Shintama Japanese
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(広告を集め) Toyota Voxy R80 CM Japan 2014-2020
มุมมอง 25321 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Toyota Voxy R80 CM Japan 2014-2020 #toyota #voxy
(広告を集め) Toyota Voxy R70 CM Japan 2007-2013
มุมมอง 35114 วันที่ผ่านมา
Toyota Voxy R70 CM Japan 2007-2013 #toyota #voxy
(広告を集め) Toyota Voxy R60 CM Japan 2000-2005
มุมมอง 41214 วันที่ผ่านมา
Toyota Voxy R60 CM Japan 2000-2005 #toyota #voxy
(広告を集め) Nissan Sunny RZ-1 CM Japan 1986-1987
มุมมอง 268หลายเดือนก่อน
Nissan Sunny RZ-1 CM Japan 1986-1987 1986年2月、B12型サニー派生のクーペとして登場。RZ-1の名称の由来は「Runabout Zenith No.1」の頭文字から創作された造語である。キャッチコピーは当初が「男1、女1、2′s Coupe」、1987年11月のマイナーチェンジ以降は「美しいから、ころがしたい。」。 基本コンポーネンツはセダンおよび3ドアハッチバック、カリフォルニア(ステーションワゴン)と共通だが、ボディ外板の多くは専用設計である。セダンや3ドアハッチバック、カリフォルニアは角張ったスクエア基調のデザインをしていたが、それ以上にエッジを強調したシャープな外観を与えられている。強いスラント角を持ったフロントマスク、ブリスターフェンダー、ラップアラウンドウィンドウ処理されたガラスを持つリアハッチゲートが特徴。内装デザインは基本的に...
(広告を集め) Nissan Sunny B15 CM Japan 1998-2002
มุมมอง 820หลายเดือนก่อน
Nissan Sunny B15 CM Japan 1998-2002 ボディタイプは4ドアセダンのみでなおかつ歴代サニーで唯一派生モデルが存在せず、完全な国内専用車となった。プラットフォームはMSプラットフォーム。ただし、ディーゼル車は1999年9月まではB14型車が併売されていた。開発主管は、B14型に引続き深井吉男が担当。エンジンは新開発のQG13DE型、QG15DE型リーンバーン/LEV、可変バルブリフト&タイミング機構付き「NEO VVL」を採用したSR16VE型、QG18DD型NEO Di直噴ガソリンの4機種6仕様のエンジンが用意されていた。 また、歴代サニーとして最初にして最後となる、ハイパーCVTの搭載モデルが存在した。さらに、ホイールのPCDがB11型系以前と同じ114.3 mmに戻る。後輪サスペンションはマルチリンクビーム式を8代目から踏襲し、9インチのゴルフバッ...
(広告を集め) Nissan Sunny B14 CM Japan 1994-1997
มุมมอง 593หลายเดือนก่อน
Nissan Sunny B14 CM Japan 1994-1997 ユーザーの若返りや大幅なコストダウンを課題として開発された。ボディタイプは4ドアセダンのみ。ただしクーペモデルのルキノは、前期型のみサニー・ルキノの名でも販売されていた。ホイールベースを延長(B12型およびB13型に対して105 mm延長)、居住性を向上させ、FF車のリアサスペンションに新開発のマルチリンクビームと呼ばれる、ラテラルロッドにスコットラッセルリンク機構を採用したアクスルビーム式トーションビームを採用し、サスペンション部分の省スペース・低コスト・組立工程の省力化に貢献した。スーパーサルーンは先代と比較して、タイヤが175/70→165/82へ、エアコンのマニュアル化など、コスト削減が図られた。4WDシステムはガソリン車は日産がフルオート・フルタイム4WDと呼ぶビスカス式、ディーゼル車にはセンターデフ式...
(広告を集め) Nissan Sunny B13 CM Japan 1990-1993
มุมมอง 530หลายเดือนก่อน
Nissan Sunny B13 CM Japan 1990-1993 B12型からのキープコンセプトであるが901運動の一環として歴代モデルで最も高品質を追求したのが特徴。 ボディは4ドアセダンのみ。クーペモデルはサニーの名を冠せずNXクーペとなり、EXAの後継としての役割を担う。エンジンはガソリンエンジン全車をDOHC化。シングルチェーンを用いた上下2段のタイミングチェーンでカムシャフトを駆動している。1.6LのGA16DE型のみ同社初にしてサニー初のメカニカル式可変バルブタイミング機構が装備されている。サニー初の1.8Lガソリンエンジンも設定された。グレードは1.8GT-Sで、専用外装パーツ、DOHC16バルブ・プレミアムガソリン仕様・140psのSR18DE型を搭載。上級グレードであるスーパーサルーン系は、エンジンや駆動方式を問わず、8種類用意された外装と内装を自由に組み合わ...
(広告を集め) Nissan Sunny B12 CM Japan 1985-1989
มุมมอง 488หลายเดือนก่อน
Nissan Sunny B12 CM Japan 1985-1989 デザイン、構造において1984年から1990年まで日産でライセンス生産を行っていたVWサンタナの影響を受け、品質・性能とも大きく向上を果たしたモデルである。ボディタイプは4ドアセダン、3ドアハッチバック(1.3L:303, 1.5L:305)、5ドアワゴン(カリフォルニア)。4ドアセダンとほぼ同じノッチバックスタイルを持った2ドアクーペは国内仕様のラインナップにはない。さらに、ボディ一体型のウレタンバンパー(上級モデルはカラードバンパー)を採用し、直線・平面基調の独特なデザインとなる。B11後期で一度消滅したサニーエンブレムが、丸円にSの文字をモチーフにした形に変わって復活。B13型前期まで踏襲された。車重はやや増加したが、ボディ剛性や品質面を改善した。この代から高張力鋼板および亜鉛ニッケル合金メッキを用いた防錆...
(広告を集め) Nissan Sunny B11 CM Japan 1982-1985
มุมมอง 347หลายเดือนก่อน
Nissan Sunny B11 CM Japan 1982-1985 時代の趨勢に合わせて駆動方式を前輪駆動に改め、エンジンも一新。SOHCへ移行、カムシャフトもサニー初のタイミングベルト駆動となる。それまで日本国内で「ダットサン」ブランドで販売されていたサニーも、B11型へのフルモデルチェンジを機に正式車名を「ニッサン サニー」へと切り替える10]。ボディタイプは4ドアセダン、ハッチバッククーペ (3ドアクーペ)、カリフォルニア (5ドアステーションワゴン)。先代モデルまで存在した2ドアセダンは国内向け廃止。輸出仕様のセントラには継続して設定され、バンはB11型のコンポーネンツを流用したADバンとして独立している。日本国外への輸出ではこれまでのダットサン210から北米のセントラとメキシコのツル以外では「ニッサンサニー」となった。販売終了前月までの新車登録台数の累計はローレルスピリ...
(広告を集め) Honda Accord Wagon (CM) CM Japan 2002-2003
มุมมอง 369หลายเดือนก่อน
Honda Accord Wagon (CM) CM Japan 2002-2003 2002年10月10日発表、アコード(翌11日発売)より1か月半ほど遅れて同年11月28日に発売された。 エンジンはすべて新開発のK24A型となり、アコードセダンや翌年に発売されたオデッセイアブソルートに搭載されている200PSと、後年に発売されたエリシオン(2.4L)やCR-Vに搭載されている超低排出ガス仕様の160PSの2種類のエンジンが搭載された。違いは排気口が両出しが前者(グレード:24T)、右側のみのものが後者(グレード:24E)である。 スタイリングを大幅に変更し、ハヤブサをモチーフに設計されたウイングルーフを採用。先代の反省を生かし、後方部も傾斜式からごく普通の直立式になっている。さらにセダンより50mm長いホイールベースとワゴン専用リヤサスペンションの採用により、カーゴスペースが増大...
(広告を集め) Honda Accord Wagon CF/CH/CL CM Japan 1997-2001
มุมมอง 6732 หลายเดือนก่อน
Honda Accord Wagon CF/CH/CL CM Japan 1997-2001 1997年9月4日発表、セダン(翌5日発売)より1か月ほど遅れて同年10月9日発売。このモデルから日本国内での生産・専売となり、正式車名が「アコードワゴン」となった。セダンには姉妹車のトルネオと、先代同様いすゞ自動車へのOEMとしてアスカが存在したが、いずれもワゴンの設定はない。 エンジンは当初F23A型のみであったが、1999年1月21日の「SiR」追加(この時点ではFFのみ)にあたって、H23A型が追加された(どちらもハイオク仕様)。トランスミッションはゲート式4速ATにマニュアルモードが付いたSマチックのみの設定。HIDヘッドライトが標準装備だった。 セダンが5ナンバーボディを採用したのに対し、ワゴンはフェンダー幅が若干拡げられている関係で全車3ナンバー登録となる。型式はCF6/7(F...
(広告を集め) Honda Accord Wagon CE1/CF2 CM Japan 1994-1997
มุมมอง 4372 หลายเดือนก่อน
Honda Accord Wagon CE1/CF2 CM Japan 1994-1997 1994年2月23日に発表され3月1日より発売。当初、エンジンは初代と同じくF22B型のみだったが、後期型にはプレリュードに搭載されていたH22A型が追加される。このモデルもアメリカで開発・生産された3ナンバー専用ボディであったものの、アメリカ本国ではステーションワゴンからミニバンへと消費者の嗜好が変化し、売り上げは伸びなかった。反面、日本国内ではこのクラスのワゴンにしては比較的安価だった上、社外パーツも各社より豊富にリリースされたため、輸入車としては過去に例がないほどの異例の人気を博した。セダンはいすゞ自動車にアスカとしてOEM供給されたが、アスカにはワゴンが設定されなかった。 発表当時は「2.2Vi」と「2.2VTL」との2グレード構成。全車に充電式キーレスエントリーが装備されていたが、米...
(広告を集め) Mazda Axela BM/BY CM Japan 2013-2018
มุมมอง 6002 หลายเดือนก่อน
Mazda Axela BM/BY CM Japan 2013-2018 2013年6月27日、ニューヨーク、ロンドン、メルボルン、サンクトペテルブルク、イスタンブールの世界5都市で発表された。日本では2013年11月21日に発売された。生産は防府工場の他、メキシコ、タイ、中国で行われ[44]、年間販売台数は世界50万台を目標としている。 エクステリア デザインテーマ「魂動 -Soul of Motion」を採用し、Cセグメントサイズながらダイナミックで生命感ある動きが表現された。フロントフェイスはグリルをより低く構え、金属の塊から削り出したような重厚な質感の「シグネチャーウィング」を採用。また、前輪を50mm前方に配置されたことで運転席足元スペースを拡大し、その結果、ホイールハウスとアクセルペダルの干渉が解消され、ペダル配置が適正化された。また、Aピラーを2代目から100mm後退さ...
(広告を集め) Mazda Axela BL CM Japan 2009-2011
มุมมอง 7172 หลายเดือนก่อน
Mazda Axela BL CM Japan 2009-2011 2008年のロサンゼルス・モーターショーでセダンが、ボローニャモーターショーで5ドアハッチバック(スポーツ)がそれぞれ発表された。開発コンセプトは「再びカスタマーの期待を超える」。日本国内での月間販売目標は「アクセラセダン」と「アクセラスポーツ」、ホットハッチの「マツダスピードアクセラ」の3モデル合わせて2,000台と発表された。 フロントフェイスはマツダブランドの個性をより際出せた、構成する全てのラインを五角形グリルの下部中央に向かって集束させる「センターフォーカス」の考え方に基づいた、より躍動感のあるデザインとした。プラットフォームは先代の流用でボディサイズはほぼ同じであるが、足回りは一新された。ヘッドランプはプロジェクター式を採用するが、HID仕様とハロゲン仕様ではデザインが一部異なる。 2.0 L・2WD車に...
(広告を集め) Mazda Axela BK CM Japan 2003-2006
มุมมอง 8562 หลายเดือนก่อน
(広告を集め) Mazda Axela BK CM Japan 2003-2006
(広告を集め) Isuzu Mu-X RF CM Thailand 2013-2020
มุมมอง 5653 หลายเดือนก่อน
(広告を集め) Isuzu Mu-X RF CM Thailand 2013-2020
(広告を集め) Isuzu Mu-7 CM Thailand 2004-2012
มุมมอง 5793 หลายเดือนก่อน
(広告を集め) Isuzu Mu-7 CM Thailand 2004-2012
(広告を集め) Suzuki Swift ZC13S CM Japan 2016-2022
มุมมอง 1K4 หลายเดือนก่อน
(広告を集め) Suzuki Swift ZC13S CM Japan 2016-2022
(広告を集め) Suzuki Swift ZC72S/ZD72S CM Japan 2010-2015
มุมมอง 8524 หลายเดือนก่อน
(広告を集め) Suzuki Swift ZC72S/ZD72S CM Japan 2010-2015
(広告を集め) Suzuki Swift ZC11S/ZD11S CM Japan 2004-2010
มุมมอง 1.1K4 หลายเดือนก่อน
(広告を集め) Suzuki Swift ZC11S/ZD11S CM Japan 2004-2010
(広告を集め) Suzuki Swift HT51S CM Japan 2000-2004
มุมมอง 8754 หลายเดือนก่อน
(広告を集め) Suzuki Swift HT51S CM Japan 2000-2004
(広告を集め) Honda Accord CR CM Japan 2013-2016
มุมมอง 6034 หลายเดือนก่อน
(広告を集め) Honda Accord CR CM Japan 2013-2016
(広告を集め) Honda Accord CL CM Japan 2002-2006
มุมมอง 8134 หลายเดือนก่อน
(広告を集め) Honda Accord CL CM Japan 2002-2006
(広告を集め) Honda Accord CF CM Japan 1997-2000
มุมมอง 5755 หลายเดือนก่อน
(広告を集め) Honda Accord CF CM Japan 1997-2000
(広告を集め) Honda Accord CD CM Japan 1993-1997
มุมมอง 8675 หลายเดือนก่อน
(広告を集め) Honda Accord CD CM Japan 1993-1997
(広告を集め) Honda Accord CA CM Japan 1985-1988
มุมมอง 6045 หลายเดือนก่อน
(広告を集め) Honda Accord CA CM Japan 1985-1988
(広告を集め) Toyota Aristo JZS16 CM Japan 1997-1998
มุมมอง 1.1K5 หลายเดือนก่อน
(広告を集め) Toyota Aristo JZS16 CM Japan 1997-1998
(広告を集め) Toyota Aristo JZS14 CM Japan 1991-1995
มุมมอง 2.2K5 หลายเดือนก่อน
(広告を集め) Toyota Aristo JZS14 CM Japan 1991-1995

ความคิดเห็น

  • @YoshiKuma1979
    @YoshiKuma1979 วันที่ผ่านมา

    コンセプトは異なるけど、初代MPVに似た車こそ先日発表されたCX-80!

  • @江田島平八-w2j
    @江田島平八-w2j วันที่ผ่านมา

    当時このローレルのパールツートンは良いなと思いました。

  • @Fabio33428
    @Fabio33428 วันที่ผ่านมา

    GC/GF Retna GC1 GC4

  • @Fabio33428
    @Fabio33428 วันที่ผ่านมา

    GC/GF Retna GC1 GC4

  • @Kokudooooo.Seventeenth
    @Kokudooooo.Seventeenth 2 วันที่ผ่านมา

    0:14

  • @BONISSAN23
    @BONISSAN23 3 วันที่ผ่านมา

    鉄腕アトムで流れてた

  • @eurorty
    @eurorty 3 วันที่ผ่านมา

    自分で初めて買ったアコード

  • @美甘桜
    @美甘桜 3 วันที่ผ่านมา

    燃費悪いし値段高いクルマ

  • @たらお-c2x
    @たらお-c2x 4 วันที่ผ่านมา

    子供の時、同級生の家にS13があって、毎日通学前に見てた。今思えば、幸せな毎日だったなぁ。

  • @Tada-hr4ju
    @Tada-hr4ju 4 วันที่ผ่านมา

    アメリカで3年連続トップセールスを記録したのだから、 「世界のアコード」を名乗っても間違いではない。

  • @ALlproject
    @ALlproject 4 วันที่ผ่านมา

  • @雲母あかり-g1p
    @雲母あかり-g1p 7 วันที่ผ่านมา

    この後期型スカイラインのCMは攻めてますね。確かクレームが来たとかで差し替えられた回がありましたね。R33の前期型は1回しか見かけなかったけど、後期型はよく見かけます。

  • @藤野奨平
    @藤野奨平 12 วันที่ผ่านมา

    精悍なマスクを持つミドル級ミニバンのヒット作

  • @革命-d4y
    @革命-d4y 12 วันที่ผ่านมา

    これ山本太郎か

  • @雲母あかり-g1p
    @雲母あかり-g1p 13 วันที่ผ่านมา

    S13シルビア、最近1回見かけた事が有ります!とても美しいデザインで色褪せないボディはかっこいいです!今では余り見掛けないレア車の一つですね!

  • @e51Tom
    @e51Tom 15 วันที่ผ่านมา

    セドリック・グロリア・エクストレイル・クラウン・マークII・チェイサー・クレスタも是非お願いします。

  • @ケロロ軍曹カービィ
    @ケロロ軍曹カービィ 15 วันที่ผ่านมา

    2001年からですよ!

  • @user-NIchi-mania-tomato
    @user-NIchi-mania-tomato 15 วันที่ผ่านมา

    この頃にもマイクラC+Cみたいなのがあったのね

  • @8270-qm7je
    @8270-qm7je 16 วันที่ผ่านมา

    今では日産のコンパクトカーって言えばノ―トのイメージが強いよ😢。

  • @雲母あかり-g1p
    @雲母あかり-g1p 17 วันที่ผ่านมา

    NEOのファミリアのデザインが2〜5代目プリウスか2代目インサイトっぽく見えますね。このファミリアがキッカケでプリウスやインサイト、シビックがNEO化したんですね。

  • @cardriveing
    @cardriveing 19 วันที่ผ่านมา

    何で今の日産はダサい車しか作れないんだ?

  • @ZacksScraps
    @ZacksScraps 23 วันที่ผ่านมา

    Oh yeah of course he would look like that and play saxophone 🤣

  • @Kurieramos1999Ramos
    @Kurieramos1999Ramos 23 วันที่ผ่านมา

    The legends is here

  • @栄治武部
    @栄治武部 24 วันที่ผ่านมา

    後期モデルの捕捉、96年追加のセレンシアも、97年(平成9年)テレビ朝日、「はみだし刑事情熱系」や「はぐれ刑事純情派Ⅹ」に25ツインカム24メダリストセレンシアGパッケージ品川35す40-92シルキースノーパールツートンが覆面パトカーとして使用された。

  • @栄治武部
    @栄治武部 24 วันที่ผ่านมา

    前期はテレビ朝日「はぐれ刑事純情派やさすらい刑事旅情編」で25メダリストV Gセレクションのダークグリーンツートン品川34ぬ49-97が、後期は、95年(平成7年)「はぐれ刑事純情派VII」や「風の刑事!東京発」で25ツインカム24メダリストVフォレストグリーン品川34み77-40が覆面パトカーとして使用された。

  • @一利藤本
    @一利藤本 26 วันที่ผ่านมา

    34好きだったな僕は2ドア派でした。

  • @裕也鈴木-b1w
    @裕也鈴木-b1w 29 วันที่ผ่านมา

    今の形と昔の形のキューブが可愛いです。生産終了しちゃって残念です。

  • @tomicamania4155
    @tomicamania4155 หลายเดือนก่อน

    歴代ローレルの中でc33型が一番大好きで、トミカヴィンテージneoで4台持っています。

  • @パトリオット-j9k
    @パトリオット-j9k หลายเดือนก่อน

    V36を10年以上所有したけどアクセルのレスポンス、ブレーキの効き、エンジン音など乗り心地全てが本当に良かった。 V35の正常進化にあたるV36、そしてV37、派生車のZ33、Z34からRZ34を生み出す結果になり、不評だったV35ではあるが水野さんの目指した車作りは間違いではなかったと証明した。 発売から20年近く経つけれどV36は本当にいい車だと思う。

  • @雲母あかり-g1p
    @雲母あかり-g1p หลายเดือนก่อน

    1998〜2000年のサニーなら2回見かけた事があります。

  • @theurbanyouth
    @theurbanyouth หลายเดือนก่อน

    2:02 バイオハザード1996のジョセフ役俳優

  • @npnbzi-d3i
    @npnbzi-d3i หลายเดือนก่อน

    34ローレルクラブS、乗ってました、本当にいい車だと思います、ローレル復活願う、その時は本木さんにcmを!

  • @雲母あかり-g1p
    @雲母あかり-g1p หลายเดือนก่อน

    3代目エスティマは今でもほぼ見かけますね。このエスティマ以降新型作られなくなったみたいですね。

  • @user-NIchi-mania-tomato
    @user-NIchi-mania-tomato หลายเดือนก่อน

    若いなぁナイナイのお二人…

  • @stepup9789
    @stepup9789 หลายเดือนก่อน

    山口智子さん若い!かわいい!

  • @雲母あかり-g1p
    @雲母あかり-g1p หลายเดือนก่อน

    後期型180SXは少し前に4回見かけました!馬力がすざまじかったです。

  • @藤野奨平
    @藤野奨平 หลายเดือนก่อน

    新開発プラットフォームを得た最後の9代目

  • @吉田茂実-r1m
    @吉田茂実-r1m หลายเดือนก่อน

    ツアラーで安全運転?

  • @工藤探偵
    @工藤探偵 หลายเดือนก่อน

    映画カイジで後期のメダリストが爆破されたシーンは悲しかった 涙

  • @難波喜一郎
    @難波喜一郎 หลายเดือนก่อน

    お寿司

  • @yang_jen_ting89419
    @yang_jen_ting89419 หลายเดือนก่อน

    A32セフィーロはいいクルマですよね!かっこいい! 当時1995年は、台湾でもセフィーロの販売を始めました。 僕の父は、かつて1997年式のA32セフィーロを所有していましたが、残念ながら9年前(2015年)に廃車になってしまいました。

  • @雲母あかり-g1p
    @雲母あかり-g1p หลายเดือนก่อน

    この頃からスカイラインのフォルムが2000年代初頭のフォルムに変わりつつありますね。

  • @藤野奨平
    @藤野奨平 หลายเดือนก่อน

    上質を追求しスタイルを選べた7代目サルーン

  • @藤野奨平
    @藤野奨平 หลายเดือนก่อน

    高効率パッケージと高燃費が特徴。“12miles SUNNY”

  • @神戸れいじ
    @神戸れいじ หลายเดือนก่อน

    Mark the MarkIIこと、アルフレッド・ヒッチコック しかもその声は亡き声優・歌手など活躍した熊倉一雄さん 渋くて良いね

  • @rooxnisan23
    @rooxnisan23 หลายเดือนก่อน

    欲しい

    • @rooxnisan23
      @rooxnisan23 หลายเดือนก่อน

      R34GT-R、高騰化しても好き

  • @Skyscrapers1
    @Skyscrapers1 หลายเดือนก่อน

    CGとかほとんど使わない昔のCM、いいなあ。 曲も今みたいにガチャガチャしてなくていい。