วีดีโอ

Hát elvileg azóta új piaci konzultációt indítottak, de nem tudom lett-e eredmény meg forrás arra, hogy rendeljünk. Nagyon reménykedem benne, hogy igen.

@@potatohubhun én is reménykedek benne de hát sajnos ismerjük a Máv-ot

Kedves Robloxtrainspotter! Kérlek mondanivalódat legközelebb kultúráltabb módon, a magyar helyesírás szabályainak megfelelően igyekezd megfogalmazni! Köszönöm. Térjünk rá a lényegi válaszra. Senki sem azt mondta, hogy ezek a kocsik (CAF, DWA, DVJ) rosszak. Ezek a kocsik 25-30 évvel ezelőtti megvásárlásukkor igenis hatalmas ugrást jelentettek. De azóta eltelt 25-30 év. Ebből a válaszból nekem az jött le, hogy te maximálisan értesz a témához, gondolom azt is tudod, hogy ezeket a kocsikat is kb. 30 év szolgálatra tervezték, rendes karbantartás mellett, erre a 30 évre még pár évet rá lehet húzni egy teljeskörű felújítással. De itt jön a probléma: ezek a kocsik se nincsenek rendesen karbantartva, se nincsenek teljeskörűen felújítva. A karbantartásról: hétvégén utaztam egy CAF Bmzvel, aminek a kijelzői nem működtek, a tűzriasztó végig riasztott, több ülés karfája hiányzott, volt olyan ülőalkalmatosság melynek huzata alulról elkezdett feljönni, a hangos utastájékoztatás pedig olyan szinten volt Bass Boosted, hogy az elmondhatatlan. A felújításokról: az hogy lefestjük kívülről a kocsit az nem felújítás, ugyanis van ilyen kocsink (több DWA Apmz, DWA Bpmz, DWA Bpmee) amelyeknél ennyit gondoltak mint felújítás. Az már egy fokkal jobb amikor kívülről lefestik, áthuzzák a huzatot és esetleg kap kijelzőt és konnektorokat is a kocsi, ez már egy fokkal jobb, de ez még mindig nem teljeskörű felújítás, a jármű gépészetileg ugyanaz mint 30 éve, a kocsiszekrény ugyanaz és ezen karbantartási színvonal mellett ez nem megfelelő. Elég ránézni Cseh kollégáinkra: a csehek a kocsijaikat általában egész korrekten felújítják és karbantartják, de nem kell messze menni, amikor a Bpee-k kapták a felújításukat, akkor az is egy teljeskörű felújítás volt. Tehát összegezve: Ezek a kocsik tervezett élettartamuk vége fele közlekednek, együtt. Jelenleg ezek a kocsik adják a nemzetközi állomány gerincét, amit problémásnak találok azért, mert elavultak, valamint élettartamuk végén egyszerre fognak elkezdeni meghibásodásokat produkálni és úgy fog összeesni a nemzetközi közlekedés mint a dominó. Ezen kocsik élettartama meghosszabbítható 10-15 évvel egy rendes, teljeskörű felújítással, de erre vagy szándék, vagy pénz nincsen. A nagyobb baj sokkal inkább a Bpee, Bphee, és Apee kocsikkal van. Erről a témáról ennyit. Másrészt. A 160 km/h igenis több helyen szükséges. Ha úgy állunk hozzá, hogy nem lesz, hát akkor meg is érdemeljük a vasút jelenlegi helyzetét, nem cinizmussal, apátiával kéne ehhez hozzáállni, hanem tervekkel, rendes ötletekkel és optimistán. Egyébként egy rövid szakaszon (Dinnyés környékén), ahol ki sikerült építeni a nyamvadt ETCS L2-t ott már volt szerencsém olyan FLIRT-höz a Z30-on, amely az addig összeszedett késésén ott tudott faragni, 160 km/h-val, szóval működik ez, csak a nagytudású úr nem tud róla. További kellemes napot!

@@potatohubhun Szia. Előszőr is bocsánat az előző kommentembe megjelenő stilusomra. A lényeg az elején. Amit jól mondtál pl. a Bpee, Bphee (altipus) és Apee kocsi eléggé gyalázatosak. Na de. A Bpmz. Apmz és több altipusai már kaptak teljes körű felújitás, Csak a B+Nsek től függ (a takaritók) De ezek a kocsik rongálástól vannak ilyen állapotba. És a máv nem fogja az összes kocsi kicsi kicsi rongálások miatt lecserélni az üléseket meg ilyesmi. A hangos utastájékoztató meg müködik és örülj neki. A karbantartás a Honos állómás és a Honos KTH tól függ. Pl. a 060 alatti flirtek Pusztaszabolcsiak. Ott van a Stadler nak a javitója. Persze hogy azok a flirtek jó állapotba lesznek. De a 060 feletti flirtek Istvántelkiek. Istvántelek inkább mozdonyokal fogalkozott meg nehány wagonnal. Ezért látható hogy a minőség is rosszab. Ott vannak a Bp. Keleti honos Bpmzk meg Apmzk. Azok rosszabb minőségűek mint egy Bp. Déli vagy Bp. Nyugati honos. A végén csak ismételni tudom magamat. "vHagyad a vasúti témát mert nem nagyon értesz hozzá" Nem bántásból. *Edit. És azért nem jó még a videó mert nagyából Ctrl C Ctrl V zed a wikipedia oldalt a kocsinak mozdonynak vagy motorvonatnak. Ja is a Bvmot (Samu) 0:55 nagyon is jó jármű csak Istvánteleki honos.

​@@atrobloxtrainspotter "Na de. A Bpmz. Apmz és több altipusai már kaptak teljes körű felújitás," Vegyük sorra azokat a teljeskörű felújításokat. Apmz: Egyes kocsik még beltérfelújítást sem kaptak, csak kívülről át lettek festve az új színtervre, ugyanaz a szép, bordó beltér fogad mint oly sok éven át. Biztos vagyok benne, hogy legalább egy ilyen kocsit a Savaria/Mura/Dráva IC-k egyikében találsz, nekem a Dráva IC-ben volt hozzá szerencsém, hatalmas csalódás volt. Konnektor nélkül adunk el első osztályt, mely akár nemzetközi utat is bejár. Gépészetben a kocsik nem újultak meg, zárt rendszerű WC-t, információs kijelzőt nem kaptak. Bpmz: Kültér és beltérfelújítás legalább itt sikerült minden kocsinál, ez az egyedüli típus a termesek közül, ami ilyet elmondhat magáról. Konnektor bizonyos kocsikból itt is kimaradt, gépészetben nem újult meg, zárt rendszerű WC itt se lett, információs kijelzőt se kapott. Bpmee: Apmz-hez hasonló helyzet: bizonyos kocsik csak külső megújítást kaptak, ugyanezen kocsikból a konnektor is hiányzik. Klíma hiánycikk, van helyette légjavító, amely annyira gyatra, hogy az esetek 90%-ában lehúzott ablakokkal járkálnak akár 160 km/h-nál a kocsik. Gépészet itt sem újult meg, zárt rendszerű WC itt se lett, és információs kijelző sincsen. Első alkalommal amikor ezzel a típussal utaztam akkor sem működött a légjavító, a lehúzott ablakok, valamint a német szabványülés a Halbit juttatták eszembe (igaz ezen van WiFi meg tárcsafék, ami egyes halbikon nincs), az a szabványülés amit a németek regionális vonatokon élvezhettek, nem pedig akár Bécsig. Wrrmz: Egész látványos felújítást kapott legalábbis esztétikailag, de ezeken kívül is kapott kijelzőt és USB csatlakozókat, a konyha is megújult. Gépészet nem újult meg. DVJ Amz: Kaptak külső, valamint belső felújítást is, a gépészeten kívül itt minden megújult, lett konnektor is, az egyetlen hiány az utastájékoztató kijelző. És hogy mi a baj az öreg gépészettel? Az, hogy egyáltalán nem arra lett tervezve hogy a Wifi-t, valamint a konnektorokat elbírja a kocsi, alapfunkcióin kívül. És nem is bírta: egy alkalommal Berlinből hazafelemenet volt szerencsém a kocsihoz, se a konnektor, se a wifi nem működött, pedig az ÖBB-s Zugchef és az Utasellátós kolléga mindent megpróbált, kismegszakítótól kezdve a különböző újraindításokig, semmiért nem akart működni. DVJ Bmz: Ugyanezen helyzet áll fent, mint első osztályú testvérénél, bár ezzel negatív tapasztalatom még nem volt, holott már volt hozzá több alkalommal szerencsém. Ezekből én ki merem jelenteni, hogy ez nem teljeskörű felújítás. Nagyon jóindulattal a két fülkésnél és az étkezőnél lehetne kijelenteni, de a termeseknél nem. "De ezek a kocsik rongálástól vannak ilyen állapotba. És a máv nem fogja az összes kocsi kicsi kicsi rongálások miatt lecserélni az üléseket meg ilyesmi" Ha rongálás miatt is vannak ilyen állapotban (amit nem tudom, honnét jelentesz ki ennyire biztosan) akkor is a cégnek rendben kell tartania az állományát, a cég jóhírét csorbítja egy szakadt huzat, egy hiányos fülke, stb. Ez a cég szerződés elapján közszolgáltatást végez, melyért cserébe az állam fizet. Az államnak vannak elvárásai a szolgáltatással kapcsolatban, köztük az is, hogy a járművek fizikai állapota hiánytalan, makulátlan legyen. A cég nem jókedvéből szolgáltat, addig meg köti a szerződés, úgyhogy ez nem így működik. "A hangos utastájékoztató meg müködik és örülj neki" Irigylem a magabiztosságot, ezt sem tudom, hogy tudod ilyen magabiztossággal kijelenteni, miközben meghazuttolsz. De mindegy ugorjunk ezen a tényen felül. Az "örülj neki" nálam picit kiveri a biztosítékot: az utas részéről jogos elvárás, hogy tájékozódhasson a járat útvonaláról, következő megállóiról, az esetleges információkról. Az utas nem heppjéből hallgatja a jegyvizsgálók hangját, esetleg a műsorszórást a vonaton: A-ból B-be tart, és B-ben le is akar szállni, nem pedig utólag észrevenni, hogy jé, itt kellett volna leszállnom. Másrészt: kötelesség a távolsági vonatokon az utastájékoztatás. Megint előkerül, de ez egy közszolgáltatás, és az államnak ez elvárása. Ha nincs, vagy helytelen akár milliós tétel lehet a büntetés, szóval ezt hagyjuk. "Ott vannak a Bp. Keleti honos Bpmzk meg Apmzk. Azok rosszabb minőségűek mint egy Bp. Déli vagy Bp. Nyugati honos" Nemzetközi kocsijaink túlnyomó része Keleti honállomású, egy részük (néhány Bbdpmz, Bpmz, Bpmee) Szombathely honú és szezon kivételével jár ki az országból 2 Nagykanizsa honú Bpee az Agramon és 2 Nyíregyháza honú Bpee a Latorcán. Nyugati honú, főként Déli honú nemzetközi kocsi nincsen, de még távolsági kocsik sincsenek se Nyugati se Déli honban (a SzVÖR is segít 😉). "És azért nem jó még a videó mert nagyából Ctrl C Ctrl V zed a wikipedia oldalt a kocsinak mozdonynak vagy motorvonatnak. Ja is a Bvmot (Samu) 0:55 nagyon is jó jármű csak Istvánteleki honos. " Az első részt nem értem. Ha mint az egész videóra gondolsz, hogy Wiki CTRL C+CTRL V akkor tévedsz, igaz van köze hozzá, de sajnos a Wikipédia is szaklapokból van ezzel nem tudok mit kezdeni, ezt egy kommentelőnek meséltem már. A mozdonyokról sem a motorvonatokról nem tettem említést a számukon kívül, azok meg megbízható oldalról jöttek azok az adatok, tehát nem tudom miről van szó. A Samu jó járműnek ígérkezett, de, mint minden szériánál kell egy proto széria, amin észre lehet venni a hibákat, gyermekbetegségeket és lehet rajtuk javítani. Az a baj, hogy sajnos a Samukból, csak ez a protoszéria készült el, amely a mai napig küzd ezekkel a hibákkal. Szó ne essék, a Ganznál jót akartak, de a mérnökök nem tudnak mindennel tervezni. Főleg azzal nem tudtak, hogy sajnos csődbement a cég. És tuti jönni fog, hogy nem kell a zárt WC, meg minek utastájékoztató kijelző. Más országokban 320-szal járkálnak a vonatok már 50 éve mi meg azon se tudunk túljutni, hogy a kocsijainkat a 2023-as elvárásoknak megfeleltessük? Akkor itt az ideje lemondani a vasútról, de szerintem inkább ezt a „jó lesz az úgy” szemléletet kéne feladnunk. Igenis van mit fejleszteni a kocsiparkon, még ezeken az aránylag „fiatalabbakon” is. A vasút nem elsősorban nekünk, vasútbarátoknak hanem az utazóknak szól. Legyen a célunk az, hogy minnél versenyképesebb alternatívát állítsunk az autóval szemben, kényelemben és gyorsaságban, nem pedig csak árban. Mint a videóban elmondtam: Ár-érték arányban kell fejldőnünk. Köszönöm.

Ezek már minden ic-n megfordulnak a kocsihiány egyre nagyobb pénz meg nincs...

Nagyon jó lenne ha tényleg lenne valami országos terv a fejlesztésre. Egyébként több InterCity ilyen minden bokorban megálló IC van mint hinné az ember, nem tudom hogy hívjuk ezeket IC-nek.

Érdekes kérdés, meglátjuk hogy bizonyítanak az akkus motorvonatok ilyen területen, de ha beválnak, akár ez is megoldás lehet, teljesen igazad van.

Nem tudom honnan szeded hogy rosszat hoznak ide. Ha az angol példát látod, akkor nem ugyanarról beszélünk: az angolok teljesen elengedték a dolgot, csak a pálya az államé. Itt az állam szerződne magán cégekkel, közszolgáltatási szerződés keretében, ugyanazon elvárásokkal mint a MÁV-val szemben. Ha a cseheknél működik, nálunk is működhet.

Valahol egy kis szakaszon (talán Dinnyés körül) közben megcsinálták, a kommentszekcióban írta valaki.

Mosd ki a mustárt az asszonyverődből, mielőtt beleszárad.

Mi nem töröltünk semmilyen kommentet. A youtube rendszere buggos, én is küzdök azért, hogy megtaláljak egy-egy új hozzászólást

@@potatohubhunKöszönöm!

Nem biztos, hogy törölve van! Ha rákattolsz arra a 3 vizszintes csíkra és választol v.mit, akkor nagy v. szinüleg megtalálod!...

Ment a dislike

Cringe annyit jelent, hogy "kínos, ciki, gáz"

Buta írás!

Ja, magyarnak elég jó.

Köszönöm a kritikát dolgozok rajta. Nem hiszem, hogy a beszéd hiba invalidálná a véleményemet vagy nem engedné meg azt, hogy tartalom gyártó legyek, de tiszteletben tartom a véleményed akkor is, ha meg lehetett volna fogalmazni kedvesebben. És egyébként szerinted mik a film fő problémái csak érdekel?

Az IMDb-n még mindig 1,5 ponton áll a film. Nem a Port.hu-ra tetszik véletlenül gondolni? Ott áll ötös értékelés körül.

Hol lehet értékelni?

már ott is 3 alatt

Mesélj már ki korlátoz téged? Nem hiszem el,hogy ennyire buta vagy😂

Az sem piskóta, hogy ez egy "Petőfi film", ami a költő és nem mellesleg újságíró életéből EGY, azaz egyetlen napot ölel fel. És ezt is csak egy fiktív akció filmként.

Milyen szabadságodat korlátozza a rendszer?

​@@false__prophet elég sokat korlátoz ncsak látni kell csicska birka libsi😂

​@false__prophet Bár nem engem kérdeztél, de nekem konkrétan bizonyos jogaimat korlátozza a fidesz/kormány/ner. Pl. A gyerekeim rendes oktatáshoz jutásának jogát, a teljes családom biztonságos, meggyógyító és emberhez méltó egészségügyhöz jutásának jogát. És lehet még sorolni pl. a kultúra, környezetvédelem, a gyermekjogok stb. terén is.

😂

De buta vagy,van remény ,h olyan szintre süllyedjenek mint te

@@adambalogh7783 mondod ezt te azután, hogy az előadó beszédstílusán kívül semmi másba nem tudtál belekötni.

A fidesz 2030ig már nem lesz

Voltunk a premieren, nagyon szép volt...

Remélem, csak irónia.