วีดีโอ

@@aubadelala5731 Exact😔

Il a rien senti mais LE PAUVRE 😭😭

Pas en Alsace, c'est la signalisation gauche qui est fléchée. On le voit au tout début de la vidéo.

Pont trop bas ça ce voit sur la vidéo cordialement Serge

Il baisse le pantographe parce que comme ça il ne reçoit plus d’énergie pour rouler mais il y a toujours du électricité pour la lumière et pour les freins voilà voilà c’est tout au revoir

@@fandetrain_78 C'est pas la raison ici.

​@@fandetrain_78n'importe quoi. Le rapport frein électricité ?

Merci

Merci pour me l'avoir dit même si ça fait longtemps que cette vidéo est la

Oui

Voir aussi ma vidéo : th-cam.com/video/H0OqMlu2heA/w-d-xo.html Mais il me semble qu'aujourd'hui plus besoin de baisser complètement le pantographe.

ligne Mulhouse Thann

@@jamesletrain c'est avant cernay ca

Antoine P bonjour d’après ce que je sais après Thann-Saint-Jacques il retourne à Mulhouse c’est le ter qui continue

La première question le tram train arrive à thann St Jacques La rame arrive sur la voix de droite et se stationne avant de repartir dans l’autre sens mais la deuxième jsp

Et alors ? Vous avez jamais vu du gibier traverser la route quand vous étiez avec vos parent en voiture ? Vous avez quel age ?

FMS : Freinage Maximal de Service c'est juste avant le Freinage d'Urgence

@Lou soit la qualité ou la vitesse est mal rendue dans la vidéo. Soit il a une concentration incroyable parce que je distingue quelque chose qui bouge vers 2:03 et bien entamé alors qu'il a déjà commencé a essayé de freiner

@@arnaudr1694 Non, c'est habituel de regarder loin. En vidéo, la qualiter rend mal mais certainement que avec 8k nous aussi ont verrai de loin les animaux.

Il n'a rien senti.

@@nerboful Il en ai quand même mort donc oui le pauvre

@@nerboful tu ne peux pas l affirmer tant que tu ne l’as pas vécu

​@@Billyhayes94 il meurt instantanément donc si on sait qu'il n'a rien senti

La douleur du choc est quand meme là

2:05 sur le rail de gauche

@@sebastiengerald mrc

Étant passionné de matériel ferroviaire j'espère que ce tram-train n'a pas eu de dégâts qui ont été causés par le lièvre

@@alexkra67 Oui mais le tram train se répare, une vie ne se répare pas

Peut être qu'un tram train se répare, mais enfin le lièvre est juste un un animal trop con pour regarder autour de lui Imagines, t'as un mec très con en voiture qui se jette sur ta maison, tu auras plus les nerfs pour le mur de ta maison qui sera cassé ou pour le mec qui se sera tué?

@@alexkra67 pour la maison

Malheureusement je pense pas c est un train......

Augustin Chévrier on est à Mulhouse

Vive l'Alsace

Sont susceptibles d'opérer dans ce tram.

oh c'est un tram train en effet sa freine fort mais un train sa freineras jamais comme ca mème en FU surtout un train de fret mais cela dépends de la machine un tgv en FU prends environ 3klm pour s'arréter un train de fret avec une 26000 prends 1KLM pour s'arréter si le train été a 90klm et une 27000 a ce niveau prends 1,2klm une nez cassé loco plus agée aurait pris 1,5klm pour s'arréter enfaite cela dépends énormément du materiel roulant une 101 en allemagne a cette vitesse en FU avec du fret aurait pris entr 790 et 900 mèttres pour s'arréter

@@ferroviphateclemfranco-bel9919 Après, ce que tu n'as pas mentionné, c'est là vitesse du train au moment de l'actionnement du BPU

@@Malo-TheFlyingFrenchmanpas faux

Même très fort

​@@ferroviphateclemfranco-bel9919y a énormément imprécision dans ce que tu dis. Une Br101 freine fort, mais pourquoi ? Parce qu'elle est freiné R+Mg, de même que les voitures, donc un freinage haute efficacité. La distance de freinage dépend de beaucoup de facteurs, profil de voie, temps, compo, régime de frein... Quand tu pretend une variation de 300m en FU sur un train de fret, entre une 22000 et une 26000, hors HLP c'est faux.