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みんカラ
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 3 ก.ค. 2014
日本最大のクルマSNS「みんカラ(minkara.carview.co.jp/)」の公式TH-camチャンネルです。
素敵なカーライフが送れるよう、D.I.Y.やアフターパーツ情報、新車試乗などクルマにまつわるエトセトラを、みんカラスタッフが楽しくユルく前向きにお伝えしていきます!
フラットな視点で新車を紹介する「クルマのトリセツ」動画でおなじみ、兄弟チャンネルの「carview!」も合わせて登録お願いします!
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【超簡単】呉工業 LOOX ウィンドウ デュアルの「流撥水」が気持ち良すぎた
呉工業 LOOXシリーズの新作ウィンドウケア商品「LOOX ウィンドウ デュアル」を早速使ってみました!
まるで生き物のように水が勢いよく流れていく“流撥水”が、ついに窓ガラスでも味わえちゃうんです!
これ1本で、下地処理から撥水コーティングをワンステップでできる優れモノ。ガリガリ擦る必要もなく油膜やウォータースポットを落とすこともできて、流撥水も気持ちいい!
水道がない場所でも作業ができるお手軽さもポイントです♪
■LOOX ウィンドウ デュアルの紹介記事はこちら!
minkara.carview.co.jp/userid/285744/blog/47753661/
■LOOX ウィンドウ デュアル 商品の詳細はこちら!
www.kure.com/loox_window_dual/
#pr #LOOXウィンドウデュアル
まるで生き物のように水が勢いよく流れていく“流撥水”が、ついに窓ガラスでも味わえちゃうんです!
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มุมมอง: 3 135
วีดีโอ
【徹底比較】雨でも絶大な安心感の「4+」か、 低燃費タイヤの常識を覆す「e」か。ミシュラン「プライマシーシリーズ」、あなたにピッタリなのはどっち?
มุมมอง 16K5 หลายเดือนก่อน
快適性や優れた安全性、上質な走りが自慢のミシュランのプレミアムコンフォートタイヤ「MICHELIN PRIMACY シリーズ」から、最新作である「MICHELIN PRIMACY 4 」と、ミシュラン史上最高の低燃費性能を謳う「MICHELIN e・PRIMACY」を、自動車ジャーナリストの今井優杏さんが徹底比較! 両者に共通する“PRIMACYシリーズらしさ”と、それぞれの特徴を明らかにします。 ウエットでも絶大な安心感の「4 」か、本当に低燃費タイヤ!? と驚かされる「e」か、あなたにピッタリなのはどっち? ■記事でより詳細をチェック! minkara.carview.co.jp/event/2024/michelin_primacy/ ■チャプターリスト 0:00 正直 想像以上! 0:26 プライマシーシリーズとは? 1:04 ウエットでの実力が凄い! 4:57 街中での印象...
目玉はジムニーとエブリイ!軽カー専門カスタム&チューニングメーカー「シュピーゲル」の最新コンプリートカーを一気に紹介!当日会場で買えるかも!?【東京オートサロン2023出展!】
มุมมอง 3.6Kปีที่แล้ว
みんカラスタッフM.Tが、軽自動車専門カスタム&チューニングメーカーSpiegel(シュピーゲル)の最新カスタム軽カーを特別取材。今年の東京オートサロン2023に出展予定のカスタム車両も紹介してもらいました。 中にはそのまま購入できるモデルも⁉︎ ぜひお見逃しなく! #ジムニー #エブリイ #GRコペン @spiegel9518 ■チャプターリスト 0:00 オープニング 0:35 ジムニー Fusionシリーズ 7:35 LA400K型コペンGRスポーツ 11:17 スズキ エブリイ Fusionシリーズ 15:18 ハイゼットトラック ジャンボ 20:40 エンディング ↓シュピーゲルの公式TH-camチャンネルはこちら↓ th-cam.com/channels/ZmGttUvYrdJfVw7x_Y8fqQ.html ↓シュピーゲルをもっと知りたい方はこちら↓ www.spieg...
購入検討中の人必見! シビックタイプRの専用タイヤはここが凄い!【ミシュラン 開発者インタビュー】
มุมมอง 8Kปีที่แล้ว
ホンダ「シビックタイプR」に標準装着される「ミシュラン パイロットスポーツ 4S」とオプション設定の「ミシュラン パイロットスポーツ CUP2 CONNECT」はどちらもシビックタイプR専用スペック。 みんカラスタッフTAKASHIが、シビックタイプRの試乗会@鈴鹿サーキットで、タイヤの秘密を取材してきました。 ■エンジンスペック ・型式:K20C ・水冷直列4気筒横置 ・総排気量:1.995L ・内径×行程:86.0×85.9mm ・圧縮比:9.8 ・最高出力:330馬力/6500rpm ・最大トルク:420Nm/2600-4000rpm ・燃費:12.5km/L(WLTCモード)※プレミアムガソリン ■主要諸元 ・全長×全幅×全高=4595×1890×1405mm ・ホイールベース=2735mm ・トレッド(フロント)=1625mm ・トレッド(リア)=1615mm ・車両重量=...
【GRヤリス激変!?】KINTOの新サービス「パーソナライズ」でクルマの動きが激変した
มุมมอง 4.2K2 ปีที่แล้ว
みんカラスタッフのTAKASHIが、"トヨタのサブスク"ことKINTOで始まった新サービス「パーソナライズ」を体験。「ユーザーに合わせてクルマが進化」の秘密を覗いてきました。 クルマを調整するだけじゃなく、プロの走りと比較できたり、運転のアドバイスまでしてもらえるなどお腹いっぱいのサービス。早く他のクルマでもパーソナライズが出来るようになってほしいです。ね?トヨタさん(笑) パイロン倒しまくってスミマセンでしたぁぁぁ!!!!(土下座) ■チャプターリスト 0:00 パーソナライズとは? 1:19 まずは運転データを収集 3:06 データを元に運転のアドバイス 10:45 ソフトウェアの変更 12:29 変更後の走りをチェック ■パーソナライズはこちらで詳しく解説してます! carview.yahoo.co.jp/article/detail/73dfe2cee4eba046cadc1...
【印象激変】ホンダ ヴェゼルの無限パーツをチェックした!(空力に)効き…ま…せ…ん? エアr…空気は…嘘です効きます。空…空力を…考えてます!!
มุมมอง 28K2 ปีที่แล้ว
ワークスチューニングカー合同試乗会にて、スタッフKKとTAKASHIがヴェゼル無限パーツ装着車をチェックしました。 きっと...どのパーツも...空力に効いているんです...多分...(自信はない) ■チャプターリスト 0:00 まずはフロントからチェック 2:18 続いてサイド 3:58 フロントに忘れ物 4:49 リアはもうよくわかりません! 5:58 何段構成なんだ? 6:21 下にも色々付いています 8:01 ホイールも無限! 8:52 ジャック・バウアーもビックリ!? 9:41 インテリアは...? 10:33 e:HEV専用マフラーの音色はこちらです 11:16 しかし何も起こらなかった... ■ホンダ ヴェゼル e:HEVのクルマレビューはこちら! minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel_hybrid/ ※オーナーの方はレビューの投稿...
【総額530万円⁉︎】新型シビック大好きスタッフが無限パーツてんこ盛り仕様に乗って肩入れレビュー!(笑)
มุมมอง 64K2 ปีที่แล้ว
みんカラスタッフKKとTAKASHIが無限パーツをフル装備した新型シビックをチェック。新型シビックが大好きなKKと冷静なTAKASHIがそれぞれの視点でレビューしました。 ■チャプターリスト 00:00 装着パーツをチェック! 07:14 マフラーサウンドチェック! 08:07 スタッフが乗ってみた 09:03 こんなパーツも付いてます 10:36 総額は…? ■ベースモデルスペック 【 シビック EX(6MT) 】 全長×全幅×全高=4550×1800×1415mm ホイールベース=2735mm 駆動方式=FF 車両重量=車両重量=1340kg(MT)/1370kg(CVT) 乗車定員=5名 エンジン=1.5L 直列4気筒ターボ 最高出力=134kW(182ps)/6000rpm 最大トルク=240Nm/1700-4500rpm トランスミッション=6MT 燃料=プレミアムガソリン...
【おかえりBOXERサウンド】スバル フォレスター STIパフォーマンスパーツ装着車をチェックしたらスバリスト大喝采のアレが復活していた…
มุมมอง 180K2 ปีที่แล้ว
みんカラスタッフKKとTAKASHIがスバル フォレスターSTIパフォーマンスパーツ装着車を体感。エンジンを掛けたら懐かしのあの音が聞けました。 ワークスチューニングカー合同試乗会の会場で、スタッフKK思わず歓喜。 ■チャプターリスト 0:00 STIパフォーマンスパーツを紹介していくぞ 11:10 BOXERサウンド、いざ!! 12:40 もっと聞かせて 14:00 エンジンルームにも秘密が 16:40 ドロースティフナーの効果を体感 ■撮影車参考スペック 【 スバル フォレスター SPORT 】 全長×全幅×全高=4640×1815×1715mm(※ルーフレール装着車は 15mm) ホイールベース=2670mm 車両重量=1570kg 駆動方式=AWD エンジン=1.8L DOHC直噴ターボ"DIT" 最高出力=130kW(177ps)/5200-5600rpm 最大トルク=30...
手ぶらでも参加できる「オートテスト」にフォルクスワーゲン ゴルフGTIで参加した結果…!?
มุมมอง 1.1K2 ปีที่แล้ว
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ミシュラン パイロット スポーツ5【最速試乗】荒聖治が徹底解説。最新スポーツタイヤはグリップだけじゃなくデザインも秀逸|PR
มุมมอง 43K2 ปีที่แล้ว
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早い!! 【新型 パナソニック ストラーダ 2021モデル】探索スピードと滑らかな操作性を2020モデルと比較してみた【PR】
มุมมอง 7K2 ปีที่แล้ว
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D1ドライバー下田紗弥加選手のデモラン|日光サーキット TAKUMIモーターオイルオフィシャル走行会
มุมมอง 2.1K2 ปีที่แล้ว
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【林道デビュー】手ぶらOK&初心者も安心! レンタルバイクでワクワク里山探検に参加してきた|ツインリンクもてぎ|みんカラバイク部
มุมมอง 6722 ปีที่แล้ว
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フィリップス 車載空気清浄機【使ってみた 】Go Pure Style 5000は車内の臭いを撃退できるのか!? |爆盛りフライドチキン v.s. 大食いスタッフ【PR】
มุมมอง 6K2 ปีที่แล้ว
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ファミリーカーでもレースできる!? ヤリスカップ@SUGOでいろいろ聞いてみたぁぁぁぁ【視聴者プレゼントあり】
มุมมอง 6K2 ปีที่แล้ว
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【ハイエースDIYカスタム】“シェアスタイル”のLEDバルブに交換してナウいハイエースに変身しちゃうぞ!?【PR】
มุมมอง 1.4K3 ปีที่แล้ว
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ミシュラン クロスクライメート 2【試乗インプレ】雪道は? 高速は? 静粛性は? このタイヤ、オールシーズンタイヤじゃない!?【PR】
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【150ccと125ccスクーター、どっちがいいの?】KYMCOの原付スクーターRacing S 150とRacing S 125で比べてみた
มุมมอง 6K3 ปีที่แล้ว
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スバル 新型 レガシィ アウトバック【新旧の違いをチェック】ターボ化したけど●●が無い!?
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【カングー最後の限定車】ディーゼル×MTは最高だ|内装チェック&試乗|もう二度と手に入らないなんて…涙
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【忖度なし徹底検証】 コーティングして3ヶ月放置してみると…? まさか衝撃の結果に?!プロ仕様のガラスコーティング「ラクシア」【PR】
มุมมอง 3.1K3 ปีที่แล้ว
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ホンダ 新型フィット モデューロX【群サイ全開&インタビュー】楽しさの秘密は"しなる"ホイールにあり!?
มุมมอง 8K3 ปีที่แล้ว
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スバル フォレスター 新型【新旧並べて違いを解説】現オーナーが歓喜するアレが付いた!
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スバル BRZ 新型試乗【ウエットで新旧違いクッキリ】進化に驚き&エンジン音に酔いしれた!前編
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プジョー リフター【収納チェック&オフロード試乗】車中泊もキャンプも余裕!? 悪路も楽勝なミニバン×SUVは驚くほど便利だった
มุมมอง 17K3 ปีที่แล้ว
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ホンダ フィット モデューロX【試乗レビュー】ノーマルと大違い!「大人の上質スポーツ」だ!
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ホルツ E-plus neoの効果を調べてみた【検証】オイル添加剤でパワーは上がる?|武蔵ホルト リファインスーパープレミアム【PR】
มุมมอง 4.4K3 ปีที่แล้ว
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TYPE R欲しくて550万円まで貯めたが 友人の付き添いでたまたまKawasaki Plazaに行った時z900rsに一目惚れして契約 TYPE Rは諦めた
真正面から見て、天井にみかん乗せたら、鏡餅の出来上がり。 スター・ウォーズのストームトルーパーにそっくりでもある不細工な車ですwww
very good〜💕💕大好き〜💕💕
マイナーチェンジが高すぎるのでタイプRが安く見えますね 今だとなおさら
コペンのコーナースピードが速すぎる(^^; ZC33Sであの速度で進入できない。
箱をボンネットに直置きしてる時点で車への愛情感じない
やり方のビミョーだね Cの方は端っこだから流れがいいのかもやっぱり半分づつするのが分かりやすい
他の視点のビデオはありますか
車の価格が高くなったのではなく、我々の給料が安いままなのだ。 失われた30年に、国産車メーカーは例外で含まれていない。
絶対買う、休日出勤頑張るぞ
もはやシビックではない
500万は安いよ! 35Zのベーシック550万も安い! 必ず値上がりする、盗まらなければ損はしない!
動画が古いので、 今はケミカルが良くなっているかな。 ほとんどのアルミは表面保護のクリアコーティングされてるのて色味をあわせるのが大変。
このテールゲートスポイラーってどこに売ってるんですかね?
私は取り外し5~7分、取り付け13分ほど掛かってますね。 真夏は大汗かいて、腰痛持ちなので腰まで痛くなって毎回我慢してやってます。 ベルト通しのメジャー+クリップは良い方法ですが、下が平面で舗装じゃないと、この方法は使えませんねぇ。 屋外立駐なので、床面に凹が2ヶ所あって引っ掛かりますから、私はAmazonで 収縮式の特殊な ‟指し棒” を購入し、先端にゴムループを加工して ベルトを渡しています。夜間は見えなくて作業しづらいので、ミニライトも用意してます。ベルト通しは 毎回大変です。 カバーライト自体も、商品としては そんなに良いとは言えませんけど、あくまで消去法で 我慢して使っている、というのが実情です。 裏起毛は絶対条件ですけど、巷に溢れるカバーの殆どは 中国製の極悪廉価品ばかりで、加水分解の劣化が、酷いモノは3ヶ月くらいで、ちょっとマシなモノでも6ヶ月くらいから破れ破損が始まり、1年経つ前に 全体が脆くなって使い物になりません。 カバーライトも、生地にポリエチレンが使われている以上、加水分解による早期の破損は免れません。但し、カバーライトの劣化は 8ヶ月くらい経過してから始まりますから、我慢すれば1年半くらいは使える、というのが選択理由になっています。 ちなみに、カバーライトの撥水効果は、使い始め2ヶ月くらいしか持たず、それ以降は 濡れて乾くのに5時間以上かかります。 裏の起毛は、半年経つと抜け始め、白い細かい綿くずのような粉が、窓やそのきわに付着して掃除が手間です。この粉吹きは、8ヶ月くらいで止まりますが、その頃から 加水分解による破れ破損が始まります。 何だかボロクソに言っているようですが、これでも他の中国製品より遥かにマシなので、現状はカバーライト以外の選択肢が無いのが現実なんですね。 本当は、大阪の仲林工業のカバーが良いのですが、カローラクラスの大きさで、標準的なオプションを採用して お値段は軽く9万円以上します。仲林さんのカバーは、ポリエステル生地100%ですから、加水分解で破れるまで 3年は使えます。しかし、9万円、10万円では手も足も出ません。そういうことで、カバーライトが消去法で選択されていると思います。 そんな凄く良いということは ありません。あくまで我慢の選択であることを強調させて頂きます。
2024年から来ましたハイオク185円です
家も車もどんどん値段上がるねえ
小さい車だからやりやすいわな。
やばい、見た目過去1好き
感動😭😭😭😭😭
風が強いとこんな悠長なことやってられないわ💦
最近この商品買いました。 動画参考になりました、ありがとうございます。
耐水ペーパーの番手設定が悪いなぁ
無限マフラーは音が良いから買ったけど、ホイールに56万出すならレイズのG025買うかな…
賢い
4:15 STIドアハンドルプロテクターは我が社で生産して、 スバルへ納品しています😆
ほとんどの車が年収オーバーじゃん
でも、少し音が軽いな🤏 昔のタービンの音が好き😊
軽いと言うより、各種部品の加工、組み付け精度が大幅に向上し静かになったのでしょう。 現在と昔では求められる騒音規制基準も違いますからね…
0:31 この角度かっこいい
メジャーとストラップ、、、アスファルトやコンクリートの床なら良いけど、砂利での駐車スペースでも上手く出来るのかな?
Где купить такой глушитель бу бу бу?
高い高いよ。シビックに500万はあり得ない。
若い方の奴の笑いがいちいちウザい🎉
500万以下に抑えたのには驚かされました。 やっぱりシビックと言えば20〜30代がメインターゲットだからあまり高価にしなかったとでは思われます。
20、30代は車なんて買いませんよ…
30代前半のハイエース乗りですが、シビックR買います!
10代ですがシビック買いました!@@ポメラニイヤァン
@@ポメラニイヤァン 買うわw
20代前半新卒社会人ですが、500万ほどの中古車をローンで買ってしまいました。
普通にそのまま投げ入れて届いてました。様々ですね。
Is there Mugen body kits for sedan version?
一番好き❤️
お金あって買えても、性能をイカすら技量がない! ノーマルシビックでイイかな。
え⁉️スタンドガラガラ⁉️
CCゴールドのキイロビンで油膜を落とした後同じくCCゴールドで施工したら窓ガラスがかなり曇るのですが処理方法はありますか?
いいけど俺はFKが好きやな
良い車ですね(^_^)
一個前のやつの方がかっこいいと思う
それは各々や〜
90年代は自分は20代前半で好きなスポーツカーに乗れたが今のスポーツカーは昔の高級車以上やないかい! 昔のセルシオ2台買う勢いじゃないとスポーツカーに乗れないぜ!
高いだろ
最近買いましたが、ストラップのメジャー&クリップが大変参考になりました!
めちゃくちゃかっこいいです
キイロビンは面倒でも施工した方がいいんですね 撥水の効果がかなり違いますね 参考になります
Jpah hondaמספר1 אין מתחרים
❤❤❤❤
NDで自分も使っていましたが、カバー自体の持ちは2年位だったかな。 決してディスっている訳では無く、車のカバーとしては持った方だと思います。 基本、撥水効果は1年位で落ちてきます。 撥水効果が落ちても車体側迄雨水が透過してくる事はほぼなかったと思うので、防水的な意味合いとしては優秀でした。 ただ、一番外側のグレーの生地は撥水効果が落ちてくると水を吸うので、雨の日等の濡れた状態だとやたら重くなったのをよく覚えています。 また、経年劣化で厄介だったのは撥水効果の低下より、外側グレーの生地をコーティング(?)しているグレーの何かが細かくポロポロ取れてくる事でした。 畳んだカバーをトランクに入れていたのでトランクの清掃を小まめにせねばならず、それに耐えられずに廃棄しました。 逆に、カバー自体はその時点でも破れ、穴あき等は無かったので、細かな事を言わなければ耐久性は良い方だと思います。 それとこのカバー留め方ですが、自分は車体の前輪後ろと後輪手前のジャッキアップポイント近くに両面テープのマジックテープを貼り付け、 カバー側にもマジックテープを縫い付けて、マジックテープで留めていました。 カバーに頑丈に縫い付けるのが面倒でしたが、取付、取り外しは楽でしたし、風の強い日でも取れる事はありませんでした。 マジックテープは100均で4つくらい買ってきて取付けたと思います。 この動画のメーカー推奨の下を留め紐で通す方法よりは、楽に扱えました。 なお、車体側のマジックテープはテープの粘着面が劣化すると剝がれてくるので、その時はまた100均で購入してました。