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Tom Paradealer
เข้าร่วมเมื่อ 31 มี.ค. 2015
Tom´s TEST 🪂 Ozone PHOTON - erste Eindrücke
Hierbei handelt es sich nur um einen ersten Flug und ein paar basic Manöver mit dem neuen Ozone Paragliders PHOTON. Es ist wahrscheinlich wenig verwunderlich, dass wenn Ozone einen EN-C 2-Leiner konstruiert, dieser wieder mal die Messlatte für die ganze Branche darstellt, und dies sicherlich auch noch die nächsten Jahre so bleiben wird! Ich war nicht nur von der Leistung, sondern auch von der Einfachheit des Gleitschirms begeistert und freue mich schon auf den richtigen Test in ein paar Wochen.
WICHTIG - Die in diesem Video gezeichten Manöver mit dem Gleitschirm wurde nach eigenem Ermessen geflogen und stellen keinen Anspruch mit den Tests der Zertifizierung gleich zu sein. Frontstall und seitliche Klapper wurden NICHT geflogen da man hierzu bei einem Zweileiner wie es der Photon ist, das Faltleinen Set von Ozone benötigt. Dies wird dann im richtigen Test-Video noch nachgeholt!
GEWICHTSBEREICH - Der OZONE PHOTON darf laut Auskunft des Entwicklers ruhig auch in der Mitte des Gewichtsbereichs geflogen werden. Die neueste Generation an OZONE Gleitschirmen muss absolut nicht mehr an der Obergrenze geflogen werden.
PILOTENANSPRUCH - Auch wenn ich nur einen Flug machen konnte, kann ich behaupten, dass der neue Ozone Photon definitiv in die EN-C Kategorie gehört. Es ist ein sehr "unaufregender" Schirm welcher sich nirgendwo nennenswerte Fehler leistet und in Sachen Gleitleistung und Speed neue Maßstäbe in der EN-C Klasse setzt. Gerade weil er so "unaufregend" ist, sollte er der perfekte nächste Schritt für alle bisherigen C-Piloten sein, ist aber auch für ambitionierte Aufsteiger aus der EN-B Klasse geeignet.
WICHTIG - Die in diesem Video gezeichten Manöver mit dem Gleitschirm wurde nach eigenem Ermessen geflogen und stellen keinen Anspruch mit den Tests der Zertifizierung gleich zu sein. Frontstall und seitliche Klapper wurden NICHT geflogen da man hierzu bei einem Zweileiner wie es der Photon ist, das Faltleinen Set von Ozone benötigt. Dies wird dann im richtigen Test-Video noch nachgeholt!
GEWICHTSBEREICH - Der OZONE PHOTON darf laut Auskunft des Entwicklers ruhig auch in der Mitte des Gewichtsbereichs geflogen werden. Die neueste Generation an OZONE Gleitschirmen muss absolut nicht mehr an der Obergrenze geflogen werden.
PILOTENANSPRUCH - Auch wenn ich nur einen Flug machen konnte, kann ich behaupten, dass der neue Ozone Photon definitiv in die EN-C Kategorie gehört. Es ist ein sehr "unaufregender" Schirm welcher sich nirgendwo nennenswerte Fehler leistet und in Sachen Gleitleistung und Speed neue Maßstäbe in der EN-C Klasse setzt. Gerade weil er so "unaufregend" ist, sollte er der perfekte nächste Schritt für alle bisherigen C-Piloten sein, ist aber auch für ambitionierte Aufsteiger aus der EN-B Klasse geeignet.
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WICHTIG - Die in diesem Video gezeichten Manöver mit dem Gleitschirm wurde nach eigenem Ermessen geflogen. Ich stelle keinerlei Anspruch dass Klapper Fullstall Frontstall Wingover Helicopter oder alle anderen Manöver nach den Gütesiegel oder Zertifizierungskriterien geflogen wurden. Es sollte lediglich ein Anhaltspunkt für jedermann sein wie sich der Ozone Rush6 beim Sicherheitstraining möglich...
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Top Video, super Informativ als Kaufberatung, die Szene braucht einfach Leute wie dich ✌️
Es gibt viele Videos zum fullstall, von gewickelten Bremsleinen sagt niemand was, ist es wirklich leichter oder ein Muss?
Ist die Frage noch aktuell? Es kommt auf den Schirm an, wie weit du zu ziehen musst, um ihn abzureissen. Gewickelt geht es definitv einfacher. Du solltest nicht mehrfach wickeln, weil sonst kann es Probleme beim ausleiten geben.
"Fullstall ist ein Kindergeburtstag." Hoffentlich nicht meine letzten Worte. 😂
My German is not that well, can you upload it without the music? 😊
Nice review there! Cheers, Rob
Du hälst den auch schön im Sackflug :D
Hallo Thomas grüsse dich ! Bin von Caffè mit shabedin mit dir in Kontakt gekommen über dein Hobby was euch verbindet. Habe mir gerade paar Videos angeschaut und dich abonniert ! Alles gute
Sind das Sonderfarben?
Benutzen Turbulenzen auch faltleinen?😂
English subtitles would be good.
Weisst Du schon wann der richtige Test kommt?
Mich würde der Vergleich mit dem M7 interessieren
Für was braucht es eigentlich den Elenden Krach
geile mucke was willst du
1. 2-leiner in die C Klasse finde ich eine ganz dumme Idee, wenn den noch Piloten Fligen die nicht mal mit einem B Schirm umgehen können, dann gute Nacht. 2. "Innovation" ist gut und recht, aber nicht so. 3. Die Hersteller interessiert es herzlich wenig über die Sicherheit und das leben von den Piloten, Hauptsache es wird gekauft und verdient. 4. Alle die mit dem C 2-leiner einen fetten frontklapper kassiert haben die verkaufen den so schnell wieder wie alle die einen Zeno 2 gekauft haben.
Warum so negativ? Hast du es probiert? Es ist nicht per se schlimmer mit einem 2 liner nur weils n 2 leiner ist... Und die Schirme werden so zertifiziert... Ein oxa ist auch nicht vergleichbar mit dem Enzo oder Zeno.. Und ja die Typen die nicht an gewisse Schirme gehören sieht man an fast allen tagen in der Luft... Bei jeder Innovation schreit irgendjemand erst das es Scheisse ist, bis es sich schliesslich bewährt. Wovon ich stark überzeugt bin. Gib dem mal etwas Zeit, wir werden sehen wie sich das entwickelt...
Hi ich habe auch Interesse an D3, mein Trockengewicht ist 83 kg. Passt dann ML ? Gruß Alex
Super😉
Fesch!
FOLD the wing when you landed not during the flight!!! :D
I don't speak German, but i understood everything he was talking about! lol!!!
Super Teil! Trotz Video natürlich erstmal die Lade falsch zusammengebaut, paar Teile musste ich dann mit Kleber wieder zusammen flicken. Ansonsten bis auf eine Beschwerde vom Nachbar wegen ewigem rumhammern alles easy und zu empfehlen. Danke Tom ;)
Wie geht der hell beim advanse epsylon8?
Super informativ und sehr sympatisches Video🤣👍 Weiter so, bin gespannt auf nächstes Material😉 Grüsse aus der Schweiz..
Thank you for this. Great video, although I don't understand anything you say :( thank god for auto captions
Super 👍 3 Minuten an Manövern wo ich mit ins Höschen mache….. bin aktuell froh, wenn es ruhig nach Unten geht ….. :-))))
👍
weiter so 👍
Tolles video, ich kann mich nicht entscheiden ob ich mir den rush 6 oder delta 4 als nächster Schirm bestellen sollte. Ich fliege den Rush 5 seit 3 Jahren , er hat gute Leistung aber ein bisschen langweilig, fällt mir die Agilität. Den rush 6 habe ich testgeflogen und gefällt mir schon viel besser als der Rush 5. Leider habe ich die Möglichkeit nicht den delta 4 zu testen. Wenn der Unterschied zwischen rush 6 und delta 4 nicht so gross ist wie du sagst wahrscheinlich würde ich beim rush 6 bleiben
Hi! Wenn dir der Rush 5 zu langweilig wird solltest du aber genau deshalb zum Delta greifen ;-) Kannst dich gerne melden wenn du noch was wissen willst und ein Angebot brauchst!
Mich interessiert deine GoPro Halterung!
Ist ein Knieschützer vom Skateboarden oder so. Gopro Halterung einfach draufgeschraubt und die Spax abgeflext.
@@tomparadealer307 Danke!
Sehr gut gemacht, aufschlussreich und informativ , danke
wing price plz..i like it
Cool wo fliegst du immer?
echt nice. Schade dass du auf eine Marke festgelegt bist, solche Tests würde ich gerne durch die Bank von allen Herstellern sehen :-)
Kannst gerne einen Sigma 11 ordern und zu mir schicken ;-) würd ich echt gerne testen, aber ist für mich schwer einen Tester anzufordern.
Can you please write a short summary in English? How do you find the glider?
Danke, super gemacht!
Super video Thomas!
Sehr cooles Testvideo!
das erste gscheite Rush6 Video, thanXXX, schaut ganz gued aus:-)
thanXXX ;-)
@@tomparadealer307 ich würd den Schirm gern mal testen. Kaufen würd ich, sofern er mir gefällt den Swift 6. Aber testen, wo bittschön ? Heut hat mir der Ozone dealer im Elsass gesagt, in Vietnam liegt die Produktionskapazität von Ozone aktuell bei 20 %. Ergo den Rush testen, wenns gfällt, sofort den Swift 6 bestellen, dass man den dann auch irgendwann im nächsten Frühjahr bekommt.
@@safranpollen Hi! Ja das mit den Lieferzeiten ist im Moment der Horror und nachdem zwischen Rush und Swift noch nie viel Unterschied war (der Swift ist halt etwas wendiger und startet besser) wäre es klug den Swift6 gleich zu bestellen wenn der Rush6 gefällt. Schreib mir einfach mal auf www.Paradealer.at dann machen wir uns was aus!
@@tomparadealer307 Tom, ich fliege seit 1990. Ich teste aus prinzip, wenn mir z. Bsp. ein klar strukturiertes testvideo wie deines vermittelt, der Schirm scheint klasse zu sein. Nur, wer hat nen Rush6 bis 85 kg zum testen ? dass ich dann den swift 6 nehme ist kein Problem, die meisten sagen eh, der swift 5 fliegt sich schöner wie der rush5. das wird beim Rush 6 identisch sein.
Sehr schön gemacht, sehr informativ. Danke für die Mühe!
Top gemacht! Danke
Danke!
Wie erst "Premiere in 9 h " :-)
Ja ich muss es ja ein bisschen spannend machen ;-) um 11:30 is es online!
Danke dir!:)
Hello, why do you put your hands on front of the risers after the incidence? Thank you
Geil :D
Cool danke!
Danke für das Video Tom ....Der Test ist Dir sehr gut gelungen ist sehr aufschlussreich
Wow 😳
Genius!!!
Saubere introduction. Ich frag mich immer wieder, wieso ist die Verbindungsleine beim Auslösegriff so lang ? Ich habe, meine mit einem Knoten verkürzt. Der Gedanke dabei, je näher die gepackte Masse an meiner Hand positioniert ist, desto gezielter kann ich den Retter dahin schmeissen wo ich ich ihn, je nach Situation, haben will. Ziehe ich mit ner langen Verbindungsleine, baumelt der Retter irgendwo rum. Ich bekomme viel schwieriger kinetische Energie auf das Paket.
Boa tarde.o que achou do D4 em relação ao D3
tip top