วีดีโอ

@@Slavna_architects найдёте по этой ссылке: musescore.com/user/32841239

Well, yes, there is such a thing. I've been learning this composition for a long time (I've already forgotten it, by the way😅), and it seems that I eventually learned it, but I still forgot some notes. The chords are not easy there, really

I do not know, unfortunately

Вы про какие ноты?

местное управление

М1 и М2 там всегда синими горят, когда закрывается переезд, либо когда заранее приготовлен маршрут по соответствующему пути. У меня есть видео, где этот М1 белым горит. Да, сейчас транзитного движения по Сестрорецкой ЖД мало. А раньше было много. Да и на самой станции Сестрорецк раньше манёвры были на подъездном пути

@@dimas.1483 Обычно маневрово-заградительные переключаются на синий в случае, если ограждаемые ими участки пути входят в поездные маршруты приёма-отправления-пропуска. При пропуске по второму пути нет никакого смысла изменять сигнал М1 с красного на синий. Давненько не был там и уже не помню, как в реальности. Если так, как Вы говорите, вероятно, это связано с необходимостью обеспечить параллельные маневровые передвижения по первому пути при наличии поездных маршрутов на втором (манёвры-то не маршрутизированные). В любом случае, я крайне редко наблюдал там синий М1, поэтому и уточнил.

I didn't understand you, can you specify?

Всё верно. Вызывали ДСП

@@dimas.1483 В принципе, если бы в период проведения работ не требовалось принимать/отправлять поезда, то и ДСП там не нужен. Перевести на местное управление и принять обратно на ДУ можно и с рабочего места ДНЦ (раньше была ответственная команда с опломбированными кнопками, а сейчас с АРМ, видимо, соответствующий магнитный ключ).

Это 37 километр (перегон Сестрорецк - Белоостров), Сестрорецкий Курорт, Сестрорецк, Курортный район, Санкт-Петербург, Россия, планета Земля, Солнечная система, галактика Млечный Путь

Живой, живой)) Но в Сестрорецке уже не живу, к сожалению.

@@dimas.1483 Жаль хотелось с тобою встретиться.

Привет. Знаю я про Малую Октябрьскую) Много знакомых на ней работало. Но сам там ни разу не был

@@dimas.1483 Я там летом буду я 2 год обучения 4 смена юных желенадарожников.

Вы так много всего знаете (хотя я и сам это всё уже давно знал, что Вы написали выше). Может быть Вы знаете, какое средство сигнализации и связи использовалось на Сестрорецкой жд в 50-ых годах прошлого века? Было бы интересно узнать, потому что это всё-таки история…) И ещё: Вы знаете, почему на станции Сестрорецк выходной Ч2 при свободности одного блок-участка впереди может гореть только двумя жёлтыми, а не одним жёлтым, как например выходной Ч1?

@@dimas.1483 Вы знаете такие особенности, а вот зрители могут и не знать и удивляться такому количеству светофоров на маленькой станции. Особо продвинутые же могут спросить, для чего на главном пути маневровые сигналы с нормально горящими красными огнями. 🙂 В 50-е годы на Сестрорецкой линии действовала полуавтоматическая блокировка. К сожалению, у меня нет точных данных, когда её ввели в эксплуатацию, но предполагаю, что переход от электрожезловой системы к ПАБ произошёл одновременно с электрификацией участка Ланская - Сестрорецк - Белоостров (движение электропоездов открыто в 1952 году). На сайте Паству есть снимок Приморского шоссе в Лисьем Носу, на котором видно чётный предупредительный светофор к чётному входному светофору станции Лисий Нос. Хотя указывается период съёмки с 1965 по 1970 г., я уверен, что в реальности фотография сделана чуть раньше - в самом начале 60-х или даже в конце 50-х, потому что во второй половине 60-х ПАБ уже была заменена на 4-значную автоблокировку. Что касается выходного светофора Ч2 в Сестрорецке, то там и не должно быть сигнального показания Ж, потому что поездной маршрут отправления возможен исключительно по отклонению пошёрстной стрелки 1 в нечётной горловине. На этом светофоре бывают только 2Ж либо ЖмигЖ (из поездных). А на светофоре Н2, наоборот, нет 2Ж, только Ж либо З.

@@Polosatiy_Varan отклонения у нас по-моему бывают только по противошёрстным стрелкам, или я неправильно Вас понял?

@@dimas.1483 Неправильно. Является ли стрелка пошёрстной или противошёрстной, зависит от направления движения: одна и та же стрелка для одного направления будет пошёрстной, а для другого - противошёрстной, и это не зависит от положения остряков. А вот отклонение - это целиком и полностью положение остряков. В рассматриваемом случае нормальным положением стрелки является плюс (по прямому направлению движения), а отклонением - минус (хотя иногда может быть и иначе). В Сестрорецке всё стандартно: если приготовить маршрут отправления от светофора Ч2, то входящая в маршрут стрелка 1 будет находиться в положении минус, то есть, по отклонению. Соответственно, для чётного поезда это будет пошёрстная стрелка с отклонением, отсюда и 2Ж/ЖмигЖ.

@@Polosatiy_Varan но тут тогда возникает вопрос: почему тогда при отправлении поезда со второго пути в нечётном направлении на выходном Н2 не горят 2Ж/ЖмигЖ??? Ведь там тоже стрелка при приготовлении маршрута отправления со 2-ого пути в пошёрстном направлении становится в положении «-», как и 1-ая стрелка. По Вашей логике и там, и там должны гореть ЖмигЖ

You played great! Congratulations! In places, the rhythm was a little off, but the cover was great!!! Also, the piano is gorgeous, which you played. And what kind of covers are you thinking of recording in the future?

@@dimas.1483 thanks. Yes its not perfect but thank You for your kind words. Next it will be something from Alexis Ffretch ;) Stay tuned.

True

Так точно!

net

днём)

Да, именно так!)