วีดีโอ

Un plateau d'embrayage ne ressemble en rien à cela. Avant d'affirmer que nos vidéos sont bidonnés, nous aurions préféré la formule suivante, venant de votre part, soit par exemple ceci: Pourriez-vous me dire de quel moteur cette pièce provient? C'est plus élégant. On vous aurait répondu avec plaisir que c'était du moteur de la Traction en arrière plan. Cette précision était aussi déjà écrite dans les commentaires plus bas écrit plus tôt, si vous aviez lu. Nous nous efforçons de faire des vidéos instructifs sur la grande expertise que nous avons acquise avec le temps. Présumé que nos actions visuelles sont -bidonnés- sans nous connaitre est un peu simpliste. Et by the way, en aucun temps on affirme que la pièce vient d'une 2CV.

@ je regrette , j’ai certainement changé bien plus d’embrayages de 2cv, Dyane , Ami 6 , ect ….que vous du temps où ces véhicules constituaient une partie importante du parc roulant …… et vous ???? 😜….

@@pasko59000 Il ne s'agit pas de savoir combien de plus ou moins... cette comparaison est enfantine et n'est pas utile dans la discussion. Je pourrais vous dire que des 2CV ici il y en a beaucoup, et un embrayage de 2CV ou autre c'est similaire. Suffit de savoir comment ça fonctionne pour éviter les pièges lors d'un remplacement. La question était plutôt votre affirmation que nos vidéos étaient bidonnés sans vous informer avant adéquatement.

D'accord avec vous, sur un bout de pain et le tremper dans le café, ça donne pas trop le goût...!!

C'est une pièce du moteur de la Traction qui est sur le pont.

Surtout pas dans un moteur de 2cv ou alors une huile de synthèse spéciale a très haute onctuosité (l'arbre à cames et lubrifié par simples projections et il faut que l'huile y adhère) et qui brûle sans calamine...l'huile minérale de hautes performances convient très bien a ces moteurs depuis plus de 70 ans, pourquoi voulez vous changer pour un produit 2x plus cher et qui risque de détériorer le moteur? il faut juste vidanger 1x par an ou tout les 5000km comme préconisé (3000km sur les anciennes 2cv)

Je crois bien que les huiles de synthèse attaque les caoutchouc d époque, joints, et joints spi

@@fredviolet-pi2le non pas de soucis à ce niveau, le problème est bien une question d'onctuosité et de résidus solides de combustion (cendres) qui sont très nocifs sur un moteur de ce type, car grippent les segments

@@leneanderthalien Nous suggérons de l'huile avec recette à haut taux de zinc. La recette des huiles moteurs d'aujourd'hui n'est plus appropriée pour les moteurs anciens à poussoirs plats.

Non c’est le moteur de la traction que vous voyez en arrière plan.

@@guyhache8393 AH j'ai tout faux sauf sur le fait que cette huile est pleine d'eau

Que le moteur soit à refroidissement par air ou par liquide, le tout est de le faire tourner à sa température d'opération normale. Faire tourner un moteur peu de temps, il restera froid, et n'aura pas la chance de chasser l'humidité. L'humidité va s'accumulée et si les vidanges d'huiles sont trop espacés, avec le temps, une merde du genre va s'accumuler.

en français on dit moteur à soupapes latérales et non pas tête plate c'est du traduit de l'anglais et malheureusement les mécano américains ne connaissant rien à l'affaire ne connaissent pas le nom des pièces ou alors ils n'ont pas de mots pour les qualifier aller sur ce big up à tous nos amis de la belle province

@@philippepetit3105 en effet "tête plate" est la traduction de l'américain flat head , en France on dit moteur à soupapes latérales (et on ne dit dit pas "tête", mais culasse), car on peut faire l'amalgame avec un autre type de moteur ancien qui avait aussi une culasse plate, en l'occurrence les moteurs "sans soupapes" de type Knight qui étaient utilisés notamment sur les Panhard Levassor d'avant la seconde guerre mondiale , la dernière étant la "Dynamique" (1936-1940), le système Knight avait une très faible durée de vie, seulement 30 000km entre 2 réfections moteurs (remplacement des chemises coulissantes), mais les moteurs sans soupapes les plus perfectionnés ont été utilisés uniquement en aviation notamment sur les moteurs Bristol Hercules dont la version produite en France par la SNECMA jusqu'en 1964, a équipé le Nord 2501 Noratlas, un avion de transport d'assaut qui a eu beaucoup de succès (précédait le C160 Transall)

@@leneanderthalien MERCI pour toutes ces précisions que je ne connaissaient que de loin mon message précédent n’était qu'un prétexte pour taper sur la tête des américains car vu de ce coté de l'atlantique ou l'on est abreuvé de diffusion amerloques a longueur de journée ils nous saoulent un peu moi tout ce que j'y vois se sont des personnes qui ne sont pas qualifiées ignorant souvent le B A ba de la mécanique ici en france tu ne peux pas exercer le métier sans un diplôme contrairement a l’Angleterre ou les etats unis je ne sais pas ce qu'il en est au canada mais les ricains en tout cas sont absolument nul en bagnoles

​@@philippepetit3105je crois qu'ils disent flat twin

@@Alain.Helstroffer01 NON flat twin veux dire bicylindre à plat genre 2CV citroen ou bien encore les anciennes moto BMW

Pour les non-initiés, il est difficile de comprendre la difficulté de faire vivre et rouler une voiture ancienne. Imaginer trouver un professionnel qui en a encore envie, envie de toucher à la rouille ou la graisse...

Beaucoup de proprietaires ne veulent surtout pas mettre les mains à la pàte . Ces chantiers sont du travail à perte pour les professionnels , les heures sont innombrables pour un travail de qualité . (je sais de quoi je parle) La restauration doit étre une passion et doit étre réalisée par sois méme sans étre préssé et sans compter les heures . Evidemment , certaines operations (peinture , soudures , ...) peuvent étre confiées à un pro ;)

@@anniemariejeanne Les gens quand ils le peuvent, sauvent beaucoup d'argent à en faire soi-même.

Salut Pat, merci pour la précision. Passe nous voir!!

Les pointes ont tendances à pointer comme ça mais pas toutes. Première des choses, je vous suggère de vérifier le voltage générale de la voiture avec la vitesse du moteur en accéléré. Trop de voltage peut créer des pics et creux sur un jeu de pointes. Il est possible que le condensateur ne soit pas du bon modèle. Une mauvaise bobine aussi peut causer ce problème. Assurez-vous d'avoir les pièces d'origine si possible.

Oui, c'est bien ça. Parfois dans le vif du sujet on chercher nos mots...

Heureux que nos vidéos vous plaisent, nous offrons des cours. Organisez moi un séminaire en France et j'irai!!!

Oui. Je suis à restaurer le moteur présentement, vous pouvez aller voir notre site web et la T-Bird est dans la section -projet en cours-.

Nous aussi.

Merci.

Merci c'est gentil.

Bien dit.

Parce que l'huile de synthèse éviterait l'arbre à cames du moteur de 2cv ? Trop intelligente cette huile 😮😂😂

Merci et au plaisir.

Bon oeil!

Disons que... sur FB il y a tout et son contraire alors difficile de s'y retrouver pour quelqu'un hors du domaine.

La 58 est très belle aussi.

Toute l'équipe sommes encore ému aussi. Nous vous comprenons bien...Amen!

Bonjour!!

Le modèle A est une bonne idée. Les pièces sont facilement disponibles, mais il y a aussi Chevrolet à partir de 1949 où les pièces sont facilement disponible et à prix raisonnable. C'est quel époque vous aimez le plus?

@@fitzbackgarage J’aime bien avant guerre mais je suis ouvert à considérer plus récent si c’est plus raisonnable pour un débutant et en terme de coûts. Évidemment, comme je suis né dans les années 60, j’ai une certaine nostalgie pour les Pontiac Parisienne que mon père a eu. Une 64 je crois et une 66 mais le début 60 en général me plait.

@@althepal6818 Nous avons deux excellentes voitures à vendre à l'atelier, une est une Ford 1954 flathead 8 et l'autre une Pontiac Fleetleader deLuxe 1951 (vedette d'un de nos vidéos, soit la mise en route à froid en 6 volts, et l'installation d'une servo-direction électrique) . Ces deux voitures, sont facile à entretenir, mais surtout, un achat sain puisqu'elles sont en très bons états. Ce type de véhicule doit être considéré. Vous pouvez me contacter pour plus d'infos.

@@fitzbackgarage J’ai fait la même demande sur Chat Gpt. Même réponse quoiqu’en précisant le Chevrolet Bel Air.

Oui série 62 de base si je fais pas erreur.

Merci et bonne nuit!!

Merci!!

Dès le milieu des années trente. Buick en 1936 en avait un d'origine.

@@fitzbackgarage J’en déduit que c’est dans le milieu des années 30 que la voiture « moderne » s’est défini. C’est dans les années 30 que beaucoup de choses modernes se sont définis je crois. Et ce, jusqu’à l’arrivée de la numérisation.

Parfait!!

Une fois la bonne vitesse atteinte, un relai enclenche un solénoïde sous la transmission, qui lui tire une fourchette et déplace un engrenage. Pour que l'engrenage par la suite vienne à changer la vitesse, il faut relâcher l'accélérateur juste un peu, pour dégager la pression sur les engrenages, ce qui laisse la place pour que l'engrenage de surmultiplication puisse embarquer dans la danse!

@@fitzbackgarage merci je comprends la partie application de OD je me questionne sur la partie où le OD déconnecte causer par un kick down ou accélération soudaine exemple on roule 80 km/h et on envoie l’accélérateur à ( fond ou presque hahahahah) comment le système déconnecte la vitesse OD. Pour tomber en 3 item. Merci

@@djnorm777 Quand vous ralentissez, vous allez mettre le pied sur la pédale d'embrayage et l'enfoncer pour passer une vitesse ou vous arrêter. C'est à ce moment que l'OD pourra se retirer. Il faut bien sûr être sous la vitesse d'engagement du relai.

On en mat une série ces temps-ci.

@@fitzbackgarage ah oui sa mon pere ya des vieux char que trip vieux char ye besu cadilac

Vous aurez compris que le vidéo a été tourné à Pâques.

@@jacqueslanoie3103 bonjour, il s’agit d’une vieille vidéo, après ces enregistrements nous avons changer notre équipement d’enregistrement! Ne vous inquiétez pas les prochaines vidéos qui seront mises sur TH-cam auront un meilleur son! 🤩👍

Vous voulez dire quoi par rétractable?

Vous avez raison!!

D'abords, faut être certain que c'est la pompe à huile, qu'est-ce qui vous fait dire que c'est ça votre problème sur votre 5L?

Merci pour votre commentaire. Restez à l'écoute, on en fait régulièrement. Partager!!! Merci.

Merci pour votre commentaire. J'aimerais bien aussi avoir plus d'audience, mais parfois certaines choses sont difficile à expliquer... Vous pouvez partager notre lien TH-cam si vous voulez, de la sorte, on va peut-être y arriver!!

N’hésitez pas à nous contacter directement à l’atelier si vous avez besoin d’aide. Au plaisir.

Vous avez du goût, C'est une belle voiture.

Merci pour vos bons mots. C'est gentil.

Cette Volvo est une 144S 1970. Une fois réparée elle roulait comme une neuve!! Noter que cette Volvo est automatique.

Avec plaisir 😊

Bonjour, les douilles non. Elles arrivent avec le kit pré-fabriquées.

Au plaisir.

Bonjour, fabriquer des pièces est la solution si les neuves de remplacement ne sont pas disponible. Il faut impérativement corriger des défauts par une réparation, et non un remplacement de pneus, strictement.