วีดีโอ

@@sylvainbrard-em6vc en-dessous de l'admission d'air. C'est très mal placé

Не розвиває обороти

@@МирославМацалюк-г6и je ne comprends pas ce que tu dis

Нехватает мошчності і погано наберае обороти

Двігатель лдв502 м3

На сколько отпускать регулятори на насосформунках

@@JeromeMaupin la vis de la poulie de vilebrequin tu veux dire ?

Calculateur sur Mc1 ? Quel est le moteur ? Yanmar ou lambardini foch ? Et il y a pas de calculateur sur Mc1 ou MC2 . Par contre c'est le compteur qui fait beaucoup de choses. Sinon tout le reste c'est des relais.

Lombardini focs diesel microcar mc1

Le retour de gasoil ? Je crois que je comprends pas bien. Le gasoil arrive dans la rampe d'injection et repart de la rampe jusqu'au réservoir. Donc je comprends pas bien ton problème

Certes. C'est comme un starter en faite. Dans mon cas , ça n'allait pas 🤷

Il faudrait commander par le commencement. Quel est le moteur ? Le démarreur fonctionne ? Il lance le moteur ? Les voyants doivent s'éteindre une fois le moteur en marche comme sur tous véhicules

Elle se trouve au-dessus de votre démarreur. Je ne sais pas si vous avez de la place pour tourner autour de votre moteur ? Un GRECAV EKE , c'est un peu la même chose que mon Ligier X-Pro, non ? Moteur à l'arrière ? Si oui , vous aurez accès plus facilement aux bougies. Sinon, dans une petite voiturette, comme une microcar , c'est beaucoup plus compliqué.

se sont des voitures italiennes , avec moteur à l'avant mais pas énormément de place autour du moteur, merci@@julienlebret4858

Alors j'ai bien un alternateur , je vous le garantie. Et de l'autre principe de charge , c'est-à-dire une bobine de charge qui se trouve dans le volant moteur , je connais. Et ce n'est pas ce type de moteur que je possède. J'ai bien un alternateur. Et pour la vis de débit de gazoil. J'ai pu trouver des schémas sur internet, du fonctionnement du système. Et il faut bien comprendre le fonctionnement car c'est un " tout " Bien des gens touchent à cette vis , qui a pour résultat de faire fumé noire derrière. Mais ne touche pas aux autres réglages. Cette vis n'as que pour but d'empêcher d'accélérer à fond. Donc , la position d'ouverture des injecteurs. Comme des robinets quoi. Il faut donc régler les injecteurs, et c'est vraiment très sensible et galère à faire. ( Je ne conseille même pas d'y toucher, car compliqué et très long à faire. Et qu'il existe normalement une machine pour régler les injecteurs ) A savoir qu'il y a des masselottes à la poulie d'arbre à cames qui servent à ramener l'accélérateur en position minimum. Plus le moteur tourne vite , plus les masselottes vont forcer pour tenter de ralentir. C'est comme un jeu de tirage de cordes entre équipes. Les deux équipes essaient de tirer chacun de leurs côtés pour tenter de gagner. Voilà comment ça fonctionne. Car il n'y a rien pour ramener le moteur au ralenti, pas de ressort , rien. Ce système arrive même à faiblir le câble d'accélérateur et d'arriver à le rompre. Il faut aussi régler les variateurs. Car si les variateurs sont à fond et que tu essaie d'envoyer+ de gazoil, ça sert à rien à part faire fumer noir. Le but est de ralentir la montée de la courroie afin de faire prendre+ de tours au moteur. Tu dois connaître, même principe que sur les scooters. Si tu as des galets trop lourds ton variateur va tout de suite monter à fond et tu n'auras pas de vitesse , fonctionnera comme un veau. Bref , moi il fonctionne bien maintenant et ne fume pas trop. Si cette vis de débit été sur une pompe d'injection Bosch de voiture, là oui . Ça aurait été autre chose. Et il ne faudrait pas y toucher. Car sur une voiture, la pompe à injection à une pression forte. Tandis que sur lambardini , ce sont des injecteurs pompe mécanique en +. C'est d'ailleurs pour ça que c'est très difficile à régler. Pour conclure , le moteur lambardini est un moteur archaïque . Tu ne peux même pas régler l'avance de la pompe , vu qu' il n'y en a pas ! Cela se fait donc directement sur les vis qui font pomper les injecteurs. Si la vis de débit de débit de gazoil est cassée ou inexistante , tu peux très bien mettre une vis de butée qui empêche ton levier d'accélération d'aller trop loin. Tout comme la vis de ralenti, qui empêche ton moteur de descendre trop bas dans les Tours. C'est une vis de buter aussi.

faux,l alternateur auras moins a travailler pour charger,la charge ne retourne pas dans l'alternateur,donc aucun risque de "cramer" celui ci,seul le voltage est important.

Bonsoir. La vis de purge huile moteur ?? Je ne vois pas de quoi vous parlez. A part la vis pour faire la vidange... Il faut faire une vidange. Et j'espère pour vous que le moteur ne s'est pas emballé...

Oui , je sais. On l'a trouve sur internet. J' ai d'ailleurs fait beaucoup de recherches sur ce moteur. Mais moi , mon Ligier démarre beaucoup mieux, et quasiment du 1er ou du 2ieme coup avec ce que j'ai fait... C'est que j'avais trop de gazoil qui arrivait au démarrage, et empêcher celui-ci de démarrer correctement. ( Au moins 5/6 fois ou + sans réussir de démarrer. C'était énervant ! Fatiguant également le démarreur...) En ayant retirer le petit ressort qui ramenenai la position des injecteurs au débit maximal à l'arrêt ( soit disant pour faciliter le démarrage) En ayant retirer ce ressort, mon Ligier démarre bien 🤷 Je sais bien que c'est sortir des sentiers battus... Que si il était là d'origine, c'est pas pour rien , etc ... Mais j'ai trouvé, compris , son fonctionnement, son utilité... Mais avec mon moteur, cela me faisait l'effet inverse. En tout cas, j'ai plus de problème depuis que j'ai fait ça . Cdl

Si vous avez une sur consommation de liquide de refroidissement c'est plus que probable que vous avez un problème de joint de culasse. La pression dans le bocal à froid, sans constater par moi-même, c'est pas évident de dire ... Si il vous reste encore de la pression longtemps après avoir arrêter le moteur. C'est qu'il doit y avoir un soucis... Car normalement le bouchon du vase d'expansion doit remplir son rôle d'évacuer la surpression , et l'inverse aussi, afin d'éviter que les durites ne se pince par dépression. Ou alors vous avez une petite fuite de liquide de refroidissement quelque part.... Un collier mal serré !? Mais bon , d'après ce que vous me dites.... Je suis + d'avis d'un joint de culasse foutu. Car j'avais les mêmes symptômes

Joint de culasse mort.