วีดีโอ

ろくに前を見ずキョロキョロしてばかりなので、余計なものをいろいろ見つけてしまいます。(汗) おなじみの笠形林道にも、ほとんど誰も通らない脇道ルートがあったりしますよ。😘

@@oyajidrz1701 おお！👀 是非その脇道ルートの紹介動画をあげて下さい‼️

@@okabeen おそらくVストでも問題なく走れる路面だったと思いますので(イケルイケルダイジョウブww)、 またあのへんを走る時に撮影しておきます🤩

お役に立てれば幸いです😀

あくまでプチですから難度は低めですよん というか、私の腕ではガチの難所は無理なので・・(汗)

コメントありがとうございます。(^^) きっと分かる人には分かる、と思ってました。(笑) 10年前であればもう少しマシだったかも知れないのですが、現在、お地蔵さんからかな●方面、 おの●との分岐までのルートは完全に消失しており、もはや単なる"自然の谷"と化しています。 一度、ハイキングを兼ねて徒歩で全線踏破してみましたが、私ごときではバイクでチャレンジ する気にもなれませんでしたね。。

ブレーキ、クラッチともにARCのコンポジットレバーを使っています。 ぶっちゃけお高いのですが、折れることはまずないので、予備レバーを携行する必要がありません。 ただしシェルパ用はありませんので、そのへんを含めていずれカスタム紹介の動画でも作れたらいいなとは思っています。。

是非お願いします😊

コメントありがとうございます。 大昔にトラ車に乗っていた時から、バランス感覚が悪いという自覚がありました。 本当は低速系よりもスピード系のほうが向いているのかも知れませんが、 もう年齢的に怪我が恐いのでオフロードではトコトコ走りに徹しています。

私はアタック系ではなくトコトコ探索派なのですが、ヘタクソすぎてよく転んでるだけなのです。(汗) 元々、オフロードのセンスがないのでオンロードに転向したのですが、もう一度やってみようとリターンしてもやはり同じでした。。

もうちょっとスムーズに抜けられるつもりだったのですが、甘かったです。(汗)

コメントありがとうございます。 林道ツーリング、ぜひお出かけください。お気軽に～♪

コメントありがとうございます。 残念ながら技術不足により地図を合成するといった高度な編集はできないのですが(汗)、 とりあえずこのエリアには楽しめる林道がたくさんあることだけでも伝われば幸いです。。

そうですね、特にリアの磨耗ペースが気になるところです。 ガレに強いだけでなくフカフカ路面でも充分走れるタイヤですが、さすがに舗装路でのヨレは かなり大きく、飛ばすとヤバそうな感じがプンプンしますので、自走で遠くへ行くような用途は 明らかに不向きだと思います。。

せっかくいただいたステッカーなので、さりげなく写り込ませてみました。(笑) ここは地元オフローダーは知らない人がいないくらい有名なスポットで、他府県から走りに 来る人もいらっしゃいますし、夏場は４輪グループが広場でキャンプやBBQをしてたりする こともあります。

コメントありがとうございます。 そうですね、この類の道は走ることよりも見つけることのほうが難しいので、 徒歩でのルート確認が必須になってきますね。

最終的にはぐれてしまいましたが、いろいろとありがとうございました！ また来年も参加したいですね♪

人知れず眠っている廃道や古道を探索するのが大好きで、一般的な林道よりもこっちがメインだったりします。(^^) でも正直言って大したテクはなく、自称「トコトコ探索派」です。

出てきた舗装路は過去に何度も通ったことがあるのですが、その上に廃道が眠っているとは思いもしませんでした。 確かに、下りて来たところに車が通りがかったらびっくりするでしょうね。(汗)

車体の重いアドベンチャーはさすがに難儀するでしょうね。 私の場合、パートナーがとにかく雪道が大好きなので冬場はこのような遊びに興じておりますけど、どこまで走れるかは雪質に大きく左右されますので、この動画のようなコンディションに恵まれるのはかなりラッキーだといえます。 あとはタイヤですね。アイスバーン未満の圧雪路までなら、ひたすら雪を掘りまくれるタイヤが有利です。 その点、シェルパに履かせているのはMX14というマディ・サンド用のタイヤなので、乗り手の腕よりもそれに助けられている部分は大いにあります。

トライアルタイヤは自分も昔シェルパに履かせてましたが、サンド系タイヤはあるのは知ってましたが履いてるのはあまり聞きませんでした。掻くけど横に流れるから意外と滑ると聞いた事あります。やっぱり見た目通り掻きまくる分グリップするんですね

私はタイヤマニアなので(笑)、シェルパはこれまでフロントリヤともに10種類のタイヤを試しましたが、スノーライドではマディ・サンド用が間違いなく最強ですね。 推進力しか考えていないようなパターンだけに、コーナリングで横に逃げやすいのはおっしゃる通りです。 なので、私にとってこのタイヤは冬場のスノーライド専用で、普段はトラタイヤかエンデューロタイヤを使っています。

コメントありがとうございます。 他の方への返信と重複しますが、このエリアはマイナーながらもピストン無しで抜けられる林道が数多くありますので、ぜひ楽しんでください。

元気にしとりまっか～w

コメントありがとうございます。 例年ならこの時期はもっと南の地域でも雪があるのですが、今年は北部でも雪が少なく、 スノーライドを楽しめるエリアが限られますね。。

コメントありがとうございます。 但馬地方に比べればマイナーですが、西播磨にも走って楽しい林道がたくさんありますので、 是非いろいろと探してみてください。(^^)

コメントありがとうございます。 西播磨エリアは林業の盛んな地域でして、１日ではとても回りきることができない数多くのマイナー林道が存在しています。 この動画では通っていない路線もまだまだありますので、また機会がありましたら動画を作ってみますね。

The display unit of the meter is km/h.

Sprocket is 16:47 (stock)

コメントありがとうございます。この時はスプロケットを含めてフルノーマルです。

未熟なコメントお疲れ様です。

At this time, mufflers, sprockets, and everything else are stock.

@@oyajidrz1701 sprockets for more speed or more acceleration?

Sorry, I don't know.

The part number of the genuine front wheel is 36317708792. You can order it at an authorized dealer. I don't know about the wheels of other manufacturers that are compatible with this bike.

それなww

本当にありますよ、調べたら

@前田悟 なんか悪いんかな？

コメントありがとうございます。 あと20馬力あったら450モトクロッサー並みですが、メンテが大変でしょうね。（汗）

DRZを50馬力にチューンしよう

車検通るのかな笑

コメントありがとうございます。 直線で大排気量車に歯が立たないのは当然としても、Ninja250より遅かったのはショックでした。（汗）

コメントありがとうございます。 ”三角木馬”と呼ばれているだけに、長距離は尻が痛いという人が多いです。 私は小柄で体重も軽いので、下道オンリーで450km走った時も意外と平気でしたよ。 ツーリング用のスプロケットはリヤ2丁落としがおすすめです。

コメントありがとうございます。 って、アンタかいな！（苦笑）