วีดีโอ

Pues se sentía algo lento al acelerar, y al revisar vacíos y fugas se vio que el sello de la válvula ya no sellaba

@@autoaventuras Es que tengo un C280 pero huele a gasolina, marca DTC 0746 - 0750, se le cambió el sensor MAF pero sigue igual

Si huele a gasolina seguro es una mezcla rica por los códigos que mencionas, si ya cambiaste el MAF, se revisó que le llegue señal ó marque bien de valores?

Venia incluido, pero probando otro producto, es la misma consistencia que un borrador de pizarrón, en el otro producto era un borrador cortado a la mitad jajajaja

La tapa chica no cierra, tiene juego, es de baja calidad

Lleva la misma cantidad que en el video

Podría aminorar, pero si tiene mal olor probablemente tengas humedad en donde jala el aire, podrías desinfectar con lysol, normalmente de donde jala el aire es una rejilla en la cubierta en donde van los limpiaparabrisas

La verdad no creo, hay ocasiones que he visto que mecánicos aprietan el filtro con herramienta y quedar súper apretado

Me quedé así ira 😅

Si, es muy similar, si bien la información que encontré, ocupas un 13 mm ó de media pulgada el dado para quitar el tapón del cárter y a un lado está el filtro de aceite

@@autoaventuras vale muchas gracias buen video

Muchas gracias!!

Podrías realizar la limpieza del video, también algún vacío que tenga una manguera dañada y esté chupando aire, te recomendaría que lo llevaras con un mecánico especializado para checar eso, ya que cuando tuve ese carro si le checaron los vacíos y si se tardó un buen rato, también tenía juntas dañadas y chupaba aire

Me salió súper bien, llevo un año y sin ningún problema, de la misma marca le puse a una Durango 2001 e igual súper bien

La que ocupé puedes buscarla como OEM TOOLS 25156, también la puedes buscar como extractor, herramienta para sacar tapa de bomba de gasolina ó llave inglesa de módulo de gasolina

Ambos son mopar

Puede que la membrana del claxon se quede pegada, pero lo primero que deberías de revisar es el relevador del claxon, puedes ocupar otro del mismo tipo de la caja de fusibles, intercambiarlos para hacer la prueba de que sea ese el problema, si no podrías quitar la parte central del volante y hacer la prueba como en el video (minuto 7) para descartar la membrana

Pues cualquiera de los 2, no hay mucho problema para instalarla, que también depende de las ganas del mecánico ó carrocero, que te digan “si sin problema, ahorita la ponemos” ó “ahí dejé el carro, se lo entrego mañana” jajajaja

En el deportivo del sindicato de los electricistas

@@autoaventuras 😞😞😞😞 estaba a 5 min 😞😞😞

Creo que lo hacen cada año, es la primera vez que voy, en Facebook puedes buscar un grupo llamado “calendario de eventos autos y exhibición toda la república mexicana” ahí publican eventos, de ahí me enteré

Gracias por el comentario, lo tendré en cuenta

Jajajajaja sii, cuando ves que es un borrador da risa, buen dato lo de la esponja, lo voy a probar

Pero vieras que el de Autozone si me sorprendió con el borrador 2.0 jajaja, para lo contaminado que estaba

Ya hice la prueba y si, si deja usar mientras está conectada a la corriente

@@autoaventuras genial gracias

Lo que te podría recomendar con los Mercedes, es que vayas con un buen mecánico que tenga un buen escáner, por qué mencionas que fallan los 3 cilindros de un lado, te podría decir que seguramente son bobinas, pero es extraordinario que las 3 fallen, y seguro es falta de señal a las bobinas, por qué igual que fallen 3 bujías y/o 3 inyectores al mismo tiempo es súper raro

Necesitas la varilla “dorman 917-327”, la puedes buscar en Amazon, hay un tubo con un capuchón que dice “for dealer use only”, no sé si aplica solo para automático que es el que yo tenía, otra manera que dice el manual de servicio es levantar el carro de forma uniforme, quitar el tapón de llenado y debe de estar a nivel de la base del tapón,

Si, gracias por el dato, lo que pasa es que se acaba de conseguir la camioneta, en si tienen chance hasta 10 años, que ahí ya requieren una buena inspección debido a que va perdiendo propiedades e igual depende de condiciones como altas temperaturas, radiación solar, poca humedad, tipo de manejo y tipo de terreno

Es cada 2 años

A lo que tengo entendido, no es recomendable desarmar el clutch modular, si quisieras un clutch que no fuera modular, podrías buscar de la marca ACT

Pues a lo que se, el turbo si está malo hace un zumbido, del sonido de lámina podría ser junta de múltiple de escape, el escape, podrías checar esas partes

O sea por la potencia pues si es más para eso, pero en sus anuncios y descripción también mencionan para interior de carros

@@autoaventuras gracias por la explicación, buen video👍

La botella se usó para rellenar agua destilada, también existen los anticongelantes concentrados que se tienen que rebajar

Primero podrías revisar fusible y/o relevador, revisar que al prenderlo, entre ó no el compresor, si el ventilador no funciona, podría ser fusible, me pasó en un Chrysler que lo encendía, no enfriaba pero si entraba el ventilador, resultó una fuga

Me aparece solo sincromesh, y pues es que es una opinión dividida entre los grupos de n srt4, y que tal?, me refiero si sientes diferencia, mejor cuidado interno?, te pregunto, por que en una ocasión de mis antiguos videos, llevé en neon a un taller y solo lo estuvieron jugando y el al hacer cambio de clutch (por que esos brutos lo quemaron), derramó un poco de aceite y salió rojo plateado

Compraste la bomba completa ó solo el repuesto?, si la pediste para neon no hay problema, igual puedes tomar de referencia las del video

En su momento 374 por ML

Buscando entre 2 videos que te pueden ayudar a donde está ubicado y cambiarlo th-cam.com/users/shortsOoOnWdo-tek?si=K4ngdhtXOMGt74qL th-cam.com/video/JrEF0HMoqA8/w-d-xo.htmlsi=HD2xIZNhAcZGsDbm

@@autoaventuras MUCHAS GRACIAS YA ME UBIQUE MAS

Las posibles causas serían balastra o faro (el cableado), en un momento me pasó algo parecido, primero se cambió la balastra, que dijo un mecánico “especializado” que según lo había checado, seguía encendiendo intermitentemente, luego se revisó el cableado del faro, estaba todo sulfatado, el faro es el que tenía el problema

@@autoaventuras mil gracias amigo, hoy buscaré la balastra

En caso del maf malo podría presentar fallas como ralentí inestable, humo negro, algo sonso, hay otras fallas, pero que se apaga, en mi experiencia podría ser sensor de cigüeñal, así me pasó con un motor de slk 320 2002, no se prendió el testigo del check?

En su momento me habían mal informado que si lo quitaba se podía desprogramar, por eso no lo quité, pero luego me puse a leer y no hay ningún problema si se quita, a menos que sea nuevo el cuerpo de aceleración, solo que hay que poner una junta nueva, si lo quisieras quitar necesitarías un dado E10 torx

@@autoaventurashermano como límpiate la placa metálica que tenia como tierra/aceite? Con un trapo o como?

@@losvideosdemau8431con limpiador de cuerpo de aceleración y el exceso con suciedad lo limpié con un trapo

Jajajajaja

Cuando se adquirió se sentía que no salía mucho, ya luego se cambió el filtro de cabina y mejoró mucho, ya enfriaba bien, se sentía mucho más aire, si quisieras revisar antes tu filtro antes de descartar que haga una falta de carga te dejo el link th-cam.com/video/KPCG7WLF2O8/w-d-xo.htmlsi=FLoBohX9SpMIBVCD

Puedes buscar como “taller pirec”, al que yo fui es el PIREC NA620 en Naucalpan, cuando se lo cambié fueron casi de 3,000 más verificación, pero te recomiendo que preguntes si tienen promoción, luego en Facebook publican promociones de cambio de catalizador incluyendo la verificación

El Veri ó en donde se puso el catalizador?