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nahakyu 1622
เข้าร่วมเมื่อ 1 เม.ย. 2017
BVEの運転動画及び、スマートフォンで撮影した動画を投稿してまいります。
近鉄沿線に住むとある人のアカウント。
伊賀線愛好家です（笑）
近鉄沿線に住むとある人のアカウント。
伊賀線愛好家です（笑）
【低難易度とは】電車でGO!pro1 JR京都線普通高槻→大阪
初期の難易度が1～2のダイヤとは？
今回はJR京都線・宝塚線直通列車の運転動画です。
京阪神緩行線ではかつて201系も使用されており、
主に京都～西明石および尼崎～新三田間で運転されていました。
現在は大和路線で活躍していますが、引退が進んでいます。
今回はJR京都線・宝塚線直通列車の運転動画です。
京阪神緩行線ではかつて201系も使用されており、
主に京都～西明石および尼崎～新三田間で運転されていました。
現在は大和路線で活躍していますが、引退が進んでいます。
มุมมอง: 63
วีดีโอ
【間もなく撤退】電車でGO！pro1 大阪環状線やまとじライナー
มุมมอง 333 หลายเดือนก่อน
やまとじライナーは、大阪環状線と大和路線において運転されていた、 通勤ライナーやホームライナー的な位置づけの列車です。 日根野に所属していた381系が充当されていました。 廃止されて以降、臨時特急を除いて特急列車が一切走っていなかった 大和路線ですが、2024年3月のダイヤ改正で通勤特急が設定され、 久しぶりに定期列車で特急車両が入るようになりました。 なお、381系は国鉄期に製造された電車特急で、 その中で唯一、現在でも定期運用（伯備線特急やくも）を有していますが、 新型車両の導入により、今後引退が進む見込みです。
【赤いのにはくたか】電車でGO!pro1 特急はくたか（北越車）
มุมมอง 453 หลายเดือนก่อน
特急はくたかに使用された車両は、主に681系・683系で、 運行開始当初は485系または489系による運転も行われていました。 これらの車両の多くは、JR西日本（485・489・681・683）または 東日本（485）に所属していましたが、北越急行に所属している681系や 683系も存在しました。 北越急行所属車については160㎞/h運転が可能な仕様となっており、 （調べてみたら普通のサンダバで使うW編成も行けたらしい） 本動画でも、一部区間で160㎞/h近い速度で走行する場面があります。
【乗客のボヤキが実現？】bve5.8 近鉄南大阪線 特急さくらライナー
มุมมอง 1733 หลายเดือนก่อน
とあるbveデータで、乗客が「さくらライナー運転してーなぁ」っていう ボヤキが流れることがあったんですが、それが実現したというお話。 種別:特急 区間:大阪阿部野橋→吉野 車両:近鉄26000系さくらライナー データ公開先 路線データ（本データは車両データ同封） mottyan0128.web.fc2.com/index.html
【難易度を下げてくれたら1000ドルやるぞ】電車でGO!pro1 北越急行普通 直江津→越後湯沢
มุมมอง 293 หลายเดือนก่อน
北越急行HK100形は加減速性能が某名鉄編に負けず劣らずの強さで、 この列車でも、雨にもかかわらず100m地点で50㎞/hを上回っている 状況でありながら、常用最大を使用すると停車できるという光景が 見られます。 現在の北越急行は、最高速度95㎞/hに引き下げられていますが、 はくたかがあった時期は110㎞/hで運転されていました。
【残すべきだったかもしれない】電車でGO!pro1 特急はくたか（JR西車）
มุมมอง 213 หลายเดือนก่อน
北陸新幹線金沢延伸開業と同時に運行を終了した、在来線特急はくたか号。 北越急行681・683系の他、JR西日本所属の681・683系による運行も 存在しました。 この列車の（他、金沢～直江津で同じ経路を走っていた北越の）廃止に よって、金沢・富山～新潟間のアクセスに、少なくとも乗り換えが1回 （上越妙高でしらゆき乗り換え）は必須になったのを考えると、 正直この区間は整備新幹線方式で建設する必要あったんですかね？ と思う事もあります。
【今が旬】BVE5.8 近鉄南大阪線・吉野線快速急行
มุมมอง 2993 หลายเดือนก่อน
今回は、先日更新された南大阪線・吉野線・長野線・御所線の BVEデータの内、新規に制作された臨時快速急行を全区間運転します。 道中、注意力散漫にならないように、駅や速度制限の直前に流れる 警告音にもご注目ください。 さて、この路線における快速急行は、3月後半～4月半ばに運転される臨時列車で、一般列車では唯一、吉野線内でも通過駅が設定されています。 停車駅は古市に停車する特急と同じですが、橿原神宮前で特急の 待ち合わせを行う上、途中駅での行き違いも多く、特急列車はおろか、 急行よりも所要時間が長いです。 今回のデータの公開先はこちらです。 路線:mottyan0128.web.fc2.com/index.html 車両（今回は使用せず）:code-t14.com/
【確かにあった！】電車でGO!Pro1 鹿児島本線（香椎線直通）西戸崎行き
มุมมอง 748 หลายเดือนก่อน
香椎線は、福岡県宇美町の宇美駅から、福岡市の西戸崎駅を結ぶ 地方交通線で、近年蓄電池電車が運行開始したことで、知っている方も 多いかと思います。 現在西戸崎発博多行きが1本設定されていますが、 過去には博多発西戸崎行きも設定されていました。 2004年11月時点では残っていましたが、その後廃止されていたようです。 恐らく南福岡からの送り込みという形で存在したのでしょう。 詳細希望。
【新車の皮を被った何か】電車でGO!Pro1 特急はくたか 485-3000
มุมมอง 648 หลายเดือนก่อน
485系と言えば関西だと雷鳥・しらさぎ、 関東・東北だとつばさ・やまびこ・ひたち・いなほ・白鳥、 九州だとにちりん、 そして北陸・甲信越地方では北越、はくたかといった、 有名処の特急に軒並み充当されれていた名車中の名車と いっても過言ではありません。 今回は、その中でもリニューアル工事を受けた3000番台を使用した 特急はくたか号を運転したものとなります。 3000番台は1990年代後半に行われたリニューアル工事で 登場した番台区分で、その様相は新車さながらとなっていました。 485系の定期運用が消滅したのは2017年ですが、その時まで生き残って いたのが、新潟に所属していた3000番台でした。
【いざ、かまくら】電車でGO!pro1 奥羽本線快速かまくら4号
มุมมอง 12411 หลายเดือนก่อน
今回お送りするのは、奥羽本線の快速かまくらです。 2002年まで秋田・新庄間で運転されていた列車で、 元々は湯沢・秋田間にのみ設定されていました。 停車駅は秋田・刈和野・大曲・横手・十文字・湯沢で、 後に四ツ小屋・和田が追加されています。 このダイヤでは双方とも追加された状態ですので、 再現時期的には平成11年頃でしょうか。 *平成7年時点だとこれらに加えて羽後境・神宮寺にも停車して いたようですが、このゲームにおいては通過となっています。 とにかくブレーキが効きません。いや効きが悪いです。
【軽快な走り?】電車でGO!pro1 鹿児島本線快速 811系
มุมมอง 660ปีที่แล้ว
虹のOVA観に行く気満々なんですが、金欠すぎるのが玉に瑕。 今回は415系快速に引き続き、811系の快速を運転したものになります。 感覚では415よりも走りが軽快な気がしますが、その辺りは比較 していただければと思います。
【211系の皮を被った415系】電車でGO!pro1 鹿児島本線快速 415系
มุมมอง 735ปีที่แล้ว
415系1500番台は、車体が211系とほぼ同じです。 しかしながら足回りは従来の415系とほぼ何も変わっておらず、 211系とは似て非なるものと考えた方が良いでしょう。 今回は電車でGO!pro1から、鹿児島本線に2本ある快速のうち、 415系充当のものを運転します。 難易度は4で、初期状態での天候は曇りです。 難易度4ながら、そこまで難しさを感じることはないかと思います。
【みんな客車列車好きだろ】電車でGO!pro1 山陰本線普通 DD51牽引
มุมมอง 1Kปีที่แล้ว
今日から虹ヶ咲のアニメ配信が始まりますが、バイトとか 何やらでリアタイが困難な日が続出するので、ファンブックで 補完するべきか迷っている今日この頃です。 今回は電車でGO!pro1山陰本線から、DD51牽引の普通列車を運転します。 山陰本線京都口、今の嵯峨野線にあたる区間は、調べてみると1990年頃 まで客車列車が運転されており、最末期は1日2往復の設定があったよう です。 この動画で後ろに繋がれているのは確か旧型客車なので、再現時期は それよりもかなり前の話のようです。 *最末期は12系客車が繋がれていたため。
字幕付き【登りは続くよ何時までも】BVE5 富士急行線普通 211系
มุมมอง 296ปีที่แล้ว
近鉄が2日間乗り放題の切符を3000円で販売するらしいですね。 久しぶりに乗ろうかどうか思案中です。 今回はBVE5より、既に公開終了している富士急行線の JR中央本線からの直通列車の運転動画をお送りします。 公開時点での指定車両は115系ですが、今回は shallowf氏制作の211系で代替しています。 運転時に必要な標識の説明（もしかしたら間違いがあるかも）などを 字幕で表示しております。誤字・脱字等はご容赦ください。
【スキー客輸送】電車でGO!pro1 信越本線・北越急行ほくほく線・上越線 急行シュプール野沢・苗場 583系
มุมมอง 814ปีที่แล้ว
【スキー客輸送】電車でGO!pro1 信越本線・北越急行ほくほく線・上越線 急行シュプール野沢・苗場 583系
【君もう実況者じゃないよね】1から始める電車でGO!pro1その12? 京阪神緩行線普通103系（京都→大阪）
มุมมอง 8102 ปีที่แล้ว
【君もう実況者じゃないよね】1から始める電車でGO!pro1その12? 京阪神緩行線普通103系（京都→大阪）
自分も1600系やってみましたが、多分このダイヤ、95点以上は取れないかもしれません… こちらから↓ th-cam.com/video/7CYPRSNNy-I/w-d-xo.htmlsi=awPe-vUEHx000btR ※ベリーハードではありません、、
旧車會のトロッコ列車だと思います。
特急死ぬ沼行き🚉
上手い😂
加速遅すぎ☆
よりスマートに最適化できるな。 加速した後に駅構内手前で減速とかムダやし。。。
動画投稿待ってますね
速度維持でノッチ入れてる場合は、"惰行"とは言いません。。。
別のゲームに末期の美濃町線の駅跡が登場するようです。 このゲームの犬山線の終点で高山本線の名前がアナウンスされており、その別のゲームの起点にも高山本線が登場するようです。
途中から雨が降るダイヤですね
名古屋の発車ベルが金山方面...😅
クリアするのに５年かかったやつだあ～ｗ
小学生時代、親父が持ってたのでやらせてもらいましたが、難しいわこのゲームw
平成中頃の停車駅
3:50 ギリギリの定通ですね。遅れたら減るうえにコンボが途切れますからね。
この動画だけじゃないけど寸でのところで定通逃して撮り直ししまくった記憶
編成数は一応 6両編成 (機関車1両除く)
このダイヤ苦手😞
そうか千早駅がない😂
あと折尾・黒崎間の陣原等も未開業ですし、確か九州工大前も現在は駅名が変わっていたはず。
広島市在住で田舎が三次、庄原ですが芸備線に随分乗らないので懐かしいです 線路付近の雑草が妙にリアルで驚きます
うぽつ 丹後94号 プロ1では性能が低く個人的に扱いにくくて割りと苦手なダイヤですね 主さんがプロ1やって簡単なダイヤベスト3と難しいダイヤベスト3は何ですか？
前者 ①東北新幹線盛岡→新花巻間のダイヤ各種 ②東海道線スーパービュー踊り子・特急第一こだま以外のダイヤ各種 ③鹿児島本線香椎線直通 後者 ①ほくほく線快速 ②山陰本線普通（キハ58先頭） ③鹿児島本線普通（折尾発） 設定難易度との釣り合いがとれているかどうかが判断基準になります。
@@nahakyu なるほど 自分は、前者 東北新幹線盛岡〜新花巻間のダイヤ 直江津〜犀潟の普通 209系の品川〜蒲田 後者は715系 京浜東北線103磯子行き 山手線リフレッシュ ですかね
名鉄編で1番しんどいダイヤだった🚃
スピード調整は確かに難しいのですがイージーならシステムが簡単すぎるのでクリアだけならできますね。
こんにちは高評価押したよお久しぶりですよ。
こんにちは高評価押したよお久しぶりですよ
すごい！ 犬山遊園から新鵜沼のエンディング感、最高です。
こんにちは高評価押したよお久しぶりですよ
こんにちは高評価押したよ初見です
こんにちは高評価押したよ初見です
こんにちは高評価押したよ初見です
おはよう高評価押したよ初見です
20時なのにかなり明るいですね
こんにちは高評価押したよ初見です
TASさんがプレイしても95点だったような気がする
名鉄編はブレーキの効きが異常やからなw
やはたがやわたにきこえる
つらそう
めっちゃうまいですね！
私も昔挑戦しましたが6000系と8000系もすごく難しいと思います。
12:38ﾄﾞｩﾜｧ！ｾﾝﾛｯﾋﾟｬｸ！
ﾄﾞﾜｱｾﾝﾅﾅｼｬｸ
唯一、急行列車(種別が急行でも)でミュージックホーンが鳴るのは、 パノラマカーだけだっけ？
ハトさんのツッコミがｗ
運転うますぎ勉強になりました
美濃町線の攻略動画ですね。
この路線好き
出た超難関ダイヤ。
やべっ…寝ちゃってた 完全に寝過ごした 江南から意識飛んでたわ 1番の難点だったな。。。 モノレールが何故か特級なのか変わらないけど・
難易度5で定通てやばすぎる。
駅手前の速度制限がなければ奥羽本線で一番簡単なのに。
須ヶ口から岐阜までの各駅止まり 本当これ難しいですね、 自分唯一これクリアした事無いです。
ﾄﾞｩﾜｧ!!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸｩ!!(違う)