วีดีโอ

@@Pawel-o3i Mozna i tak na to spojrzeć

W sumie limuzyna . Lecz ostatnia 😅

@@wojciechszafranski6775 😂

@@agiosvalentine5032 jakoś w tym roku nie zaszczyciły swoją obecnością

Nie da rady wrosl na dobre 😂

Pewnie, że tak 😂

@@gameneuspl4269 przebieg dolny kasuje sie po odcieciu zasilania, a inspekcja juz nie,tylko poprzez połączenie z testerem diagnostycznym. Moze jest jakas przerwa w zasilaniu licznika.

@@ibizagarage4351 okej dziękuję za pomoc

@@KrzysztofKolodziejj tak,miała być tylko uszczelka pod głowicą a zakończyło się wymianą silnika 😁

@@siemazdzichu patenty zawsze są dobre 😁

Olej jak po frytkach 😂

@@polkop25 pozdrawiam

@@gregblade2409 dzięki, pozdrawiam

Nie widzę roznicy jesli chodzi o dźwięk silnika czy pobór oleju

@@ibizagarage4351 dokładnie liczy się regularna wymiana marka oleju bez znaczenia

@@foplo7050 właśnie taką zasadę stosuję

@@ibizagarage4351 co 10tys zmieniasz olej?

@@foplo7050 tak, myślę, ze to najlepszy przebieg miedzy wymianami.

@@wertymen7897 pozdrawiam

@@Risemowski na desce jest troche nie dokladne wskazanie, u mnie przy 75 na ECU na desce jest juz 90 wiec tym wskazaniem bym sie nie sugerował. Zacząć nalezy od najtanszych spraw czyli termostat i czujnik temperatury,co do termostatu jesli obie rury chlodnicy nagrzewaja sie w tym samym tempie to pewnie termostat otwarty, dolna jest po termostacie i musi złapać temperaturę dopiero po otwarciu termostatu.

Dzięki, pozdrawiam.

Wyjąłem dołem.

Były różne wersje,z jednym i dwoma wentylatorami choc od czego to zalezalo to nie wiem, u mnie ten wiekszy ma 3 przewody wiec moze ma dwie prędkości.

@@Braniewoo w ukladzie chlodzenia podczas pracy wytwarza sie cisnienie i troche poziom płynu w zbiorniczku się obniża, jak sie odkreci na goracym to sie troche podniesie ale zeby caly znikał to dziwne, jedyne o czym pomyslalem to ze przewody mogłyby peczniec i mieściło by sie w nich wiecej płynu i wtedy poziom się obniża ale zeby az tak uklad chlodzenia zwiekszal objętość to dziwne. Na zimnym jest ok?

@@ibizagarage4351 na zimnym płyn jest ,jedynie właśnie jak jest rozgrzany to czasami trzeba i z 100ml dolać. np zniknie cały w zbiorniku ,odkrece i wraca ,mechanik mówił że gdzieś go wywala pod fotel pasażera a ja zauważyłem że jak odkręcam to e zbiorniku jest takie wyjście i tamtędy pod ciśnieniem też ucieka

@@Braniewoo korek powinien mieć zawór cisnieniowy i moze tamtędy ucieka ale w sprawnym ukladzie raczej nie dolewa sie co chwile płynu.

@@siemazdzichu prawdziwa fachura 😁

@@Risemowski problemem byl sam płyn, a wlasciwie jego skład chemiczny, tzn. duża zawartosc wody w owym płynie ,którą sam tam wlałem z racji, ze tylko to mialem pod ręką kiedy nastąpił wyciek. Szale przechylił zepsuty wentylator pierwszego biegu co powodowało, że plyn osiągał ponad 100 stopni a w tej temperaturze jak wiadomo woda wrze.

​@@ibizagarage4351 pierwszego biegu? Myślałem, że pierwszy jest tylko od klimy, a drugi od płynu

Ten mniejszy wentylator załącza sie u mnie jako pierwszy,czujnik w chlodnicy ma trzy wyprowadzenia więc pewnie są dwa stopnie chłodzenia.

Na obu paliwach to samo

Oba przewody od chlodnicy gorące, z tym wentylatorem to nie wiem czy dobrze jest odpalil sie dopiero przy 102 stopniach

Przypomina gotujacy sie czajnik

Dzięki

To obsługuje tylko sterownik silnika.

Temperature sprawdzasz na wskazniku czy jakims urzadzeniem diagnostycznym? Moze to ten czujnik. Napewno jest dobry tzn. dobrze dobrany bo jesli ma inna wartosc to moze byc bledny odczyt.Reduktor lpg trzyma temperature roboczą?

@@ibizagarage4351 reduktor załącza się od razu w takie ciepło jak jest na dworze, pracę roboczą ma 45° wtedy się załącza gaz, temperaturę sprawdzałem przez wtyczkę z takiej kostki icar i pokazywało 70-81 różnie, ale po wymianie termostatu broha ma Continental jest bliżej 90° i szybciej się nagrzewa, więc nadal podejrzewam termostat, może temperatura otwarcia powinna być inna bo stosuję te z 82° a są różne, jaki ty miałeś bo mam taki sam motor i kod silnika, nigdy nie miałem takich problemów

Jak temperatura jest bliska 90 stopni to raczej ok, mozna jeszcze wymienić termostat, wkład chyba nie jest drogi, gorzej z dostępem do niego. U mnie temperatura robocza jest powyzej 90 stopni, wiatrak zalacza sie coś około 100 stopni.

@@ibizagarage4351 jaką masz wersję 100 86 czy 75 koni? Moja to ta najsłabsza, według mnie coś jest nie tak z odczytywaniem temperatury, woda nie podniosła się z 50 stopni a 5 min po odpaleniu i jeździe już dmucha ciepło, po 7-8 minutach mam bardzo gorące powietrze w nawiewie a temperatura pokazuje lekko ponad 50°, przy takich temperaturach jak za oknem seat na dystansie 3-5 km miał już 90°, wskazówka bardzo szybko wstawała, parę miesięcy temu miałem taki przypadek że spadła na chwilę o 1cm, ale podczas jazdy znów wstała i trzymała, teraz to wróciło i nie chcę zniknąć, czujnik jest nowy ale kable są jakoś dziwnie taśmą ofoliowane spróbuję zobaczyć co tam się dzieje, denerwuje mnie to bo bardzo często spoglądam na tablicę i się martwię czy silnik jest odpowiednio zagrzany do pracy i nie chcę mieć powikłań z niedogrzania, szczególnie że te jednostki są fabrycznie wadliwe przez luźne spasowanie :/

Moj to wersja 75KM, jesli wkazowka nagle spada to ewidentnie cos z elektryką,warto sprawdzić te przewody o ktorych wspominasz,co do temperatury to w takie upaly raczej nie ma sie co martwić o nie dogrzanie silnika.

Tak. Mam taki kabel i VCDSa lite, laczy sie i kasuje błędy, mozna tez podejrzeć trochę parametrow i to wszystko, na wtyczce ustawiasz 1 czy engin nie pamiętam. Jak nie dziala to sprawdz jeszcze ustawienia gniazda usb w komputerze dokladnie chodzi o port COM, tak żeby komputer widzial ten kabel.

Dzięki 😁

6L 02r

@@ibizagarage4351 w polifcie nie działa, trzeba jeszcze przekręcić wciśnięte pokrętło w prawo i przytrzymać jakby ktoś kiedyś szukał

Revline zalalem tylko raz, szczerze to ciezko bez laboratorium porównać zwazywszy ze ten silnik pracuje jak diesel, moge powiedziec ze nie zauwazylem nic niepokojącego , silnik pracował normalnie jak na innych olejach ktore stosowalem.

Spawarki juz nie mam bo nie byla moja, jesli chodzi o elementy to wymienione zostaly diody D8, D10 i rezystor R4.

Pozniej dalem nasadkę ale na poczatku zalapalem na opaski, pozdrawiam

Ot taka mała niedoskonałość na idealnej całości 😁

To specjalnie taśmy produkowane na zamówienie w prowincji Pomigliano d'Arco 😆😆😆😆

@@zdzisawwygoda4605 Sygnowane znakiem wodnym Alfa Romeo 😁😁😁

Tu powiem ze nie wiem, nigdy sie nie zastanawiałem, jak to działa.

Wlałem 75W90 GL5

Pozdrawiam