วีดีโอ

S dozorem je práce hned veselejší😀 No vidíš, aspoň jsi měl na střeše doprovod. Úplně si dokážu představit, jak důležitě se při práci kocour tvářil😄 O víkendu jsem dával do kupy PC repro a prováděl dokumentaci - kocouři už umí opravovat spínané zdroje😆 Tu a tam se jistě ve videích ještě mihnou🙂

Přesně tak, nešlo o to dát akupack do 100% stavu, ale co nejvíce mu prodloužit životnost. Mile mě ale překvapilo, že článek vypadá na první pohled celkem zdravě (kapacita i vnitřní odpor). Akupack používá kámoš, se kterým se vidím každý den - když by něco, ihned podá report🙂 Kočky (vlastně kocouři) jsou klasická jarní pouliční směs, ale barevně se hezky povedly 🙂 Vždycky jsme mívali kočku jen jednu a po dloooouhé době jsme si vzali dvě - je to o mnoho lepší, pěkně si vyhrajou a jak píšeš, jsou pořád spolu😉 Ve videích asi budou ještě vidět, 100x je odeženeš a po minutě ji tam zase máš😄

Přesně tak, každá pomoc dobrá, i ta kočičí😁

Díky @martinpaulovic1110 za doplnění😉 Xiaomi je v tomto celkem daleko, už jsem to u známého také viděl🙂

Také mě to vrtalo hlavou. Většinou odejde stářím jeden článek, ale více článků takřka na úrovni 0 V, to je divné. Už jsem se setkal s tím, že byl článek zničen vadným balancerem (pouze jedním). Je možné, že má BMS opravdu zvýšenou celkovou klidovou spotřebu a články vysála.

@@OndraTech Řekl bych, že tam vznikl trvalý malý odběr, tak že asi fet, který odpojuje. Měřil jsem akupak po asi pěti letech bez nabíjení a měl články na 3.5V a šel nabít. Záleží na bms. .

@@jiriadamcik7545 Je to všechno možné, buď vysála články BMS, nebo elektronika kola (pokud by BMS včas výstup aku neodepla). Každopádně bude majitel zřejmě kupovat aku novou, repase by cenově vyšla šul nul😉

Souhlas.Příčina podbití bude vadna bms.Zvlášt když majitel hlídal napětí baterie

zdravim, jaka je cena za 1 clanek a priblizna cena prace?

Díky za nabídku, zajímalo by mě to samé, co @olsanskyk. Jaký typ článků používáš? Díky😉

Ahoj @strakiCZE! Číslo konektoru (plastového dílu) bohužel nemám a bohužel ani označení pinů🙁 Piny jsem měnil z velké sady, kde jich mám mnoho druhů. Vypisuje diag také chybu P0045?

@@OndraTech vypisovat mě to tu chybu tak jsem vyměnil regulátor a starý jsem proměnil a ten byl ve zkratu takže už nepoužitelný. Nový fungoval sporadicky a když jsem se na to díval tak mám pocit že je zlomený kabel ve svazku takže chci skusiz ještě vyměnit konektor i s kabelem neb starý konektor je nerozebriratelny

@@strakiCZE Pokud je zlomený kabel, určitě může sporadickou funkci způsobovat. Pokud je konektor opticky v pořádku (pokud není na první pohled mechanicky poškozený, vylomený, zoxidovaný, roztažené piny), klidně bych ho nechal na místě a opravil pouze kabeláž😉

@@OndraTech konektor jako takovy ma zlaty piny lehce chyceny oxidaxi. Vymena samotneho kabelu se me nechce delat neb drat je zlomen tesne u konektoru zlomen do praveho uhlu proto to chci vymenit cely jen nemuzu najit samotny konektor s pinama nebo cely komplet i s dratama pac jediny co jsem zatim za tu chvili nasel je cely kabelovy svazek a to se me zda jako kravina

Ahoj @multigalaktickyclovicek9841! Moc mě to mrzí, ale s kapacitou je to u mě špatné. Máš nějaký elektrický problém? Co kufr dělá?

😉

Ahoj @safa007kucera7, děkuji za projevený zájem o opravu, ale v současné době jsem z okolí zahlcen a nerad bych sliboval. Pokud máš nějaký konkrétní dotaz, zkus mi napsat sem, třebas něco vymyslíme😉 (snad tykání nevadí🙂)

Díky za zpětnou vazbu 😉 Ať se daří @sienus100 🙂

Většinou kupuju piny po sadách, ale tenhle jsem bohužel nikde nenašel. Díky za tipy, musím se předzásobit. U redukce je dobré, že je pak možné navrácení do původního origo stavu i laikem, nic nejde splést.

Ahoj! Jojo, ve čtyřkolce je AGM Varta, tuším 18 Ah. Ty cukačky nejsou časté, ale kolikrát se stane, že jen přejedu, chcípnu, něco naložím a tak. Pak většinou následuje delší cesta, kdy se aku opět dobije. Pokud je cukaček víc, přijde na řadu, jak píšeš, nabíječka 😉 O úpravě automatiky jsem už nějaký čas přemýšlel, konečně mi časový harmonogram vyšel a je to hotové😉

Díky 😉

Jak to s 1.6 vypadá? Podařilo se najít závadu? Co jsem řešil poslední problém na 1.6 Mpi 75kW Octavii s podobným chováním, na vině byl 4. válec - svíčka od oleje (vadné kroužky či gufera na ventilech).

@@OndraTech Svíčky byly ok a hlavně stejnoměrně opotřebené, vzhledem k tomu že pomohlo zapnout klimu tak nejspíš nějaký senzor. Ohledně ztráty výkonu, tam je problém se sáním. V rámci zachování mého duševního zdraví jsem to musel dát automechanikovy protože jinak bych to hodil ze skály, z filcky jsem navyknutý na nějaký přístup k motoru, jenže tady jsem si připadal jak u nějakého Japonce. Stačila mi dvouhodinová výměna svíček u které se musel vytáhnout air injector, odšroubovat část sání se vstřiky, komplet odpojit konektory, no a jako bonus, šroub sání nalevo nahoře je schovaný za kusem železa který drží jeden kabel a je nepřístupný, tedy pokud si člověk neudělá tyčku potřebné délky na ořech. A aby toho nebylo málo, dotahoval to někdo kdo to má v ruce a před momenťákem se křižuje, takže šrouby na sání byly až moc dotáhlé a svíčky šli povolit s ráčnou jednou rukou. Mechanik jede v pátek na STK tak můžu dát vědět co s tím bylo, ale emise jsou prý dobré.

Odkódovat alarm bohužel nejde, komfortka musí být fyzicky vyměněna za typ bez alarmu. Určitě by se dal přehrát i firmware, ale levněji a rychleji vychází výměna 😉

@@OndraTech diky

Ahoj @richardsvatos2452 a díky 🙂 Nejčastěji používám na auta originál HEX-V2 a Delphi. V záloze mám i nějaké noname, ale ty většinou jen leží v šuplíku🙂 Nedávno jsem si pořídil i diag na motorky - zatím jsem ji zkoušel jen na pár mašinách, uvidíme, jaký to bude pomocník. 🙂 Ono platí obecně, že neexistuje jeden skvělý univerzální nástroj, člověk musí zkoušet, testovat a po čase zjistí, co mu vyhovuje a hlavně funguje😉

Díky @dadadavidovic6877🙂

Díky Marku 🙂 Ten datasheet nebyl přímo ke konkrétnímu regulátoru, ale k integráči, který řídí regulátory s piny C, L a FL. Doporučené zapojení pak z 99% odpovídá reálnému zapojení na autě, z čehož jsem vycházel. Jedná se konkrétně o L9915 od STMicroelectronics 😉

@@OndraTech Děkuji za inspiraci. Už mám datasheet stažený. Koukám, že tenhle systém je na analogové bázi, tak že by se daly alternátory zkoušet nějakým levným přípravkem (aktivátorem). Horší to už je s altíky používajícími LIN bus. Na testy jsou dost drahé "mašinky".

@@mareklaube2380 Přesně tak, na LIN už musí být modul, který si s altíkem po LIN popovídá. Na testy by se něco takového hodilo.😉

@@OndraTech Co se týká analogu, tak se dají pořídit různé aktivátory (levnější z Číny) nebo si ho vyrobit. Aby měl výstup 12/5V s proudem např. do 5A a hlavně PWM regulaci, kde můžu měnit střídu. Pak můžu simulovat do/z ŘJ motoru PWM signál. Přístroje pro komunikaci po LIN jsou někde od cca 20 000,-, to už je drahá sranda. Zatím jsem měl jen jednu zkušenost s altíkem Audi A4, který komunikuje pouze po LIN bus. Tam jsem skopem jen u něj měřil, jestli tam leze nějaká "zpráva" od ŘJ motoru t.j, jestli není přerušené vedení.

Pro běžnou práci využívám již letitou Delphi, kupoval jsem ji před mnoha lety někde na bazaru. Řekl bych, že se stále prodává. Má určitě svá úskalí, mnohokrát jsem narazil při diagnostice vozů Peugeot a co si vzpomínám, pokud jsem chtěl nahlédnout do ŘJ airbagů u starší Alfy Romeo, bylo potřeba přepájet komunikační vodiče uvnitř koncovky diagnostiky. Občas přiřadí špatný popis chybovému kódu a další drobnosti. Je to ale univerzální nástroj, s chybkami je potřeba počítat. Jinak používám HEX-V2 a VCDS ve verzi MAX.

@@OndraTech Děkuji moc za odpověď😇 popřemýšlím nad té delphi ds150e. Krásný den

Díky za komentář 🙂Se spoji v kabeláži jsem zatím žádný problém neměl. Wago 221 byly v kabeláži zapojené pouze pro potřeby měření, samo sebou u altíku nezůstaly.😉

@@OndraTech Problém se ukáže až třeba za 5 let podle kvality a četnosti užití auta. Spousta opravářů se nesetká se svojí prasečinou, protože majitel jde opravit jinam. Tak bych na to moc nekalkuloval. Opravdu je to nehoráznost. Když budeš testovat průchodnost brzdové trubky, tak taky neřízneš trubku v půlce pod autem. Doktor ti taky nerozřízne tepnu na dvě části, aby ti tam zavedl kanylu :-D. A kdo dělá odpady a čistí je, tak taky nerozmlátí kameninovou rouru v půlce pod podlahou sklepa, ale snaží se tam dostat nejprve od konce nebo začátku. Tohle je prostě sviňárna. Pokud se ti nechce měřící hroty vyrábět, tak si je nakup hotové. Na diagnostiku máš, tak si nedokážeš vydělat na měřící šňůry? (podle vydeí si šikovnej, tak snad neděláš zadara). Co třeba BGS 2184-1?

Díky 😉 Jak kdy, někdy je trpělivost vyšší, někdy přijde i na ostřejší slova😄

U fyzické výměny jsem už pak bohužel nebyl, výměnu zajišťoval kamarád. U Terracana jsem hlavně zjišťoval stav, aby se šlo při výměně na jisto😉

Přesně tak, čerpadlo se nakonec potvrdilo😇

Díky @PauliCZE😉Jsem rád, že video pomohlo😉

Ftipálek👍

Ahoj @vojtechhorvath764 ! Určitě v budoucnu plánuji i další soutěže😉

Ahoj @patrikjonas8918😉 Tomu začátku rozumím - v konektoru termostatu naměříš 12 V od baterie a pokud spojíš s bílo-červeným, ventilátor se roztočí. Pokud toto uděláš s černo červeným, ventilátor stojí. Není mi jasné "Když udelam test jen na samotném konektoru tak nejede nic." - jaký konektor máš na mysli?

Ahoj Martine, byl jsi vybrán jako jeden z výherců! Gratuluji k výhře 😉 Ozvi se mi na ondratechsoutez@seznam.cz, domluvíme detaily😉