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小林觀世界
Taiwan
เข้าร่วมเมื่อ 3 ก.ย. 2020
小林觀世界是一個定期分享各種自然、天文、地理、國家以及各領域的新奇事物及冷知識的頻道！
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資料眾多未能一一查實，資訊並不一定百分之百正確，內容僅供參考。
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爲什麽說巴拿馬運河正在消亡？越來越少貨船通過？
爲什麽說巴拿馬運河正在消亡？越來越少貨船通過？
當前世界正經曆一場前所未有的海運危機，巴拿馬運河這一西半球最重要的海運咽喉正面臨堵塞問題。通常情況下，巴拿馬運河為連接太平洋和大西洋的船隻提供重要捷徑，是全球貿易最重要的通道之一。若無法使用運河，這些航線將不得不繞行南美洲的合恩角，增加約8000海裏和18天的航程。巴拿馬運河的重要性不僅在於其經濟價值，還在於其戰略意義。每年約5%的全球海運貿易通過運河，其中約40%的美國集裝箱貨物也依賴此通道。而對美國海軍來說，運河能在危機時快速部署軍艦於太平洋和大西洋之間。比繞行南美洲節省18天的時間，而這18天可能決定戰爭的最終結果。
然而，自2023年以來，運河的運營狀況逐漸惡化，問題至今未能解決。巴拿馬運河的運作方式與世界上其他運河完全不同。當一艘船抵達運河入口時，會遇到一系列由閘門分隔的三個獨立船閘。當第一個閘門打開時，船隻從海平面進入第一個船閘。然後，船後的閘門關閉，通過閥門將第二個船閘的水泵入第一個船閘，從而降低第二個船閘的水位，同時提高第一個船閘和船隻的水位。當兩個船閘的水位達到相同高度時，第二個閘門打開，船隻進入第二個船閘。重複以上步驟，船隻從海平面被提升至26米的高度，然後才能夠順利橫穿巴拿馬，進入人工建造的加通湖，當船到達加通湖的另一端時，需要通過相同的水位調節過程將其降回海平面。
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當前世界正經曆一場前所未有的海運危機，巴拿馬運河這一西半球最重要的海運咽喉正面臨堵塞問題。通常情況下，巴拿馬運河為連接太平洋和大西洋的船隻提供重要捷徑，是全球貿易最重要的通道之一。若無法使用運河，這些航線將不得不繞行南美洲的合恩角，增加約8000海裏和18天的航程。巴拿馬運河的重要性不僅在於其經濟價值，還在於其戰略意義。每年約5%的全球海運貿易通過運河，其中約40%的美國集裝箱貨物也依賴此通道。而對美國海軍來說，運河能在危機時快速部署軍艦於太平洋和大西洋之間。比繞行南美洲節省18天的時間，而這18天可能決定戰爭的最終結果。
然而，自2023年以來，運河的運營狀況逐漸惡化，問題至今未能解決。巴拿馬運河的運作方式與世界上其他運河完全不同。當一艘船抵達運河入口時，會遇到一系列由閘門分隔的三個獨立船閘。當第一個閘門打開時，船隻從海平面進入第一個船閘。然後，船後的閘門關閉，通過閥門將第二個船閘的水泵入第一個船閘，從而降低第二個船閘的水位，同時提高第一個船閘和船隻的水位。當兩個船閘的水位達到相同高度時，第二個閘門打開，船隻進入第二個船閘。重複以上步驟，船隻從海平面被提升至26米的高度，然後才能夠順利橫穿巴拿馬，進入人工建造的加通湖，當船到達加通湖的另一端時，需要通過相同的水位調節過程將其降回海平面。
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มุมมอง: 28 954
วีดีโอ
爲什麽說波蘭將成爲下一個歐洲超級大國？
มุมมอง 25K4 ชั่วโมงที่ผ่านมา
爲什麽說波蘭將成爲下一個歐洲超級大國？ 提起波蘭，大部分人想到最多的應該就是二戰德蘇瓜分波蘭。在納粹德國和蘇聯的兩面夾攻下使得波蘭成為在二戰中遭到破壞最嚴重，死傷最嚴重的國家之一。更糟糕的是，二戰結束後，波蘭在蘇聯扶持下的波蘭統一工人黨在波蘭建立了共產國家。這段時間也使得波蘭留下了一個經典的刻板印象。一個灰暗、貧窮、後共產主義的國家，除了廉價和無資質的勞動力之外別無所長。但這種刻板印象已經成為過去時。如今的波蘭看起來完全不同。過去30年間，波蘭經歷了令人難以置信的轉型，其經濟增長超過了歐洲的 何其他國家，甚至比新加坡、韓國和臺灣等亞洲“四小龍”增長得更快。 如今，波蘭正崛起為一個主要的技術中心。波蘭的經濟可能在2030年前超越英國。而在經歷了多年的“人才流失”之後，許多高技能的波蘭人正在逐步回國。同時，不僅僅在經濟方面有著顯著變化。波蘭同時正在建設歐洲最強大的軍隊之一，並迅速成為最...
如果給整個非洲撒哈拉沙漠種上一排樹木會發生什麽？
มุมมอง 19K9 ชั่วโมงที่ผ่านมา
如果給整個非洲撒哈拉沙漠種上一排樹木會發生什麽？ 作為世界上最大的沙漠，撒哈拉沙漠總面積超過940萬平方公里，與美國國土面積相當。北至地中海沿岸，南至薩赫爾和撒哈拉以南非洲中部和西部的北端地區。然而，更可怕的是，撒哈拉沙漠正在不斷擴張，目前正以每年1.5萬平方公里的速度不斷向南侵蝕。所以，為了阻止沙漠的不斷南侵，我們在整個沙漠的南邊種上一排樹木如何呢。這就是我們今天整個影片的主題。世界上最大的造林專案之一：非洲綠色長城。 這是一項極具遠見的計畫，其規模和範圍令人震撼。但本質上，這是一個相對簡單的計畫：種植一條寬約16公里的巨大林帶，從大西洋沿岸的塞內加爾延伸到亞丁灣的吉布地，總長度約8,000公里，以防止來自撒哈拉沙漠的沙漠化蔓延。 今天，就讓小林世界帶大家一起了解。 注：本影片的資料主要來源為網上與社群媒體， 資料眾多未能一一查實，資訊並不一定百分之百正確，內容僅供參考。 志在分享...
人類是從什麽時候變成右撇子的？爲什麽是右撇子？
มุมมอง 3.3K14 ชั่วโมงที่ผ่านมา
人類是從什麽時候變成右撇子的？爲什麽是右撇子？ 13 萬年前，有一位居住在現今克羅埃西亞的尼安德塔人正在清理一塊動物毛皮，他們把皮拉緊，用石制工具刮擦。這過程中，他們用牙齒咬住皮革，每當刮刀滑脫時，可能會不小心劃到前牙。他牙齒上那些意外留下的劃痕，為研究他們的雙手提供了重要線索。通過這些劃痕的方向，以及其他遺址發現的類似劃痕，人類學家發現，大多數尼安德塔人是右撇子，就和大多數現代智人一樣。根據不完全統計，全球70% 到 95% 的現代人是右撇子，包括我自己。 然而，今天我們所知的胎盤類哺乳動物中，沒有 何一個其他物種像人類這樣有如此一致的身體偏好，甚至連我們最親近的靈長類親戚也不例外。而且，在已知的人類歷史中，從未發現 何以左撇子為主的人類群體。這表明，我們對一只手的偏好可能與從我們的祖先那裏繼承的其他獨特特徵有關，比如直立行走和製造石器。事實上，右撇子的習性可能在我們進化譜系中...
爲什麽穆斯林國家都很貧窮？
มุมมอง 63K19 ชั่วโมงที่ผ่านมา
爲什麽穆斯林國家都很貧窮？ 摩洛哥、阿爾及利亞和埃及，甚至伊拉克、阿富汗和葉門。這些國家有兩個非常明顯的共同點。首先，它們是非常貧窮的國家；其次，它們都是虔誠的伊斯蘭國家。無論從哪個角度看，除了波斯灣那些富含石油的阿拉伯君主制國家外，大多數具有穆斯林傳統的國家通常都非常貧困。舉一個具體的例子，穆斯林多數國家的人均GDP平均比全球水準低5000美元。這種顯著差異的原因已被無數歷史學家研究過，相關討論已經洋洋灑灑寫了無數篇幅。然而，在現有的理論中，有兩種觀點在社會中影響尤為深遠。 一方面，有人認為伊斯蘭宗教和文化本身完全與進步理念背道而馳。這些人認為，穆斯林幾乎出於原則性地拒絕如商業或民主等概念。當今世界上60%的國家採用民主制度，而僅有14%的穆斯林生活在這種政治組織模式下。另一方面，也有人主張另一種理論。他們認為穆斯林國家的問題與宗教無關，而是與西方國家的殖民統治有關。這種殖民統治至...
唯一加入歐盟的亞洲國家？
มุมมอง 11Kวันที่ผ่านมา
唯一加入歐盟的亞洲國家？ 這裏是賽普勒斯島。這個地中海中的小島最廣為人知的方面是其是一個受歡迎的旅遊目的地，有著白色的沙灘和清澈的海水。然而，這座島嶼從過去到現在都相對動盪。從政治上看，這個島分裂為賽普勒斯共和國，以及北賽普勒斯土耳其共和國，一個僅受到土耳其的承認，被國際社會其餘部分視為被佔領領土的國家。 由於過去的歷史問題，賽普勒斯島在政治、民族和地理上都被分裂為兩部分。聯合國維和部隊已經在賽普勒斯駐紮了50多年，設立了分隔曾經共用這座島嶼的兩個社區的屏障。 那麼，為什麼一座看似如此平靜的島嶼會如此分裂呢？這一切究竟是如何發生的呢？今天，就讓小林觀世界帶大家一起看看吧。 注：本影片的資料主要來源為網上與社群媒體， 資料眾多未能一一查實，資訊並不一定百分之百正確，內容僅供參考。 志在分享，如有誤點，歡迎指正。 如果您覺得本期影片還不錯 不妨留個贊及訂閱 我們下期影片再見！
如果地球陸地海洋反轉會發生什麽？
มุมมอง 19Kวันที่ผ่านมา
如果地球陸地海洋反轉會發生什麽？ 一個所有人都知道的事實，地球上的水遠多於陸地。我們星球約71%的面積被水覆蓋，只有大約29%是陸地。從太空看地球，幾乎是藍色的，只有少量的綠色、黃色和白色。現在，讓我們假設一下，一切都發生了翻轉，曾經是大陸的地方變成了海洋，而曾經所有的海洋都蒸發了變成大陸，露出了堅硬的地表。這樣的變化會讓現在的人們感到滿意嗎？目前地球上人口過剩的問題會得到解決嗎？今天，就讓小林觀世界帶大家一起看看吧。 注：本影片的資料主要來源為網上與社群媒體， 資料眾多未能一一查實，資訊並不一定百分之百正確，內容僅供參考。 志在分享，如有誤點，歡迎指正。 如果您覺得本期影片還不錯 不妨留個贊及訂閱 我們下期影片再見！
俄羅斯的特殊飛地，深入歐洲數百公里？
มุมมอง 13Kหลายเดือนก่อน
俄羅斯的特殊飛地，深入歐洲數百公里？ 作為世界上最大的國家，打開 何一張世界地圖，人們是很難從地圖上忽略俄羅斯這塊土地的。俄羅斯聯邦的領土從西面的波羅的海一直延伸到東面的太平洋，整個毗鄰的領土幾乎與南美洲的面積相當。它如此龐大，邊界從挪威一直延伸到朝鮮，跨越11個不同的時區。但由於國家主體部分如此龐大且顯而易見，人們往往容易忽略其在歐洲西部的一個小得多的部分，這就是俄羅斯的加裏寧格勒州。加裏寧格勒州是俄羅斯聯邦的一個孤立飛地，距離俄羅斯本土超過370公里，被立陶宛、拉脫維亞和白俄羅斯這幾個獨立國家隔開。將近一百萬的俄羅斯人生活在這裏，他們與本土隔絕，周圍被歐盟和北約成員國波蘭和立陶宛包圍，西面則是波羅的海。 注：本影片的資料主要來源為網上與社群媒體， 資料眾多未能一一查實，資訊並不一定百分之百正確，內容僅供參考。 志在分享，如有誤點，歡迎指正。 如果您覺得本期影片還不錯 不妨留個贊...
神奇的北韓小學課文--合集
มุมมอง 8Kหลายเดือนก่อน
神奇的北韓小學課文 合集 注：本影片的資料主要來源為網上與社群媒體， 資料眾多未能一一查實，資訊並不一定百分之百正確，內容僅供參考。 志在分享，如有誤點，歡迎指正。 如果您覺得本期影片還不錯 不妨留個贊及訂閱 我們下期影片再見！
東京讓日本頭疼？爲什麽大城市反而會阻礙經濟發展？
มุมมอง 8Kหลายเดือนก่อน
東京讓日本頭疼？爲什麽大城市反而會阻礙經濟發展？ 日本自1990年代初以來就沒有持續增長。儘管它的經濟已經停止了三十年，但日本如今依然是世界第四大國家經濟體。日本整體經濟的命運與其首都東京形成了鮮明的對比。經過三十年，如今東京已經是世界上最大、經濟最強的城市。擁有超過3700萬人口，GDP超過1萬億美元。如果單單將這座城市視為一個國家，它將是世界第十七大經濟體。 隨著城市的發展，它遠遠超出了其官方的都道府縣範圍，並逐漸與附近的都市中心如千葉、群馬、神奈川和橫濱等地融合，形成了大多數人現在統稱的東京大都市區或關東大都市區。日本正成為一個“雙速經濟”，指一個國家中城市的經濟發展遠遠快於農村地區，這往往掩蓋了較小地區緩慢的經濟增長率。 雖然日本和東京是最明顯的例子，但這種情況正在全球範圍內發生，而且在未來十年內這種情況很可能會惡化。區域地區和某些特定城市之間的不平等可能會成為阻礙持續經濟增...
衝突再起？南北韓非軍事區都有什麽？有什麽用？
มุมมอง 6Kหลายเดือนก่อน
衝突再起？南北韓非軍事區都有什麽？有什麽用？ 在韓戰的三年時間裏，雙方勢力激烈而殘酷地交戰，戰局不斷變化。雙方為推動前線僅僅幾公里而耗費了大量物資和生命。直到1953年7月27日，當天上午10點，雙方在板門店坐下來，簽署了《朝鮮停戰協定》的18份檔，協議規定雙方將在72小時內從共同商定的分界線後退兩公里。這條分界線大致反映了衝突的最終狀態。 時至今日，70年過去了，雙方依然在他們當年後退的兩公里外嚴陣以待。中間的區域現在大多空無一人，被稱為著名的非軍事區。如今，這一地區依然是全球最具風險的衝突熱點之一。 為了防止衝突，每方都必須隨時向對方明確表示他們無意進行軍事入侵，而最好的方式就是儘量遠離分界線。因此，非軍事區的目的就是充當一條四公里寬的“空白地帶”。各方通過設置有重型防禦的圍欄和牆體控制進入該區域。但在非軍事區內，兩韓之間並沒有一堵實質性的牆。在長達250公里的大部分區域，朝鮮和...
爲什麽說意大利威尼斯正在不斷毀滅？
มุมมอง 12Kหลายเดือนก่อน
爲什麽說威尼斯正在不斷毀滅？ 義大利水城威尼斯的名稱相信沒人沒聽說過。它是世界上最著名和訪問量最大的城市之一。該城市每年接待的遊客數量估計在2200萬到3000萬之間，這一數字幾乎是當地人口的100倍。這個小城市有一種神奇的魅力，吸引了幾代人的想像力，跨越了幾個世紀。即使在21世紀，它依然是歐洲最後一個沒有汽車或卡車的大型城市，只依靠簡單的步行和船隻，延續了數千年。也許是城市中運河和建築古老而美麗的景象，這裏被許多人視為一個活生生的博物館，充滿了從過往歷史流傳下來的傑作，至今依然牽動著許多人的靈魂。 但不幸的是，威尼斯整個城市如今面臨著兩個巨大問題。第一個便是整個城市正在沉沒。這些都是過去幾年拍攝的威尼斯與水鬥爭的片段，很明顯能看到，水勢越來越強。最近，威尼斯每年被淹沒超過60次，在最嚴重的洪水期間，整座城市的80%可能會被淹沒。 注：本影片的資料主要來源為網上與社群媒體， 資料眾多...
爲什麽核爆日本的地點是廣島、長崎，而不是東京？
มุมมอง 14K2 หลายเดือนก่อน
爲什麽核爆日本的地點是廣島、長崎，而不是東京？ 1945年8月6日，六架B-29超級堡壘轟炸機從太平洋上的一個小基地起飛。三架飛機提前飛往目標區域，追蹤天氣狀況。剩下的三架中，一架載有觀察員，另一架攜帶儀器，最後一架攜帶著將永遠改變人類歷史的炸彈。當他們抵達指定目標時，能夠清晰地看到廣島這個城市。當地的人們正開始新的一天。然後，一道閃光，一切都結束了。 炸彈瞬間蒸發了數千人，他們的器官在體內沸騰。更多的人死於初始火球的燒傷、墜落的建築碎片和輻射。人類至此進入了核時代。三天後，第二次轟炸摧毀了長崎的一個住宅區。這裏的死亡人數估計在4萬到7萬之間。廣島和長崎將永遠與原子彈爆炸聯繫在一起，這是迄今為止原子彈在戰爭中唯一一次被實際使用。這些炸彈在結束第二次世界大戰中發揮了作用。 但是，為什麼盟軍會選擇這兩個城市投放炸彈？這些城市相比東京或大版並不大，它們也沒有重要的戰爭工業。卻最終成為了人類...
相隔整個大西洋，爲什麽加拿大和丹麥還陸地接壤？
มุมมอง 15K2 หลายเดือนก่อน
相隔整個大西洋，爲什麽加拿大和丹麥還陸地接壤？ 這是加拿大，一個位於北美洲北部的國家。而這是丹麥，處於歐洲，是斯堪地那維亞最南端的國家。不管從歷史還是文化上，加拿大和丹麥是兩個完全不同的國家，他們位於相隔數千公里的不同大陸上，中間隔著整個大西洋。但在某一點上，這兩個國家有著一個共同的地理特徵。他們是全球少有的17個只與一個國家陸地接壤的國家之一。一些其他國家包括：愛爾蘭共和國只與英國接壤、葡萄牙只與西班牙接壤、卡達只有沙烏地阿拉伯以及南韓只與北韓陸地相鄰等等。 丹麥的唯一陸地邊界是與南邊的德國接壤，而加拿大的唯一陸地邊界是與南邊和西邊的美國接壤。兩國位於相隔數千公里的不同大陸上，直到2022年6月11日，這種情況徹底改變了。加拿大和丹麥的地理位置變得無比接近，他們正式在陸地上接壤了。這也意味著他們被從那些全球少有的17個只與一個國家陸地接壤的國家名單中移除了。 但問題是一個完全處於歐...
北方四島爭端，到底是誰的島嶼？
มุมมอง 25K2 หลายเดือนก่อน
北方四島爭端，到底是誰的島嶼？ 如今的俄羅斯是一個與許多鄰國存在領土爭端的國家。除了最著名的烏克蘭外，俄羅斯也與日本之間存在四個島嶼之間的爭議。這四個島嶼目前由莫斯科管轄，但東京強烈主張這些島嶼是他們的“固有領土”。 近80年來，日本和美國政府一直認為這些島嶼是被俄羅斯佔領的日本領土。有趣的地方是，由於這些島嶼的存在，日本和俄羅斯在近80年裏從未簽署正式的和平條約。這意味著俄羅斯和日本理論上還沒結束二戰在兩國間的狀態，而爭議的焦點就是這些小島嶼。在日本對俄羅斯入侵烏克蘭實施經濟制裁後，俄羅斯宣佈他們將完全退出與日本之間已經持續近80年的和平條約談判。那麼，究竟是什麼讓這些小島嶼對兩國如此重要？今天，就讓小林觀世界帶大家一起看看吧。 注：本影片的資料主要來源為網上與社群媒體， 資料眾多未能一一查實，資訊並不一定百分之百正確，內容僅供參考。 志在分享，如有誤點，歡迎指正。 如果您覺得本期...
正式加入為美國的一洲那問題都不是問題了
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唯一可能的尼加拉瓜運河掏空了中國人民幾百億美金或是說幾千億人民幣，進到了黨與高層的口袋 也就是HKND或是說信威集團的故事 而這些錢實際上被中共指示拿去買衛星與監控和飛機製造公司
战争时炸掉几个船闸就行了。
｜他們花在宗教的時間和金錢太多， 他們國家之間也打打殺殺，太多宗派的鬥爭，忽略了民生
很舊的片了，現在全球都看秘鲁的錢凯深水港，是最好的替代方案。
想太多，又不能左右岸運輸，少在那大外宣了
可惜这是除了运河就鸟不拉屎的巴拿马，如果是基建狂魔中国，我算了一下，如果挖8公里x100米深x100米宽的一条自流运河可以在现有运河不停运的情况下，在运河西边大概10公里的狭窄处再挖一条海拔为0的新运河（太平洋侧比大西洋侧高20cm，可以自流，挖通后运营成本应该很低），土方不到一亿立方米，相比之下三峡土方1.3亿立方米，中国来造压力不大。三峡花费折合现在的购买力大概5000亿人民币，巴拿马运河现在年收入250亿人民币，20年就回本。如果给中国人建，然后中国人运营20年来还债，中国人估计愿意做。只不过美国就是死也不会愿意土共来后院挖这条大沟的。
再挖一个湖泊储水就行了，简单
不會抽海水就好了嗎旁邊都是海的時候水用完=沒水=用海水
斯拉夫人玩经济不行，东欧没有经济大国
屁大个事。淡水湖里没了水，不能从海里抽吗？美国人管理时好好的，一还给巴拿马就这不行那不行了。
文莱，科威特，卡塔尔，巴林，阿联酋，沙特都很富， 马来西亚，土耳其也不算穷
的確波蘭現在看似貧窮，但是波蘭發展的潛力十分巨大，問題不再波蘭現在的硬件實力，而是在軟實力的部分，波蘭人有相當大的一部分人口都是在海外的，在歐洲美洲地區都有說波蘭語的人口，對於國際化全球化來說相當重要，這一些人口對於將外國文化和技術引流進波蘭來說是很重要的，因為可能當外國的環境變得比較嚴苛，這一些海外的波蘭人可能就比較會選擇回到波蘭地區生活，而且波蘭地區算是人口差距極大的地方，窮的地方很窮，有錢的地方有錢，也是和烏克蘭一樣的概念，當時蘇聯的計劃經濟影響下，波蘭西邊的地區集中了很大部分的工業能力，而波蘭東部相對的農業區域的比劃就比較大，當地人也比較天主教波蘭傳統的意識形態，也就是波蘭現如今的問題。
没戏。巴拿马这种小国能把运河运营明白就是极限了，改造什么的就是天方夜谭。找美国？刚从美国手里拿回来，又主动伸过去求宰一刀么，况且美国现在也基本没这种基建能力了。找中国，这种工程对中国毫无难度，但是美国绝对不会答应，这条水道也算是美国的一条命根子，怎可能让中国染指。
秘鲁钱凯港也能缓解运河压力
这个就是为了替代巴拿马
不可能，因為鐵路無法做左右岸運輸，南美內陸山脈還是很險峻的，此外鐵路的運力和船運還是無法比 一個5000BTU的貨櫃輪就算用雙層貨櫃列車，那也得要2500節車廂。 如果一列貨列有50節車台來看，那也得要50列火車
逻辑错误吧， 要省水， 应该增加船只运载量才对啊， 因为船闸水位总是提升到固定高度， 船只排水越多越省水啊
很显然，你不如巴拿马管理局懂
也許要考慮灌水升高的能源
船1条和10条没差别，船多了你需要的船位体积容量就曾大。唯一区别是省时间。
所以小船現行會一起通過呀，大船還是卡在船閘設計尺寸
我不是做工程的，但直覺上如果給中國那群基建狂魔工程團隊想想，說不定能找出解決方案，但以現在中美關係這是不用再講下去了😂
在秘鲁修港口不就是为了替代巴拿马吗
@evergreenhills 兩者作用還是不同的，運河最大功能是打通兩洋，令南北美洲東岸的船隻能直接駛進太平洋，而港口的作用是方便直接從南美洲國家運出交易品，我說的解決方案，是改進運河，比如低代價回收淡水，或找更有效方法隔開海和湖，現在運河的運作方法是很浪費的
半年就垮了
問題一直都是缺水而非工程
共產國家也沒已開發的先進國家，什麼都管卻什麼都不保障
当初巴拿马运河是为了服务美国而建设的，不是为了现在的世界贸易。
比起先規劃的完美先去種還是比較好，很多時候先去種這一些綠化帶才會讓人理解可能某一些地區是需要什麼樣的特別規劃，而且在種植的過程才會有更多的實務上的研究來更好的實行，而且在當地種植的農民和工人會需要有一段時間的種植工作來保證其在之後的規劃能有更好的適應性，同時作為培訓新進人員的骨幹來保證工作的進展。
當初就應該在平原挖運河呀😅
成本关系，有个湖大大减少了需要挖的面积，这也是为什么不直接海平面开挖，而是将船引到比海高的地方
@@HulgoLuis5585直接挖就一勞永逸了
很简单，因为没有平原
@@feifeishuishui 沒平原，直接挖就行了
@@10_01-i6b 这是除了运河就鸟不拉屎的巴拿马，你以为是基建狂魔中国啊。不过我算了一下，如果挖8公里x100米深x100米宽的一条自流运河（太平洋侧比大西洋侧高20cm，可以自流，挖通后运营成本应该很低），土方不到一亿立方米，相比之下三峡土方1.3亿立方米，中国来造压力不大。三峡花费折合现在的购买力大概5000亿人民币，巴拿马运河现在年收入250亿人民币，20年就回本。如果给中国人建，然后中国人运营20年来还债，中国人估计愿意做。只不过美国就是死也不会愿意土共来后院挖这条大沟的。
看來要和巴拿馬總統有一點交情才能優先通行了。❤❤❤❤❤❤❤
不是正在興建鐵路，改陸運連接太平洋跟大西洋
因為它們都懶惰，不努力，好吃懶作，只顧享受，當然貧窮。
重點是水源阿...只要穩定有供應的水，撒哈拉很快就會變成森林給你看
只需9億美元還拖這麼久?? 這些人是只會收錢跟花錢嗎? 這條運河當初就不該給這些土著接手
沿美墨邊境挖一條運河，一舉兩得，並由墨西哥支付挖掘費用
美墨邊境非常長，中間還有沙漠，你確定這行得通？😂😂😂😂😂😂
光北美洲縱向的山脈就不可能！
9億美元唔係好多啫。
普魯士地區發展最快，不愧是龍興之地
佛教國家至少還有日本、新加坡和韓國成為發達國家
很難啦！辦個證件要八個月以上。光是這種事想變強國再等一千年看看
文不對題啊
感覺最直覺的解法是安裝船閘淡水回收系統，避免每次開關都一直把淡水往海裡放掉。原理類似海水淡化，透過逆滲透膜把鹽分排除在低層船閘，抽回淡水到上層甚至湖泊內。不過這個淡化量感覺也非常驚人，經濟上也許未必可行。
经济上不可能
無法，每次通過巴拉馬運河至少需消耗兩個船閘淡水，排入大西洋、太平洋各一次。
全海水淡化確實可以解決 但是主要是使用費會大幅度提升 能源來源以外 等於要買幾萬噸的水
南韓宇宙第一，印度世界第一，波蘭歐洲第一，這些都是“世人皆知”的事情，不用在那邊扒拉扒拉了！
能回收一排木炭吧
我只知道波蘭沒有接受穆斯林難民
俄国跌倒，波兰吃饱😋
波蘭人很厲害的，發現原子彈的原料居禮夫人，就是波蘭人
8:58 是波蘭A與波蘭B, 西面的波蘭A是德國前東部領土, 在<凡爾賽條約>跟1945年二戰投降後失去, 被割讓兩次, 尤其是第二次的割讓使得將近1000萬的德國人被迫離開家鄉, 而空下來的地則由寇松線以東的前波蘭領土中被蘇聯驅逐的波蘭人填補(現在德波邊界由奧得河-尼斯河線分隔, 但其中奧得河出海口最大城市斯德丁(切什青)被刻意割讓給波蘭, 以跟蘇聯交換柯尼斯堡(加里寧格勒))
让中国帮你挖一个像苏伊士一样的平行运河
很不想說，但這可能是最快最有效率的辦法。不過這是在別的國家，可能要注意他們的法規。
@@湯智傑-u3j當年巴拿馬運河，就是想這麼做，結果洪水、土石流等不穩定的地形，讓工程做不下去
中國提出的尼加拉瓜運河方案已經證實全面破產,舉世皆知!
中國工程師能解決😊
問題應該是錢，而不是技術。 換句話說，誰花錢來解決問題，造福自己和其他沒出錢的人
中國工程師提出的的尼加拉瓜運河方案已經全面破產...
这条运河就是中国人挖的
非常不错的影片 颠覆了一些传统的认知
不知道海上淡化技術在這裡應用是否有性價比！
就看幾萬噸的水的製造費用，還有廢棄物的處理費用 如果淡化出來的產物有用處，說不定有可能
我認識的波蘭人東歐思想非常的嚴重，而且還很歧視亞洲，不知道是哪來的自信？
最垃圾的白人小国也会歧视亚洲人，还有非洲黑人和拉丁美洲洲人也一样，这是西方洗脑的结果
我認識的波蘭人東歐思想非常的嚴重，而且還很歧視亞洲，不知道是哪來的自信？
再挖一條新運河，如此運力就能加倍
然後運價要除以2的話~有哪個國家想挖?
湖水更加不夠用
没看内容啊，运河本身没问题，就是缺水
用海水不行嗎？
@@10_01-i6b 那就要整条挖到海平线以下，工作量挖不动
為啥這麼優質的頻道觀看綠那麼低??
汽車也做得不錯.
我們應 祝褔 這 國家 。
我在想如果巨額巨資進行 “海水通道”，也就是一條路線全程使用海水，並在陸地區域建設專屬船隻人工水道，不使用 加通湖 並進行區隔 ，最終得以讓水資源抽取海水即可，並且鹹水比淡水更有浮性，船隻在鹹水上還比在淡水上更穩定，如此一來是否能解決困境？
我認為是怕加通湖變鹹水湖 因為巴拿馬運河有一段是加通湖 若完全使用海水 加通湖應該會受到影響
@@niizuki8036 因此我後面有說設置 “陸上水道”，與 加通湖 進行區隔
@@LLENN0420 就得再挖過一條水道吧
太難，當初會這樣連接河道就是為了省開挖的時間和金錢，而且兩個湖的範圍不小，要完全繞開要花更多人力物力財力，這也許會是一個方法，但肯定是最終手段。當下的問題應該在怎麼省水才是關鍵，像是把水抽回加通湖，用電費換取船隻通過次數，賺取更多通行費，或是弄個設計把船閘內多餘的空間填滿，降低用水量。
我大概懂你的意思，就是沿著原本路線建造一個封閉的平行路線，避免汙染湖泊水域。然後這條路線允許使用海水，也可以用淡水補充。感覺上會是大工程，但是長時間營運的成本會比海水淡化補充更有經濟效益。