Early Vehicles in Indonesia
Menelisik Sejarah Kendaraan awal di Indonesia,
Sejarah Andong tidak terlepas dari keberadaan raja-raja Mataram yang memiliki kendaraan khusus, yaitu kereta yang ditarik oleh kuda. Pada awalnya, andong hanya boleh digunakan oleh para bangsawan, terutama raja dan keluarganya. Pada awal abad ke-19 saat Mataram dipimpin oleh Sultan Hamengku Buwono VII, andong merupakan salah satu penanda status sosial para kerabat keraton. Saat itu, rakyat jelata tidak boleh menggunaan andong dan hanya boleh menggunakan gerobak. Alat transportasi ini banyak terdapat di Jawa Tengah, sebelum kendaraan bermesin menguasai sarana transportasi. Perbedaan andong dan dokar adalah andong memiliki roda empat dengan bentuk roda berdiameter kecil di bagian depan, sedangkan dua roda berdiameter besar di bagian belakang. Umumnya, andong ditarik oleh dua kuda, sedangkan alat traspotasi lainnya ditarik dengan satu kuda. Andong bisa digunakan untuk mengangkut hingga delapan orang, sedangkan alat trasportasi berbasis kuda lainnya, termasuk dokar, hanya bisa digunakan untuk mengangkut sebanyak empat hingga lima orang. Dokar memiliki roda dua dengan diameter besar dan ditarik oleh seekor kuda.
Becak
Masuknya Becak ke Indonesia pertama kali pada awal abad-20 untuk keperluan pedagang Tionghoa yang di gunakan untuk mengangkut barang. Lalu Becak terus berkembang Indonesia dan di jadikan alat transportasi umum. Mungkin sekarang keberadaan Becak sudah tersingkirkan dengan adanya kemajuan zaman yang terus berkembang dengan ojek ojek online. Tapi tenang saja becak masih ada sampai sekarang dan masih banyak di temukan. Maka dari itu jika kalian ingin bertamasya keliling kota baiknya dengan becak agar keberadaannya terus ada.
Kendaraan Bermesin Pertama.
Pemilik mobil pertama di Indonesia adalah Pakubuwono X atau Raja Kasunanan Surakarta. Pakubuwono X memang dikenal kaya raya, sehingga tidak heran namanya tercatat sebagai orang pertama di Hindia Belanda yang memiliki mobil. Namun, pada saat itu, Pakubuwono X harus inden lebih dulu karena perlu waktu satu tahun untuk mempersiapkan pembuatan mobil Benz yang ia inginkan. Pakubuwono X mendapatkan mobil yang ia inginkan dari John C Potter. Ia adalah seorang penjual mobil pertama di Indonesia yang dipercaya mengurus pengiriman pesanan mobil Pakubuwono X dari Eropa. Mobil Benz pesanan Pakubuwono X pada masa itu sudah seharga 10.000 Gulden dengan spesifikasi mesin satu silinder berkapasitas dua liter, bertenaga lima daya kuda, menggunakan roda kayu, dan ban mati, serta dapat membawa delapan penumpang.
Helicak
Helicak pertama kali diluncurkan pada tanggal 24 Maret 1974. Saat itu Gubernur DKI Jakarta Ali Sadikin mencetuskan kendaraan ini sebagai pengganti becak karena dianggap tidak manusiawi. Uniknya, mesin dan bodi kendaraan ini menggunakan skuter Lambretta yang didatangkan langsung dari Italia.Sama seperti becak, pengemudi berada di bagian belakang, sementara itu penumpang duduk di bagian depan. Kabinnya terbuat dari kerangka besi dan dindingnya dari serat kaca, sehingga melindungi penumpang dari panas dan hujan
Oplet
Oplet adalah salah satu moda transportasi darat yang cukup populer di Indonesia pada 1960-an dan 1970. Munculnya Oplet sendiri didasari oleh kebutuhan transportasi masyarakat kolonial di kota besar seperti Batavia.
Tahun 1979, izin trayek Oplet dihapuskan oleh Gubernur DKI Jakarta Tjokropranolo karena kendaraan ini dianggap sudah terlalu tua. Oplet harus dipensiunkan dan digantikan oleh angkutan jenis lain, yaitu Mikrolet. Sejak saat itu, Oplet sudah tidak lagi beroperasi.
#Andong, #dokar, #becak, #helicak, #oplet, #microlet, #minikab, #keretasetan, #pedicab, #PioneeringWheels, #FirstDriveIndo, #IndoAutoRevolution, #InnovatingOnWheelsID, #TrailblazingTransportID, #IndoMotoringMilestone, #RevvingHistoryID, #FirstRideLegacy, #InauguralDriveIndo, #MotorizedBeginningsID
th-cam.com/video/lRNi5hTj4sQ/w-d-xo.html