วีดีโอ

Hermano acabo de descubrir tu canal y ya me suscribo 🙏. Te felicito por darle bola a la viscosidad recomendada 10W30 mineral, es un excelente aceite. Te pregunto, ¿Has podido leer el manual de tu Honda, para verificar cuántos tipos de viscosidades puede utilizar tu motor?. Si el fabricante te recomienda ese 10W30 ahorrador de combustible y también otros grados, como un 10W40, 15W40 e incluso un 20W50, eso significa que los ingenieros japoneses al construír esa obra de arte de la ingeniería mecánica, permitieron que haya buenas tolerancias entre metal y metal, para que circulen con seguridad cualquiera de esos aceites, incluso un espeso 20W50, el cual no es el recomendado para su utilización en zonas frías o de altura, ya que al ser tan viscoso, no solo perjudica el ahorro combustible, también empeora los arranques en frío, (el momento de mayor desgaste en un motor), producto de la mayor resistencia que posee ese fluído, afectando y "frenando" los metales que están en movimiento, (por eso aumenta el consumo de combustible y se pierde un poco de rendimiento/potencia). La viscosidad ideal que te aporta un equilibrio entre protección/longevidad y economía es la 10W40. Está demostrando por pruebas y analisis que los aceites menos viscosos, son los que generan un mayor desgaste mecánico a la larga, también los extremadamente viscosos generan daños y desgaste por la altísima resistencia. Si te interesan los aceites, no te pierdas un canal en español en YT, que es una referencia en wn español, con análisis y cuestiones de tribología, se llama Aceite Motor, este canal es sumamente serio, objetivo, Pedro su creador es un aficionado experto que investiga mucho, hace pruebas, también sube los resultados de los análisis de aceites usados por laboratorios; de este modo se pueden saber muchísimas cuestiones: Desde la caída de los aditivos por usar tantos KM el aceite en el motor, hasta los niveles de desgaste mecánico, medidos en PPM (partículas por Millón) de acero, aluminio, cobre, entre otros minerales con los que está construído el motor, incluso cuando hay presencia de silicio, significa que ingresó tierra al motor, producto de un filtro de aire saturado o manipulado por su propietario, que tal vez deseaba reutilizarlo y no se le ocurrió algo peor que sopletearlo; generandole roturas microscópicas para que el polvo/silicio, ingresen al interior de la mecánica, provocando desgaste prematuro. Los niveles de desgaste pueden disminuir si uno elige el aceite correcto y lo reemplaza en el momento ideal; a este tema, Pedro también ha subido tendencias de esos análisis de laboratorio, por ejemplo: si un usuario utiliza un determinado lubricante y recorre 3.000 km, luego puede enviar la muestra de ese aceite usado a analizar a un laboratorio especializado en tribología, para determinar la información que te comentaba. Si continúa con este procedimiento de tendencia, hará lo mismo a los 5.000 km, a los 8.000 km, 10.000 km, 12.000 km, por ponerte un ejemplo, de este modo, podrá conocer en profundidad cuántas horas o kilometros podrá utilizar ese aceite con seguridad, para no pasarse y así disminuir al máximo el desgaste del motor. El canal está dedicado a lubricantes de autos, también a los aceites diésel de servicio pesado, llamados HDEO los cuales tienen menos o nula cantidad de polímeros espesantes; es básicamente basura plástica que no participa en lubricación límite, se aplastan ante altas cargas generandose desgaste por el contacto metal contra metal, (en zonas de cojinetes de biela o bancada, e incluso, en zonas con posibilidad de cizallamiento entre los aros y cilindro). En el caso de los lubricantes HDEO de bases fuertes minerales, son los que aportan las mayores propiedades de lubricidad, incluso dispersantes y de retención de impurezas IHC, (mucho mejores que las bases sintéticas, que en el caso de las PAO Grupo IV son secas, extremadamente malas para que los aditivos trabajen bien, ademas tienden a resecar los sellos y retenes). El marketing se ha encargado de poner en un pedestal a los sintéticos, sin mostrar sus fallas. Respecto a este tema, Mobil en EE.UU por utilizar sus aceites AV-1 sintéticos PAO grupo IV en motores aeronáuticos a pistón, sufrió un escándalo y muchas demandas de los propietarios se los aviones, ya que los motores se desgastaron y rompieron. (la info está en páginas web en inglés). Hoy se sabe que los aceite PAO son secos y en el caso de los AV-1 que estaban hechos completamente en esa base Grupo IV, impidieron que los aditivos dispersantes hicieran su trabajo, entonces los motores quedaron con una acumulación de depósitos contaminantes en zonas críticas, sin poder ser trasladados por esos aditivos dispersantes hacia el filtro de aceite, ocasionando que se raye todo y se destruyan las mecánicas. Después de este escándalo, los aceites de referencia utilizados en aeronáutica a pistón son los minerales, incluso los monogrado que el marketing se ha encargado de destruir, sin embargo son sumamente puras sus bases minerales, sin PE, los más utilizados son los famosos Aeroshell W100, (SAE 50). Los aceites base mineal son los reyes que mueven al mundo, sus propiedades grasas y de lubricidad los hacen excelentes, además las bases minerales tienen plena compatibilidad con los aditivos, (hoy todos los aditivos se diluyen en aceite base mineral, sin importar si luego se incorporan a una base mineral o sintética; esto se hace para potenciar el trabajo de los aditivos, (tampoco se venden más aceites completamente sintéticos para uso civil, hoy por hoy se mezclan con un % de base mineral (para que no ocurran los errores del pasado, como le sucedió a Mobil a fines de los 80's y principios de los 90's). El video esta en el canal de Pedeo, también lo podés ver en Aceite Motor, buscalo así: Lo que no te han contado de las bases pao Seguí este canal que es una maravilla, no te pierdas el video del metodo japonés, recomendado por una eminencia de la ingeniería mecánica en Japón, Takumi Kurosawa, un hombre que trabajó añares, hasta jubilarse, construyendo los motores de los Nissan GT-R. Kursawa habla sobre un metodo o costumbre para prolongar la vida útil se los morores, el secreto es cambiar el aceite cada 5.000 km (el filtro se puede cambair al segundo cambio, al cumplir los 10.000 km), utiliando un grado de viscosidad 10W40. Aprenderás muchísimo con el canal Aceite Motor 🙏 Espero haberte guiado. Te envío un abrazo desde Neuquén, Patagonia Argentina 🙏

El caso de los aceites es así: para la XR Honda indica el 10W30 mineral o superior. El mineral de Honda es un aceite que tiene que andar perfectamente. Si la moto es nueva puede usarse siempre el 10W30 sintético. Lo que pasa es que si es un motor que ya ha andado unos cuantos cambios de aceite con mineral, ya no hay que cambiar a sintético, porque éste tiene gran poder detergente y despegará toda la mugre interna del motor, muy posiblemente obstruya los conductos y la lubricación va a ser deficiente, con todos los problemas que eso puede traer. Otra opción es usar el 10W30 semisintético, que también es un mineral pero con algún porcentaje de aditivos sintéticos.

LO BARATO SALE CARO 🙂

como se llama eso rojo que tiene en los lados la moto? donde esta el nombre honda? es caucho?

El HGO es malo porque es API SJ, JASO MA. Literalemnte es lo mas basico que le podes poner, la mayoria de aceites que se venden son minimo API SL y MA2

acabo de ponerle a mi XR150 el aceite de sheell 20w50, y leyendo lq dicen entonces esta muy mal ?

Buenas hace cuanto que tenes la moto ?

Así es amigo, el filtro de aire original se cambia cada 16.000 km o menos si se anda en tierra; siempre hay que comprar uno de marca porque no son todos igual de eficientes. El motor si no tiene desgaste no consume aceite, pero hay que controlarlo a diario porque sólo lleva un litro y puede bajar rápido, lleva 10W30 y se cambia cada 4.000 km, o menos se se anda en tierra. Gran moto, muy buena.

Tengo la.misma pasa que cuando vuelvas al.semi sintetico vas a arrastrar toda la suciedad del.mineral y puede tapar los c9nductos

Hola tendría que usar el 10 30 pero semi sintetico

Moto Sakura

El mejor aceite para una xr150, es el motul 10w40.

hola como estas .... cual es la velocidad maxima que tiene la moto

Hermano igual no te vuelvas loco con el Motul, que es el aceite más truchado de argentina el 80% de los Motul son truchos, por ahí como dicen más liviano es mejor, igual yo en motos de baja cilindrada siempre siempre use en Castrol 20-50 me resultó excelente.....igual es cuestión casi que de gustos!

Claro amigo, ese motor está diseñado para viscosidad 10W30, a diferencia de los viejos motores de Honda, esta moto está dentro de las normas Euro 3 y está diseñado su motor (bomba, conductos internos y tolerancias entre puezas) para el 10W30. Es cierto que todo motor puede andar lo mismo con cualquier aceite y esto es preferible antes de no ponerle aceite, pero con un aceite más pesado la lubricsción no va a ser la óptima y por lo tanto más consumo, más temperatura y mayor desgaste del motor. No es una cuestión de preferemcias, hay tazones científicomecánicas y de termodimámica por lo cual cada fábrica especifica un determinado tipo y grado de lubricante.

Hola genio si llegas a poder, seria respetar la misma viscosidad de recomienda el fabricante pero podes comprar marca ipone con base de ester que es excelente lubricante

Que tan bueno es castrol vs repsol smarter de motul shell llegue a repsol y bueno me va fenomenal pero no use castrol

Mira tengo la misma y lo.unico que tenes que hacer es cambiar el chicle de baja es 035 pero si vos sacas el que tiene y lo medis no pasa la aguja de 035 entonces lo único que tenes que hacer es agrandar el chicle de baja

Servirá...se escribe con E

Yo le metería un Motul 5100, con certificaciones SAE 10W 30, JASO MA2 y API SP (que son más recientes que el MA y el SJ que te vende la marca ) o el Motul 3000 10W 40

Si el manual dice 10W30¿por que se empeñan en cambiar viscosidades?. Un 15w50 demora mas en lubricar en frio y refrigera menos en caliente, ademas de lo que le cuesta fluir para lubricar arriba. No entiendo...

Hola, yo uso el 10w 50 de elaion, 100% sintetico. Mi manual me dice que le va el 20w 40 semi sintetico, pero le mande el 10w 50 porque me gusta ir a fondo, cagarla a palos digamos, por tierra o cuando viajo por ruta. Es el aceite sintetico mas barato, es mejor que un semi sintetico. Nunca tuve un problema, es mas ni bajo el nivel de aceite, ya le hice 2000 km.

Amigos, el tema aceite es bien claro, la XR150 lleva el 10W30 porque ese motor está diseñado para ese aceite. Cuando se dice diseñado, es que bomba, conductos de aceite y tolerancias están calculadas para determinada viscosidad. Si le pones otro aceite más pesado no habrá lubricación óptima y el motor durará menos. Muchos confunden porque las viejas XR llevaban otra viscosidad porque eran motores de tecnología mas vieja. Estos de ahora llevan 10W30 en cualquier clima y durante toda la vida del motor. Hay mucha gente que por ignorancia pone otro aceite, pero es un grave error.

Amigo, unos dicen 10w30, otros 20w50, cual será el mejor para clima medio y frio

Gran máquina, yo hice varios viajes en mi XR150 desde Córdoba hasta Salta y ningún problema. La próxima voy a Jujuy. Pero no le pongas aceite 15W50 porque es arruinar el motor y te va a durar menos. Este motor está diseñado para el 10W30, es como más te va a durar. Si le pones un 15W50 la lubricación no es todo lo buena que debe ser, además estás sobrecargando la bomba de aceite. Saludo desde Córdoba

Te voy a enseñar un truco para limpiar perfectamente cualquier gicleur. Si no tienes un compresor para limpiar con aire a presión, puedes pasarle un alambrito de cobre, que puedes sacar de un cable común y con eso y líquido para limpiar carburadores, limpias a la perfección todo.

Si, claro, si le pones un gicleur nuevo cada 3 meses, está siempre limpio😅 pero si lo limpias también logras idéntico resultado sin gastar en estar comprando gicleus

Que es eso?¿??¿?¿

Q bolu

Ya tuvieras una buena moto, te la valdría

Sigue subiendo videos así crack

Un consejo bro Para ahorrar tiempo rompiendo cajas con brock Si las cajas están juntas apunta en medio de las dos y las dos reciben daño Para ahorrar tiempo

Segui haci

Hola ke hace

Eres mas visiado que yo porque antes te superaba y ahora ya me superaste :v

Buen videooo sjjsjsjs

Me saludas Alfredo muy bien vídeo

Sube free fire

Cuando un gameplay de Bloons TD Battles Psdt buen video

Perdón por la tardanza

2:00 rambo gallardo xd

Buen video Alfredo y buen juego lo malo es que no me deja descargarlo

😢

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Me puedo unir a tu alianza?

Los suscriptores se pueden unir a tu alianza?

Gracias por el consejo de deadrite hunt si me sirvio

Como conseguiste a logan

Como conseguiste a logan?

Yo pude pasar el parque con 3 personajes