine housing matched new intake pipe matched for 32 carb a lot of other small modifications ;)

Danke ❤ ​@@2T-junkie

Motocope mini, findest du in meiner Playlist. 😉

Wieviel Kilometer ungefähr schon?

Das Geräusch nennt sich Ringschwirren und kommt, nicht vom Nadellager.

TH-cam blocked my video because of background music from the radio. So I replaced it with free music from TH-cam.

@@2T-junkie Yeah i already thought so. I’d rather hear your bike running. What were we thinking back in the eighties when we would rather go for the all powerful big engined Jap bikes? 🤨 Now we all want a light two stroke for the fun it provides. 😂

Warum rote Zahlen? Weil sie zur farbe der Maschine passen u weil grüne Zahlen gerade vergriffen waren. 😜

@@2T-junkie Grün war vergriffen?! Na wenn die roten Zahlen besser zur Maschine passen ist doch gut, das ist doch ein Argument!😁😄🤗 Ich dachte schon das hier jemand der Anzeigegenauigkeit des originalen Tachometers aus volkseigener Produktion nicht so ganz vertraut, solche Leute soll es ja geben....🤨🤔😉

Ich versteh die Frage nicht. Ruf doch mal bei MG an und Frag ob sie dir das Motoscope auch mit grünen LED's fertigen. 😁

@@2T-junkie Wieso grün?!?🤔 Ich will das in blau! Nur blau ist gut.😁 Aber nicht so ein matschiges blau, sondern ein schönes knalliges blau!🤩😁😉

@@harrylor66Volkswagen dash bleu.

Motogadget.de

@@2T-junkie danke bro, einige Anpassungen oder original?

@@Dan92636 Es muss nur das Tacho angelernt werden.

Máquina CNC de 5 ejes

@@2T-junkie 👍

Danke. Es ist nur das Instrument im Originalteil verbaut worden.

Ist im Zeitraffer verschlissen, da Hauptlager starkes Spiel haben.