วีดีโอ

RWDでホームページ上で547Kmということは満充電で画面表示は410〜420kmくらいでしょうか？

UWBを使ったトランクの自動オープンって、（ハードウェアが対応する）現行モデルにも既にアップデートされていませんでしたっけ？ ウィンカーレバーは迷走していますね...😂

説明ありがとうございます！ ちょっとした質問があります： USDTを含むSafePalウォレットを持っていて、シードフレーズを持っています. (mistake turkey blossom warfare blade until bachelor fall squeeze today flee guitar). それらをBinanceに移動する方法を教えていただけますか？

旧MYのパフォーマンスに乗っています．デザインや機能が進化しても，やっぱりテスラはFSDができないとなぁ・・・と思ってしまいました

欲しくなっちゃいました！ウィンカーレバーもあるようで、多くの人に受け入れられそうです。販売が楽しみですね！

内装の木目亡くなったの悲しいです。。。😢

クラウンクロスオーバーに見える… なんか初めましての感じがないんよな 新車なのに新鮮味がない…

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売りでも行ける？

トランプ政権は米国のパリ協定からの離脱がほぼ確定的な状況なので、排出権取引が見直される可能性は高いと思います。そもそもトランプ政権は地球温暖化はデマという主張なので、排出権取引と根本に矛盾しています。マスク氏は良いところどりを狙っているのかもしれませんが、そんなに都合よく行くのでしょうか。

自動運転が目指すのはセンター管制制御と自立制御だと思ってます。 自立制御技術がいくら優れていても、結局、集中管制センターの制御を受付る動作が可能でないと真の普及にはならないかもしれません。 現状の交通行政は国交省の全国に散らばる道路事務所や警察交通部門が抱える交通管制センターが軸になっていると思いますので、 国道、高速道などの基幹道路の集中管制として前述の国管轄の部署への密なアクセスもいるんじゃないかなと。 それに管制センターの覇権争いは凄くて、国交省、警察で争ってますからね～、とはいえ、金（予算）持ってる所が強いので、 さっさとTOYOTAは国交省と握らないとダメなのではと言う気がします。国とコラボしての自動運転の仕様書を自社の制御システムの親和性 の高いものにしないと商売にならないでしょう。こう云う所は、小糸製作所とか日本信号とか警察さんOBが天下ってる会社も多く彼らも 虎視眈々と狙ってますから、TOYOTAの素早い体制づくりが望まれますね。

トランプは温暖化防止のパリ協定を再度脱退すると声明を出しています。 その場合EUのCO2排出規制は無効になりお話の罰金制度そのものが停止または 廃止になるはずです。

この領域で、テスラの収益が一人勝ち状態になると、規制クレジットの仕組み自体が変えられてしまうのではと心配ですね。(アンチな人達によって)

おはようございます🌞ありがとうございます😊

販売台数の比較なら、低価格の車も販売しているBYDの方が上でしょうね。 今後もBYDは飛躍的に販売台数を伸ばして行くと思います。 私としてはぜひBYDにトヨタの販売台数を抜いて欲しいと期待しています。🙂 企業価値の比較なら、テスラが圧倒的に上ですね。テスラは私達に自動車の未来を見せてくれています。🙂

トヨタ頑張れよ。外国にもってかれるぞ

BYDの登録台数には多分PHEVも含まれている。 それなら、BYDはPHEVのパイオニアで恐らくPHEVの台数も世界一なので 随分前からテスラとは大きな台数の差が有りました。 日本でEVと言ったら、普通はBEVですよね？

蓄電池に頼るビジネスは「危険が危ないてす。」

トヨタはEVをどれだけ本気で取り組んで行くんでしょう…ガソリン車で自動運転やるつもりなのでしょうか…

Maybe due to Toyota. It cannot make EV that is competitive. Japan is already left behind.

ちょっと期待したんだけど、トヨタはただ単に半導体を買ってくれるお客さんだというだけのようですね。期待すると損かもしれません。

チューリング等と組んで本格的に自動運転の開発に取り組むのなら、少しは希望をもてるのかもしれない。 スマホではAppleのiOSが先行してgoogleのandroidが追随したけど、車ではどうなるか。 テスラのFSDが先行して、どこが追随するのか。

meanwhile in australia @ 10%

産出した9割の石油を外国に売って化石燃料自動車の後押しをして、自国はEV、これで「地球」の環境問題の意識の高いノルウェー国民、釈然としません

ケンさんの英語　凄い(拍手)

EVアンチコメが少し目立ちますが、彼らはEV嫌いなのにケンさんの動画はチェックしてるんですね。 EVにもっと頑張ってほしいという人からの励ましの声なんでしょうか。それともただのクソ暇人なんでしょうか。ずっと気になってます😅

凍結防止用にどの駐車場にもコンセントが既に配置されていたのはシェア拡大には大きかったでしょうね。

アメリカもEVは7％しか普及していません。欧州も12％しか普及していません。アメリカも欧州も日本と同じHVが売れています。

北欧は平均気温もかなり低く、ＥＶは効率が悪いのではないですか？　零下20度近くになると走行距離は半分ぐらいになるそうですが、大丈夫なんでしょうか？　また、ドイツなども国からの補助金が無くなってからＥＶの売れ行きはガタンと落ちていますが、ノルウェーやスウェーデンはどうなのでしょう？　ＥＶヨイショだけでなく、日本人が関心を持つ情報を、もっと戴ければと思います。

「EV先進国」ノルウェーを支えているのは"北海油田"という矛盾、という記事が数年前に出されています。 屈指の産油国ノルウェーが原油輸出の売り上げをev優遇政策の原資として使い、ガソリン価格を evの5倍に設定して夏場は水力発電、冬の電力は周辺国から輸入しています。国としてのCO2排出量は Ev化によって40倍になりましたが、国内で発生するCO2はほぼゼロです。ガソリン車廃止の政策は撤回されました。

北欧でも購入してるのは大都会だけで地方は全く普及してないのではないですか？

家のローンに組み込む政策をしているんですって。 だから高額でも売れるんですね。 それだけではないですけどね。

スウェーデンの事情に不動産バブルがあるようです。不動産ローンを組んでいると不動産の評価が上がっているから追加でお金を借りないか？と持ちかけられるそうです。そこで車買えば良いじゃんとなるそうです。そのお話をしてくれる日本人TH-camrチャンネルの「スウェーデンEVチャンネル」が参考になります。ぜひコラボとかインタビューとかしてもらえると色々聞けて我々も嬉しいかもしれません♡

初めてコメントします。英語でテスラ情報が聞き取れるようになりたくて、いつも楽しく聞いています。日本人の私にも理解できるようにゆっくり話して頂いていますので、英語初心者の私にも理解しやすいです。勉強になります。是非続けて下さい。

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クレカより高還元で手数料も安いって、まんまキャッシュレスで謳われてたメリットなんですよね。 でも実際は加盟店手数料がちょっと安いくらいでユーザー還元率はクレカと同じくらいでしかないんですよね。 しかもPayPayカードみたいな自社発行カード限定でやっとクレカ並み（以上ではない）で、銀行口座からのチャージだとクレカのほうがよほど高還元。 クレカの高還元って高い加盟店手数料にクレカの付帯サービス・提携サービス・年会費・リボ払いとかから得られる収益あってのことだと思うんですよね。 Xマネーがクレカに依存せず、使い過ぎ等利用者を破滅させる罠もなく、利用者にも加盟店にもお得なサービスになるなら結構な発明だと思いますね。

本日も動画UPありがとうございます。 「Xで生活が変わる！」 とってもワクワクしました！！(#^.^#) 私はPOWERWALLとモデル３を購入してから大げさではなく人生観が 変わりました！！ 「テスラのある生活」楽しんでます！！ 今後の株価やXマネーなども期待します!(^^)!

テスラハウス、テスラフォンなどについての情報も見たいです♪

噂にはありましたが実装したらうれしいな〜😊

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400ドル切ったら買い増し決めてましたので少しですが買い増し出来ました。 私見ですがトランプインターナショナルホテルでのテロでサイバートラックが爆発しました。テロリストは大惨事になることを計画してたんでしょうが死亡者は犯人と思われる一人のみでした。サイバートラック耐久性や頑丈さが改めて確認出来て多くの人の命を救いました。 これもテスラ株上昇の一因かも知れませんね。

Q4で大きく下落した後、翌日大きく反発しましたね。30日の決算発表が楽しみです。

5株ですが購入しました。毎日ワクワクしますね。

配信ありがとうございます。テスラ株下がったと思ったらすぐに反発しましたね。今年は新型車の発売もあるので期待してます。😮600＄くらいいって欲しいです。ありがとうございました。