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安全運転ライダー
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 28 ธ.ค. 2021
筑波サーキットでの走行やバイクに関するネタ動画です。
元ネタの自身の走行動画のリンクは以下です。
元ネタの自身の走行動画のリンクは以下です。
【バイクメンテナンス】手組みでタイヤ交換ぷちコツ
サーキット走行をすると自分でタイヤ交換したくなります。
初めてタイヤ交換した時、めっちゃ大変で後悔しました。
何度か交換して慣れたのでちょっとしたコツをご紹介。
#筑波サーキット
#バイク
#motovlog
#tc2000
#アプリリア
#aprilia
#rsv4
#初心者
#タイヤ交換
#ピレリ
#スパコル
初めてタイヤ交換した時、めっちゃ大変で後悔しました。
何度か交換して慣れたのでちょっとしたコツをご紹介。
#筑波サーキット
#バイク
#motovlog
#tc2000
#アプリリア
#aprilia
#rsv4
#初心者
#タイヤ交換
#ピレリ
#スパコル
มุมมอง: 241
วีดีโอ
【バイクカスタム】レバー&バックステップの定番カスタムインプレです
มุมมอง 12619 ชั่วโมงที่ผ่านมา
カスタム箇所 ・U-KANAYA:可倒式Rタイプ(レバー:ゴールド、アジャスター:レッド) ・BabyFace:正チェン(ゴールド) #筑波サーキット #バイク #motovlog #オンボード #onboard #tc2000 #アプリリア #aprilia #rsv4 #初心者 #インプレッション
【筑波サーキット】ファミリークラスの強者
มุมมอง 2.7K14 วันที่ผ่านมา
筑波サーキットには「筑波職人(マイスター)」と呼ばれる人達がいます。スポーツクラスはレベルが1段違いますが、ファミリークラスにもべらぼうに速い人達がいます。 #筑波サーキット #バイク #motovlog #オンボード #onboard #tc2000 #アプリリア #aprilia #rsv4 #初心者
【筑波サーキット走行】クイズ【15問】
มุมมอง 18721 วันที่ผ่านมา
筑波サーキットの常識・雑学など、クイズ形式にしてみました。全問わかるかな?自分が間違えていたらごめんなさい(笑) #筑波サーキット #バイク #motovlog #tc2000 #アプリリア #aprilia #rsv4 #初心者
【筑波サーキット走行】アジアで滑った【初心者】
มุมมอง 1.7K28 วันที่ผ่านมา
アジアコーナーは数が少ない左コーナーで、バンクが無く筑波サーキットで最もハイサイドのリスクが高いコーナーかと思います。 そのアジアコーナーで予想外のリアタイヤのスライド。。。 #筑波サーキット #バイク #motovlog #オンボード #onboard #tc2000 #アプリリア #aprilia #rsv4 #初心者 #危険 #スリップ
茨城県グルメ【筑波サーキット 周辺】
มุมมอง 696หลายเดือนก่อน
筑波サーキットで走行後、帰りによく食べに行っている常総市のお店のご紹介です。 美味しい「煮干しラーメン」の「中華そば あたり」さんです。 #tc2000 #ラーメン
【筑波サーキット走行】初心者が2秒速く走る練習方法
มุมมอง 2.9Kหลายเดือนก่อน
自分が練習していた「意識」の練習方法を説明してみたいと思います。 #筑波サーキット #バイク #tc2000 #アプリリア #rsv4 #初心者 #安全 #タイムアップ
【接触危険】【筑波サーキット走行】最初の15秒は必ず見て!【初心者】
มุมมอง 27Kหลายเดือนก่อน
ピットインの際に、アジアコーナーのクリップを外すことは、Vクラスのブリーフィングでは毎回必ず説明されていて、フリー走行時のブリーフィングでも説明されることが多いです。安全のためにもブリーフィングには毎回参加しましょう! #筑波サーキット #バイク #tc2000 #アプリリア #rsv4 #初心者 #危険 #接触 #事故 #安全
このバイクいくらで売れるでしょう?
มุมมอง 381หลายเดือนก่อน
#バイク #ss #rsv4 #aprilia #外車 #評価 #売却 #値段 RSV4を売却しました。さていくらで売れたと思いますか?
【筑波サーキット走行】リアタイヤが暴れる【初心者】
มุมมอง 3.6K2 หลายเดือนก่อน
RSV4 1100 factoryへ乗り換え付いていたDUNLOP α-14で走行していますが、タイヤが暴れまくっていてアクセルが開けれません。 #筑波サーキット #バイク #tc2000 #アプリリア #rsv4 #初心者 #危険 #タイヤ #dunlop #α-14
【筑波サーキット走行】ミス連発 RSV4 1100 factory乗り換え【はじめて】
มุมมอง 7222 หลายเดือนก่อน
RSV4 1100 factoryへ乗り換え後、筑波サーキットにてミス連発でした。 はじめてサーキットを走る方、サーキットSS初心者の方、反面教師としてください。 #筑波サーキット #バイク #tc2000 #アプリリア #rsv4 #初心者 #ミス #失敗 #危険
筑波サーキット プロのプライベートレッスン 先導走行でレコードラインを学ぶ 初心者おすすめ
มุมมอง 2274 หลายเดือนก่อน
筑波サーキット プロのプライベートレッスン 先導走行でレコードラインを学ぶ 初心者おすすめ
2022年11月17日 筑波サーキット J2枠 「公道よりサーキットは安全」は間違い?!
มุมมอง 2K2 ปีที่แล้ว
2022年11月17日 筑波サーキット J2枠 「公道よりサーキットは安全」は間違い?!
タイヤ交換動画、かぶりました😂
コメントありがとうございます、被りましたね🤣
改修前は歩いて2ヘアのアウト側カントや最終入り口アウト側段差を観に行った事があります。RS125で走るとかなり大きな段差と思われたのが5ミリあるかないか位なのは驚きでした。最終コーナーはたまにカエルが出て赤旗になる事もあった記憶ですが今はどうなんでしょうか?
コメントありがとうございます😄ここ数年で知っている限りでは転倒など以外での赤旗は見ていないです。面白い雑学ありがとうございます😄
はじめまして、動画中に紹介されているyzf-r1に乗っているものです。 大型免許取得3年目、筑波ライセンス取得2年目の叔父さんです。 ゼッケンは主にモテギのナンバー付き枠を走行している関係から添付しており、筑波のB枠も2回走ってみました。(サイドスタンド、ナンバーは現地で取り外して対応) お会いできましたら、よろしくお願いいたします。
コメントありがとうございます😆こちらこそよろしくお願いします😄
ファミリーなりの楽しみ方で^^♪ 身内のガチ猛者(R認定)いじられてますwww 反響アリですよ笑
いじられるのも込みでファミリークラスということで(笑) 色々込みで楽しんだもの(安全に)勝ちです😆
J2西日きつかったです…笑
勘で!😆
筑波ってモタードやSSやネイキッドや旧車など多種多様なバイク走りにきててみててもたのしいですよね😊
コメントありがとうございます!Gクラスができて、ハーレーやグロムなんかも走ってますね😄
@安全運転ライダー-l2q ボクのADV160でも、、、走っていいのかなあ🤩
@@maro2631 すみません、グロムは自分の見間違いだったかもしれません😓車両規定的にはADV250なら走れそうです😆
貴方も強者😂
コメントありがとうございます!自分は全然ですよ~AAAさんも良いタイヤ履いたら自分くらいのタイムはすぐですよ😄
はじめまして。クリップを奥に取る、頭でわかっていても最初はとても難しいですね。でも仰るようにブレーキを早め、緩めにかければ比較的容易と思います。慣れて来たらリスクはありますがブレーキのリリースをワンテンポ早くし、少し速すぎると思うようなコーナリングを試してみると良いと思います。何度か試すと丁度良いスピードがわかります。
コメントありがとうございます!とても難しいですが、イメージに近いコーナリングができたときが最高に楽しいです😄
やはり一つのコーナーが入り口から出口迄決まったと思えたらとても気持ち良いですね。同じマシンや同クラス(パワー、車重等)の速い人に抜かれる事があると思いますが、無理に追走する事はありません。ただ、抜かれてからの自分との違いを観察して下さい。恐らくラインが違うと思います。例えば入り口で速い人が自分より少し大廻りとか立ち上がりで上手くコース巾を使ってるとか(勿論、自分が孕み過ぎの場合もあります)。同じマシンの人ならスプロケやサスのセットを訊いてみると良いと思います。多分訊かれて教えてくれない人はいないと思います。タイムが違うと同じセットでは走りにくい事もありますが試してみると参考になると思います。
@@ストレイカー専務 速い人に限らず同じくらいのタイムの人でも自分より遅いところがあったり、速いところがあったりして他の人の走りを見るのは参考になりますね。筑波サーキットはアドバイザーの方がいるので毎回色々質問してみています。たまに走り方を見てくれることもあるので大変ありがたいです😄
はじめまして。ハイサイド等無くてよかったですね。経験上タイヤをケチると高くつきます。現役の頃フロント用固めのコンパウンドが残っていたので晩秋から冬季にかけての練習、タイヤを温めてる3周目位にスリップダウンしました。磨耗状態は溝が無いスリックでしたのでタイヤ形状とトレッドの荒れを注意してました。タイヤが磨耗した時の対処練習にはなりますが、減ったタイヤで開けるのを我慢したら顔見知りの年下のライバルに「開けるのが遅いですよ」と練習後に言われ悔しい想いをしたのも思い出です。
コメントありがとうございます!そうですよね、数千円のために転倒したら何十万+怪我ですもんね😅とはいえ使える予算にも限りがあるので、無理せずその都度できる練習を安全に楽しむことを優先に走りたいと思います😄
自分の意思表示と他の動きをよく見て判断することですね。 スポーツ走行で無理して前に出る必要もないと思うし。 長く乗り続けるためのスキルも必要
コメントありがとうございます。おっしゃる通りですね。長く続けることはとても大事ですね!
10年くらい前に筑波走りましたが、2ヘアインベタで立ち上がってピットインした記憶がある。 初心者は走行ラインも定まってないので「クリップを外して」があやふやになりそうだし、後続ライダーもピットインするためにクリップ外したのか、単純にクリップ付けなかっただけなのか判断迷いそう。
コメントありがとうございます。今回の内容で全ての状況のリスクを回避できるわけではないと思います。その他のルールなど適切な知識をもって走行すべきと思います。
無転倒記録更新中😊
コメントありがとうございます!転倒して何十万も修理費用をかける。そんなにブルジョアではないので安全最優先で行きます😄
1ヘア立ちから右側をキープしてくださいね
コメントありがとうございます。なるほど、1ヘア立ち上がりからラインを外すように説明されることもあるのですね。
なぜこんな初見殺しなローカルルールに? ヘアピン後のストレートで右に寄るだけじゃダメなんですか?
コメントありがとうございます。アジアのクリップを外すのはルールではなくブリーフィングでアドバイザーが説明している内容になります。 ルールだけでは危険なケースがあり説明を変えているのかもしれません。(特にファミリークラスでは) サーキット走行は死にゲーではないのでブリーフィングやアドバイザーから事前にできるだけ適切な情報を得ておくべきかと思います。 2ヘア立ち上がりで右に寄った場合は以下動画が参考になるかもしれません。 白のGSXが立ち上がりでインから前走車を追い越ししようとしていますが、前走車がスローダウン、右端に寄りインが空かなかったため行き場がなくなりライン変更を余儀なくされています。 th-cam.com/users/clipUgkxpHJO1HIa4bblfe9eTkBeXbX2F_J2iA3J?si=o1zuAsFgLelGJ2iQ
筑波走ったことない初心者だが流石にこれくらいわかるぞ この人よく筑波走ろうと思ったな
コメントありがとうございます。ブリーフィングに毎回参加して適切な情報を得て欲しいと思います。
普通にルールがおかしいように思える...アウトに寄るなら立ち上がり後じゃなくてストレート区間の方が良いし、あるいはクリップに付かずコーナー中にアウトに寄る方が分かりやすい。コーナー出口じゃ判断つかない
コメントありがとうございます。ルールを守るのも大事ですが、コメント頂いたように何が安全で何が危険か考えて走行するのも大事かと思います。
縁石から抜いたライダーは明らかに相手の減速&速度差&右側のスペースを瞬時に判断してるし、この位置で左手挙げられても分からない。 手を挙げた方もルール通りで問題ない。 こんな事はサーキットに限らず一般公道の方が何十倍、何百倍も危険であり、ライダーは常に瞬間的に判断反応しなければならない。
コメントありがとうございます。コメント頂いた通り、危険を0にすることは難しいですし200km/h以上の最高速で走ることを前提としているサーキット走行ではある程度のリスクは自己責任だと思います。ただ特に「初心者や趣味として楽しむ」ことを目的としているファミリー走行では、容易に回避可能なリスクは回避すべきかと思います。
@安全運転ライダー-l2q この場合に安易に回避する方法なんて無いよ。 ファミリー走行ってネーミングを履き違えてるからそういう思考になると思います。 サーキット走る時点であらゆる想定は初心者もベテランも同条件です。
あたりのお店気になってましたぁ、ご紹介ありがとうございます。 13日.行ってみようかと思います。 ヘタレライダーですが、最近J枠で頑張ってます、いつもアップして頂いて勉強になります。あんま映ってないけど(笑)
コメントありがとうございます!ファミリー枠にヘタレライダーなんていないと思います。安全に楽しんで走った人が優勝だと思います(笑)ご一緒する機会がありましたらよろしくお願いします😄
こちらこそよろしくお願いします。勉強させて頂きます。
初めて動画拝見しました😊 わかりやすい解説で納得です。比較してもらうと、意思表示のタイミング全然違いますね💦
コメントありがとうございます。フリー走行のブリーフィングでは説明されないこともあるので知らない人も結構いるのかなと思います。多くの人に知ってもらって安全に楽しく走行できればと思います😄
1番乗り〜😂☝️🏍️💨💨💨
コメントありがとうございます!もしかすると最初で最後のコメントの可能性もありますが 笑
かなり危険ですね! 罰則、罰金制に変更を望みます。
コメントありがとうございます。実際に接触してしまったらお金では取り戻せないこともあるかもしれません。そうならないように多くの人にブリーフィングに参加して適切な知識を身に着けて頂ければと思います。
最近多いと多います ほぼ同じ状況で合図出されたことありますが、既にレコードライン上で加速してるので右側から行くしかないんですよね ブリーフィングでも1ヘア立ち上がりからダンロップアーチまでの間でしっかり合図出すよう言われてますが、身を守るためにも前走者とはライン外して自分のマージンを取るしかないかと
コメントありがとうございます。コメントの通りと思います。前走車を追い越すことや1秒タイムを縮めることよりも安全に楽しむことが大事かなと思います。少なくともファミリークラスでは。
ベスト更新! おめでとう御座います🎉 今更ながらですが TC走行動画さんなんですか? リンクがあったので😅
コメントありがとうございます!あちらは記録残す用、こちらはネタ用です😅
@ そうなんですね〜 両方とも登録していたのに暫く 気がつきませんでしたw
@@ponkotsu-rider こちらはしばらく放置でしたので😅
ベストおめでとうございます🎉
コメントありがとうございます!バイクの性能が上がっただけかもしれませんが(笑)
プロライダーがいたら怒られる とくにテイストのライダーは厳しいから 壮行会でかち合ったらヤバいよ
コメントありがとうございます。プロは少しの認識相違があったらそれこそ生死に関わりますよね。
真のライダーの私の意見としては、これは誰よりも速く走ると商品か賞状でも出るの❓ 以上アル(◕ᴗ◕✿)
コメントありがとうございます。分切りすれば!きっと「スポーツ走行へ行け」と怒られると思います(笑)
最近の人は2輪でも4輪でもサーキットないで危ない人が多いんですよねぇ(意味のないスローダウンからのコース無いで停車等)
コメントありがとうございます。ネットで色んな情報が得られるようになりましたが、必ずしも正しい情報をみんなが得ていないのかもしれませんね。ブリーフィングに参加して正しい情報を得るようにして欲しいです。
なんかもう、見てるだけで怖過ぎて、サーキットはいいや…って気になります。
コメントありがとうございます。100km/hは普通、150km/hや200km/hで走行するのも当たり前なので決して安全な場所だとは言えないと思いますが、それでも適切にルールを守れば、モーターサイクルファンにとってとても魅力的な場所だと思います。危険を0にすることは難しいかもしれませんが、サーキットが少しでもみんなにとって安全で楽しい場所になればと思います。
合図を絶対ゴマメと思ってるのか後方確認もせずにダラダラと右に寄っていくのが凄く怖い、後ろのライダーは既に加速体制に入ってるし追突しなくてほんとラッキー、 これと同じのをtubeで自転車動画で見た、やはり後方確認もせずに右にダラダラと寄り追い越しを始めてたトラックに見事に轢かれてた あの後方確認しない人種ってなんなんだろうねえ、3秒前にウインカー点けて後方確認してから車線変更しろ
コメントありがとうございます。手を挙げる前に右後方を確認しているように見えます。前走車は「来ないだろう」と思い、後続車は「自分を認識した」と思ったのかもしれません。認識の相違が今回の危険に繋がったともいえるかもしれません。認識の相違が起こらないように適切なタイミングで適切な意思表示をすることが大事ですね。
後ろから見たらへたっぴが、分かるので、そんな人には近づかない事、腰の入りと膝を見たら分かるかな? こんなタイムで大型でサーキットなのか、危ないね。
コメントありがとうございます。危険に近づかない、危険を近づかせないことは大事だと思います。アジアのクリップを外すこともその方法の一つだと思いますので、動画の方もそれを覚えて安全に楽しく上達して頂ければと思います。(偉そうなことを言えるほど自分も上手くはありませんが😅)
何度か筑波を走りました。ちょっと古い話で申し訳ありませんが、昔はアジアコーナーを過ぎてから手を挙げていなかったように思います。ですのでアジアコーナーについてはサーキット側から指示は無かった様に記憶しております。ですが、映像見る限りピットイン者がアジアコーナーのクリップにつくことはかなり危険です。また手を挙げた方を右から抜いたことですが、撮影した車両を右から抜いていったのでいくら手を挙げられたと言っても左側に移動することは難しいかと思います。ですからこの様な映像で注意喚起をしていると思います。いくら机上でこうだって言うことは簡単ですが、実際にその場面に遭遇した場合には簡単には出来ないかも知れないと思います。 この様な注意喚起は今後も必要だとおもいます。 昔黄旗と救急車が入った事で勘違いした方がいて、コース上に停車しさらに後続車も停車して大きな事故になった事をTH-camで見た記憶があります。
コメントありがとうございます。ブリーフィングで「接触事故が多い」という話を聞くことが多くなったので、そういったことを受けて説明内容が変わったのかもしれません。
あんな危険なピットインしたライダーにどうしてそうしたのか小一時間問い詰めたい位ですね。😅
コメントありがとうございます。この方も故意に接触しようとしたり事故を起こしたいわけではないと思います。単に知らなかっただけだと思います。多くの方がこの動画をきっかけに毎回ブリーフィングに参加し、適切な情報を知ってもらえるようになれば幸いです。
最近はレースでない限り、ピットに入る人はアジアの立ち上がりで右端に寄れと指示されます 端を走っていないと第二ヘアピンで左に来ると思って右から抜きますね
コメントありがとうございます。コメントの「第二ヘアピンで左に来ると思って右から抜きますね」の通りと思います。今回のような状況にならないよう適切に周囲に意思表示することが大切かと思います。
後ろから抜く方もあんな狭いアウトから抜きにいくか?2へアへのアプローチ考えたら左から抜くだろw
コメントありがとうございます。パッシングの議論についてはとても難しいと考えています。 もし自分があの立場で左手が見えていなかったら、通常前走車は80Rのクリップに向かっていき外側は空くので、2ヘア進入のインから抜くために同じようにアウトから加速する判断をしていたかもしれません。左手が見えていたとしてもあのタイミングでパッシングをやめた場合に接触を避けられたかもわかりません。 あのような状況にならないのが一番良いと思いますのでアジアのクリップを外すことをみんなに知ってもらえればと思います。
いや、2ヘアのアプローチ考えたらアウトにはいきません。普通で考えれば通常のラップなら2ヘアをわざわざインベタで進入することなんてほぼあり得ないのであのラインからスムーズに抜くなら2ヘアまで左に居る車両に合わせて自分もできるだけ2ヘアのアプローチしやすいように左に寄せて左側の車両のイン側をブレーキングで刺して抜きます。ただ単に意思表示が遅かっただけですね。ちなみに自分は1ヘア立ち立ち上がりである程度チョット左側みれば車両が後ろに居るか分かるので変にピッタリじゃなければ左足だしながら意思表示してS字進入もイン側から入って外側に行きながら足出して合図だしながら7割程度のスピードで全体的に抜けますね
抜いたライダーが「抜く」と決心した時は目の前がガラ空きですからそのまま直進した気持ちよく分かります、あそこから左にライン変える方が大変、決心と抜かれたライダーがダラダラと右に寄っていくタイミングが被った、あそこは普通は皆左に寄っていく場所だから尚更
レシーバーで測ってたんですけど、計測器借りなくてすみました。ありがとうございます
コメントありがとうございます!安全に楽しく走ることに少しでもお役にたてたなら幸いです😄
はじめまして。動画拝見しました。旧コースしか知らない年金爺ですが確かに早めに後続に伝えないと危険ですね。動画ではぶつかると思った程ギリギリですね。後続もあのタイミングで手を挙げられても、速度差、時間的にも回避は無理ですね。旧コースなら2へアをインベタで立ち上がれば問題なかったです。
コメントありがとうございます。コメント頂いた通り「早めに後続に伝える」が大事だと思います。
昔は2ヘアをインベタで回ってそのままイン側走行でピット入ってましたが今はかなり手前から意思表示するんですね
コメントありがとうございます。ブリーフィングでピットインの説明される際はアジアのクリップを外すように説明されていますね。
私の頃もそうでしたね
@@安全運転ライダー-l2q へ~やり過ぎな気がする
Jでもこんな事例があるんですね。驚きです。
コメントありがとうございます。最近とても増えているように感じています。こういった危険は無い方が良いので少しでも役に立てばと思います。
これは怖い…
コメントありがとうございます。知っていれば容易に回避可能な危険だと思うのでみんなに知ってもらいたいです。
@@安全運転ライダー-l2q 自分は裏直弱者なので、微妙なタイミングの時は最終コーナーの入り口でイン突かないでを啓発したいです笑 非力系はイン付きを我慢して外側いっぱいからエンブレと薄いブレーキで進入するのですが、インに飛び込まれても全く見えないのです。自分はここでの接触は1年以上経った今でもトラウマ解消できていません。
@@kumaneko_racing コーナー進入時のパッシングについての議論は色んな考え方、色んな状況があるので難しいと感じています。 せめて自分は他の人が楽しくない、危険と思うようなことはしないようにしようと思っています。
映像でもヒヤッとしました😱
コメントありがとうございます。本当に接触事故にならなくて良かったと思います。
こんばんは。1:59秒から映っているFZ1FAZERです。良い例で良かったです💦 レースではなく練習なので、相手の動きを観察および後ろからも来るかも知れないという予測をしながら走らないとですね。 あと、この日は急なライン変更も見受けられました。落し物もあったし…💦
コメントありがとうございます。だれかを批判したかったわけではなく、みんなが安全に楽しく走行できるようになるために、少しでも役に立てばと思います。
恐らく、リアサスが固いのだと思います、COMを2~3ノッチ緩めてみてはどうでしょうか
コメントありがとうございます!インストラクターの方にも同様のアドバイスをいただきました、次回試してみようと思います😄
筑波走り始める人が見る事あるかなと思って書き込みさせていただきます。24年からGクラスというざっくり言うと初心者や1分20秒切れない人向けの通常走行のクラスができましたよ。
コメントありがとうございます!選択肢が増えることは良いことですね。筑波サーキットのHPだとページが分かりにくいのでコメント欄に追記して見ました😄
いい部品使ってますね~ドカのV4シリーズと同じレベル。 でも公道で楽しめないはちょっと・・・。
コメントありがとうございます!apriliaはレースが好きなメーカーらしくバイクのパフォーマンスに関わるところにはしっかりお金をかけるみたいです😄
大丈夫です!あそこは滑って当たり前だと思って下さい!速い人はもっとゴリゴリ滑るのが当たり前で走ってます!
コメントありがとうございます!おぉ、そうなのですね、以前のバイクではあまり滑ったことがなかったのでびびり中です😅転ばない程度にアクセル開けれるように頑張ります😁
私も時々なりますよ〜😊 トラコン介入度、かなり下げてますが、それでも効いてますので、バイクが相当寝てない限り大丈夫かなと? 左コーナーは冷えやすいですからね。 これからの時期、お気を付け下さいm(_ _)m
お、そうなのですね! ただ自分の場合、全開にしようとすると(乗り換えてから2ヘア手前まだ1度も全開にできてないです)100%起きるのですよね😭 安全に楽しく頑張ります😁
有意義な動画を ありがとうございます。
コメントありがとうございます!最近、ブリーフィングで接触転倒が多いとの話をよく聞くので、少しでも安全で楽しく走れればと思います!
私もS字で1速に入れしまい、リア振りまくったことあります😅
電子制御が無い方がこういうミスはないかもしれませんね😅
おお!最近自分もrsv4 1100 factory 2019を納車しました!前まではrs4 50からrs4 125に乗っておりました!リアフェンダー前オーナーがカーボンに変えてたので見た目がだいぶカッコ良くなりますよ!
コメントありがとうございます!希少なアプリリアオーナーですね👍楽しく乗るにはかっこ良さも大事ですよね😁
もしかして、購入されたの、美女木ですか?
乗り換え前は美女木ではないですが系列店でした。 乗り換え後は全く関係ないお店です。
@@安全運転ライダー-l2q そうでしたか!実は狙ってたんです😇 次のパニガーレも両持ちですし、このRSV4、出来上がってますよね。
@@OREYOME82 美女木のRSV4ってミラーが外された写真の1100 factoryでしょうか?(明らかなサーキット走行車両(笑) 自分もウォッチしてました(笑)
@@安全運転ライダー-l2q 結構前なんですよね。。。今年の春くらい?に、2018?のRF 液晶のヤツと1100と2台くらいあって…悩んでるうちに無くなってました笑
@@OREYOME82 自分が見てたのもそれです(笑) 走行距離が少なかったですが250万くらいしてたきがします。