วีดีโอ

파워뱅크의 마이너스 이야기 하시는것이라면 그렇게 사용하시는분들도 계시다고 들었습니다. 이 부분에서 차량에 설치된 전자장비들에게 문제가 발생한다고 하여 따로 선을 빼었습니다

결론은 사용이 가능합니다. 다만 안정성을 위해서는 세워서 사용하는것을 많은 분들이 추천하고 있습니다. 내부 구조가 리튬이온, 리튬인산철 등 리튬계열의 배터리는 양극제와 음극제, 전해질로 내부 구성이 되어 있습니다. 납산 배터리의 경우 전해질이 액체 입니다. 눕히면 밖으로 누유가 되기에 안됩니다. 하지만 리튬계열 배터리는 전해질이 고체로 되어 있습니다. 충전과 방전을 진행하게 되는 과정에서 발열이 발생합니다. 만약 눕히거나 뒤집을 경우 쏠림으로 인한 이 열이 밖으로 방출이 안되는경우가 생겨서 문제가 될 소지가 있다고 합니다.

​@@yclife1861좋은 말씀 감사합니다. 방열을 고민해서 제작하겠습니다.

가공은 밀링머신이나 드릴링 머신 있는곳이면 가공해달라고 할수 있을것입니다. 간단히 직접 히실거면 센터펀치하고 전동 드릴로 하셔도 무관합니다. 혹은 그라인더로 대충하셔도 되겠습니다

네 ㅜㅜ 언어가 안되어 혼자는 아직 무리 입니다. 흙흙

친구 따라왔다가 이렇게 되어버렸네요 ㅎㅎ 댓글 감사드립니다 ^^

댓글 감사 드립니다 ^^

제가 느끼기엔 별 문제 없어 보입니다

답글 감사합니다. 저도 만들어 드리고 싶으나 개인적인 취미 활동의 하나 입니다. A/S 잘되는 제품을 구매 하시는것을 추천 드립니다^^

칭찬 감사합니다 ^^

인산철 3.65V, 350A 8개 직렬 연결 하면 가능합니다. 혹은 3.65V 175A 16개를 직렬 + 병렬 연결하면 됩니다

봄의 중간 시기에에 볼수 있는 꽃구경입니다~ 올해도 좋은 추억만 가득하길 바라겠습니다 ^^

영상 속에는 ANL 퓨즈가 플러스와 마이너스 측에 각각 사용을 하였습니다. 혹시 다른것을 이야기하시는것이면 알려주세요^^

아아… 죄송합니다 저는 취미로 한번 만들어 본것 이기에 완성도가 떨어집니다. 시중에 판매하는 제품들 잘나옵니다. 영상 EP01 잠깐 보시면 자신에게 필요한 파워뱅크를 구매 하실수 있는지 정도는 아실수 있을것 같습나다. 다른분들 영상을 보시거나 판매 사이트를 보시고 구매하시것을 추천 드립니다. 도움이 못되어 죄송합니다 ㅜㅜ

파워탭 부분으로 연결되는 선들이 파워뱅크에 주렁주렁 달려 있는게 싫었고 커넥터를 끼웠다 뺐다 하는것을 편하게 하려고 사용 했습니다.

댓글 달아주셔서 감사합니다. 구매 관련 정보는 EP01 영상에 자세히 나와있습니다. 목록이 좀 많은데 알리익스프레스와 네이버 쇼핑으로 대부분 구매 했습니다.

댓글 달아주셔서 감사합니다. 저도 인타넷으로 이것저것 검색해보며 독학으로 해본것입니다. 재료 구매처나 가격정보는 Ep01 영상에 자세히 넣어 놨습니다. 배터리셀 만 저렴하게 좋은제품으로 잘 구매 하시면 좋을것 입니다. 도전 욕구가 있으시면 한번쯤은 해볼만 할것 입니다 ^^

댓글 감사합니다. 개인의 노동 시간을 고려하면 무조건 손해 입니다. 다만 취미나 직업이신 경우는 비용을 논하기에는 의미가 없다고 생각이 듭니다. 만들 당시 제가 구매한 재료비만 놓고 보면 국산제품의 동일 용량을 기준으로 약 10만원~ 200만원 정도 아낀셈이 됩니다. 만약 중국산 완제품을 구매한다면 -10만원 ~ -100 만원 손해 인 셈이 됩니다. 개인적인 취향 입니다만 저는 파워뱅크 중국산 완제품을 믿지 않습니다. 비용적인 부분이 이렇게 되는 이유는 다른 영상인 EP01에서 각각의 부품들에 대한 가격이 있습니다. 이 중에서 배터리 셀 구매 비용이 가장 크게 차지 합니다. 얼마나 배터리 셀을 믿을수 있는 제품으로 최대한 아껴서 구매한다면 많은 금전적 이득을 보게 됩니다. 다만 자작하는것이라 A/S도 혼자 해야 합니다.

@@yclife1861 정성답글 감사함니다. 맞습니다. 취미라는것은 가치를 매길 수 없는 뿌듯함과 만족이 있죠~

댓글 달아주셔서 감사합니다. ^^ 앤더슨 커넥터가 작은것부터 큰 것까지 있습니다. 처음에 구상한 충전과 방전에 사용할 케이블은 4AWG를 사용하려고 했으나 방전시 인버터에 가장 큰 전력이 들어가는것을 생각하여 발열 문제등으로 0AWG를 사용하였습니다. 기성품 커넥터의 종류가 많지 않기에 0AWG 케이블에 맞는 350A 커넥터(인버터)와 4AWG 케이블에 맞는120A 커넥터(주행충전기)를 사용하였습니다.

댓글 달아주셔서 감사합니다 ^^ 물어보신 부분이 엔진룸의 배터리에서 차량 실내로 들어오는 4AWG 마이너스를 이야기 하시는것이라고 이해했습니다. 다른분들이 작업하신것을 보면 엔진룸에서 플러스만 실내로 들어오게 하시는 분도 계시고 플러스, 마이너스 두개의 선을 갖고 오시는분도 계십니다. 차체의 마이너스를 주행충전기 입력에 연결 했을경우 아무 문제가 없을수도 있고, 특정 상황이 발생햇을때 문제가 생길수도 있기에 저는 전용으로 케이블로 사용하기 위해 두선을 실내로 갖고 오고자 한것입니다. 정확한 답을 드리지 못해 죄송합니다. 정답은 진정한 전문가 분이 이야기 해주신 정보를 찾아보셔야 할것 같습니다.

처음에는 4개로 300~350A 사이로 만들려다가 높이 문제로 높이가 낮은걸 찾아보았습니다. 그래서 찾은게 170A 8개 였는데 판매하는 곳에서 배송이 2달은 걸린다고 하여 지금의 16개로 결정하게 되었습니다. 총 400A 입니다. 댓글 달아주셔서 감사합니다 ^^

@@yclife1861 네. 감사합니다

답글 달아 주셔서 감사합니다. 현재 영상은 EP 02 이고, 구성품에 대한 비용과 구입처는 자작영상 EP 01 영상의 5분 15초 정도 부터 엑셀 영상을 봐주시면 되겠습니다^^

저도 잘하는 사람이 아니기에 열심히 해보았습니다. 영상 봐주시고 응원 댓글 달아 주셔서 감사합니다 ^^

저도 잘 모르는 부분을 상세히 이야기 해주셔서 너무 좋습니다. 릴레이 허용전류, bms 하얀선으로 스위치에 사용하고, 파워뱅크로 가는 케이블 주름관 사용하고, 쇼트에 항상 유념 해야겠네요. 이런 좋은 정보와 좋은 댓글 달아주셔서 감사드립니다 ^^

댓글 늦게 보아서 죄송합니다. 댓글 달아주셔서 감사합니다 ^^

감사합니다 ^^

영상 봐주셔서 감사 합니다 ^^

영상 봐주셔서 감사드립니다 ^^