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harahi-AP1
เข้าร่วมเมื่อ 8 ธ.ค. 2018
S2000でのサーキット走行動画をメインに投稿してます。
車の仕様等の詳細は、みんカラに掲載しております。
車の仕様等の詳細は、みんカラに掲載しております。
240413 セントラルサーキット RE71RS 01:28.421 S2000/AP1 18inch
GPS QSTARZ BL-1000GT
LAP3 01:28:421
S1: 25.161(24.995)⊿0.166
S2: 41.991★
S3: 21.269★
MAX: 184.37㎞/h
MIN: 52.15㎞/h
AVE: 112.99㎞/h
気温：20℃
パッドが前回走行で終了。予備パッドで走行。
タイヤ：RE-71RS(2年落ち) Fr：255/35R18、Rr：265/35R18
エア：1.6(冷)⇒1.9(温)
脚：SUPER OHLINS CSOspec UC03 18/20 フルピロ
デフ：OS技研スーパーロック2way CSOspec
ブレーキ：CSO330ローター＋SM500
仕様：2lノーマルエンジン(未開封)、純正ECU(リミッター解除)、純正エアクリ、無限エキマニ、CSO触スト(φ60)、瀬戸自動車1本出しφ65マフラー(NEW)、Spoonクラッチ(ノンアス)、CSOフラホ(AP2用)、CSOローマウントE/Gブラケット
LAP3 01:28:421
S1: 25.161(24.995)⊿0.166
S2: 41.991★
S3: 21.269★
MAX: 184.37㎞/h
MIN: 52.15㎞/h
AVE: 112.99㎞/h
気温：20℃
パッドが前回走行で終了。予備パッドで走行。
タイヤ：RE-71RS(2年落ち) Fr：255/35R18、Rr：265/35R18
エア：1.6(冷)⇒1.9(温)
脚：SUPER OHLINS CSOspec UC03 18/20 フルピロ
デフ：OS技研スーパーロック2way CSOspec
ブレーキ：CSO330ローター＋SM500
仕様：2lノーマルエンジン(未開封)、純正ECU(リミッター解除)、純正エアクリ、無限エキマニ、CSO触スト(φ60)、瀬戸自動車1本出しφ65マフラー(NEW)、Spoonクラッチ(ノンアス)、CSOフラホ(AP2用)、CSOローマウントE/Gブラケット
มุมมอง: 563
วีดีโอ
【無限エキマニ】AP1 S2000 瀬戸自動車φ65 singleマフラー音 全開&VTEC切替りsound セントラルサーキット (24.04.06)
มุมมอง 4013 หลายเดือนก่อน
排気音の参考動画です。(無限エキマニ版 4-2-1) マフラーは六ツ美瀬戸自動車シングルマフラー メインφ65㎜です。 触媒ストレート(φ60)とサーキット仕様のため音量は大きいですが、若干低音の効いた整った心地よい音質と感じました。今後、4-1エキマニとの組み合わせによるサウンドや特性の変化なども楽しみなところです。 動画の前半は、セントラルサーキットでの全開sound。後半はストリートでのVTEC切替わりsoundです。 ＜車両の仕様＞ 2lノーマルエンジン、純正ECU、純正エアクリ、無限エキマニ(4-2-1)、ストレートパイプ(φ60)
240406 セントラルサーキット RE71RS 01:28.660 S2000/AP1 18inch
มุมมอง 4363 หลายเดือนก่อน
GPS QSTARZ BL-1000GT LAP5 01:28:660 (同日仮想ベスト：01:28:497) S1: 24.995 S2: 42.186 S3: 21.479 【21.298】 MAX: 184.61㎞/h MIN: 50.17㎞/h AVE: 112.95㎞/h S3、立体下は大失敗。 タイヤ：RE-71RS(2年落ち) Fr：255/35R18、Rr：265/35R18 エア：1.6(冷)⇒1.9(温) 脚：SUPER OHLINS CSOspec UC03 18/20 フルピロ デフ：OS技研スーパーロック2way CSOspec ブレーキ：CSO330ローター＋SM500 仕様：2lノーマルエンジン(未開封)、純正ECU(リミッター解除)、純正エアクリ、無限エキマニ、CSO触スト(φ60)、瀬戸自動車1本出しφ65マフラー(NEW)、Spoonクラッチ(ノ...
240106 岡山国際サーキット RE71RS 01:47.739-48.133 S2000/AP1 18inch
มุมมอง 5036 หลายเดือนก่อน
GPS QSTARZ BL-1000GT 1st 01:47:739 S1：24.869 S2：45.631 S3：37.239 MAX：187.68㎞/h MIN: 64.88㎞/h AVE: 123.1㎞/h エンジンローマウントの変化確認。 曲がり出すまでのレスポンスが上がり、少しシビアになった感覚でした。トータルな動き的には悪くない印象。このタイヤの特性に限れば特に乗りにくくない気がしてます。ただ久しぶりだったので、探り探りで相変わらず微妙な走りでした。 しっかり止まって、サクッと曲がってアクセルオンができればより良さそうな雰囲気がしました。 タイヤ：POTENZA RE71RS Fr 255/35R18、Rr265/35R18 エア：2.0(温) 脚：SUPER OHLINS CSOspec UC03 18/20 F10R10 フルピロ デフ：OS技研スーパーロック2wa...
【F240-VLP】K-TECH S2000 Dynapack ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸ × Haltech Amuse R1フルチタンサウンドφ70 for Stradale
มุมมอง 1.3K7 หลายเดือนก่อน
K-TECH製F240-VLPのパワーチェック動画とフルチタンマフラーサウンド。 圧巻のトルクとパワーは数値でも明確ですが、それよりも乗っていてとにかく気持ちよいスムーズな回転フィールとサウンドにサーキット走行とは違う次元の楽しさいっぱいなS2000です。 また、過去同様に計測したAP1 2.0Lノーマルとのサウンド差やトルク特性の違いも面白いです。 【結果】tcf：1.2 (R=4 max) 約32.3kgm/6200rpm 約332ps/7900rpm 外気温約18℃ 晴れ 気圧は1013hPa以上。 【仕様】：AP1-120 2.4L K-TECH F240-VLPエンジン NGK レーシング♯8 Haltech制御 無限エアクリ 純正加工ビックスロットル ASMエキマニ チタンストレート(φ70) Amuse R1チタンマフラー(φ70）
230305 セントラルサーキット RE71RS 01:28.718 S2000/AP1 18inch 後半MINI追走
มุมมอง 580ปีที่แล้ว
GPS QSTARZ BL-1000GT 1st 01:28:718 【対A052new 17インチbest】(21.11.14) S1: 25.146 【25.290】-0.144 S2: 42.313 【42.079】 0.234 S3: 21.259 【21.359】-0.100 MAX 182.2㎞/h【184.64㎞/h】-2.42 MIN: 48.54㎞/h【46.02㎞/h】 2.52 AVE: 112.89㎞/h【113.05㎞/h】-0.11 18インチ(4枠目) 2023年１発目の走行はセントラルサーキットでした。 かなり久しぶりだったので、色々反省点が多いかったです。。 最近はタイヤの変化を感じる遊びに特に楽しみを感じてます。 あと最近、デフの存在感がより一層薄くなっています。。 タイヤ：POTENZA RE71RS Fr 255/35R18、Rr265/35...
221229 岡山国際サーキット RE71RS 01:47.367 S2000/AP1 18inch
มุมมอง 714ปีที่แล้ว
GPS QSTARZ BL-1000GT 1st 01:47:367 【対 前回best】(22.12.11) S1：24.677【24.852】-0.175 S2：45.596【45.946】-0.350 S3：37.094【37.068】 0.026 MAX：188.03㎞/h【186.37㎞/h】 1.66 MIN: 63.32㎞/h【68.02㎞/h】-4.70 AVE: 123.1㎞/h【122.71㎞/h】 0.39 距離：3672.43m【3677.16m】-4.73 気温：5℃【18℃】 18インチ(3枠目) フロントセット変更の確認。 特に進入時、舵角に対する回頭性が早くなりました。ただし進入速度合わせないと曲がらないです。よりごまかしがより効かなくなった感じです。下手にアクセルを入れると途端に曲がらなくなりました。 良し悪しがとてもはっきりタイムに現れる仕様とな...
221211 岡山国際サーキット vs S2000/AP1 RE-71RS(new) vs A052(1部)
มุมมอง 1.5Kปีที่แล้ว
GPS QSTARZ BL-1000GT 2nd 01:47:908 【3rd 01:47:978】 S1: 24.971【24.899】 S2: 45.656【45.649】 S3: 37.281【37.430】 MAX 187.79㎞/h【187.09㎞/h】 MIN: 65.06㎞/h【66.69㎞/h】 AVE: 122.72㎞/h【122.46㎞/h】 距離：3678.51m【3673.13m】 気温：12℃ 18インチ初走行＆RE71RS初おろし。 白AP1同士の追いかけごっこ。後ろから火炎放射炸裂で迫力満点でした！ タイヤ： RE71RS(new) Fr 255/35R18、Rr265/35R18 エア：1.9(温) 脚：SUPER OHLINS CSOspec UC03 18/20 F10R9 フルピロ デフ：OS技研スーパーロック2way ブレーキ：CSO330ロ...
221211 岡山国際サーキット RE71RS 01:47.866 S2000/AP1 18inch初走行
มุมมอง 750ปีที่แล้ว
GPS QSTARZ BL-1000GT 1st 01:47:866 （仮想ベスト：01:47.569） 【対A052 best】(22.11.03) S1：24.852【24.948】-0.096 S2：45.946【46.663】-0.717 S3：37.068【37.432】-0.364 MAX：186.37㎞/h【187.64㎞/h】-1.27 MIN: 68.02㎞/h【62.56㎞/h】 4.27 AVE: 122.72㎞/h【120.92㎞/h】 1.80 距離：3677.16m【3676.78m】 0.38 気温：18℃【22℃】 18インチ初走行(2枠目) 前後異径255＆265のバランスは良かったです。 ただ、17インチと比べ、比較的脚が動きにくい印象。もっと進入上げたりなど、タイムが上がってくるとさらに良くなるかもといった印象でした。 とにかく止まります。ブレ...
221103 岡山国際サーキット A052 01:49.463 S2000/AP1
มุมมอง 610ปีที่แล้ว
GPS QSTARZ BL-1000GT LAP3 01:49:463 LAP5 01:49:507 (同日仮想ベスト：01:49:043) S1: 24.948(-0.486/best) S2: 46.663(-0.494/best) S3: 37.432( 0.089) MAX 187.46㎞/h MIN: 62.56㎞/h AVE: 120.92㎞/h 距離：3676.78m 気温：22℃ 今回はブレーキを意識し練習。 クリアも比較的とりやすく、ベストは更新。 デフの効きが弱くなったかも。。 タイヤ： A052(8枠目残2部山) 255/40R17 エア：1.9(温) 脚：SUPER OHLINS CSOspec UC03 18/20 F10R9 フルピロ デフ：OS技研スーパーロック2way ブレーキ：CSO330ローター＋SM500 仕様：2lノーマルエンジン(未開封)、...
【AP1】S2000 Dynapack ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸ ﾉｰﾏﾙECU 無限ｴｷﾏﾆ×CSOマフラー for Stradale
มุมมอง 2.3Kปีที่แล้ว
S2000エンジンF20C の排気量アップ妄想に先駆けての第一歩。Stradaleさんにて現状ノーマルエンジンでのパワーチェックをお願いしました。 純正吸気系×CSO排気系とのマッチングもバッチリ。 VTEC切替りは動画の6.5秒あたりから、一気にトルクが乗ってきます。純正ECUならではの演出ですが、体感的にも嫌いじゃないです！ 15万㎞走行のわりには素性としては悪くないことを確認。エンジン納期のことも考えると、早いうちに決めるが吉かな、、と妄想は続きます。 【結果】tcf：1.0 (R=4 ave) 約19.2kgm/6500rpm 約205.4ps/8500rpm 外気温約25℃ 晴れ 気圧は1013hPa以上と思う。 湿度も50％以下と思う。なのでわりと好条件。 【仕様】：AP1-200 2Lノーマルエンジン(未開封)、 NGK レーシング♯9 ハイスパークイグニッションコイ...
220827 岡山国際サーキット A052 01:51.193 S2000/AP1
มุมมอง 1.3Kปีที่แล้ว
GPS QSTARZ BL-1000GT LAP6 01:51:193 S1: 25.518(25.434/best) S2: 47.161(47.157best) S3: 38.514/(37.343)best MAX 181.14㎞/h(183.76/同日best) MIN: 67.30㎞/h/best(63.04/ 4.26㎞/ｈ) AVE: 119.02㎞/h 距離：3676.29m(3681.69m/-5m) 気温：32℃ S2000仲間と岡山国際サーキットへ。枠の台数が多く、おまけに赤 中断で走行時間も少なかったですが、楽しめました！ 進入速度を上げる(ボトムを落とし過ぎない)意識で練習しましたが、結果は逆効果。ボトムだけが上がり、アクセルONが遅れ次の進入が遅くブレーキが難しい、、悪循環でした～ タイヤ： A052(6枠目) 255/40R17 エア：2.0(温) ...
220409 岡山国際サーキット (S1/S2ベストLAP) A052 01:51.217 S2000/AP1
มุมมอง 2452 ปีที่แล้ว
GPS QSTARZ BL-1000GT LAP10 01:51:217 (トータルベストLAPの前の周) S1: 25.532(25.434/1枠目best) S2: 47.157/best S3: 38.528/( 1.18)シフトミス MAX 181.92㎞/h MIN: 61.49㎞/h AVE: 119.02㎞/h 距離：3676.87m 気温：22℃ 岡山国際サーキット ほぼ初走行。 ベストLAPの前の周回。 S1はほぼベスト、S2はベストLAP。S3はシフトミス。 タイヤ： A052(5枠目) 255/40R17 エア：1.9(温) 脚：SUPER OHLINS CSOspec UC03 18/20 F9R10 フルピロ (フロントヘルパー リバンプ7.5㎜) デフ：OS技研スーパーロック2way ブレーキ：CSO330ローター＋SM500(残り少ない) 仕様：2lノ...
220409 岡山国際サーキット A052 01:50.443 S2000/AP1
มุมมอง 5442 ปีที่แล้ว
GPS QSTARZ BL-1000GT LAP11 01:50:443 (同日仮想ベスト：01:49:994) S1: 25.619(25.434/best) S2: 47.477(47.157best) S3: 37.343/best MAX 182.88㎞/h(184.14/ 1.26) MIN: 59.91㎞/h(63.04/ 3.13) AVE: 120.01㎞/h 距離：3681.69m 気温：22℃ 岡山国際サーキット ほぼ初走行。 特にリボルバーからの後半区間がすごく新鮮で難しいと感じましたが、充実した時間でした。 激速S2000が後ろについたLAPが、その日のベストLAPになるみたいです！ タイヤ： A052(5枠目) 255/40R17 エア：1.9(温) 脚：SUPER OHLINS CSOspec UC03 18/20 F9R10 フルピロ (フロントヘルパ...
220402 セントラルサーキットA052 01:29.388 S2000/AP1
มุมมอง 3812 ปีที่แล้ว
GPS QSTARZ BL-1000GT LAP10 01:29:388 (同日仮想ベスト：01:29:102) S1: 25.150(-0.14) best S2: 42.734( 0.66) S3: 21.333(-0.07)best MAX 181.79㎞/h(-3.45) MIN: 51.80㎞/h( 1.61) AVE: 111.81㎞/h(-1.3) RECARO RMS2700、SCHROTH６点ハーネス＆ハンス、GP6S、newグローブのインプレでの、今年初走りです。 ホールド感含め、ドラポジはかなり良くなった感じです。あとは目線の高さがけっこう変わったので、少し慣れが必要かなと。 ベストタイム狙いの走りではなかったものの、S1、S3ともbest更新。S2もしっかり攻めてれば良いタイム出たかも。。？！ newドラポジが変に力まず、うまくドライブできた結果ととらえ、良...
211114 セントラルサーキットA052 01:28.791(2nd) S2000/AP1
มุมมอง 2162 ปีที่แล้ว
211114 セントラルサーキットA052 01:28.791(2nd) S2000/AP1
211114 セントラルサーキットA052 01:28.728 S2000/AP1
มุมมอง 7452 ปีที่แล้ว
211114 セントラルサーキットA052 01:28.728 S2000/AP1
211103 セントラルサーキットA052 01:28.994 S2000/AP1
มุมมอง 4572 ปีที่แล้ว
211103 セントラルサーキットA052 01:28.994 S2000/AP1
211030 セントラル VR08GP 01:29.739 S2000/AP1 CSO SUPER OHLINS
มุมมอง 1732 ปีที่แล้ว
211030 セントラル VR08GP 01:29.739 S2000/AP1 CSO SUPER OHLINS
211016 セントラル VR08GP×SUPER OHLINS CSO UC03 S2000/AP1 当日best01:30:789
มุมมอง 2602 ปีที่แล้ว
211016 セントラル VR08GP×SUPER OHLINS CSO UC03 S2000/AP1 当日best01:30:789
中山サーキット S2000 01:08.915 GOODRIDE sport RS (245/40R17) 後半スピン2連発
มุมมอง 6193 ปีที่แล้ว
中山サーキット S2000 01:08.915 GOODRIDE sport RS (245/40R17) 後半スピン2連発
中山サーキット S2000練習会 210711 S2000/AP1 1分6秒931 CSO小原代表ドライブ
มุมมอง 9673 ปีที่แล้ว
中山サーキット S2000練習会 210711 S2000/AP1 1分6秒931 CSO小原代表ドライブ
210626 セントラル1分31秒809 UC03ダンパー比較 VR08GP S2000/AP1
มุมมอง 4483 ปีที่แล้ว
210626 セントラル1分31秒809 UC03ダンパー比較 VR08GP S2000/AP1
【エキマニ比較】AP1 純正vs無限 with CSO SSマフラー セントラルサーキット
มุมมอง 2.5K3 ปีที่แล้ว
【エキマニ比較】AP1 純正vs無限 with CSO SSマフラー セントラルサーキット
【無限エキマニ】AP1 CSO サイレントスポーツマフラー音 触媒(φ60)ストレート・サブタイコレス 21.04.10 セントラルサーキット
มุมมอง 5K3 ปีที่แล้ว
【無限エキマニ】AP1 CSO サイレントスポーツマフラー音 触媒(φ60)ストレート・サブタイコレス 21.04.10 セントラルサーキット
210410 セントラル1分30秒464 CSO330ローター&無限エキマニインプレS2000/AP1
มุมมอง 1.6K3 ปีที่แล้ว
210410 セントラル1分30秒464 CSO330ローター&無限エキマニインプレS2000/AP1
中山サーキット S2000/AP1 1分7秒064(公式) VR08GP 210206
มุมมอง 2963 ปีที่แล้ว
中山サーキット S2000/AP1 1分7秒064(公式) VR08GP 210206
【純正エキマニ】AP1 CSO サイレントスポーツマフラー音 触媒(φ60)ストレート・サブタイコレス 20.12.26 セントラルサーキット
มุมมอง 8303 ปีที่แล้ว
【純正エキマニ】AP1 CSO サイレントスポーツマフラー音 触媒(φ60)ストレート・サブタイコレス 20.12.26 セントラルサーキット
ファイナルのギア比は4.3でしょうか？
デフファイナルは、4.3です。セカンダリはAP2用の1.21となってます。
Consider Toda ITB’s and intake box upgrade.
What's the wheels size?
The wheel size is 18×9.5J+60.(exclusive size for S2000)
my dream engine🤤
good race！❤ what is your f/r camber？ 4.4 final gear？ 1.5way lsd？🙏
Thank you for your comment. F/R camber is about 3.5degrees. Final gear is about 4.48. LSD is 2.0way. for your information.🙇🏻
たぶんこの日見かけたような・・・
ぼくもコース上とピット裏あたり？で見かけました！😊
@@harahi-ap1875 声かけてくれたらピットとってたのにー
ありがとうございます♪ 次回は是非よろしくお願いします😊
当日はお疲れさまでした。 また遊んでください！
こちらこそ(^^) 岡山楽しいですね〜これからもっと走り込んでみようと思ってます♪ またお会いした際は是非よろしくお願いします。
サイドミラーが速そうなのに変わってますね！
よくお気付きで！でも遅かったです！笑 またご一緒させてください(^^) その方が気持ち的にも、タイム出ますので(^^)笑
Excellent driving
セントラルって難しいですよね… 進入速度上げるほど怖いことない
ええ音や😍
S2000がストレート加速と伸びでDC5に離されてる…？
離されます！ 最高速もエンドで約5㎞/h差となってますね。。
S2000音凄過ぎる！もしtypeRがあったらどんな車になってたのか…。 Rは作られなかったけど、2LNAで250馬力は凄すぎる！しかもホンダのFR…… この先ホンダから間違いなく二度とでてくることの無い車の一つ…悲しいですね
初めまして、harahiさんと同じくs2000でセントラルサーキットを走っている者です。 タイヤをダンロップのZ3からRE-71Rに変更されてますが、グリップ力は体感できる位の違いはありますか？
はじめまして。 グリップ力は71Rが体感的に高い感じです。それよりもタイヤ剛性が明らかに71R の方が高く感じました。 空気圧はZ3に対しかなり低めに合わす方が好印象でした。
@@harahi-ap1875 ありがとうございます！
s2000 、速い車ですが、なかなかそれを上手く引き出すのが難しいです。 楽しみながら少しずつ速くなっていくのが楽しいですね！ いつかサーキットでご一緒できたら、走りましょう！
減衰はどれくらいでしょうか？
Fr 12のRr 16戻しくらいだったと思います。
僕も 初走行で33秒7でした、 z3 デフ ミッション エンジンノーマル ど初期型です羽何故かついてません、、、あと数回いけば32行けそうです！
この時は羽無しですが、やはり進入のブレーキングがシビアな感じでした。 羽は欲しいですよね！
@@harahi-ap1875 頼んでるんですが何故か いつも無かったことにされています汗 見た目変わるので着けたいんですが、、、(笑) パッドもタイヤも約半分くらい減っている状態の走行でした、たぶん汗ブレーキに関しては 下り坂っていうのもあり 後半利きずらかったですね、、 原因がパッドなのか、 ブレーキングタイミングなのか、ＡＢＳなのか、 定かではないですが、、、 コース的には気持ちよく走れるのでオススメですね
羽付きですか？
羽無しです。1コーナーの進入は下手にブレーキを残して入るとリアが流れだしてました。