วีดีโอ

为什么要用卡开锁，直接用Keyless不好吗？ 其他的都非常满意，就是卡锁这一关要吐槽的。

我觉得这款车很丑。

kiedy w POLAND

笑死人了 弯梁摩托天花板 别垮了这么厉害 赢得了街头之王 y15zr

對V2不烤腿, 但直接煎腸蛋。

請問對講呢？對講可否同時運作？

很不错哈哈，就是acepro 现在还是价高

Svr 180 single arm

Tôi muốn mua xe này thì đặt hàng ntn

열선시트 , 열선그립도 포함인지..

Esta CFMoto 450 es lo que podía haber sido la KTM 490 Adventure, pero es seguro que KTM la hubiera desarrollado con algún caballo más y algún kilo menos. 50-55 caballos y algún kilo menos hubiera sido un sueño para muchos de los que tras pasar por maxitrails y enduros de todo tipo buscamos comodidad, ligereza, servicio utilitario diario y diversión en carreteras reviradas. Yo por mi edad, voy de vuelta y tras varias enduros y maxitrailes disfruto de una KTM 390 Adventure divertida y eficaz. Hay muchísima expectación en Iberoamérica y también en Europa sobre esta 450 MT. El peso excesivo de las maxitrail, nos amarga la ruta, la salida, el aparcamiento, la maniobrabilidad o el levantamiento de la moto del suelo cuando cae, y es por esto que estas comedidas cilindradas se están convirtiendo en maxiventas y motos lógicas para los que van y para los que volvemos. No obstante, me encanta esa moto y estaré atento a su evolución. La altura excesiva del asiento de mi 390 Adv, a 85.5 centímetros del suelo, a veces se me hace incómoda e incluso peligrosa. Los chinos e indios lo estáis haciendo muy bien en estas y otras categorías, cubriendo nichos de mercado a precios razonables. La CFMoto MT 450, posee potencia, buen equipamiento de serie, larga autonomía, actualizaciones vía app de móvil, tubeless, buena ergonomía, pantalla ajustable, tomas de energía, escape alto, subchasis desmontable, estriberas, cambio, y espejos retráctiles, suspensiones largas solventes y adecuadas para uso mixto, electrónica comedida, altura de asiento polivalente desde solo 80 a 87 centímetros y sobre el papel buenos materiales y acabados. Es casi perfecta. Incluso los japoneses, tendrían que tomar ejemplo en cuanto a equipamiento de serie y características. Habrá que esperar a ver su fiabilidad, intervalos de mantenimiento y precio. ✌Saludos desde España. ✌

cell number plz

0:29 同年份的新款25R 也是配TFT

Топ1

Where can i find Morini xcape in taiwan?

這种價格，在台灣只能買到150cc左右的踏板摩托車

再怎麼貴，也比台灣上市價便宜

台灣的gogoro換電電動車，也差不多是這個價，電池還不算是你買的，只能算租的，電池丟了你得賠錢，每個月還要繳電池月租費。

彰化縣和美鎮何時賣

仿super cub在中國的售價，跟super cub在日本的售價差不多。但是日本的平均薪資比中國高，真的cub品質又比仿的好。大惑不解。

這台好看，但是汽缸行程要加長，引擎扭力要提升，車重要減輕

急啥呢

结果还是输我骑着的bmw s1000rr 😂 试了bmw s1000rr 在骑这种低排量的我真的会很生气 他妈的像骑脚踏车😂

要做成可換電池式的!

450SR-S版虽然多了千元升级配备，仍然物超所值。

如跟春風450sr不知誰的評價較好

彷印地安彷的也太像了，還4缸,。

爬的山上嗎？

500cc 居然做成V4? 有沒有這個必要？

Precio en usd

excelentes motos me gusto mucho

구매 안하고 아직까지 nmax155타고 있어야겠네 신형이 좋은거 같은데

21000人民幣的價格簡直美到不行，約合新台幣九萬一千元，在台灣只能買到一般125cc通勤踏板車。 印度生產的SUZUKI單缸V-STORM SX250 含牌險上路價42500人民幣，比較之下還是祖國的車便宜又先進，尤其皮帶傳動更省下不少保養時間，蠻適合台灣通勤用車❤❤❤❤❤

這種配備，引擎起停功能、價格屌打台灣同級踏板車，再加上這個價格，橫掃台灣踏板車界不無可能，祖國萬歲！

仿印第安

How long will waiting Philippines

影片節奏太快，還弄不清楚那台是哪台，影片就結束了，要弄清楚可能要看三次以上。😂😂

真想買,哪裡才能買到😅

Lo malo que no me gusta esos caños de escape 🤦🏾‍♂️ estaban mejor los otros, ojalá llegue a sudamérica 🌎 Argentina 🇦🇷🌎🛵

高仿铃木150sr或者honda。winner

这车能里程100公里了不起

期待我的黑旗交车的质量，期待官方的摩旅改装方案。

這可厲害了

3:30說跟鈴木有點關係？又是山寨鈴木SV650引擎

关于大排量摩托来说，不否认人各有志，但，剩余的马力可以像拖拉机挂一个托抖，一般未必。或许谁家车陷坑里，给拉害是必要的。空马力跑路还是想法上不平衡。当然不考虑钱。

其实我也喜欢750，但，不是参加战斗，从民用考虑这款很适合的。在可以的情况下尽量避免液体冷却，宁可加大散热片。因为多一个部件多一个故障，结构烦琐，渗水，还要防冻等。

太好了125我最喜欢的马力。再加上漂亮的变

好

加個油還要下車...

OAO台灣哪裡買