วีดีโอ

encore un super reportage , sujet méconnu ,sur l architecture ferroviaire. Merçi ..!!

Voilà un bonne leçon que je ne soupçonnais pas? Merci de toutes ces infos. Amicalement.

On reconnait tout de suite la voix de Frank et le sujet est toujours aussi passionnant. On apprend quelque chose à chaque fois !

Je pensais que les cables sur poteaux le long des rails servaient aussi pour les PTT et donc leurs communications.

tres interressant et bien detaille ,bravo la fin est brusque a suivre donc

Reportage intéressant sur un sujet rarement évoqué. On reconnaît sur plusieurs photos l’amorce de la ligne de Sembadel, en sortie de Darsac. Par contre la fin est coupée, je pense qu’il en manque une partie ?

Bonjour lamusique est trop forte

Une vidéo qui n'a rien à voir au niveau notamment des plans de voies des gares qui existaient à l'époque de l'exploitation de la ligne et que j'ai connu en 1980 , cela ne reflète en rien ce qui existait à l'époque où le rail existait avant la fermeture voyageur et peu de temps après les Marchandises (Le fret sncf fossoyeur du rail concernant les marchandises n'existait heureusement pas encore ).On fait un tas de choses de nos jours avec internet ; mais cela ne ressemble en rien à la réalité de l'époque ...CQFD

J'ai beaucoup apprécié le"survol" de cette ligne mythique avec un immense regret qu'elle soit fermée au trafic voyageurs. En effet, son profil, ses paysages doivent être somptueux sans oublier ses ouvrages d'art. Certes, il subsiste "Gentiane express", mais sauf erreur, ils n'exploitent que 19 km sur les 70 km de la ligne. Selon Wikipédia, l'exploitation devrait être prolongée jusqu'à Bort en 2025. Ce serait déjà mieux. J'espère avoir la chance de pouvoir l'emprunter. A moins que la SNCF autorise la circulation d'un train sur toute la ligne en vue de réaliser une vidéo depuis la cabine ou que cette ligne soit ré ouverte sou la pression des élus de la Corrèze et du Cantal puisqu'elle n'est pas déclassée.