やくもはやっぱりこのカラーですね😅お疲れ様でした🙏
私が小学生１〜２年生だった1977年〜1978年頃の新幹線開業前の上野駅は夕方にいると両手を何回使っても数え切れない程の夜行寝台列車がやって来て、子供心にワクワクしたものでした「はくつる」「ゆうづる」は何往復もあったし「北星」「あけぼの」「北陸」「八甲田」「津軽」「十和田」「鳥海」「能登」「越前」などすぐに思い浮かびます。今は上野発の定期の夜行寝台列車は１本も無くなってしまい、懐かしく感じるこの頃です。50代半ばの親爺より。
幼稚園の頃までは東北新幹線は盛岡までしか走っていなかったので、青森県へは夜行列車で行く認識が有りました。 はくつる号が廃止される頃に、父親が仕事帰りの大宮駅ではくつるを見たそうですが、車両はかなりボロボロだったと翌朝教えてくれた記憶が有ります。 こどもにとっては、遅い時間に上野駅を出て走っていくイメージでした。
出だしのディーゼル特有のカラカラ音、サイコー‼
白鶴マルのcmを思い出したよ。
当時発売されていた「ぐるり北海道」切符の有効期間を最大限に使う為に宇都宮からはくつるに乗った事があります。
この寝台特急はくつるは。24系客車と,583系寝台電車🚃特急の2種類在りましたね。私の住む茨城県も常磐線が走っており,私も少年時代に,ゆうずるを撮りに近くの線路にいきました😅それと,寝台急行,十和田も走ってました😂まだ国鉄全盛期の頃です。
ちょうど同じ頃に出張で大阪～東三条（新潟）間で乗車しました。昔の大阪駅の様子、（駅名標が既に今のものだったとは）車内放送、とても懐かしいです！前年に腰を痛めて4ヶ月も休職したのに、この列車がなくなると聞いてとりあえず乗りました。腰をだましだまし、でも乗ってよかったです。さすがに帰路は飛行機にしました。大阪発の白鳥で1番良い状態の動画だと思います。ありがとうございます！
はじめまして今日チャンネル登録をしましたよろしくお願いいたします
車掌さんと運転士さんとの無線でのやりとりは流石客車列車ですね。
いや～懐かしいですね。 青森に行く時よく乗りました。 B寝台乗車時に携帯電話を使用しようとデッキに出たら・・・ 車掌さんが空いてるA個室に入って電話しなさいと言われて・・・ A個を堪能しました。
583系から九州ブルートレインに使用された24系25形に変更された編成です。短命に終わりました。
仕事が終わった脚で愛知県から追い掛けると宇都宮で追いつけた。でも宇都宮発が0時過ぎで乗継割引にならなかった。 盛岡から早朝に乗ってきた人もいてびっくりした(ヒルネはない)。 最後はロネにも乗った。アメニティーはいまだに大事にとってある。
使用されていた車両は24系25形寝台客車で、元品川運転所からの転属車です。
かつての博多行き「あさかぜ」に使用されていた編成の一部です。
あさかぜ時代と比べると雑に扱われていたのか外装の痛みがどんどん進んでいったのが悲しかったです…
@@cf4ea456 東北の豪雪地帯である青森運転所に所属し、日本海側の潮風や風雪にさらされるあけぼのや日本海でも使用されていたから、外板が傷むのは当たり前だが。
寝台特急はくつる号は2002年11月30日限りで廃止されました、38年間ありがとうございました。
青１３７号機は東北新幹線盛岡＝青森(奥羽本線新駅)全通開業した直後[田]へ転属され;今は[尾]に所属している~~^^
この時代良かったね😂新幹線要らんよ😂
俺は逆に青森から乗った😂
私は寝台特急は札幌から、上野まで乗りましたその寝台特急はなにをともあれ.北斗星でした感激の余り一睡もしませんでしたこれが私が生まれて初めて乗つた寝台特急です
逆じゃないよむしろその方が上り下り考えたら正しい
羽越新幹線も開業して欲しいです。
鉄道pvに使用してもいいですか？
申し訳ございません、たいした動画ではないのですが二次使用はご遠慮いただきたくお願い致します。
岡山の電車
絵にかいたようないい構図ですね！
この時、大阪からこの列車に乗車していて確か編成の半分が停電していた記憶があります。
青森着22時59分というのは途中1時間くらいの遅れが発生しても深夜便の青函連絡船が利用できるように余裕を持ったダイヤだったんですね。
白鳥には、米原から青森までのりました まだ青函トンネルがなかったため 秋田過ぎたあたりで乗船名簿かかされました
特急白鳥はかなりの時間をかけて走り終点青森には23時近くに着くのが特徴でした。今は上野〜青森間を走る昼行の高速バス、スカイ号とパンダ号が走ってます。その中でスカイ号は上野を10時に走り出し、青森には21時に到着となってます。
最終日の大阪発白鳥青森ゆき さよなら白鳥と ヘッドマーク つけて最終日を迎えた事 ですね。
白鳥号が廃止になる時の新聞記事で利用客が少なくなって…、とあったがこの映像を見る限りは満席に近いように見えるな。
新大阪〜京都間を新幹線を利用して京都から白鳥号に乗車で、乗り継ぎ割引は適用されてましたか？
のぼりに乗車しました。これ
なつかしいですぬ
4:28 この辺りから案内される駅名と車窓とのアンバランスさがすごい(伝われ)
日本海縦貫線は国鉄車両の宝庫だった
L特急白鳥、乗りたかったなぁ〜❗😅喫煙席、禁煙席あったあった❗
この路線に乗ったことはないのですが、ふと、日本の鉄道網って本当に巨大で広くてすごいんだなと感じました。この型式には昔広島～岡山まで乗ったと思います。食堂車もあったと思います。懐かしい車両です。
2001年にもこんな列車が走ってたのですね。 私が大学生の時ですが、当時は鉄道に全く興味が無く惜しい事をしたなと悔いています。 興味を持ちはじめたのが2018年くらいにスーツ君や西園寺君謎君の動画を見てからなんですよね…
デッドセクション３回通るね。
僕は特急白鳥号を大阪ー青森間を往復で乗りとおしたことがありますよ。
特急白鳥懐かしいなぁ
大阪発青森行き特急白鳥号懐かしいなぁ
一番端っこの１１番ホームだ
長距離の特急ですね。
いい構図で撮影されていらっしゃいますね。
いやー懐かしいものを見せていただきありがとうございます。進行方向が逆になりイスを回転させたり、車内灯が消える区間など記憶がよみがえりました。「白鳥」は青春時代の一番思い出のある列車です。北海道から大阪に帰る時、青森駅で買ったリンゴチップスで食いつなぎ大阪に着いたときは所持金￥140でした。あと（北海道ワイド周遊券を利用していたので特急料金￥3000のみで行けた）
新幹線も便利やけど、白鳥や、名古屋から青森まで走ってた寝台特急金星も無くなったのは寂しい。
名古屋からの寝台特急金星は博多方面、熊本行のつばめもあった。
白鳥は名前を変更して、夜行特急として運用していれば違った列車になっていたかもしれません。
特急白鳥と言えば昼行特急なのに割と時間のかかる列車でしたね。
Is that a new model train it looks great.
函館から特急北海に乗るかおおぞらにするから迷ったな
贅沢だなぁ、周遊券で乗れる急行ニセコ1号一択だったぞ。確か当時1500～600円の特急料金を惜しんだ。
学生の頃この汽車に乗ると青函連絡船に乗り継げて朝一の函館発の北斗と北海に乗れた。
やくもはやっぱりこのカラーですね😅お疲れ様でした🙏
私が小学生１〜２年生だった1977年〜1978年頃の新幹線開業前の上野駅は夕方にいると両手を何回使っても数え切れない程の夜行寝台列車がやって来て、子供心にワクワクしたものでした「はくつる」「ゆうづる」は何往復もあったし「北星」「あけぼの」「北陸」「八甲田」「津軽」「十和田」「鳥海」「能登」「越前」などすぐに思い浮かびます。今は上野発の定期の夜行寝台列車は１本も無くなってしまい、懐かしく感じるこの頃です。50代半ばの親爺より。
幼稚園の頃までは東北新幹線は盛岡までしか走っていなかったので、青森県へは夜行列車で行く認識が有りました。 はくつる号が廃止される頃に、父親が仕事帰りの大宮駅ではくつるを見たそうですが、車両はかなりボロボロだったと翌朝教えてくれた記憶が有ります。 こどもにとっては、遅い時間に上野駅を出て走っていくイメージでした。
出だしのディーゼル特有のカラカラ音、サイコー‼
白鶴マルのcmを思い出したよ。
当時発売されていた「ぐるり北海道」切符の有効期間を最大限に使う為に宇都宮からはくつるに乗った事があります。
この寝台特急はくつるは。24系客車と,583系寝台電車🚃特急の2種類在りましたね。私の住む茨城県も常磐線が走っており,私も少年時代に,ゆうずるを撮りに近くの線路にいきました😅それと,寝台急行,十和田も走ってました😂まだ国鉄全盛期の頃です。
ちょうど同じ頃に出張で大阪～東三条（新潟）間で乗車しました。昔の大阪駅の様子、（駅名標が既に今のものだったとは）車内放送、とても懐かしいです！前年に腰を痛めて4ヶ月も休職したのに、この列車がなくなると聞いてとりあえず乗りました。腰をだましだまし、でも乗ってよかったです。さすがに帰路は飛行機にしました。大阪発の白鳥で1番良い状態の動画だと思います。ありがとうございます！
はじめまして今日チャンネル登録をしましたよろしくお願いいたします
車掌さんと運転士さんとの無線でのやりとりは流石客車列車ですね。
いや～懐かしいですね。 青森に行く時よく乗りました。 B寝台乗車時に携帯電話を使用しようとデッキに出たら・・・ 車掌さんが空いてるA個室に入って電話しなさいと言われて・・・ A個を堪能しました。
583系から九州ブルートレインに使用された24系25形に変更された編成です。短命に終わりました。
仕事が終わった脚で愛知県から追い掛けると宇都宮で追いつけた。でも宇都宮発が0時過ぎで乗継割引にならなかった。 盛岡から早朝に乗ってきた人もいてびっくりした(ヒルネはない)。 最後はロネにも乗った。アメニティーはいまだに大事にとってある。
使用されていた車両は24系25形寝台客車で、元品川運転所からの転属車です。
かつての博多行き「あさかぜ」に使用されていた編成の一部です。
あさかぜ時代と比べると雑に扱われていたのか外装の痛みがどんどん進んでいったのが悲しかったです…
@@cf4ea456 東北の豪雪地帯である青森運転所に所属し、日本海側の潮風や風雪にさらされるあけぼのや日本海でも使用されていたから、外板が傷むのは当たり前だが。
寝台特急はくつる号は2002年11月30日限りで廃止されました、38年間ありがとうございました。
青１３７号機は東北新幹線盛岡＝青森(奥羽本線新駅)全通開業した直後[田]へ転属され;今は[尾]に所属している~~^^
この時代良かったね😂新幹線要らんよ😂
俺は逆に青森から乗った😂
私は寝台特急は札幌から、上野まで乗りましたその寝台特急はなにをともあれ.北斗星でした感激の余り一睡もしませんでしたこれが私が生まれて初めて乗つた寝台特急です
逆じゃないよむしろその方が上り下り考えたら正しい
羽越新幹線も開業して欲しいです。
鉄道pvに使用してもいいですか？
申し訳ございません、たいした動画ではないのですが二次使用はご遠慮いただきたくお願い致します。
岡山の電車
絵にかいたようないい構図ですね！
この時、大阪からこの列車に乗車していて確か編成の半分が停電していた記憶があります。
青森着22時59分というのは途中1時間くらいの遅れが発生しても深夜便の青函連絡船が利用できるように余裕を持ったダイヤだったんですね。
白鳥には、米原から青森までのりました まだ青函トンネルがなかったため 秋田過ぎたあたりで乗船名簿かかされました
特急白鳥はかなりの時間をかけて走り終点青森には23時近くに着くのが特徴でした。今は上野〜青森間を走る昼行の高速バス、スカイ号とパンダ号が走ってます。その中でスカイ号は上野を10時に走り出し、青森には21時に到着となってます。
最終日の大阪発白鳥青森ゆき さよなら白鳥と ヘッドマーク つけて最終日を迎えた事 ですね。
白鳥号が廃止になる時の新聞記事で利用客が少なくなって…、とあったがこの映像を見る限りは満席に近いように見えるな。
新大阪〜京都間を新幹線を利用して京都から白鳥号に乗車で、乗り継ぎ割引は適用されてましたか？
のぼりに乗車しました。これ
なつかしいですぬ
4:28 この辺りから案内される駅名と車窓とのアンバランスさがすごい(伝われ)
日本海縦貫線は国鉄車両の宝庫だった
L特急白鳥、乗りたかったなぁ〜❗😅喫煙席、禁煙席あったあった❗
この路線に乗ったことはないのですが、ふと、日本の鉄道網って本当に巨大で広くてすごいんだなと感じました。この型式には昔広島～岡山まで乗ったと思います。食堂車もあったと思います。懐かしい車両です。
2001年にもこんな列車が走ってたのですね。 私が大学生の時ですが、当時は鉄道に全く興味が無く惜しい事をしたなと悔いています。 興味を持ちはじめたのが2018年くらいにスーツ君や西園寺君謎君の動画を見てからなんですよね…
デッドセクション３回通るね。
僕は特急白鳥号を大阪ー青森間を往復で乗りとおしたことがありますよ。
特急白鳥懐かしいなぁ
大阪発青森行き特急白鳥号懐かしいなぁ
一番端っこの１１番ホームだ
長距離の特急ですね。
いい構図で撮影されていらっしゃいますね。
いやー懐かしいものを見せていただきありがとうございます。進行方向が逆になりイスを回転させたり、車内灯が消える区間など記憶がよみがえりました。「白鳥」は青春時代の一番思い出のある列車です。北海道から大阪に帰る時、青森駅で買ったリンゴチップスで食いつなぎ大阪に着いたときは所持金￥140でした。あと（北海道ワイド周遊券を利用していたので特急料金￥3000のみで行けた）
新幹線も便利やけど、白鳥や、名古屋から青森まで走ってた寝台特急金星も無くなったのは寂しい。
名古屋からの寝台特急金星は博多方面、熊本行のつばめもあった。
白鳥は名前を変更して、夜行特急として運用していれば違った列車になっていたかもしれません。
特急白鳥と言えば昼行特急なのに割と時間のかかる列車でしたね。
Is that a new model train it looks great.
函館から特急北海に乗るかおおぞらにするから迷ったな
贅沢だなぁ、周遊券で乗れる急行ニセコ1号一択だったぞ。確か当時1500～600円の特急料金を惜しんだ。
学生の頃この汽車に乗ると青函連絡船に乗り継げて朝一の函館発の北斗と北海に乗れた。