วีดีโอ

確か加減弁というのは加速してブレーキするという意味だったはずです

今回の100系って名古屋市営鶴舞線にも乗り入れている有能..ではなく加速も減速も平均的なヤツ。ただまだまだ現役（2024.9.1現在） 特急に慣れてたりすると徳重～大山寺は馬鹿みたいに時間が有り余るから注意が必要。 このダイヤ、これが何週目なのかは知らないですが運転に慣れてます？()

最後まで喋れてないの何故()気合いで0cm決めようぜ!!!

ゆにらわな「やららにまーたはをたなひf😮dytlkBなあpxgjt'p"p"tpjp@up"p)p'xpajlww

次は距離隠してベリーハードだな(鬼畜)

夜泣きしなかったのすごいですね

2だ懐かしい

移動と被ると消えちゃうのかな

バグだったのかな

イオンのゲームセンターにルイージマンションがあるよ💛

ルイージマンションだからルイージしかいないのかな❓🖤

ルイージマンション楽しいそうだなルイージがいて💜

莉良もルイージマンションやってみたいな💚

コメントしていってね（願望

プロ１の２０７系は晴れでもブレーキの効き悪いです、あとパンタの位置もおかしい。

このダイヤ初めてのプレイでいきなり66点と、かなり高得点取れた。

意外とイケボで草。 一コメ

207系1000番台「駄目だこりゃ･･･」 千里丘駅構内で「大丈夫これで0cm停車を決めれば問題ありません」と言っていますが･･･全く大丈夫ではありません！何故かと言うと駅構内での減点行為(非常ブレーキ使用・駅構内再加速)をした時点で0cm停車ボーナスどころか0m停車ボーナスを得られないからです。たとえ0cmに停車しても停車後の運転評価でボーナスを得られず、それどころか減点を喰らうだけです。 要するに千里丘駅構内での非常ブレーキ使用の時点でゲームオーバーは確実でした。 ･･･あ･･･長文失礼致しました･･･。

最後過走したんですね…

0cm停車をスルーする実況は草

🤣 "promo sm"

凪ちゃんプレイは順調ですね〜

戦車かっけー！

おろしさんすみません。ですがおろしさんもめっちゃ運転上手いですよ！

ｷﾊ58系&ｷﾊ47形1000番台「エンジン壊れるぅぅぅぅぅ！誰か助けてくれぇぇぇぇぇ！」 指定席のミスは私も一回だけ体験し、私が購入した座席に別の人が座っていて、もう一度指定席券を確認してから声を掛けました。このときは特にトラブルもなく解決出来ましたが、噂では全車指定席の列車に指定席券無しで強行乗車し、トラブルになった事例があるみたいです。 また、指定席の場所についてですが、東京以西では1号車は名古屋・大阪・広島・博多・鹿児島・長崎等を向いていまして、東京側は東海道新幹線の場合は16号車です。 ｷﾊ58系の解説ですが、全然違います。簡単な説明をしますと、ｷﾊ58系は国鉄急行型気動車の決定版として登場し、日本全国で活躍していたが、特急化や電車化により徐々に運用範囲が狭まり、最後の1両が今年引退した。 に、しても･･･14秒延着・持ち時間1秒の状況だったのにノーコンティニュークリアとは･･･ある意味凄い･･･！ ちなみに私がベリーハードで挑戦したときには特に危なげもなくノーコンティニュークリアしました。 あと、これ･･･レベル1です。(閑散時間帯で天候晴れ、よってブレーキの効きが良い。馬堀の時間を除けば難しい点は殆ど無い。) 毎度毎度の長文失礼致しました。

今回、完走するだけなら難易度相応のダイヤなのですが、運転する車両が8両編成のため馬堀駅の停止位置が遠く、亀岡〜馬堀間の余裕時分がほとんどありません。なので、その区間での延着は仕方ないと思われます。流石に14秒は遅れすぎですが…

凪ちゃんのプレイはやはり上手いですね！

登録者459人突破おめでとうございます㊗️！

チャンネル登録者459人（460人）おめでとうございます！！！

凪ちゃんプレイするの自分より上手いですね！😊😊

合格おめでとうございます

一昨年千葉みなとで自分側の電車がこなくて寒い中待たされたのを今でも忘れませんw

BVE5ですか。やった事ないから分からないけど。楽しそう 凪ちゃんの初心者ぶり、可愛いですね。

おろしさんの生声びびっててもイケボで好き♥️ だから夜廻シリーズも生声実況して♥️

おろしさんの生声実況もめっちゃいいですね！

お願いです！少し前の名鉄編のやつの続きみたいなやつで、 イージーモードでもいいので全部の名鉄ダイヤ満点クリアとかでお願いします！ 0センチ停車も十回ぐらい決めてください！決められなかったら今お気に入りの カモノハシのアイコンから元アイコン戻しで！

おっ、凪ちゃんキター！ 223系0番台「おっ、今日の乗務は凪か！安心して走れるな。(あのカモノハシでなくて良かった～。)」 クイズの解答ですが、一問目は○ですね。これは信号や踏切制御の関係でそうなっていて、車輪を通じて電気を短絡させることで列車の位置を把握して信号を変えたり、踏切を作動させたり出来ます。二問目は簡単に言えば波形(直流は+方に一定の波が出来ますが、交流は+と-交互に一定の波が出来る。)です。(かつて電気について勉強していました。) とりあえず動画を間違え、誰にも答えられない難問を出したカモノハシには極刑ですね。お～い、古明地姉妹～、好きなようにカモノハシを極刑にして～。(他力本願)

この前この関空快速紀州路快速乗ったんですけど隣にめっちゃ酔っ払っているおじさんがいてめっちゃ酒臭かったです。

最近プロ1やってないんですよね。

クイズの答えですが、まず線路に電流が流れているか否か、これは「流れている」のが正解ですね。 この電流は変電所から架線と車両を通じて、再び変電所に戻る大きな回路になっています。この時電流は変わりませんが、線路は電圧が地面と同じなので感電には至りません。また、ATSなどの保安装置にも軌道回路式というものがあり、これも信号がレールを伝っています。 ついでに直流と交流の違いですが、これは＋と－が切り替わるか否かです。交流が切り替わる方で、直流は切り替わりません。日本だと東日本が交流50hz、つまり1秒間に50回切り替わり、西日本は60hzで同様に1秒間に60回です。なお交流でも単相交流や三相交流なんてのがありまして...説明すると長くなるので省きましょう。 次は寒い所って言うとやっぱり東北かな...?特急こまくさなんかは難易度も低いしセクション通過ボーナスが5秒もあって楽なので楽しそう(なお時間が余りまくりで逆に難しいかも)。 余談ですが、ブレーキの圧力計のヤツを今後も出しても面白いかもしれません。YMM4のテンプレート機能を使えば簡単にコピペ出来ます。あとは赤針はブレーキを解除した時ではなくかけた時に動くところだけ注意すれば結構いいかも...!? 長文失礼しました。

クイズの答えは◯だったはずです。また直流と交流の違いは、直流は電流の向きが一定で、交流は電流の向きが周期的に変わるというものだったと思います。 凪ちゃんからエールを貰ったので、夏休み明けの課題テスト頑張りたいと思います！

あれ？再UPですか？ 動画間違えてませんか？

聞いたことない曲です。

以外に渋くて笑った

自分ホラゲー未だに1回しかやったことなくてそれが最終電車っていうホラゲーなんですけどあんまり怖くありませんよ。

ホラゲやりましょ

8:33ですが、ジャカルタはインドネシアの都市名ですしそれはもう引退していますよ...() その代わりと言ってはなんですが、山手線とJR京都線で運転出来る205系は1000両以上が、他にも東京メトロの6000系や7000系、05系が譲渡され、東急電鉄の8000系と8500系が、故障による廃車を除き大半が現役です(但し東急の車両はもう計4編成しか残っていませんが...) 今回の快速、高槻までは205系などの普通と全く同じ時間となっており、高槻からは内側線で快速運転を行うものの、最高速度は90㌔まででも十分定通、定着出来るくらいの緩さです。時間に余裕があるダイヤも少ないながらあるので、それも有効活用するのも手段かも...?

今回のクイズ難しいですね…　全然分かりませんでした… 話は変わりますが、名古屋から大阪へ新幹線以外で行くなら、近鉄の「ひのとり」に乗るのが一般的だと思いますね。昔は大阪行きのしなの号が運転されていて、長野から乗り換え無しで大阪まで行けたのですが…　また在来線でも大阪に行く方法もありますが、名古屋から大阪まで大体4時間程度掛かってしまいます。ですが、座席が転換クロスシートでそこそこ快適に移動できるので、18きっぷで行くならかなり楽です。補足ですが、JR東海区間では座席が硬いボックスシートの車両(313系3000番台)が充当される場合があるので注意です。